Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Японии 1987 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся в Сузуке 1 ноября 1987 года. Это была пятнадцатая и предпоследняя гонка чемпионата мира Формулы-1 1987 года. Гонку выиграл австрийский гонщик Герхард Бергер на Ferrari F1/87. Эта победа положила конец 38-гоночной серии неудач для самой известной команды Формулы-1, и стала второй победой Бергера в Гран-при, после победы на Гран-при Мексики в предыдущем году за рулем Benetton. Бергер выиграл с отрывом в 17 секунд у бразильского гонщика Айртона Сенны на Lotus 99T. Третье место занял шведский гонщик Стефан Йоханссон на McLaren MP4/3. Эта гонка стала последним случаем, когда команда Lotus заняла второе место.
The 1987 Japanese Grand Prix was a Formula One motor race held at Suzuka on 1 November 1987. It was the fifteenth and penultimate race of the 1987 Formula One World Championship. The race was won by Austrian driver Gerhard Berger driving a Ferrari F1/87. It was the end of a 38 race losing streak for Formula One's most famous team and Berger's second Grand Prix victory having won the Mexican Grand Prix the previous year driving for Benetton. Berger won by 17 seconds over Brazilian driver Ayrton Senna driving a Lotus 99T. Third was the McLaren MP4/3 of Swedish driver Stefan Johansson. This would turn out to be Team Lotus's last second place finish.
Предыстория
Гран-при Японии 1987 года стал первой гонкой, прошедшей в Японии после победы Джеймса Ханта на McLaren на трассе Фудзи в 1977 году. В этот раз для проведения Гран-при использовалась трасса Suzuka, принадлежащая Honda, которая изначально создавалась как испытательный полигон для мотоциклов и автомобилей Honda. Соичиро Хонда был крайне воодушевлен этой гонкой и сказал своим гоночным инженерам: "Мы должны победить. И мы должны побеждать постоянно", стремясь к победе на домашней трассе Honda в родной Японии. У Соичиро Хонды были основания для оптимизма, так как четыре команды использовали двигатели производства Honda. Lotus 99T Айртона Сенны, который выиграл несколько гонок ранее в сезоне, и его напарник по Team Lotus, национальный герой Сатору Накадзима, а также доминирующие Williams FW11B под управлением Найджела Мэнселла и Нельсона Пике, оба претендовавшие на чемпионский титул.
The 1987 Japanese Grand Prix was the first race to be held in Japan since James Hunt won in his McLaren at Fuji, in 1977. This time, the Grand Prix circus utilised the Honda owned Suzuka Circuit, which originated as a test track for Honda motorcycles and automobiles. Soichiro Honda was extremely enthusiastic about this race, and told his racing engineers "We have to win. And we have to keep winning " aiming for a hometown victory at Honda's home track in its native Japan. Soichiro Honda had reason for optimism as four of the entrants were powered by Honda made engines. The Lotus 99Ts of Ayrton Senna, who had won races earlier in the season and was joined on Team Lotus with national favourite Satoru Nakajima, along with the dominating Williams FW11Bs driven by Nigel Mansell and Nelson Piquet, who were both vying for the overall championship.
Квалификация
Напряженная гонка за звание чемпиона мира развернулась между одноклубниками из Williams Honda, непримиримыми соперниками Нельсоном Пике и Найджелом Манселом. Однако, во время пятничной квалификации, пытаясь превзойти время Пике, Манселл попал в серьезную аварию, которая вывела его из строя как для японской гонки, так и для последующего Гран-при Австралии. Как следствие, Пике завоевал свой третий титул чемпиона мира еще до старта гонки. Квалификация вновь продемонстрировала возвращение к форме команды Ferrari: Герхард Бергер завоевал свой второй поул-позишн в сезоне, а болид F1/87 идеально подходил для трассы Сузука. Ален Прост квалифицировался вторым на McLaren TAG, а Тьерри Бутсен – третьим на Benetton Ford. После аварии Манселла в пятницу, три оставшихся машины с двигателями Honda – Пике, Сенна и местный любимец Сатору Накадзима – смогли пройти квалификацию только на 5-м, 7-м и 11-м местах соответственно. Все гонщики, стартовавшие с 8-й позиции и ниже, поднялись на одну позицию в стартовой решетке из-за неспособности Манселла принять участие в гонке. Это также позволило Роберто Морено стартовать на AGS, несмотря на 27-е время в квалификации. Из 26 гонщиков, прошедших квалификацию, только Риккардо Патрезе ранее участвовал в Гран-при Японии, приняв участие в гонке 1977 года на трассе Фудзи.
The scene was set for a tense championship deciding race between the Williams Honda teammates, bitter rivals Nelson Piquet and Nigel Mansell. However, Mansell suffered a huge crash during Friday qualifying while trying to better Piquet's time, which put him out of action for both the Japanese race and the subsequent Australian Grand Prix. As a consequence, Piquet won his third World Championship before the race even began. Qualifying once again demonstrated the return to form of Ferrari, as Gerhard Berger obtained his second pole position of the season, with the F1/87 being perfectly suited to the Suzuka circuit. Alain Prost qualified 2nd in his McLaren TAG with Thierry Boutsen 3rd in his Benetton Ford. Following Mansell's Friday crash, the three remaining Honda powered cars of Piquet, Senna, and local favourite Satoru Nakajima, could only qualify in 5th, 7th and 11th places respectively. All drivers from 8th position and below moved up one position on the grid due to Mansell being unable to start. This also meant Roberto Moreno was permitted to race the AGS despite having the 27th fastest qualifying time. Out of the 26 drivers who qualified for the race, only Riccardo Patrese had ever driven in a Japanese Grand Prix prior to 1987, having taken part of the 1977 race at Fuji.
Квалификационная классификация
Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отставание Стартовая позиция 1 28 Герхард Бергер Ferrari 1:42.160 1:40.042 1 2 1 Ален Прост McLaren TAG 1:42.496 1:40.652 +0.610 2 3 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:43.130 1:40.850 +0.808 3 4 27 Микеле Альборето Ferrari 1:42.416 1:40.984 +0.942 4 5 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:41.423 1:41.144 +1.099 5 6 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:43.351 1:41.679 +1.673 6 7 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:42.616 Нет времени +2.573 DNS 8 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:44.026 1:42.723 +2.681 7 9 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 1:44.767 1:43.304 +3.262 8 10 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:43.612 1:43.371 +3.329 9 11 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 1:46.399 1:43.618 +3.576 10 12 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:45.898 1:43.685 +3.643 11 13 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:45.427 1:44.277 +4.385 12 14 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:44.768 1:44.626 +4.584 13 15 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:48.948 1:45.612 +5.570 14 16 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:46.715 1:46.023 +5.981 15 17 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:49.337 1:46.116 +6.074 16 18 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:50.542 1:46.200 +6.158 17 19 30 Филипп Аллио Lola Ford 1:49.470 1:47.395 +7.353 18 20 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:48.902 1:47.775 +7.733 19 21 16 Иван Капелли March Ford 1:49.814 1:48.212 +8.170 20 22 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:53.455 1:48.337 +8.295 21 23 29 Янник Дальма Lola Ford 1:51.230 1:48.887 +8.845 22 24 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:49.017 1:50.902 +8.975 23 25 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:51.554 1:49.641 +9.599 24 26 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:50.896 1:49.741 +9.699 25 27 14 Роберто Морено AGS Ford 1:51.835 1:50.212 +10.170 26
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap Grid 1 28 Gerhard Berger Ferrari 1:42.160 1:40.042 1 2 1 Alain Prost McLaren TAG 1:42.496 1:40.652 +0.610 2 3 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:43.130 1:40.850 +0.808 3 4 27 Michele Alboreto Ferrari 1:42.416 1:40.984 +0.942 4 5 6 Nelson Piquet Williams Honda 1:41.423 1:41.144 +1.099 5 6 19 Teo Fabi Benetton Ford 1:43.351 1:41.679 +1.673 6 7 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:42.616 no time +2.573 DNS 8 12 Ayrton Senna Lotus Honda 1:44.026 1:42.723 +2.681 7 9 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 1:44.767 1:43.304 +3.262 8 10 2 Stefan Johansson McLaren TAG 1:43.612 1:43.371 +3.329 9 11 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 1:46.399 1:43.618 +3.576 10 12 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:45.898 1:43.685 +3.643 11 13 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:45.427 1:44.277 +4.385 12 14 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:44.768 1:44.626 +4.584 13 15 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 1:48.948 1:45.612 +5.570 14 16 9 Martin Brundle Zakspeed 1:46.715 1:46.023 +5.981 15 17 10 Christian Danner Zakspeed 1:49.337 1:46.116 +6.074 16 18 25 René Arnoux Ligier Megatron 1:50.542 1:46.200 +6.158 17 19 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:49.470 1:47.395 +7.353 18 20 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:48.902 1:47.775 +7.733 19 21 16 Ivan Capelli March Ford 1:49.814 1:48.212 +8.170 20 22 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 1:53.455 1:48.337 +8.295 21 23 29 Yannick Dalmas Lola Ford 1:51.230 1:48.887 +8.845 22 24 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 1:49.017 1:50.902 +8.975 23 25 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 1:51.554 1:49.641 +9.599 24 26 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 1:50.896 1:49.741 +9.699 25 27 14 Roberto Moreno AGS Ford 1:51.835 1:50.212 +10.170 26Source:
Гонка
Вначале Бергер сразу же заявил о себе, создав отрыв. Прост на McLaren, пожалуй, единственный гонщик, способный побороться с Бергером за победу, получил прокол на первом круге и выбыл из борьбы. Однако Прост провел великолепную гонку, поднявшись в пелотоне и финишировав чуть за пределами очковой зоны, утешившись самым быстрым кругом. Benetton Бутсена какое-то время шел вторым, но не смог выдержать темп Бергера и в итоге откатился на пятое место. Пике большую часть гонки ехал позади Lotus Сенны, но не смог его обойти. Новый чемпион мира в итоге сошел с дистанции в пит-стопе из-за утечки масла из задней части Williams. В какой-то момент Стефан Йоханссон на McLaren приблизился к Бергеру, но австрийский гонщик ответил и в конечном итоге одержал, казалось бы, легкую победу – первую для Ferrari с Гран-при Германии 1985 года. Айртон Сенна эффектно обошел Йоханссона на последнем круге, заняв второе место. Микеле Альборето на втором Ferrari стартовал очень медленно, оказавшись в конце пелотона. Однако итальянец провел агрессивную гонку, сумев подняться на четвертое место, несмотря на волочащуюся деталь днища, вызывающую обильное искрение. Бутсен и Накадзима завершили гонку в очках. Третье место Йоханссона стало 54-м и последним подиумом для турбо V6 двигателя TAG, разработанного Porsche, который впервые был использован в Формуле-1 командой McLaren на Гран-при Нидерландов 1983 года.
At the start Berger immediately imposed his authority by building a cushion. Prost, in his McLaren, perhaps the only driver capable of challenging Berger for the victory, suffered a puncture on the first lap and, therefore, was out of contention. Prost, however, drove a superb race to climb up through the field finishing just outside the points with the consolation of having the fastest lap. Boutsen's Benetton ran second early on but could not live with the pace set by Berger, ultimately fading to fifth. Piquet spent much of the race behind Senna's Lotus but was unable to find a way past his countryman. The new world champion eventually retired in the pits with oil pouring from the rear of his Williams. At one stage Stefan Johansson in the McLaren closed on Berger, but the Austrian driver responded and eventually romped to a seemingly effortless victory, the first Ferrari's victory since the 1985 German Grand Prix. Ayrton Senna dramatically passed Johansson on the last lap to take second place. Michele Alboreto, in the second Ferrari, got away very slowly at the green lights leaving him towards the rear of the field. However, the Italian drove an aggressive race to climb his way back up the order to finish an excellent fourth despite suffering from a dragging undertray causing a huge amount of sparks. Boutsen and Nakajima rounded out the points. Johansson's third place was the 54th and last podium finish for the Porsche designed TAG turbo V6 engine which had been first used in Formula One by McLaren at the 1983 Dutch Grand Prix.
Классификация расы
Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 28 Герхард Бергер Ferrari 51 1:32:58.072 1 9 2 12 Айртон Сенна Lotus Honda 51 + 17.384 7 6 3 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 51 + 17.694 9 4 4 27 Микеле Альборето Ferrari 51 + 1:20.441 4 3 5 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 51 + 1:25.576 3 2 6 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 51 + 1:36.479 11 1 7 1 Ален Прост McLaren TAG 50 + 1 круг 2 8 (1) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 50 + 1 круг 19 9 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 50 Нехватка топлива 12 10 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 50 + 1 круг 13 11 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 49 + 2 круга 8 12 (2) 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 49 + 2 круга 25 13 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 48 + 3 круга 24 14 (3) 29 Янник Дальма Lola Ford 47 + 4 круга 22 15 6 Нельсон Пике Williams Honda 46 Двигатель 5 Ret 25 Рене Арну Ligier Megatron 44 Нехватка топлива 17 Ret 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 43 Нехватка топлива 23 Ret 14 Роберто Морено AGS Ford 38 Электрика 26 Ret 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 35 Двигатель 14 Ret 9 Мартин Брундл Zakspeed 32 Двигатель 15 Ret 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 26 Двигатель 10 Ret 19 Тео Фаби Benetton Ford 16 Двигатель 6 Ret 10 Кристиан Даннер Zakspeed 13 Двигатель 16 Ret 16 Иван Капелли March Ford 13 Авария 20 Ret 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 2 Двигатель 21 Ret 30 Филипп Аллио Lola Ford 0 Авария 18 DNS 5 Найджел Мэнселл Williams Honda Авария на практике Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 28 Gerhard Berger Ferrari 51 1:32:58.072 1 9 2 12 Ayrton Senna Lotus Honda 51 + 17.384 7 6 3 2 Stefan Johansson McLaren TAG 51 + 17.694 9 4 4 27 Michele Alboreto Ferrari 51 + 1:20.441 4 3 5 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 51 + 1:25.576 3 2 6 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 51 + 1:36.479 11 1 7 1 Alain Prost McLaren TAG 50 + 1 lap 2 8 (1) 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 50 + 1 lap 19 9 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 50 Out of fuel 12 10 17 Derek Warwick Arrows Megatron 50 + 1 lap 13 11 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 49 + 2 laps 8 12 (2) 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 49 + 2 laps 25 13 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 48 + 3 laps 24 14 (3) 29 Yannick Dalmas Lola Ford 47 + 4 laps 22 15 6 Nelson Piquet Williams Honda 46 Engine 5 Ret 25 René Arnoux Ligier Megatron 44 Out of fuel 17 Ret 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 43 Out of fuel 23 Ret 14 Roberto Moreno AGS Ford 38 Electrical 26 Ret 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 35 Engine 14 Ret 9 Martin Brundle Zakspeed 32 Engine 15 Ret 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 26 Engine 10 Ret 19 Teo Fabi Benetton Ford 16 Engine 6 Ret 10 Christian Danner Zakspeed 13 Engine 16 Ret 16 Ivan Capelli March Ford 13 Accident 20 Ret 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 2 Engine 21 Ret 30 Philippe Alliot Lola Ford 0 Accident 18 DNS 5 Nigel Mansell Williams Honda Practice accident Source: