1990 жылғы Бразилия Гран-при: Просттың жеңісі және Интерлагостың жаңаруы
1990 Brazilian Grand Prix
1990 жылғы Бразилия Гран-при: Формула-1 жарысы, Интерлагос трассасында өтті. Прост жеңіске жетті, ал Сенна соқтығысып, көшбасшылықтан қалып қойды. Жаңа трасса!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1990 жылғы Бразилия Гран-приі – 1990 жылдың 25 наурызында Сан-Паулудағы Интерлагос трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1990 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының екінші кезеңі болды. Сондай-ақ, трасса жаңартылып, қысқартылғаннан кейін және Сан-Паулулық жүргізуші Айртон Сеннаның көтерілуінен соң 1980 жылдан бері Интерлагоста өткен алғашқы Бразилия Гран-приі еді. 71 айналымдық жарысты Ален Прост, Ferrari көлігімен жеңіп алды. Сенна McLaren Honda көлігімен поул-позицияны иеленді және Tyrrell Ford көлігімен жүргізіп бара жатқан Сатору Накаджимамен соқтығысқанға дейін көшбасшы болды, осыдан кейін Прост өтіп кетті. Прост өзінің 40-шы Гран-при жеңісін және соңғы, алтыншы бразилиялық жеңісін тойлады, ал Сеннаның командаласы Герхард Бергер екінші орынды, ал Сенна үшінші орынға қайта көтерілді.
The 1990 Brazilian Grand Prix was a Formula One motor race held at Interlagos, São Paulo on 25 March 1990. It was the second race of the 1990 Formula One World Championship. It was also the first Brazilian Grand Prix to be held at Interlagos since 1980, following the renovation and shortening of the circuit and the ascendancy of São Paulo driver Ayrton Senna. The 71 lap race was won by Alain Prost, driving a Ferrari. Senna took pole position in his McLaren Honda and led until he collided with Satoru Nakajima in the Tyrrell Ford, allowing Prost through. Prost took his 40th Grand Prix victory, and his sixth and final Brazilian win, with Senna's teammate Gerhard Berger second and Senna himself recovering to third.
Өмірбаян
1980 жылдан бері алғаш рет жарыс өткізген қайта жаңартылған Интерлагос трассасы күрт өзгерді. Трассаның ұзындығы 3,5 км-ге қысқартылып, көптеген жылдам бұрыстар мен 20 секунд бойы толық қуатпен жүруге мүмкіндік берген Retao тік жолы жойылды.
The rebuilt Interlagos circuit, which hosted the race for the first time since 1980, had been dramatically altered. The track had been shortened by 3.5 km and lost many fast sweepers and the Retao straight, which had allowed Formula One drivers to use full throttle for 20 seconds.
Алдын ала біліктілік туралы есеп
Жұма күні таңертеңгілік квалификация алдындағы сеанста «Ларрусс Лола» командасының машиналары 1-2 орындарды иеленді, Эрик Бернард командаласы Агури Сузукиден бірнеше ондық үлестен жылдам болды. «Оселла» командасының пилоты Оливье Груйяр үшінші орынды алды, ол Сузукиден бес мыңдық үлеске қалып қойды. Тағы бір алдын ала квалификацияға Яник Далмас «AGS» көлігімен қатысты, француз пилоты осы маусымда алғаш рет негізгі квалификация сессиясына өтті. Далмас командаласы Габриэле Таркиниді озып өтті, ол бесінші орынды иеленді және осы кезеңде ең жылдам пилот болды. Роберто Морено да нәтижелер тізімінде алтыншы орынға түсті. Оның «EuroBrun» көлігі пит-лейннен шыққаннан кейін 200 метрде тұтану мәселесіне тап болды, содан кейін команда Мореноға командаласы Клаудио Лангестің көлігін пайдалануға рұқсат берді, ол сол кезде алтыншы ең жақсы уақытты көрсеткен болатын. Морено Лангеске сессияның соңғы 10 минутында көлікті қайтарып беретініне уәде берді. Морено жылдам айналым жасап, 1:25.763 уақытын көрсетті, сол кездегі алдын ала квалификация кестесінде көшбасшы болды. Бірақ ол екінші жылдам айналымға тырысқанда, көлік трассада тоқтады, себебі команда екі жылдам айналымға қажетті отын мөлшерін дұрыс есептемеген және «EuroBrun» отын қорларынан айырылды. Мореноның квалификацияға өту үміті трассаның кеуіп кетуімен аяқталды, ал сессияның соңғы минуттарында ол алтыншы орынға түсті. Лангес көлікке қайта оралмады және сегізінші орында Мореноның уақытынан он үш секундқа қалып қойды. Бертран Гашо «Coloni» командасының көлігімен тағы да қиындыққа тап болды, ол Лангестен жылдам болды, бірақ жетінші орында Бернардтың көрсеткен уақытынан он секундқа қалып қойды. «Coloni» командасының «Motori Moderni» компаниясы жасаған «Subaru 1235» қозғалтқышы ауыр, қуаты аз және сенімсіз болып шықты. Уақыт тізімінде соңғы орында Гари Брэбхам («Life» командасы) тұрды, ол тіпті уақытты жариялай алмады. Көліктің қозғалтқышы бір айналымнан кейін білік сындырып алды, содан кейін Брэбхам мен оның менеджері командадағы австралиялық пилоттың болашағына күмән келтірді. Брэбхам кейіннен командасының «Интерлагос» трассасында болатынына сенімсіз болғанын, бірақ ол көлікті гаражда көргенін айтты.
In the Friday morning pre qualifying session, the Larrousse Lola cars secured a 1–2, with Éric Bernard a couple of tenths of a second faster than his team mate Aguri Suzuki. Five thousandths of a second behind Suzuki in third was Olivier Grouillard in the Osella. The other pre qualifier was Yannick Dalmas in his AGS, the first time the Frenchman had progressed to the main qualifying sessions this season. Dalmas edged out his team mate Gabriele Tarquini, who was fifth, the fastest runner to drop out at this stage. Roberto Moreno also missed out in sixth in an eventful session. His EuroBrun suffered an ignition problem just 200 metres after leaving the pitlane and the team decided to let Moreno use the car of his team mate Claudio Langes, who at that stage had the sixth best time. Moreno promised Langes he would return the car for the last 10 minutes of the session. Moreno managed a fast lap that placed him at the top of the pre qualifying table at that point, with a time of 1:25.763. But as he attempted a second fast lap straight afterwards, the car stopped on the track, because the team had miscalculated the fuel quantity needed for two fast laps and the EuroBrun ran out of fuel. Moreno's hope of progressing to qualifying proper ended as the track dried up, and in the final minutes of the session he was bumped down to sixth place. Langes never got back in the car, and was ultimately thirteen seconds adrift of Moreno's time in eighth place. Bertrand Gachot struggled badly again in the Coloni, faster than Langes but still ten seconds off Bernard's pace in seventh. The Coloni's Subaru 1235 engine, built by Motori Moderni, was proving to be overweight, underpowered and fragile. Bottom of the time sheets was Gary Brabham in the Life, failing to post a time at all. The car's engine broke a connecting rod after a quarter of a lap, leaving Brabham and his manager to question the Australian's future at the team. Brabham later stated that he had been uncertain his team would even be present at Interlagos, until he saw the car in the pit garage.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 1:23.763 — 2 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 1:23.982 +0.219 3 14 Olivier Grouillard Osella Ford 1:23.987 +0.224 4 18 Yannick Dalmas AGS Ford 1:24.015 +0.252 5 17 Gabriele Tarquini AGS Ford 1:24.265 +0.502 6 33 Roberto Moreno EuroBrun Judd 1:25.763 +2.000 7 31 Bertrand Gachot Coloni Subaru 1:34.046 +10.283 8 34 Claudio Langes EuroBrun Judd 1:39.188 +15.425 9 39 Gary Brabham Life no time —
Біліктілік туралы есеп
Жергілікті қаһарман Айртон Сенна мансабындағы 43-ші поул-позициясын алып, старттан бастап жетекке шықты. Джанни Морбиделли Формула-1 мансабында алғаш рет квалификациядан өтті.
Local hero Ayrton Senna took his 43rd career pole position and led from the start. Gianni Morbidelli made it through qualifying for the first time in his Formula One career.
Біліктілік жіктелуі
Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Аралық 1 27 Ayrton Senna McLaren Honda 1:17.769 1:17.277 — 2 28 Gerhard Berger McLaren Honda 1:17.888 1:18.504 +0.611 3 5 Thierry Boutsen Williams Renault 1:18.375 1:18.150 +0.873 4 6 Riccardo Patrese Williams Renault 1:18.465 1:18.288 +1.011 5 2 Nigel Mansell Ferrari 1:18.509 1:19.475 +1.232 6 1 Alain Prost Ferrari 1:18.631 1:18.884 +1.354 7 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 1:19.230 1:18.923 +1.646 8 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:19.039 1:19.688 +1.762 9 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 1:19.125 1:19.964 +1.848 10 26 Philippe Alliot Ligier Ford 1:19.309 — +2.032 11 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 1:19.406 1:21.024 +2.129 12 8 Stefano Modena Brabham Judd 1:19.425 1:20.126 +2.148 13 20 Nelson Piquet Benetton Ford 1:19.629 1:20.317 +2.352 14 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini 1:20.032 — +2.755 15 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:20.055 1:20.317 +2.778 16 21 Gianni Morbidelli Dallara Ford 1:20.164 1:20.229 +2.887 17 24 Paolo Barilla Minardi Ford 1:20.282 1:21.121 +3.005 18 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 1:20.557 1:21.086 +3.280 19 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 1:20.568 1:21.086 +3.291 20 25 Nicola Larini Ligier Ford 1:20.650 1:20.794 +3.373 21 14 Olivier Grouillard Osella Ford 1:21.292 1:20.884 +3.607 22 7 Gregor Foitek Brabham Judd 1:20.965 1:20.902 +3.625 23 9 Michele Alboreto Arrows Ford 1:20.920 1:21.002 +3.643 24 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 1:21.244 1:20.998 +3.721 25 10 Alex Caffi Arrows Ford 1:21.065 1:22.057 +3.788 26 18 Yannick Dalmas AGS Ford 1:22.426 1:21.087 +3.810 27 35 Stefan Johansson Onyx Ford 1:21.241 1:22.184 +3.964 28 36 JJ Lehto Onyx Ford 1:21.323 1:21.417 +4.046 29 16 Ivan Capelli Leyton House Judd 1:21.383 1:21.422 +4.106 30 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd 1:21.616 1:22.862 +4.339
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 27 Ayrton Senna McLaren Honda 1:17.769 1:17.277 — 2 28 Gerhard Berger McLaren Honda 1:17.888 1:18.504 +0.611 3 5 Thierry Boutsen Williams Renault 1:18.375 1:18.150 +0.873 4 6 Riccardo Patrese Williams Renault 1:18.465 1:18.288 +1.011 5 2 Nigel Mansell Ferrari 1:18.509 1:19.475 +1.232 6 1 Alain Prost Ferrari 1:18.631 1:18.884 +1.354 7 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 1:19.230 1:18.923 +1.646 8 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:19.039 1:19.688 +1.762 9 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 1:19.125 1:19.964 +1.848 10 26 Philippe Alliot Ligier Ford 1:19.309 — +2.032 11 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 1:19.406 1:21.024 +2.129 12 8 Stefano Modena Brabham Judd 1:19.425 1:20.126 +2.148 13 20 Nelson Piquet Benetton Ford 1:19.629 1:20.317 +2.352 14 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini 1:20.032 — +2.755 15 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:20.055 1:20.317 +2.778 16 21 Gianni Morbidelli Dallara Ford 1:20.164 1:20.229 +2.887 17 24 Paolo Barilla Minardi Ford 1:20.282 1:21.121 +3.005 18 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 1:20.557 1:21.086 +3.280 19 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 1:20.568 1:21.086 +3.291 20 25 Nicola Larini Ligier Ford 1:20.650 1:20.794 +3.373 21 14 Olivier Grouillard Osella Ford 1:21.292 1:20.884 +3.607 22 7 Gregor Foitek Brabham Judd 1:20.965 1:20.902 +3.625 23 9 Michele Alboreto Arrows Ford 1:20.920 1:21.002 +3.643 24 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 1:21.244 1:20.998 +3.721 25 10 Alex Caffi Arrows Ford 1:21.065 1:22.057 +3.788 26 18 Yannick Dalmas AGS Ford 1:22.426 1:21.087 +3.810 27 35 Stefan Johansson Onyx Ford 1:21.241 1:22.184 +3.964 28 36 JJ Lehto Onyx Ford 1:21.323 1:21.417 +4.046 29 16 Ivan Capelli Leyton House Judd 1:21.383 1:21.422 +4.106 30 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd 1:21.616 1:22.862 +4.339
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 1 Alain Prost Ferrari 71 1:37:21.258 6 9 2 28 Gerhard Berger McLaren Honda 71 +13.564 2 6 3 27 Ayrton Senna McLaren Honda 71 +37.722 1 4 4 2 Nigel Mansell Ferrari 71 +47.266 5 3 5 5 Thierry Boutsen Williams Renault 70 +1 lap 3 2 6 20 Nelson Piquet Benetton Ford 70 +1 lap 13 1 7 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 70 +1 lap 7 8 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 70 +1 lap 19 9 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 69 +2 laps 8 10 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 68 Puncture 15 11 25 Nicola Larini Ligier Ford 68 +3 laps 20 12 26 Philippe Alliot Ligier Ford 68 +3 laps 10 13 6 Riccardo Patrese Williams Renault 65 Oil pressure 4 14 21 Gianni Morbidelli Dallara Ford 64 +7 laps 16 Ret 10 Alex Caffi Arrows Ford 49 Clutch 25 Ret 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini 43 Spun off 14 Ret 8 Stefano Modena Brabham Judd 39 Spun off 12 Ret 24 Paolo Barilla Minardi Ford 38 Engine 17 Ret 18 Yannick Dalmas AGS Ford 28 Suspension 26 Ret 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 25 Electrical 24 Ret 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 24 Suspension 18 Ret 9 Michele Alboreto Arrows Ford 24 Suspension 23 Ret 7 Gregor Foitek Brabham Judd 14 Transmission 22 Ret 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 13 Gearbox 11 Ret 14 Olivier Grouillard Osella Ford 8 Collision 21 Ret 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 0 Collision 9 DNQ 35 Stefan Johansson Onyx Ford DNQ 36 JJ Lehto Onyx Ford DNQ 16 Ivan Capelli Leyton House Judd DNQ 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd DNPQ 17 Gabriele Tarquini AGS Ford DNPQ 33 Roberto Moreno EuroBrun Judd DNPQ 31 Bertrand Gachot Coloni Subaru DNPQ 34 Claudio Langes EuroBrun Judd DNPQ 39 Gary Brabham LifeSource: