Гран-при Франции Формулы-1 1988 года: Победа Алена Проста

Введение

Гран-при Франции 1988 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 3 июля 1988 года на трассе Поль Рикар в Ле-Кастеле. Это была седьмая гонка чемпионата мира Формулы-1 1988 года. В гонке, состоявшей из 80 кругов, победил местный гонщик Ален Прост на автомобиле McLaren Honda, стартовав с поул-позиции. Его бразильский напарник Айртон Сенна финишировал вторым, а итальянец Микеле Альборето — третьим на Ferrari.

Квалификация

Два McLaren заняли свои обычные места в первом ряду, но впервые в этом сезоне Ален Прост оказался впереди Айртона Сенны, француз опередил бразильца почти на полсекунды, завоевав свой первый поул с Гран-при Монако 1986 года и тем самым прервав серию из шести подряд поулов своего товарища по команде. Два Ferrari заняли второй ряд, Герхард Бергер опередил Микеле Альборето более чем на 1,1 секунды, однако оба гонщика считали, что не смогут соперничать с McLaren из-за высокого расхода топлива. На третьем ряду расположились два Benetton с атмосферными двигателями – машины Тьерри Бутсена и Алессандро Наннини, а на четвертом ряду – Lotus Нельсона Пике и Сатору Накадзимы, причем Пике стал последним гонщиком, показавшим время круга быстрее 1:10. Замкнули первую десятку Williams Найджела Манселла (более чем на 2,7 секунды медленнее Проста и почти на 4 секунды медленнее его времени поула в 1987 году) и March Ивана Капелли, который восстановился после перелома левой ноги, полученного в аварии на тренировке в Детройте две недели назад. Тем временем, Ligier пережили неудачные выходные на домашней трассе, не сумев квалифицироваться с машинами Рене Арно и Стефана Йоханссона, хотя команда отметила день рождения Рене Арно, которому исполнилось 40 лет на следующий день после гонки. Джулиан Бейли также не смог пройти квалификацию на своей машине Tyrrell, а Пьеркарло Гинзани квалифицировался 22-м на Zakspeed, но был дисквалифицирован за пропуск взвешивания, что позволило Oscar Larrauri на EuroBrun занять последнее место на стартовой решетке.

Резюме гонки

Прост оторвался от Сенны и двух Ferrari, а Пике обошел два Benetton, заняв пятое место. Несмотря на опасения в пит-стопе McLaren из-за чрезмерно высокого расхода топлива (показания датчиков топлива в машинах показывали меньшее потребление, чем данные телеметрии Honda, поступавшие команде), Рон Деннис, по слухам, был готов позволить своим пилотам закончить гонку с пустым баком, рискуя идеальным сезоном, если это заставит их быть более осторожными, учитывая их явное преимущество над соперниками, хотя в конечном итоге показания приборов в машинах оказались верными. Прост удерживал преимущество в две секунды над Сенной до середины гонки, в то время как ранний пит-стоп Бергера на 22-м круге позволил его напарнику Альборето подняться на третье место. Пока оба McLaren лидировали, они продолжали отрываться от остальных, иногда на секунду за круг. Сенна совершил пит-стоп на три круга раньше Проста, что позволило ему выйти в лидеры благодаря медленной остановке Проста из-за заклинившего переднего колеса, но плотный трафик на прямой Мистраль (включая не слишком дружелюбного Пике, который, вероятно, наслаждался тем, как Сенна теряет лидерство Просту вблизи) и проблема с коробкой передач позволили Просту приблизиться и обогнать его на 61-м круге, обгоняя Алекса Каффи и Пьерлуиджи Мартини в повороте Сигнес. Тем временем Бергер вернул себе третье место, но Альборето снова обошел его во время пит-стопов, а Манселл сошел с дистанции в седьмой раз подряд, выбыв на 49-м круге из-за проблем с подвеской, хотя и отставал несколько кругов из-за потери мощности двигателя Judd V8. Вернувшись в пит-стоп и приведя себя в порядок, англичанин покинул трассу крайне недовольный выступлением Williams, что подстегнуло спекуляции в прессе о его переходе в Ferrari в конце года, после того как итальянская команда объявила о прекращении сотрудничества с Альборето в 1989 году. Несмотря на то, что слухи подтвердились, Манселл продолжал отрицать свой переход в Ferrari. На последних кругах Прост увеличил отрыв, поскольку проблемы с коробкой передач Сенны усугублялись, и он потерял несколько передач. Бразилец в итоге финишировал почти на 32 секунды позади француза, хотя и опережал Альборето, последнего гонщика на круге лидера, почти на 35 секунд. Бергер финишировал четвертым, опередив Пике, который также столкнулся с проблемами с коробкой передач на последних этапах гонки; последнее очко завоевал Наннини на Benetton. Франция стала первым Гран-при с 1987 года (Гран-при Монако), когда Альборето финишировал впереди своего напарника в гонке, где оба гонщика завершили дистанцию. В ходе гонки Альборето имел преимущество почти идеально сбалансированной машины, в то время как Бергер жаловался на сильную недостаточную поворачиваемость, что было нежелательно на скоростном повороте Сигнес в конце прямой Мистраль. Самый быстрый круг гонки, 1:11.737, показанный Простом на 45-м круге, был более чем на две секунды медленнее, чем 1:09.548, показанный Пике на Williams с двигателем Honda в прошлом году – результат ограничений, введенных в этом сезоне на турбированные двигатели, основное различие заключалось в скорости, достигнутой на теперь 1 км прямой Мистраль. В 1987 году самые быстрые турбированные автомобили (с двигателями Honda) развивали скорость на прямой. В 1988 году максимальная скорость была зафиксирована на Для Проста это была третья победа в домашнем Гран-при после побед в 1981 году в Дижоне (его первая победа в Гран-при) и 1983 году на трассе Пол Рикард полной длины. В обоих случаях он выступал за заводскую команду Renault.

Prost led away from Senna and the two Ferraris, with Piquet passing the two Benettons for fifth. Despite worries in the McLaren pit about overly high fuel consumption (the fuel readouts in the cars were showing less fuel used than what the Honda telemetry was telling the team), Ron Dennis was reportedly prepared to let his drivers run out of fuel at the expense of a perfect season if it taught them to be more conservative given their obvious advantage over the field, though ultimately the onboard readouts were proved correct. Prost maintained a two second advantage over Senna until the mid race pit stops, while an early stop by Berger on lap 22 allowed teammate Alboreto through into third. While both McLarens were racing each other out front, they were still pulling away from the field at sometimes a second per lap. Senna made his pit stop three laps before Prost, enabling him to take the lead thanks to a slow stop for Prost with a sticking front wheel, but traffic on the Mistral Straight (including a less than helpful Piquet who most likely enjoyed seeing Senna lose the lead to Prost at close quarters) and a gearbox problem allowed Prost to close right up to him and then overtake him on lap 61 as they lapped Alex Caffi and Pierluigi Martini at the Signes corner. Meanwhile, Berger reclaimed third only for Alboreto to pass him again during the pit stops, while Mansell suffered his seventh consecutive retirement, dropping out on lap 49 with suspension problems, though he had been dropping back for a number of laps with power loss from his Judd V8 engine. After returning to the pits and getting himself cleaned up, the Englishman left the circuit profoundly fed up with the performance of the Williams, fuelling ongoing speculation in the press that he would leave the team at the end of the year to join Ferrari after the Italian team had announced they would not be keeping Alboreto for 1989. Despite the rumours turning out to be correct, Mansell continued to deny he was joining Ferrari. In the closing laps, Prost pulled away as Senna's gearbox troubles continued, losing several gears. The Brazilian eventually finished nearly 32 seconds behind the Frenchman, though he was still nearly 35 seconds ahead of Alboreto, the last man on the lead lap. Berger was fourth ahead of Piquet, who also suffered gearbox problems in the later stages of the race; the final point went to the Benetton of Nannini. France was the first time since the 1987 Monaco Grand Prix that Alboreto had finished in front of his teammate in a race where they both finished. During the race Alboreto had the advantage of an almost perfectly balanced car, while Berger complained of severe understeer, something not needed at the high speed Signes corner at the end of the Mistral. The fastest lap of the race, a 1:11.737 set by Prost on lap 45, was over two seconds slower than the 1:09.548 set by Piquet in a Honda powered Williams the previous year – a consequence of the restrictions imposed on turbocharged engines this season with the major difference being the speeds attained on the now 1 km long Mistral Straight. In 1987 the fastest turbo cars (Honda powered) were timed at on the straight. In 1988 the top speed was recorded at
For Prost it was his third win in his home Grand Prix after winning in both 1981 at Dijon (his first Grand Prix victory) and 1983 at the full length Paul Ricard. On both occasions he had been driving for the factory Renault team.

Предварительная квалификация

ПозNoПилотКонструкторВремяОтрыв133 Стефано МоденаЕвроБрун Форд1:12.805236 Алекс КаффиДаллара Форд1:12.891 +0.086322 Андреа де ЧезарисРиаль Форд1:12.898 +0.093432 Оскар ЛаррауриЕвроБрун Форд1:13.452 +0.647DNPQ31 Габриэле ТаркиниКолони Форд1:14.214 +1.409

Квалификация

Поз. No Водитель Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 11 Ален Прост Макларен Хонда 1:08.171 1:07.589 — 2 12 Айртон Сенна Макларен Хонда 1:08.456 1:08.067 +0.478 3 28 Герхард Бергер Феррари 1:09.032 1:08.282 +0.693 4 27 Мишель Альборето Феррари 1:09.624 1:09.422 +1.833 5 20 Тьерри Бутсен Бенеттон Форд 1:11.170 1:09.587 +1.998 6 19 Алессандро Наннини Бенеттон Форд 1:10.743 1:09.718 +2.129 7 1 Нельсон Пикет Лотус Хонда 1:09.734 1:09.900 +2.145 8 2 Сатору Накадзима Лотус Хонда 1:11.394 1:10.250 +2.661 9 5 Найджел Мэнселл Уильямс Джадд 1:11.112 1:10.337 +2.748 10 16 Иван Капелли Марч Джадд 1:11.779 1:10.496 +2.907 11 17 Дерек Уорвик Эрроуз Мегатрон 1:11.339 1:10.634 +3.045 12 22 Андреа де Чезарис Риал Форд 1:11.854 1:10.861 +3.272 13 18 Эдди Чивер Эрроуз Мегатрон 1:11.567 1:10.979 +3.390 14 36 Алекс Каффи Даллара Форд 1:13.144 1:11.211 +3.622 15 6 Риккардо Патрезе Уильямс Джадд 1:11.671 1:11.286 +3.697 16 15 Маурисио Гугельмин Марч Джадд 1:11.315 1:11.404 +3.726 17 14 Филипп Стрейфф AGS Форд 1:12.004 1:11.466 +3.877 18 30 Филипп Альо Lola Форд 1:12.286 1:11.511 +3.922 19 29 Янник Дальма Lola Форд 1:12.547 1:11.747 +4.158 20 33 Стефано Модена EuroBrun Форд 1:12.997 1:12.007 +4.418 21 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 1:13.527 1:12.026 +4.437 22 23 Пьерлуиджи Мартини Минарди Форд 1:13.039 1:12.268 +4.679 23 3 Джонатан Палмер Тиррелл Форд 1:13.063 1:12.316 +4.727 24 21 Никола Ларини Osella 1:13.037 1:12.406 +4.817 25 24 Луис Перес Сала Минарди Форд 1:12.938 1:12.525 +4.936 26 32 Оскар Ларраури EuroBrun Форд 1:13.888 1:12.538 +4.949НКВ 25 Рене Арну Ligier Джадд 1:12.654 1:12.736 +5.065НКВ 4 Джулиан Бейли Тиррелл Форд 1:13.839 1:12.697 +5.108НКВ 26 Стефан Йоханссон Ligier Джадд 1:13.629 1:12.801 +5.212 ИСК 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed 1:14.797 1:12.121

Гонка

Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 11 Ален Прост McLaren Honda 80 1:37:37.328 1 9 2 12 Айртон Сенна McLaren Honda 80 + 31.752 2 6 3 27 Микеле Альборето Ferrari 80 + 1:06.505 4 4 4 28 Герхард Бергер Ferrari 79 + 1 круг 3 3 5 1 Нельсон Пике Lotus Honda 79 + 1 круг 7 2 6 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 79 + 1 круг 6 1 7 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 79 + 1 круг 8 8 15 Маурисио Гугельмин March Judd 79 + 1 круг 16 9 16 Иван Капелли March Judd 79 + 1 круг 10 10 22 Андреа де Чезарис Rial Ford 78 + 2 круга 12 11 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 78 + 2 круга 13 12 36 Алекс Каффи Dallara Ford 78 + 2 круга 14 13 29 Янник Дальма Lola Ford 78 + 2 круга 19 14 33 Стефано Модена EuroBrun Ford 77 + 3 круга 20 15 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 77 + 3 круга 22 НС 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 70 + 10 кругов 25 Выб. 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford 64 Сцепление 26 Выб. 21 Никола Ларини Osella 56 Полуось 24 Выб. 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 55 Коробка передач 21 Выб. 5 Найджел Мэнселл Williams Judd 48 Подвеска 9 Выб. 30 Филипп Альо Lola Ford 46 Электрика 18 Выб. 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 40 Двигатель 23 Выб. 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 35 Тормоза 15 Выб. 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 28 Двигатель 5 Выб. 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 20 Утечка топлива 17 Выб. 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 11 Вылет с трассы 11 НКВ 25 Рене Арну Ligier Judd НКВ 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford НКВ 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd ДНКВ 31 Габриэле Тарквини Coloni Ford ИСК 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed Исключен Источник: