Гран-при Австралии 1987: Победа Бергера и последняя гонка Энцо Феррари

Введение

Гран-при Австралии 1987 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Аделаиде 15 ноября 1987 года. Это была шестнадцатая и заключительная гонка чемпионата мира Формулы-1 1987 года. Австрийский гонщик Герхард Бергер на Ferrari одержал победу в гонке, состоявшей из 82 кругов, стартовав с поул-позиции и лидировав на протяжении всей дистанции. Эта победа стала последней для Ferrari при жизни Энцо Феррари, скончавшегося в августе следующего года. Бразилец Айртон Сенна финишировал вторым на Lotus Honda, но впоследствии был дисквалифицирован, в результате чего его итальянский товарищ по команде Микеле Альборето поднялся на второе место, а бельгиец Тьерри Бутсен на Benetton Ford — на третье.

Предыстория

Найджел Манселл все еще восстанавливался после аварии в предыдущей гонке в Японии, и поэтому Риккардо Патрезе, который уже подписал контракт с Williams для партнерства с Манселлом в 1988 году, получил разрешение от владельца Brabham Берни Экклстоуна временно заменить британца в этой гонке; его место в Brabham занял чемпион Формулы 3000 Стефано Модена, дебютировавший в Формуле-1.

Отчет о квалификации

Несмотря на то, что Герхард Бергер чувствовал себя плохо во время квалификации, он завоевал pole position на своей Ferrari, опередив Алена Проста на McLaren на 0,7 секунды. В своей последней гонке за Williams Нельсон Пике стал третьим, а его соотечественник Айртон Сенна – четвертым в своей последней гонке за Lotus; за ними последовали Тьерри Бутсен на Benetton и Мишель Альборето на втором Ferrari. Патрезе был седьмым на втором Williams, за ним Стефан Йоханссон на втором McLaren, Тео Фаби на втором Benetton и Андреа де Чезарис на Brabham, завершившие первую десятку. Модена занял 15-е место, сразу после Сатору Накадзимы на втором Lotus.

Квалификационная классификация

Поз. Номер (Номер машины) Пилот Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 28 Герхард Бергер Ferrari 1:17.267 1:18.142 2 1 Ален Прост McLaren TAG 1:18.200 1:17.967 +0.700 3 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:18.017 1:18.176 +0.750 4 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:18.508 1:18.488 +1.221 5 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:18.943 1:18.523 +1.256 6 27 Микеле Альборето Ferrari 1:18.578 1:19.612 +1.311 7 5 Риккардо Патрезе Williams Honda 1:19.507 1:18.813 +1.546 8 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:19.761 1:18.826 +1.559 9 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:19.461 1:20.301 +2.194 10 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 1:19.768 1:19.590 +2.323 11 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:20.187 1:21.592 +2.920 12 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:20.638 1:20.837 +3.371 13 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:20.701 1:21.523 +3.434 14 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:21.708 1:20.891 +3.624 15 7 Стефано Модена Brabham BMW 1:21.887 1:21.014 +3.747 16 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:22.224 1:21.483 +4.216 17 30 Филипп Альо Lola Ford 1:21.888 1:22.846 +4.621 18 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:21.971 1:22.434 +4.704 19 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:22.315 1:22.087 +4.820 20 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:24.833 1:22.303 +5.036 21 29 Янник Дальма Lola Ford 1:25.021 1:22.650 +5.383 22 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:22.689 1:24.652 +5.422 23 16 Иван Капелли March Ford 1:22.698 1:22.704 +5.437 24 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:23.046 1:22.736 +5.469 25 14 Роберто Морено AGS Ford 1:23.659 1:24.149 +6.392 26 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:25.760 1:24.121 +6.859НКВ 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:25.872 1:27.331 +8.585Источник:

Отчет о гонке

На зеленый свет Пике вырвался вперед, обойдя Бергера на входе в первый шикан, в то время как Алессандро Наннини на Minardi сошел с дистанции сразу после столкновения с ограждением на выходе из поворота. Уверенный в себе Бергер, недавно одержавший победу в предыдущей гонке в Японии, вновь обошел Пике на Wakefield Corner и начал увеличивать отрыв от преследователей. Ранними сходами стали вылет Филиппа Стрейфа в Tyrrell на 7-м круге и поломка гидравлической системы у Накадзимы на 23-м круге. Дебют Модены завершился на 32-м круге, когда он остановился в боксах из-за истощения. Борьба за второе место между Пике, Простом, Альборето и Сенной практически не менялась до 35-го круга, когда Пике заехал в пит-стоп за новой резиной и откатился на шестое место. На 42-м круге Проста задержал его бывший напарник по команде Рене Арно на Ligier на прямой перед пит-стопом, и Альборето воспользовался моментом, обойдя обоих. Вскоре Сенна, набрав скорость, обогнал и McLaren, и Ferrari. По мере продолжения гонки участились сходы, особенно из-за проблем с тормозами. Фаби стал первым, сошедшим из-за тормозов на 47-м круге, за ним последовали Йоханссон на 49-м и Прост на 54-м круге. На 59-м круге также отказали тормоза у Пике, оставив в лидирующей тройке Бергера, Сенну и Альборето, за которыми шли Бутсен и Патрезе. На последних кругах Сенна предпринял отчаянную попытку сократить отставание, приблизившись к Бергеру на восемь секунд, но австриец вновь оторвался, показав лучшее время круга на 72-м круге. Бергер пересек финишную черту, опередив Сенну почти на 35 секунд. Альборето стал единственным гонщиком, финишировавшим в лидирующем круге, а Бутсен, Джонатан Палмер на втором Tyrrell и Янник Дальмас на Larrousse замкнули первую шестерку, после того как у Патрезе произошла утечка масла на последних кругах. После гонки при проверке выяснилось, что тормозные воздуховоды на Lotus Сенны были увеличенного размера, что привело к его дисквалификации. Альборето был соответственно перемещен на второе место, обеспечив Ferrari дубль, с Бутсеном третьим, Палмером четвертым, Дальмасом пятым и Роберто Морено шестым, принеся команде AGS первое очко в чемпионате мира. Другими гонщиками, попавшими в классификацию, стали Кристиан Даннер на Zakspeed, де Чезарис и Патрезе. Дальмас не получил два очка за пятое место, так как он пилотировал вторую машину Larrousse, а команда официально заявила для чемпионата только один автомобиль.

At the green light, Piquet darted past Berger to take the lead into the first chicane, whilst Alessandro Nannini in the Minardi was out immediately after crashing into the wall on the exit. A confident Berger, fresh from his victory in the previous race in Japan, re passed Piquet at Wakefield Corner and began to pull away from the field. Early retirements included Philippe Streiff spinning off in his Tyrrell on lap 7 and Nakajima suffering a hydraulics failure on lap 23. Modena's debut ended on lap 32 when he stopped in the pits due to exhaustion. The battle for second between Piquet, Prost, Alboreto and Senna changed little until lap 35, when Piquet pitted for tyres and dropped to sixth. On lap 42, Prost found himself baulked by former teammate René Arnoux in the Ligier on the pit straight and Alboreto slipped through, before Senna powered past both the McLaren and the Ferrari. Attrition kicked in as the race continued, with brakes in particular becoming a big issue. Fabi was the first brake related retirement on lap 47, followed by Johansson on lap 49 and Prost on lap 54. Piquet's brakes also failed on lap 59, leaving Berger, Senna and Alboreto as the top three followed by Boutsen and Patrese. In the latter stages of the race Senna made a charge, closing to within eight seconds of Berger, before the Austrian pulled away again, setting the fastest lap of the race on lap 72. Berger crossed the finish line just under 35 seconds ahead of Senna, with Alboreto the only other driver on the lead lap and Boutsen, Jonathan Palmer in the second Tyrrell and Yannick Dalmas in the Larrousse completing the top six after Patrese suffered a late oil leak. In post race scrutineering it was discovered that the brake ducts on Senna's Lotus were oversized, resulting in his disqualification from the race. Alboreto was duly promoted to second, giving Ferrari a 1 2 finish, with Boutsen third, Palmer fourth, Dalmas fifth and Roberto Moreno sixth, scoring the AGS team's first World Championship point. The only other classified finishers were Christian Danner in the Zakspeed, de Cesaris and Patrese. Dalmas did not receive the two points for his fifth place, as he was driving Larrousse's second car and the team had officially entered only one car for the championship.

Классификация расы

Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. позиция Очки 1 28 Герхард Бергер Ferrari 82 1:52:56.144 1 9 2 27 Микеле Альборето Ferrari 82 + 1:07.884 6 6 3 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 81 + 1 круг 5 4 4 (1) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 80 + 2 круга 19 3 5 (2) 29 Янник Дальма Lola Ford 79 + 3 круга 21 0* 6 (3) 14 Роберто Морено AGS Ford 79 + 3 круга 25 1 7 10 Кристиан Даннер Zakspeed 79 + 3 круга 24 8 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 78 Сошел с трассы 10 9 5 Риккардо Патрезе Williams Honda 76 Утечка масла 7 DSQ 12 Айртон Сенна Lotus Honda 82 Незаконные воздуховоды тормозов 4 Ret 6 Нельсон Пике Williams Honda 58 Тормоза 3 Ret 16 Иван Капелли March Ford 58 Сошел с трассы 23 Ret 1 Ален Прост McLaren TAG 53 Тормоза 2 Ret 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 53 Перегрев 11 Ret 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 48 Тормоза 8 Ret 19 Тео Фаби Benetton Ford 46 Тормоза 9 Ret 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 46 Трансмиссия 26 Ret 30 Филипп Альо Lola Ford 45 Электрика 17 Ret 25 Рене Арну Ligier Megatron 41 Зажигание 20 Ret 7 Стефано Модена Brabham BMW 31 Физическое состояние 15 Ret 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 26 Зажигание 22 Ret 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 22 Гидравлика
* Дальма не получил очки в зачет Чемпионата мира и Трофея Джима Кларка, так как он пилотировал второй автомобиль команды Larrousse Lola, и команда официально заявила только один автомобиль для всего чемпионата.