Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Формула-1 автожарысы
Formula One motor race
1988 жылғы Франция Гран-приі – 1988 жылдың 3 шілдесінде Ле-Кастельдегі Пол-Рикард трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1988 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының жетінші жарысы болды. 80 айналымдық жарысты жергілікті жүргізуші Ален Прост жеңіп алды, ол McLaren Honda көлігін поул-позициядан бастап жүргізді. Просттің бразилиялық командаласы Айртон Сенна екінші орынды, ал италиялық Мишель Альборето Феррари көлігімен үшінші орынды иеленді.
The 1988 French Grand Prix was a Formula One motor race held on 3 July 1988 at the Circuit Paul Ricard, Le Castellet. It was the seventh race of the 1988 Formula One World Championship. The 80 lap race was won by local driver Alain Prost, driving a McLaren Honda, after he started from pole position. Prost's Brazilian teammate Ayrton Senna finished second, with Italian Michele Alboreto third in a Ferrari.
Іріктеу
Екі McLaren әдеттегідей алдыңғы қатардағы орындарында тұрды, бірақ осы маусымда алғаш рет Ален Прост Айртон Сенадан озып шықты, француз бразилиялықтан шамамен жарты секундқа басымдық танытып, 1986 жылғы Монако Гран-приінен бергі алғашқы поулді иеленді, соның ішінде командаласын рекордтық жетінші рет қатарынан поул алудан тоқтатты. Екі Ferrari екінші қатарды толтырды, Герхард Бергер Микеле Альборетоны 1,1 секундтан астам айырмамен жеңіп шықты, алайда екі пилот та отын тұтыну себепті McLaren-мен жарыса алмайтындарына сенді. Үшінші қатарда Тьерри Бутсен мен Алессандро Наннинидің екі атмосфералық Benetton машинасы болды, ал төртінші қатарды Нельсон Пике мен Сатору Накаджиманың Lotus машиналары толтырды, Пике 1:10-нан төмен уақыт көрсеткен соңғы пилот болды. Алғашқы ондықты Найджел Манселлдің Williams (Просттан 2,7 секундтан астам, ал 1987 жылғы поул уақытынан шамамен 4 секундқа қалып қойды) және екі апта бұрын Детройттегі жаттығу барысында сол аяғын сындырған Иван Капеллидің March машинасы аяқтады. Темірқазық (Ligier) командасы өздерінің үй трассасында сәтсіз жарыс өткізді, Рене Арнокс пен Стефан Йоханссон біліктілікке өте алмады, бірақ Арнокс жарыстан кейін 40 жасқа толғандықтан команда демалыс күні мерекелік шара ұйымдастырды. Джулиан Бейли де Tyrrell машинасымен біліктілікке өте алмады, ал Пьеркарло Гинзани Zakspeed машинасымен 22-орынды иеленді, бірақ салмақ тексеруден өтпегендігі үшін жарыстан шеттетілді, осылайша Оскар Ларрауридің EuroBrun машинасы соңғы орынға ие болды.
The two McLarens lined up in their usual front row places, but, for the first time this season, Alain Prost was ahead of Ayrton Senna, the Frenchman beating the Brazilian by almost half a second to take his first pole since the 1986 Monaco Grand Prix and in doing so stopping his teammate from a record breaking 7th pole in succession. The two Ferraris filled the second row, Gerhard Berger beating Michele Alboreto by over 1.1 seconds, though neither driver believed they could race with the McLarens simply because of fuel consumption. On the third row were the two normally aspirated Benettons of Thierry Boutsen and Alessandro Nannini, while the Lotuses of Nelson Piquet and Satoru Nakajima filled the fourth row, Piquet being the last driver to qualify under 1:10. The top ten was completed by the Williams of Nigel Mansell (over 2.7 seconds slower than Prost and almost 4 seconds slower than his 1987 pole time) and the March of Ivan Capelli, who had recovered after fracturing his left foot in a crash during practice in Detroit two weeks before. Meanwhile, Ligier had a disastrous weekend on their home turf with both René Arnoux and Stefan Johansson failing to qualify, though they did have a celebration of sorts over the weekend as Arnoux turned 40 the day after the race. Julian Bailey also failed to qualify in his Tyrrell, while Piercarlo Ghinzani qualified 22nd in his Zakspeed but was excluded for missing a weight check, thus promoting Oscar Larrauri's EuroBrun to the last grid spot.
Жарыс қорытындылары
Прост Сена мен екі Ferrari-ден алға шықты, ал Пике екі Benetton-ды бесінші орынға иеленді. McLaren-нің бокс алаңында жанармайдың тым көп жұмсалуына қатысты алаңдаушылық болды (көліктердегі жанармай көрсеткіштері Honda телеметриясы командаға хабарлағаннан кем жанармай жұмсалғанын көрсетті), бірақ Рон Деннис өздерінің айдаушыларына үлкен артықшылығын ескере отырып, консервативті болуға үйретсе, тіпті толық жеңіліске де дайын екенін мәлімдеді. Прост жарыстың ортасындағы пит-стоптарға дейін Сенадан екі секундқа оқсып тұрды, ал Бергердің 22-айналымда ерте тоқтауы командаласы Альборетоға үшінші орынға жол ашты. Екі McLaren де бірін-бірімен жарысқанмен, олар алаңнан кейде айналым сайын бір секундқа қашықтап кете берді. Сена Просттан үш айналым бұрын пит-стоп жасады, бұл оған Прост-тың алдыңғы дөңгелегі ілініп, баяу тоқтауынан кейін көшбасшылықты алуға мүмкіндік берді. Алайда Mistral түзулігіндегі қозғалыс (соның ішінде Сена көшбасшылықты Прост-қа жоғалтқанын көруден ләззат алған Пике де болды) және қоробкадағы ақаулар Прост-қа оған жақындап, 61-айналымда Signes бұрылысында Алекс Каффи мен Пьерлуиджи Мартиниді шауып өтуге мүмкіндік берді. Тем уақытта Бергер үшінші орынды қайта иеленді, бірақ Альборето пит-стоп кезінде оны қайтадан оқсып өтті, ал Манселл қатарынан жетінші рет жарыстан шықты, 49-айналымда суспензиясы бұзылып қалды, бірақ ол Judd V8 қозғалтқышының қуатын жоғалтып, бірнеше айналым бойы артта қалып жүрген еді. Пит-стопқа оралғаннан кейін және өзін тазартқаннан соң, ағылшын Williams-тың өнімділігіне қатты наразы болып трассаны тастап кетті, бұл итальяндық команда 1989 жылы Альборетоны ұстамайтынын жариялағаннан кейін, жыл соңында командадан кетіп, Ferrari-ге қосылатыны туралы баспасөзdeгі болжамдарды күшейтті. Әдеттегідей, Манселл Ferrari-ге қосылатынын жоққа шығарды. Соңғы айналымдарда Прост Сенаның қоробкасындағы ақауларға байланысты алға қашқан сайын, бразилиялықтың бірнеше берілісінен айырылды. Бразилиялық француздан шамамен 32 секундқа қалып қойды, бірақ ол көшбасшылыққа таласқан Альборетодан 35 секундқа алда болды. Бергер төртінші орынды иеленді, ал Пике де жарыстың соңғы кезеңдерінде қоробкадағы ақауларға тап болды; соңғы ұпай Наннинидің Benetton-ына бұйырды. Франция Гран-приі 1987 жылғы Монако Гран-приінен бері Альборето командаласынан алға шыққан алғашқы жарыс болды. Жарыс барысында Альборетоның артықшылығы – өте дұрыс теңдестірілген машина болды, ал Бергер Mistral түзулігіндегі Signes бұрылысында қажет емес болған қатты рульге шағымданды. Жарыстың ең жылдам айналымы, 45-айналымда Прост-тың 1:11.737 көрсеткіші, өткен жылы Honda қозғалтқышымен Williams-те Пике көрсеткен 1:09.548-ден екі секундқа баяу болды – бұл маусымда турбоқозғалтқыштарға қойылған шектеулердің салдарынан болды. 1987 жылы ең жылдам турбоқозғалтқыштар (Honda) тура жолда уақытпен өлшенді. 1988 жылы ең жоғары жылдамдық тіркелді. Прост үшін бұл оның туған Гран-приіндегі үшінші жеңісі болды, ол 1981 жылы Дижонда (алғашқы Гран-при жеңісі) және 1983 жылы Пол Рикардта жеңіп алған еді. Екі жағдайда да ол заводтық Renault командасы үшін шайқасқан.
Prost led away from Senna and the two Ferraris, with Piquet passing the two Benettons for fifth. Despite worries in the McLaren pit about overly high fuel consumption (the fuel readouts in the cars were showing less fuel used than what the Honda telemetry was telling the team), Ron Dennis was reportedly prepared to let his drivers run out of fuel at the expense of a perfect season if it taught them to be more conservative given their obvious advantage over the field, though ultimately the onboard readouts were proved correct. Prost maintained a two second advantage over Senna until the mid race pit stops, while an early stop by Berger on lap 22 allowed teammate Alboreto through into third. While both McLarens were racing each other out front, they were still pulling away from the field at sometimes a second per lap. Senna made his pit stop three laps before Prost, enabling him to take the lead thanks to a slow stop for Prost with a sticking front wheel, but traffic on the Mistral Straight (including a less than helpful Piquet who most likely enjoyed seeing Senna lose the lead to Prost at close quarters) and a gearbox problem allowed Prost to close right up to him and then overtake him on lap 61 as they lapped Alex Caffi and Pierluigi Martini at the Signes corner. Meanwhile, Berger reclaimed third only for Alboreto to pass him again during the pit stops, while Mansell suffered his seventh consecutive retirement, dropping out on lap 49 with suspension problems, though he had been dropping back for a number of laps with power loss from his Judd V8 engine. After returning to the pits and getting himself cleaned up, the Englishman left the circuit profoundly fed up with the performance of the Williams, fuelling ongoing speculation in the press that he would leave the team at the end of the year to join Ferrari after the Italian team had announced they would not be keeping Alboreto for 1989. Despite the rumours turning out to be correct, Mansell continued to deny he was joining Ferrari. In the closing laps, Prost pulled away as Senna's gearbox troubles continued, losing several gears. The Brazilian eventually finished nearly 32 seconds behind the Frenchman, though he was still nearly 35 seconds ahead of Alboreto, the last man on the lead lap. Berger was fourth ahead of Piquet, who also suffered gearbox problems in the later stages of the race; the final point went to the Benetton of Nannini. France was the first time since the 1987 Monaco Grand Prix that Alboreto had finished in front of his teammate in a race where they both finished. During the race Alboreto had the advantage of an almost perfectly balanced car, while Berger complained of severe understeer, something not needed at the high speed Signes corner at the end of the Mistral. The fastest lap of the race, a 1:11.737 set by Prost on lap 45, was over two seconds slower than the 1:09.548 set by Piquet in a Honda powered Williams the previous year – a consequence of the restrictions imposed on turbocharged engines this season with the major difference being the speeds attained on the now 1 km long Mistral Straight. In 1987 the fastest turbo cars (Honda powered) were timed at on the straight. In 1988 the top speed was recorded at
For Prost it was his third win in his home Grand Prix after winning in both 1981 at Dijon (his first Grand Prix victory) and 1983 at the full length Paul Ricard. On both occasions he had been driving for the factory Renault team.
PosNoDriverConstructorTimeGap133 Stefano ModenaEuroBrun Ford1:12.805236 Alex CaffiDallara Ford1:12.891 +0.086322 Andrea de CesarisRial Ford1:12.898 +0.093432 Oscar LarrauriEuroBrun Ford1:13.452 +0.647DNPQ31 Gabriele TarquiniColoni Ford1:14.214 +1.409
Іріктеу
Орын № Жүргізуші Ұйымдастырушы Q1 Q2 Аралық 1 11 Alain Prost McLaren Honda 1:08.171 1:07.589 — 2 12 Ayrton Senna McLaren Honda 1:08.456 1:08.067 +0.478 3 28 Gerhard Berger Ferrari 1:09.032 1:08.282 +0.693 4 27 Michele Alboreto Ferrari 1:09.624 1:09.422 +1.833 5 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:11.170 1:09.587 +1.998 6 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:10.743 1:09.718 +2.129 7 1 Nelson Piquet Lotus Honda 1:09.734 1:09.900 +2.145 8 2 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:11.394 1:10.250 +2.661 9 5 Nigel Mansell Williams Judd 1:11.112 1:10.337 +2.748 10 16 Ivan Capelli March Judd 1:11.779 1:10.496 +2.907 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:11.339 1:10.634 +3.045 12 22 Andrea de Cesaris Rial Ford 1:11.854 1:10.861 +3.272 13 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:11.567 1:10.979 +3.390 14 36 Alex Caffi Dallara Ford 1:13.144 1:11.211 +3.622 15 6 Riccardo Patrese Williams Judd 1:11.671 1:11.286 +3.697 16 15 Maurício Gugelmin March Judd 1:11.315 1:11.404 +3.726 17 14 Philippe Streiff AGS Ford 1:12.004 1:11.466 +3.877 18 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:12.286 1:11.511 +3.922 19 29 Yannick Dalmas Lola Ford 1:12.547 1:11.747 +4.158 20 33 Stefano Modena EuroBrun Ford 1:12.997 1:12.007 +4.418 21 10 Bernd Schneider Zakspeed 1:13.527 1:12.026 +4.437 22 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:13.039 1:12.268 +4.679 23 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:13.063 1:12.316 +4.727 24 21 Nicola Larini Osella 1:13.037 1:12.406 +4.817 25 24 Luis Pérez Sala Minardi Ford 1:12.938 1:12.525 +4.936 26 32 Oscar Larrauri EuroBrun Ford 1:13.888 1:12.538 +4.949Қатыспады 25 René Arnoux Ligier Judd 1:12.654 1:12.736 +5.065Қатыспады 4 Julian Bailey Tyrrell Ford 1:13.839 1:12.697 +5.108Қатыспады 26 Stefan Johansson Ligier Judd 1:13.629 1:12.801 +5.212 Шығарылды 9 Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1:14.797 1:12.121
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 11 Alain Prost McLaren Honda 1:08.171 1:07.589 — 2 12 Ayrton Senna McLaren Honda 1:08.456 1:08.067 +0.478 3 28 Gerhard Berger Ferrari 1:09.032 1:08.282 +0.693 4 27 Michele Alboreto Ferrari 1:09.624 1:09.422 +1.833 5 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:11.170 1:09.587 +1.998 6 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:10.743 1:09.718 +2.129 7 1 Nelson Piquet Lotus Honda 1:09.734 1:09.900 +2.145 8 2 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:11.394 1:10.250 +2.661 9 5 Nigel Mansell Williams Judd 1:11.112 1:10.337 +2.748 10 16 Ivan Capelli March Judd 1:11.779 1:10.496 +2.907 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:11.339 1:10.634 +3.045 12 22 Andrea de Cesaris Rial Ford 1:11.854 1:10.861 +3.272 13 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:11.567 1:10.979 +3.390 14 36 Alex Caffi Dallara Ford 1:13.144 1:11.211 +3.622 15 6 Riccardo Patrese Williams Judd 1:11.671 1:11.286 +3.697 16 15 Maurício Gugelmin March Judd 1:11.315 1:11.404 +3.726 17 14 Philippe Streiff AGS Ford 1:12.004 1:11.466 +3.877 18 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:12.286 1:11.511 +3.922 19 29 Yannick Dalmas Lola Ford 1:12.547 1:11.747 +4.158 20 33 Stefano Modena EuroBrun Ford 1:12.997 1:12.007 +4.418 21 10 Bernd Schneider Zakspeed 1:13.527 1:12.026 +4.437 22 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:13.039 1:12.268 +4.679 23 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:13.063 1:12.316 +4.727 24 21 Nicola Larini Osella 1:13.037 1:12.406 +4.817 25 24 Luis Pérez Sala Minardi Ford 1:12.938 1:12.525 +4.936 26 32 Oscar Larrauri EuroBrun Ford 1:13.888 1:12.538 +4.949DNQ 25 René Arnoux Ligier Judd 1:12.654 1:12.736 +5.065DNQ 4 Julian Bailey Tyrrell Ford 1:13.839 1:12.697 +5.108DNQ 26 Stefan Johansson Ligier Judd 1:13.629 1:12.801 +5.212 EX 9 Piercarlo Ghinzani Zakspeed 1:14.797 1:12.121
Жарыс
Орын № Жүргізуші Ұйым Айналым Уақыт/Шығын Тордан Орын Ұпай 1 11 Ален Прост McLaren Honda 80 1:37:37.328 1 9 2 12 Айртон Сенна McLaren Honda 80 + 31.752 2 6 3 27 Микеле Альборето Ferrari 80 + 1:06.505 4 4 4 28 Герхард Бергер Ferrari 79 + 1 айналым 3 3 5 1 Нельсон Пике Lotus Honda 79 + 1 айналым 7 2 6 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 79 + 1 айналым 6 1 7 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 79 + 1 айналым 8 8 15 Маурисио Гугельмин March Judd 79 + 1 айналым 16 9 16 Иван Капелли March Judd 79 + 1 айналым 10 10 22 Андреа де Чесарис Rial Ford 78 + 2 айналым 12 11 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 78 + 2 айналым 13 12 36 Алекс Каффи Dallara Ford 78 + 2 айналым 14 13 29 Янник Дальмас Lola Ford 78 + 2 айналым 19 14 33 Стефано Модена EuroBrun Ford 77 + 3 айналым 20 15 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 77 + 3 айналым 22 NC 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 70 + 10 айналым 25 Ret 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford 64 Жетек 26 Ret 21 Никола Ларини Osella 56 Жартыл ось 24 Ret 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 55 Барабан 21 Ret 5 Найджел Мэнселл Williams Judd 48 Ілгекті 9 Ret 30 Филипп Аллио Lola Ford 46 Электр 18 Ret 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 40 Қозғалтқыш 23 Ret 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 35 Тормоз 15 Ret 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 28 Қозғалтқыш 5 Ret 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 20 Жақын отын ағысы 17 Ret 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 11 Сығу 11 DNQ 25 Рене Арну Ligier Judd DNQ 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford DNQ 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd DNPQ 31 Габриэле Таркуини Coloni Ford EX 9 Пьеркарло Гинзани Zakspeed Шығарылды Дереккөз:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 11 Alain Prost McLaren Honda 80 1:37:37.328 1 9 2 12 Ayrton Senna McLaren Honda 80 + 31.752 2 6 3 27 Michele Alboreto Ferrari 80 + 1:06.505 4 4 4 28 Gerhard Berger Ferrari 79 + 1 lap 3 3 5 1 Nelson Piquet Lotus Honda 79 + 1 lap 7 2 6 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 79 + 1 lap 6 1 7 2 Satoru Nakajima Lotus Honda 79 + 1 lap 8 8 15 Maurício Gugelmin March Judd 79 + 1 lap 16 9 16 Ivan Capelli March Judd 79 + 1 lap 10 10 22 Andrea de Cesaris Rial Ford 78 + 2 laps 12 11 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 78 + 2 laps 13 12 36 Alex Caffi Dallara Ford 78 + 2 laps 14 13 29 Yannick Dalmas Lola Ford 78 + 2 laps 19 14 33 Stefano Modena EuroBrun Ford 77 + 3 laps 20 15 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 77 + 3 laps 22 NC 24 Luis Pérez Sala Minardi Ford 70 + 10 laps 25 Ret 32 Oscar Larrauri EuroBrun Ford 64 Clutch 26 Ret 21 Nicola Larini Osella 56 Halfshaft 24 Ret 10 Bernd Schneider Zakspeed 55 Gearbox 21 Ret 5 Nigel Mansell Williams Judd 48 Suspension 9 Ret 30 Philippe Alliot Lola Ford 46 Electrical 18 Ret 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 40 Engine 23 Ret 6 Riccardo Patrese Williams Judd 35 Brakes 15 Ret 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 28 Engine 5 Ret 14 Philippe Streiff AGS Ford 20 Fuel leak 17 Ret 17 Derek Warwick Arrows Megatron 11 Spun off 11 DNQ 25 René Arnoux Ligier Judd DNQ 4 Julian Bailey Tyrrell Ford DNQ 26 Stefan Johansson Ligier Judd DNPQ 31 Gabriele Tarquini Coloni Ford EX 9 Piercarlo Ghinzani Zakspeed Excluded Source: