1990 жылғы Германия Гран-присі: Айртон Сеннаның жеңісі

Кіріспе

1990 жылғы Германия Гран-приі – 1990 жылдың 29 шілдесінде Хоккенхаймрингте өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1990 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының тоғызыншы жарысы болды. Жарыс Германия Гран-приінің 52-шісі және Хоккенхаймрингте өткен 14-ші жарыс еді. Бұл, Шығыс Германиямен қайта бірігуге дейін Батыс Германияда өткен Формула-1 Гран-приінің 39-шы және соңғысы болды. Жарыс 7 шақырымдық трассада 45 айналымнан тұрды, жалпы қашықтығы 306 шақырымды құрады. Жарысты 1988 жылғы әлем чемпионы, бразилиялық Айртон Сенна McLaren MP4/5B көлігімен жеңіп алды. Ол итальяндық жүргізуші Алессандро Нанниниді (Benetton B190) алты секундке басып өтті, ал Наннини Сенаның австриялық командаласы Герхард Бергерден екі секундқа озып кетті. Сеннаның жеңісі оны чемпионат ұпайларында қайтадан көшбасшы етіп, Ферраридің жүргізушісі Ален Просттан төрт ұпайға алға шығарды.

Алдын ала біліктілік туралы есеп

Хоккенхайм трассасы жаңа пит-лейн, кеңейтілген пит-жолақ және кеңейтілген старт-финиш тік жолымен жабдықталды. Осы жарысқа дейін жұма күні таңертеңгі алдын ала іріктеу кезеңіне қатысушылар сәл өзгертілді, маусым ортасына жеткен болатын. Ларусс бұрынғы екі жарты маусымда алдын ала іріктеуден босатылу үшін жеткілікті ұпай жинады және енді негізгі іріктеу сессияларында қалған қатысушылармен бірге автоматты түрде қатыса алады. Осы маусымда бірде-бір ұпай жинамағандықтан Лижиер алдын ала іріктеуге қатысуға мәжбүр болды. Osella, AGS, EuroBrun, Coloni және Life командалары да алдын ала іріктеуден өтуі керек еді. Хоккенхаймда Лижиер бір сағаттық сессияда бірінші және екінші орындарды алды, Филипп Аллиот Форд қозғалтқышымен жабдықталған JS33B машинасымен командаласы Никола Лариниден оқпандады. Үшінші орында Osella командасының Оливье Груйяр, ал төртінші орында Янник Далмас болды. Бұл Груйярдың тоғыз жарыстан сегізінші алдын ала іріктеуі, ал Далмас үшін үшіншісі болды. Алдын ала іріктеуден өтпегендердің қатарында екінші AGS машинасымен бесінші орын алған Габриэле Тарквини (командаласынан екінші уақытпен қалып қойды) және EuroBrun командасынан алтыншы орын алған Роберто Морено болды. Coloni, Subaru және олардың бәсекеге қабілетсіз 12 цилиндрлі қозғалтқышымен жол айырды, клиенттік Cosworth DFR V8 қозғалтқышымен жабдықталған, өзгертілген, бірақ сынақтан өтпеген C3C машинасымен қатысты. Бертран Гашо сессия кезінде машинаны айналдырып, зақымдады және осы маусымда тоғызыншы рет қатарынан алдын ала іріктеуден өте алмады. Сондай-ақ, тоғызыншы рет қатарынан Гран-приде өзінің қатысуын аяқтаған Клаудио Лангес (EuroBrun) тек Бруно Джакомеллиден (Life) алда болды, ол тағы да соңғы орында қалды. McLaren да Хоккенхаймда MP4/5B үшін жаңа аэродинамикалық қаптама енгізді, ол ауаны машинаның бүйірлеріне бағыттап, пилоттардың басына түсетін ауа соққысын азайтуға арналған. Бұл қаптама маусымның соңына дейін машинада қалды. Алдыңғы ондықты Нелсон Пике (Benetton Ford), Жан Алеси (Tyrrell Ford) және Алессандро Наннини (Benetton Ford) толықтырды. Наннини жұма күнгі іріктеу кезінде Бремсшикане 2-де жол жиегіне түсіп, қоршауға қатты соқтығып, машина ауаға ұшып, қайта трассаға түскеннен кейін жарыс тоқтатылды. Наннини апаттан тек мақтанышын жоғалтып шықты. 10-шы орынды Лейтон Хаус Джадд командасының Айван Капелли көрсетті. Уақыттардың айырмасы соншалық, Капелли Сеннадан 4.151 секундқа баяу болды.

The Hockenheim circuit had been given all new pits facilities with a wider pit lane, and a wider start finish straight. The participants in the Friday morning pre qualifying sessions were slightly reshuffled prior to this event, the season having reached its mid point. Larrousse had scored enough points during the previous two half seasons to be relieved of the requirement to pre qualify, and could automatically join the rest of the field in the main qualifying sessions from here on. A failure to score any points so far this season meant that Ligier were forced to join the pre qualifying pool. Osella, AGS, EuroBrun, Coloni and Life were all still required to pre qualify. Here at Hockenheim, Ligier were comfortably first and second in the one hour session, with Philippe Alliot outpacing team mate Nicola Larini in their Ford powered JS33Bs. Third fastest was Olivier Grouillard in the Osella, and Yannick Dalmas was fourth in his AGS. It was Grouillard's eighth pre qualification from nine events, and Dalmas' third. Those missing out on pre qualification included fifth placed Gabriele Tarquini in the other AGS, a second slower than his team mate, and Roberto Moreno, sixth in the EuroBrun. Coloni, having parted ways with Subaru and their uncompetitive flat 12 engine, appeared with the modified but untested C3C, powered by a customer Cosworth DFR V8 engine. Bertrand Gachot spun the car during the session and damaged it, failing to pre qualify for the ninth consecutive time this season. Also ending his involvement at this early stage for the ninth Grand Prix in a row was Claudio Langes in the other EuroBrun, ahead only of Bruno Giacomelli, who was again a far distant last in the Life. McLaren also introduced a new aerodynamic cowling cover for the MP4/5B at Hockenheim designed to lessen the buffeting effect on the drivers heads by diverting air to the sides of the car. This would remain on the car for the rest of the season. Rounding out the top 10 were Nelson Piquet (Benetton Ford), Jean Alesi (Tyrrell Ford), Alessandro Nannini (Benetton Ford) who had a fiery crash during Friday qualifying at the Bremsschikane 2 after riding a curb and hitting the barrier hard enough to throw the car into the air and back onto the track causing the session to be stopped. Nannini survived the crash with little more than bruised pride. The 10th fastest qualifier was Ivan Capelli in the Leyton House Judd. Such was the spread in times that Capelli was some 4.151 seconds slower than Senna.

Біліктілік жіктелуі

Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Аралық 1 27 Ayrton Senna McLaren Honda 1:40.198 1:46.843 — 2 28 Gerhard Berger McLaren Honda 1:40.434 1:46.628 +0.236 3 1 Alain Prost Ferrari 1:41.732 1:42.590 +1.532 4 2 Nigel Mansell Ferrari 1:42.313 1:42.057 +1.859 5 6 Riccardo Patrese Williams Renault 1:43.736 1:42.195 +1.997 6 5 Thierry Boutsen Williams Renault 1:43.620 1:42.380 +2.182 7 20 Nelson Piquet Benetton Ford 1:42.926 1:42.872 +2.674 8 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 1:43.255 1:44.652 +3.057 9 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 1:43.594 1:44.559 +3.396 10 16 Ivan Capelli Leyton House Judd 1:45.025 1:44.349 +4.151 11 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 1:45.382 1:44.363 +4.165 12 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 1:44.998 1:44.496 +4.298 13 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 1:44.873 1:44.650 +4.452 14 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd уақыт жоқ 1:45.193 +4.995 15 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 1:45.736 1:45.237 +5.039 16 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 1:45.364 1:45.244 +5.046 17 8 Stefano Modena Brabham Judd 1:45.547 1:47.269 +5.349 18 10 Alex Caffi Arrows Ford 1:46.201 1:45.604 +5.406 19 9 Michele Alboreto Arrows Ford 1:45.871 1:45.755 +5.557 20 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini 1:47.723 1:45.790 +5.592 21 7 David Brabham Brabham Judd 1:46.110 1:46.518 +5.912 22 25 Nicola Larini Ligier Ford 1:47.068 1:46.187 +5.989 23 21 Emanuele Pirro Dallara Ford 1:46.904 1:46.506 +6.308 24 26 Philippe Alliot Ligier Ford 1:46.596 1:57.287 +6.398 25 36 JJ Lehto Onyx Ford 1:48.856 1:46.867 +6.669 26 35 Gregor Foitek Onyx Ford 1:47.209 1:47.726 +7.011 27 14 Olivier Grouillard Osella Ford 1:47.429 1:48.172 +7.231 28 24 Paolo Barilla Minardi Ford 1:47.747 1:47.958 +7.549 29 18 Yannick Dalmas AGS Ford 1:47.789 1:47.874 +7.591 30 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford 1:48.118 1:48.032 +7.834

Жарыс туралы есеп

Жылдам трасса нәтижесінде бірнеше қозғалтқыш бұзылды, бірақ дәуірдің төрт ірі командасы алты ұпай алатын позицияны иеленді. Қозғалтқышы бұзылып бірінші болып шыққан жүргізуші – Микеле Альборето, 11-ші айналымда. Одан кейін 2 айналымнан соң Маурисио Гугельмин мен Дэвид Брабхам, ал 21-ші айналымда жалғыз Minardi командасының жүргізушісі Пьерлуиджи Мартини жарыстан шықты. 24-ші айналымда Benetton командасының Нельсон Пике, ал бір айналымнан соң Tyrrell командасының Сатору Накаджима да қозғалтқыш бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Бергер стартта Сенадан жақсы шықты, бірақ бразилиялық бірінші бұрыста көшбасшылықты сақтап қалды. Сена алғашқы айналымда Бергер, Прост, Манселл, Патрес және Пикеден озып кетті. Алғашқы алты жүргізушінің орны 11-ші айналымға дейін өзгермеді, онда Пике Williams көлігімен Патрезеден озуға тырысты, бірақ қашу жолына бұрылып, 6-шы орынды командаласы Нанниниге жоғалтты. Осы уақытта екінші Ferrari көлігіндегі Манселл 14-ші айналымда Ostkurve шиканасында тежеуді қалып қойып, алдыңғы қанатын сындырып, көлігіне де зақым келтірді. Оның 4-ші орны жоғалмады, бірақ 2 айналымнан соң зақымның ауырлығына байланысты пит-стопқа кіруге мәжбүр болды. Алдыңғы қатарда Наннини Патрезеден озып көшбасшы болды, өйткені Williams және Benetton командалары пит-стопсыз жарысты аяқтауды жоспарлаған еді. Алайда, Williams командасының есебі дұрыс болмады, себебі Патрезедің дөңгелектері жарыс соңына қарай қатты зақымданып, ақырында пит-стопқа кіруге мәжбүр болды. Екінші Williams көлігіндегі Бутсенді Прост 4-ші орынға, ал командаласы Патрезе 5-ші орынға ығыстырды, бірақ соңғы айналымдарда 6-шы орынды сақтап қалды. Сена 34-ші айналымда Нанниниді озып, JJ Lehto-ны да озып, жеңіске жетті. Айртон Сена жарысты қалған Benetton көлігіндегі Алессандро Нанниниден 6 секундқа озып, екінші McLaren көлігіндегі Герхард Бергер, қалған Ferrari көлігіндегі Ален Прост, Williams көлігіндегі Риккардо Патрезе және Тьерри Бутсеннен озып шықты. Onyx Grand Prix командасының екі жүргізушісі – JJ Lehto және Gregor Foitek екеуі де өздерінің Monteverdi ORE 1B көліктерін жарысқа қатыстырды, бұл команданың тамыз айында тарауына дейін олардың жарысқа қатысқан соңғы жарысы болды. Филипп Аллиот дисквалификацияланды, өйткені маршалдар оның Ligier JS33B көлігіне Emanuele Pirro-ның айналып келе жатқан Dallara 190 көлігімен тосқауылданғаннан кейін жарысқа қайта қосылуына көмектесті. Жарыстың ең жылдам айналымын Тьерри Бутсен Williams көлігімен жасады, бұл оның осындай жетістігінің алғашқысы болды.

The circuit's fast nature resulted in several engine failures, although the four big teams of the era took all six points paying positions. The first driver to retire with an engine failure was Michele Alboreto on lap 11, he was then followed out by Mauricio Gugelmin and David Brabham 2 laps later along with Pierluigi Martini in the only Minardi by lap 21. Also involved with the engine failures were Nelson Piquet in the Benetton on lap 24 and Satoru Nakajima in the Tyrrell one lap later. Berger got a stronger start off the line than Senna did but the Brazilian was able to hold on to the lead through the first corner. Senna lead the first lap ahead of Berger, Prost, Mansell, Patrese and Piquet. The order of the top 6 remained the same until the 11th lap when Piquet made an attempt to pass Patrese in the Williams, but had to take an escape road and was overtaken for 6th by teammate Nannini as a result. Meanwhile Mansell in the second Ferrari missed his braking point at the Ostkurve chicane on lap 14 and broke his front wing which also damaged his car, his fourth position was not lost but he was forced to retire in the pits 2 laps later due to the damage being too great. Back upfront Nannini overtook Patrese for the lead as the Williams and Benetton teams had planned to go the race distance with no pit stops. However, the gamble for Williams had failed since Patrese's tires were badly damaged in the closing stages and was forced to eventually pit. While Boutsen in the other Williams was eventually overtaken by Prost for fourth position and by teammate Patrese for 5th, but managed to hold on to 6th for the closing laps. Senna eventually passed Nannini on lap 34 whilst overlapping JJ Lehto and eventually took the victory. Ayrton Senna won the race by 6 seconds ahead of Alessandro Nannini in the remaining Benetton, Gerhard Berger in the second McLaren, Alain Prost in the remaining Ferrari, Riccardo Patrese and Thierry Boutsen in the Williams. Both Onyx Grand Prix teammates JJ Lehto and Gregor Foitek both got their renamed Monteverdi ORE 1Bs into the race, the last time either car would qualify for a race prior to the team's dissolution in August. Philippe Alliot was disqualified because marshals helped his Ligier JS33B rejoin the race after being blocked by the spinning Dallara 190 of Emanuele Pirro. Fastest lap of the race was set by Thierry Boutsen in his Williams, his first such achievement.

Жасырын жіктеу

Орын № Тәуелсіз жүргізуші Ұйымдама Тұрлар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпай 1 27 Ayrton Senna McLaren Honda 45 1:20:47.164 1 9 2 19 Alessandro Nannini Benetton Ford 45 + 6.520 9 6 3 28 Gerhard Berger McLaren Honda 45 + 8.553 2 4 4 1 Alain Prost Ferrari 45 + 45.270 3 3 5 6 Riccardo Patrese Williams Renault 45 + 48.028 5 2 6 5 Thierry Boutsen Williams Renault 45 + 1:21.491 6 1 7 16 Ivan Capelli Leyton House Judd 44 + 1 айналым 10 8 11 Derek Warwick Lotus Lamborghini 44 + 1 айналым 16 9 10 Alex Caffi Arrows Ford 44 + 1 айналым 18 10 25 Nicola Larini Ligier Ford 43 + 2 айналым 22 11 4 Jean Alesi Tyrrell Ford 40 Жеткізу құрылысы 8 NC 36 JJ Lehto Onyx Ford 39 +6 айналым 25 Ret 29 Éric Bernard Lola Lamborghini 35 Отын сорғысы 12 Ret 30 Aguri Suzuki Lola Lamborghini 33 Айналым 11 Ret 3 Satoru Nakajima Tyrrell Ford 24 Қозғалтқыш 13 Ret 20 Nelson Piquet Benetton Ford 23 Қозғалтқыш 7 Ret 23 Pierluigi Martini Minardi Ford 20 Қозғалтқыш 15 Ret 35 Gregor Foitek Onyx Ford 19 Сығу 26 Ret 2 Nigel Mansell Ferrari 15 Бұзылған қанат 4 Ret 15 Maurício Gugelmin Leyton House Judd 12 Қозғалтқыш 14 Ret 7 David Brabham Brabham Judd 12 Қозғалтқыш 21 Ret 9 Michele Alboreto Arrows Ford 10 Қозғалтқыш 19 Ret 12 Martin Donnelly Lotus Lamborghini 1 Айналым 20 Ret 8 Stefano Modena Brabham Judd 0 Айналым 17 Ret 21 Emanuele Pirro Dallara Ford 0 Соқтығысу 23 DSQ 26 Philippe Alliot Ligier Ford 0 Сыртқы көмек 24 DNQ 14 Olivier Grouillard Osella Ford DNQ 24 Paolo Barilla Minardi Ford DNQ 18 Yannick Dalmas AGS Ford DNQ 22 Andrea de Cesaris Dallara Ford DNPQ 17 Gabriele Tarquini AGS Ford DNPQ 33 Roberto Moreno EuroBrun Judd DNPQ 31 Bertrand Gachot Coloni Ford DNPQ 34 Claudio Langes EuroBrun Judd DNPQ 39 Bruno Giacomelli LifeSource: