Гран-при Бразилии 1990 года: Победа Проста и возвращение Интерлагоса

Введение

Гран-при Бразилии 1990 года — гонка Формулы-1, прошедшая 25 марта 1990 года на трассе Интерлагос в Сан-Паулу. Это была вторая гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года. Также это был первый Гран-при Бразилии, который проводился на Интерлагосе с 1980 года, после реконструкции и укорочения трассы, а также с ростом популярности пилота из Сан-Паулу Айртона Сенны. Гонка состояла из 71 круга и была выиграна Аленом Простом на автомобиле Ferrari. Сенна стартовал с поул-позиции на своем McLaren Honda и лидировал до столкновения с Сатору Накадзимой на Tyrrell Ford, что позволило Просту выйти вперед. Прост одержал свою 40-ю победу в Гран-при, а также шестую и последнюю победу в Бразилии. Компаньон Сенны по команде, Герхард Бергер, стал вторым, а сам Сенна восстановился после столкновения и финишировал третьим.

Предыстория

Перестроенная трасса Интерлагос, на которой впервые с 1980 года вновь состоялись гонки, претерпела значительные изменения. Длина трассы была уменьшена на 3,5 км, и она лишилась многих скоростных поворотов и прямой Retao, где пилоты Формулы-1 могли удерживать двигатель на полной мощности в течение 20 секунд.

Предварительный квалификационный отчет

В пятничной утренней предквалификационной сессии автомобили Larrousse Lola заняли первые две позиции, при этом Эрик Бернар оказался на пару десятых секунды быстрее своего товарища по команде Агури Сузуки. Оливье Грюйяр на Osella отставал от Сузуки на пять тысячных секунды и занял третье место. Другим участником предквалификации был Янник Далмас на AGS, впервые в этом сезоне француз прошел в основную квалификацию. Далмас опередил своего товарища по команде Габриэле Таркини, который стал пятым и самым быстрым гонщиком, выбывшим на этом этапе. Роберто Морено также не смог пройти отбор, заняв шестое место в насыщенной событиями сессии. Его EuroBrun столкнулся с проблемой зажигания всего через 200 метров после выезда из пит-лейна, и команда решила позволить Морено использовать автомобиль своего товарища по команде Клаудио Лангеса, который на тот момент показал шестое лучшее время. Морено пообещал Лангесу вернуть машину за последние 10 минут сессии. Морено показал быстрый круг, который временно вывел его на первое место в таблице предквалификации со временем 1:25.763. Но когда он попытался пройти второй быстрый круг подряд, автомобиль остановился на трассе, поскольку команда неправильно рассчитала необходимое количество топлива для двух быстрых кругов, и у EuroBrun закончилось топливо. Надежды Морено на прохождение квалификации рухнули, когда трасса начала высыхать, и в последние минуты сессии он опустился на шестое место. Лангес так и не вернулся в машину и в итоге отстал от времени Морено на тринадцать секунд, заняв восьмое место. Бертран Гашо снова испытывал трудности на Coloni, показав лучшее время, чем Лангес, но все равно на десять секунд отставая от Бернара и заняв седьмое место. Двигатель Coloni Subaru 1235, разработанный Motori Moderni, оказался слишком тяжелым, недостаточно мощным и хрупким. Последним в списке результатов был Гари Брэбхэм на Life, не показавший ни одного времени. Двигатель автомобиля сломал шатун после четверти круга, заставив Брэбхэма и его менеджера усомниться в будущем австралийца в команде. Позже Брэбхэм заявил, что не был уверен, что его команда вообще приедет на Интерлагос, пока не увидел машину в гараже.

In the Friday morning pre qualifying session, the Larrousse Lola cars secured a 1–2, with Éric Bernard a couple of tenths of a second faster than his team mate Aguri Suzuki. Five thousandths of a second behind Suzuki in third was Olivier Grouillard in the Osella. The other pre qualifier was Yannick Dalmas in his AGS, the first time the Frenchman had progressed to the main qualifying sessions this season. Dalmas edged out his team mate Gabriele Tarquini, who was fifth, the fastest runner to drop out at this stage. Roberto Moreno also missed out in sixth in an eventful session. His EuroBrun suffered an ignition problem just 200 metres after leaving the pitlane and the team decided to let Moreno use the car of his team mate Claudio Langes, who at that stage had the sixth best time. Moreno promised Langes he would return the car for the last 10 minutes of the session. Moreno managed a fast lap that placed him at the top of the pre qualifying table at that point, with a time of 1:25.763. But as he attempted a second fast lap straight afterwards, the car stopped on the track, because the team had miscalculated the fuel quantity needed for two fast laps and the EuroBrun ran out of fuel. Moreno's hope of progressing to qualifying proper ended as the track dried up, and in the final minutes of the session he was bumped down to sixth place. Langes never got back in the car, and was ultimately thirteen seconds adrift of Moreno's time in eighth place. Bertrand Gachot struggled badly again in the Coloni, faster than Langes but still ten seconds off Bernard's pace in seventh. The Coloni's Subaru 1235 engine, built by Motori Moderni, was proving to be overweight, underpowered and fragile. Bottom of the time sheets was Gary Brabham in the Life, failing to post a time at all. The car's engine broke a connecting rod after a quarter of a lap, leaving Brabham and his manager to question the Australian's future at the team. Brabham later stated that he had been uncertain his team would even be present at Interlagos, until he saw the car in the pit garage.

Предварительная классификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Время 1 29 Эрик Бернар Лола Ламборгини 1:23.763 — 2 30 Агури Сузуки Лола Ламборгини 1:23.982 +0.219 3 14 Оливье Груйяр Оселла Форд 1:23.987 +0.224 4 18 Янник Далмас АГС Форд 1:24.015 +0.252 5 17 Габриэле Таркини АГС Форд 1:24.265 +0.502 6 33 Роберто Морено ЕвроБрун Джуд 1:25.763 +2.000 7 31 Бертран Гашо Колони Субару 1:34.046 +10.283 8 34 Клаудио Лангес ЕвроБрун Джуд 1:39.188 +15.425 9 39 Гэри Брэбхам Life время не показано —

Отчет о квалификации

Местный герой Айртон Сенна завоевал 43-ю поул-позицию в своей карьере и лидировал с самого старта. Джанни Морбиделли впервые в карьере прошел квалификацию в Формуле-1.

Квалификационная классификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 27 Ayrton Senna McLaren Honda 1:17.769 1:17.277 — 2 28 Gerhard Berger McLaren Honda 1:17.888 1:18.504 +0.611 3 5 Thierry Boutsen Williams Renault 1:18.375 1:18.150 +0.873 4 6 Riccardo Patrese Williams Renault 1:18.465 1:18.288 +1.011 5 2 Nigel Mansell Ferrari 1:18.509 1:19.475 +1.232 6 1 Alain Prost Ferrari 1:18.631 1:18.884 +1.354 7 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 1:19.230 1:18.923 +1.646 8 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:19.039 1:19.688 +1.762 9 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 1:19.125 1:19.964 +1.848 10 26 Philippe Alliot Ligier Ford 1:19.309 — +2.032 11 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 1:19.406 1:21.024 +2.129 12 8 Stefano Modena Brabham Judd 1:19.425 1:20.126 +2.148 13 20 Nelson Piquet Benetton Ford 1:19.629 1:20.317 +2.352 14 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini 1:20.032 — +2.755 15 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:20.055 1:20.317 +2.778 16 21 Gianni Morbidelli Dallara Ford 1:20.164 1:20.229 +2.887 17 24 Paolo Barilla Minardi Ford 1:20.282 1:21.121 +3.005 18 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 1:20.557 1:21.086 +3.280 19 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 1:20.568 1:21.086 +3.291 20 25 Nicola Larini Ligier Ford 1:20.650 1:20.794 +3.373 21 14 Olivier Grouillard Osella Ford 1:21.292 1:20.884 +3.607 22 7 Gregor Foitek Brabham Judd 1:20.965 1:20.902 +3.625 23 9 Michele Alboreto Arrows Ford 1:20.920 1:21.002 +3.643 24 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 1:21.244 1:20.998 +3.721 25 10 Alex Caffi Arrows Ford 1:21.065 1:22.057 +3.788 26 18 Yannick Dalmas AGS Ford 1:22.426 1:21.087 +3.810 27 35 Stefan Johansson Onyx Ford 1:21.241 1:22.184 +3.964 28 36 JJ Lehto Onyx Ford 1:21.323 1:21.417 +4.046 29 16 Ivan Capelli Leyton House Judd 1:21.383 1:21.422 +4.106 30 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd 1:21.616 1:22.862 +4.339

Классификация расы

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 1 Ален Прост Ferrari 71 1:37:21.258 6 9 2 28 Герхард Бергер McLaren Honda 71 +13.564 2 6 3 27 Айртон Сенна McLaren Honda 71 +37.722 1 4 4 2 Найджел Мэнселл Ferrari 71 +47.266 5 3 5 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 70 +1 круг 3 2 6 20 Нельсон Пике Benetton Ford 70 +1 круг 13 1 7 4 Жан Алези Tyrrell Ford 70 +1 круг 7 8 3 Сатору Накадзима Tyrrell Ford 70 +1 круг 19 9 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 69 +2 круга 8 10 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 68 Прокол 15 11 25 Никола Ларини Ligier Ford 68 +3 круга 20 12 26 Филипп Альо Ligier Ford 68 +3 круга 10 13 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 65 Давление масла 4 14 21 Джанни Морбиделли Dallara Ford 64 +7 кругов 16 Выбыл 10 Алекс Каффи Arrows Ford 49 Сцепление 25 Выбыл 12 Мартин Доннелли Lotus Lamborghini 43 Вылет с трассы 14 Выбыл 8 Стефано Модена Brabham Judd 39 Вылет с трассы 12 Выбыл 24 Паоло Барилла Minardi Ford 38 Двигатель 17 Выбыл 18 Янник Дальма AGS Ford 28 Подвеска 26 Выбыл 11 Дерек Уорвик Lotus Lamborghini 25 Электрика 24 Выбыл 30 Агури Сузуки Lola Lamborghini 24 Подвеска 18 Выбыл 9 Микеле Альборето Arrows Ford 24 Подвеска 23 Выбыл 7 Грегор Фойтек Brabham Judd 14 Трансмиссия 22 Выбыл 29 Эрик Бернар Lola Lamborghini 13 Коробка передач 11 Выбыл 14 Оливье Груйяр Osella Ford 8 Столкновение 21 Выбыл 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford 0 Столкновение 9 Не квалифицирован 35 Стефан Йоханссон Onyx Ford Не квалифицирован 36 Й.Й. Лехто Onyx Ford Не квалифицирован 16 Иван Капелли Leyton House Judd Не квалифицирован 15 Маурисио Гугельмин Leyton House Judd Не квалифицирован 17 Габриэле Тарквини AGS Ford Не квалифицирован 33 Роберто Морено EuroBrun Judd Не квалифицирован 31 Бертран Гашо Coloni Subaru Не квалифицирован 34 Клаудио Лангес EuroBrun Judd Не квалифицирован 39 Гэри Брабам LifeSource: