Гран-при Германии 1990 года: Победа Сенны в Хоккенхайме

Введение

Гран-при Германии 1990 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Хоккенхаймринг 29 июля 1990 года. Это была девятая гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года. Гонка стала 52-м Гран-при Германии и 14-м, проведенным на Хоккенхаймринге. Это был 39-й и последний Гран-при Формулы-1, состоявшийся в Западной Германии до её воссоединения с Восточной Германией. Гонка состояла из 45 кругов по семикилометровой трассе, общей дистанцией 306 километров. Победу в гонке одержал бразильский гонщик Айртон Сенна, чемпион мира 1988 года, на автомобиле McLaren MP4/5B. Он выиграл с отрывом в шесть секунд у итальянского гонщика Алессандро Наннини на Benetton B190, который опередил австрийского партнера по команде Сенны Герхарда Бергера всего на две секунды. Эта победа вернула Сенну на первое место в чемпионате, с отрывом в четыре очка от гонщика Ferrari Алена Проста.

Предварительный квалификационный отчет

На трассе в Хоккенхайме были установлены новые пит-лейн сооружения с более широкой полосой пит-стопов и расширенной стартовой прямой. Участники предварительных квалификационных сессий в пятницу утром были незначительно перераспределены к этому моменту, поскольку сезон достиг своей середины. Larrousse набрал достаточно очков в течение двух предыдущих полусезонов, чтобы освободиться от необходимости предварительной квалификации, и с этого момента мог автоматически присоединяться к остальным участникам в основной квалификации. Отсутствие набранных очков в этом сезоне вынудило Ligier присоединиться к группе предварительной квалификации. Osella, AGS, EuroBrun, Coloni и Life по-прежнему должны были проходить предварительную квалификацию. Здесь, в Хоккенхайме, Ligier уверенно заняли первые и вторые места в часовой сессии, причем Филипп Аллио показал лучшее время, чем его товарищ по команде Никола Ларини на их JS33B с двигателем Ford. Третьим по скорости стал Оливье Груйяр на Osella, а Янник Далмас – четвертым на AGS. Для Груйяра это была восьмая предварительная квалификация из девяти этапов, а для Далмаса – третья. В предварительную квалификацию не прошли Габриэле Тарквини, занявший пятое место на другом AGS (на секунду медленнее своего товарища по команде), и Роберто Морено, ставший шестым на EuroBrun. Coloni, разорвав сотрудничество с Subaru и их неконкурентным оппозитным двигателем Flat 12, появился с модифицированной, но непроверенной машиной C3C, оснащенной двигателем Cosworth DFR V8. Бертран Гашо развернул машину во время сессии и повредил ее, не пройдя предварительную квалификацию в девятый раз подряд в этом сезоне. Также завершил свое участие на этом раннем этапе в девятом Гран-при подряд Клаудио Лангес на другом EuroBrun, опередив лишь Бруно Джакомелли, который вновь оказался далеко позади всех на Life. McLaren также представил новую аэродинамическую накладку для MP4/5B в Хоккенхайме, разработанную для уменьшения турбулентности, воздействующей на головы пилотов, путем направления воздушного потока по бокам автомобиля. Эта накладка оставалась на машине до конца сезона. Замыкали первую десятку Нельсон Пике (Benetton Ford), Жан Алези (Tyrrell Ford) и Алессандро Наннини (Benetton Ford), который попал в огненную аварию во время пятничной квалификации на Bremsschikane 2, задев бордюр и сильно ударившись о барьер, что подбросило машину в воздух и вернуло ее на трассу, вызвав остановку сессии. Наннини отделался лишь ушибами и потерей самообладания. Десятым по скорости квалифицировался Иван Капелли на Leyton House Judd. Разница во времени была настолько велика, что Капелли оказался на 4,151 секунды медленнее Сенны.

The Hockenheim circuit had been given all new pits facilities with a wider pit lane, and a wider start finish straight. The participants in the Friday morning pre qualifying sessions were slightly reshuffled prior to this event, the season having reached its mid point. Larrousse had scored enough points during the previous two half seasons to be relieved of the requirement to pre qualify, and could automatically join the rest of the field in the main qualifying sessions from here on. A failure to score any points so far this season meant that Ligier were forced to join the pre qualifying pool. Osella, AGS, EuroBrun, Coloni and Life were all still required to pre qualify. Here at Hockenheim, Ligier were comfortably first and second in the one hour session, with Philippe Alliot outpacing team mate Nicola Larini in their Ford powered JS33Bs. Third fastest was Olivier Grouillard in the Osella, and Yannick Dalmas was fourth in his AGS. It was Grouillard's eighth pre qualification from nine events, and Dalmas' third. Those missing out on pre qualification included fifth placed Gabriele Tarquini in the other AGS, a second slower than his team mate, and Roberto Moreno, sixth in the EuroBrun. Coloni, having parted ways with Subaru and their uncompetitive flat 12 engine, appeared with the modified but untested C3C, powered by a customer Cosworth DFR V8 engine. Bertrand Gachot spun the car during the session and damaged it, failing to pre qualify for the ninth consecutive time this season. Also ending his involvement at this early stage for the ninth Grand Prix in a row was Claudio Langes in the other EuroBrun, ahead only of Bruno Giacomelli, who was again a far distant last in the Life. McLaren also introduced a new aerodynamic cowling cover for the MP4/5B at Hockenheim designed to lessen the buffeting effect on the drivers heads by diverting air to the sides of the car. This would remain on the car for the rest of the season. Rounding out the top 10 were Nelson Piquet (Benetton Ford), Jean Alesi (Tyrrell Ford), Alessandro Nannini (Benetton Ford) who had a fiery crash during Friday qualifying at the Bremsschikane 2 after riding a curb and hitting the barrier hard enough to throw the car into the air and back onto the track causing the session to be stopped. Nannini survived the crash with little more than bruised pride. The 10th fastest qualifier was Ivan Capelli in the Leyton House Judd. Such was the spread in times that Capelli was some 4.151 seconds slower than Senna.

Квалификационная классификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 27 Айртон Сенна McLaren Honda 1:40.198 1:46.843 — 2 28 Герхард Бергер McLaren Honda 1:40.434 1:46.628 +0.236 3 1 Ален Прост Ferrari 1:41.732 1:42.590 +1.532 4 2 Найджел Мэнселл Ferrari 1:42.313 1:42.057 +1.859 5 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 1:43.736 1:42.195 +1.997 6 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 1:43.620 1:42.380 +2.182 7 20 Нельсон Пике Benetton Ford 1:42.926 1:42.872 +2.674 8 4 Жан Алези Tyrrell Ford 1:43.255 1:44.652 +3.057 9 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 1:43.594 1:44.559 +3.396 10 16 Иван Капелли Leyton House Judd 1:45.025 1:44.349 +4.151 11 30 Агури Сузуки Lola Lamborghini 1:45.382 1:44.363 +4.165 12 29 Эрик Бернар Lola Lamborghini 1:44.998 1:44.496 +4.298 13 3 Сатору Накадзима Tyrrell Ford 1:44.873 1:44.650 +4.452 14 15 Маурисио Гугельмин Leyton House Judd нет времени 1:45.193 +4.995 15 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 1:45.736 1:45.237 +5.039 16 11 Дерек Уорвик Lotus Lamborghini 1:45.364 1:45.244 +5.046 17 8 Стефано Модена Brabham Judd 1:45.547 1:47.269 +5.349 18 10 Алекс Каффи Arrows Ford 1:46.201 1:45.604 +5.406 19 9 Микеле Альборето Arrows Ford 1:45.871 1:45.755 +5.557 20 12 Мартин Доннелли Lotus Lamborghini 1:47.723 1:45.790 +5.592 21 7 Дэвид Брэбхэм Brabham Judd 1:46.110 1:46.518 +5.912 22 25 Никола Ларини Ligier Ford 1:47.068 1:46.187 +5.989 23 21 Эмануэле Пирро Dallara Ford 1:46.904 1:46.506 +6.308 24 26 Филипп Альо Ligier Ford 1:46.596 1:57.287 +6.398 25 36 Й.Й. Лехто Onyx Ford 1:48.856 1:46.867 +6.669 26 35 Грегор Фойтек Onyx Ford 1:47.209 1:47.726 +7.011 27 14 Оливье Груйяр Osella Ford 1:47.429 1:48.172 +7.231 28 24 Паоло Барилла Minardi Ford 1:47.747 1:47.958 +7.549 29 18 Янник Дальмас AGS Ford 1:47.789 1:47.874 +7.591 30 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford 1:48.118 1:48.032 +7.834

Отчет о гонке

Быстрый характер трассы привел к нескольким отказам двигателей, хотя четыре ведущие команды той эпохи заняли все шесть позиций, приносящих очки. Первым гонщиком, сошедшим с дистанции из-за поломки двигателя, стал Микеле Альборето на 11-м круге, за ним через два круга последовали Маурисио Гугельмин и Дэвид Брэбхэм, а также Пьерлуиджи Мартини на единственном Minardi к 21-му кругу. Также в поломках двигателей были замешаны Нельсон Пике на Benetton на 24-м круге и Сатору Накаджима на Tyrrell на один круг позже. Бергер стартовал лучше Сенны, но бразилец смог удержать лидерство в первом повороте. Сенна лидировал в первом круге, опережая Бергера, Проста, Манселла, Патрезе и Пике. Порядок первых шести гонщиков оставался неизменным до 11-го круга, когда Пике попытался обойти Патрезе на Williams, но выкатился с трассы и в результате был обогнан на 6-м месте своим товарищем по команде Наннини. Тем временем Манселл на втором Ferrari промахнулся с торможением на шикане Ostkurve на 14-м круге и сломал переднее крыло, что также повредило его машину. Он не потерял четвертую позицию, но был вынужден сойти в пит-лейн через два круга из-за серьезных повреждений. Впереди Наннини обогнал Патрезе, поскольку команды Williams и Benetton планировали проехать всю дистанцию без пит-стопов. Однако ставка Williams не оправдалась, так как шины Патрезе были сильно повреждены на последних кругах, и ему в итоге пришлось заехать в пит-лейн. Бутсен на другом Williams был обогнан Простом на четвертой позиции и своим товарищем по команде Патрезе на пятой, но ему удалось удержать шестое место на последних кругах. Сенна обошел Наннини на 34-м круге, обгоняя JJ Лехто, и в итоге одержал победу. Айртон Сенна выиграл гонку с отрывом в 6 секунд от Алессандро Наннини на оставшемся Benetton, Герхарда Бергера на втором McLaren, Алена Проста на оставшемся Ferrari, Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсена на Williams. Оба гонщика Onyx Grand Prix, JJ Лехто и Грегор Фойтек, вывели свои переименованные Monteverdi ORE 1B на старт, что стало последним случаем, когда эти машины квалифицировались на гонку перед роспуском команды в августе. Филипп Аллио был дисквалифицирован, так как маршалы помогли его Ligier JS33B вернуться на трассу после блокировки со стороны вращающейся Dallara 190 Эмануэле Пирро. Самый быстрый круг в гонке показал Тьерри Бутсен на своем Williams, что стало его первым подобным достижением.

The circuit's fast nature resulted in several engine failures, although the four big teams of the era took all six points paying positions. The first driver to retire with an engine failure was Michele Alboreto on lap 11, he was then followed out by Mauricio Gugelmin and David Brabham 2 laps later along with Pierluigi Martini in the only Minardi by lap 21. Also involved with the engine failures were Nelson Piquet in the Benetton on lap 24 and Satoru Nakajima in the Tyrrell one lap later. Berger got a stronger start off the line than Senna did but the Brazilian was able to hold on to the lead through the first corner. Senna lead the first lap ahead of Berger, Prost, Mansell, Patrese and Piquet. The order of the top 6 remained the same until the 11th lap when Piquet made an attempt to pass Patrese in the Williams, but had to take an escape road and was overtaken for 6th by teammate Nannini as a result. Meanwhile Mansell in the second Ferrari missed his braking point at the Ostkurve chicane on lap 14 and broke his front wing which also damaged his car, his fourth position was not lost but he was forced to retire in the pits 2 laps later due to the damage being too great. Back upfront Nannini overtook Patrese for the lead as the Williams and Benetton teams had planned to go the race distance with no pit stops. However, the gamble for Williams had failed since Patrese's tires were badly damaged in the closing stages and was forced to eventually pit. While Boutsen in the other Williams was eventually overtaken by Prost for fourth position and by teammate Patrese for 5th, but managed to hold on to 6th for the closing laps. Senna eventually passed Nannini on lap 34 whilst overlapping JJ Lehto and eventually took the victory. Ayrton Senna won the race by 6 seconds ahead of Alessandro Nannini in the remaining Benetton, Gerhard Berger in the second McLaren, Alain Prost in the remaining Ferrari, Riccardo Patrese and Thierry Boutsen in the Williams. Both Onyx Grand Prix teammates JJ Lehto and Gregor Foitek both got their renamed Monteverdi ORE 1Bs into the race, the last time either car would qualify for a race prior to the team's dissolution in August. Philippe Alliot was disqualified because marshals helped his Ligier JS33B rejoin the race after being blocked by the spinning Dallara 190 of Emanuele Pirro. Fastest lap of the race was set by Thierry Boutsen in his Williams, his first such achievement.

Классификация расы

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 27 Айртон Сенна McLaren Honda 45 1:20:47.164 1 9 2 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 45 + 6.520 9 6 3 28 Герхард Бергер McLaren Honda 45 + 8.553 2 4 4 1 Ален Прост Ferrari 45 + 45.270 3 3 5 6 Риккардо Патрезе Williams Renault 45 + 48.028 5 2 6 5 Тьерри Бутсен Williams Renault 45 + 1:21.491 6 1 7 16 Иван Капелли Leyton House Judd 44 + 1 круг 10 8 11 Дерек Уорвик Lotus Lamborghini 44 + 1 круг 16 9 10 Алекс Каффи Arrows Ford 44 + 1 круг 18 10 25 Никола Ларини Ligier Ford 43 + 2 круга 22 11 4 Жан Алези Tyrrell Ford 40 Трансмиссия 8 НС 36 Й.Й. Лехто Onyx Ford 39 +6 кругов 25 Выбыл 29 Эрик Бернар Lola Lamborghini 35 Топливный насос 12 Выбыл 30 Агури Сузуки Lola Lamborghini 33 Сцепление 11 Выбыл 3 Сатору Накадзима Tyrrell Ford 24 Двигатель 13 Выбыл 20 Нельсон Пике Benetton Ford 23 Двигатель 7 Выбыл 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 20 Двигатель 15 Выбыл 35 Грегор Фойтек Onyx Ford 19 Вылет с трассы 26 Выбыл 2 Найджел Мэнселл Ferrari 15 Сломано крыло 4 Выбыл 15 Маурисио Гугельмин Leyton House Judd 12 Двигатель 14 Выбыл 7 Дэвид Брэбхэм Brabham Judd 12 Двигатель 21 Выбыл 9 Микеле Альборето Arrows Ford 10 Двигатель 19 Выбыл 12 Мартин Доннелли Lotus Lamborghini 1 Сцепление 20 Выбыл 8 Стефано Модена Brabham Judd 0 Сцепление 17 Выбыл 21 Эмануэле Пирро Dallara Ford 0 Столкновение 23 ДСК 26 Филипп Аллио Ligier Ford 0 Внешняя помощь 24 НКВ 14 Оливье Груйяр Osella Ford НКВ 24 Паоло Барилла Minardi Ford НКВ 18 Янник Дальма AGS Ford НКВ 22 Андреа де Чезарис Dallara Ford НКВ 17 Габриэле Тарквини AGS Ford НКВ 33 Роберто Морено EuroBrun Judd НКВ 31 Бертран Гашо Coloni Ford НКВ 34 Клаудио Лангес EuroBrun Judd НКВ 39 Бруно Джакомелли LifeSource: