1995 жылғы Аргентина Гран-приі: Формула-1 қайта оралуы
1995 Argentine Grand Prix
1995 жылғы Аргентина Гран-присі: Формула-1 жарысы Буэнос-Айрес автодромында өтті. 1981 жылдан кейінгі алғашқы жарыс, тарихы, себептері мен қайта жандануы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1995 жылғы Аргентина Гран-приі (ресми түрде XVIII Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina) – 1995 жылдың 9 сәуірінде Аргентинаның Буэнос-Айрес қаласындағы Оскар Альфредо Гальвес автодромында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1995 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының екінші жарысы және 1981 жылғы F1 маусымынан бері Аргентина Гран-приінің қайта өткізілген алғашқы жарысы болды.
The 1995 Argentine Grand Prix (formally the XVIII Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina) was a Formula One motor race held on 9 April 1995 at the Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Argentina. It was the second race of the 1995 Formula One World Championship and the first running of the Argentine Grand Prix since F1 season of 1981.
Өмірбаян
Бұл 1981 жылғы F1 маусымынан бері Аргентина Гран-приінің алғашқы жарысы болды. Жарыс Карлос Рютеманның зейнеткерлікке шығуы және Аргентинаның Фолкленд аралдарына басып кіруі салдарынан Формула 1 күнтізбесінен шығарылған, бірақ 1989 жылы президент Карлос Менем билікке келгеннен кейін және Оскар Альфредо Гальвестің автодромын жаңғыртудан соң қайтадан күнтізбеге қосылды. Жарыс үшін трассаның №6 конфигурациясы қолданылатын болды, бұрын №2 және №9 конфигурациялары, сондай-ақ ұзын және жылдам №15 конфигурациясы пайдаланылған еді. Жарыстың қайта оралуын мерекелеу үшін Рютеман жарысқа дейін бейсенбі күні түстен кейін 1994 жылғы Ferrari 412 T1 F1 машинасымен трассада демонстрациялық айналым жасады. Дегенмен, трасса "ластануы" үшін сынға ұшырады. Бразилия және Аргентина Гран-прилері арасындағы екі аптада FIA әуе қабылдағыштарында тесіктер жасау қажеттігін талап ететін ережені күштен шығарды; осының салдарынан барлық машиналар трассаға әуе қабылдағыштарының тесіктері бітелген күйде келді.
This was the first running of the Argentine Grand Prix since F1 season of 1981. The race had been removed from the Formula One calendar due to the retirement of Carlos Reutemann and Argentina's invasion of the Falkland Islands, before being reinstated following President Carlos Menem's rise to power in 1989 and the subsequent modernisation of the Autódromo Oscar Alfredo Gálvez. The No. 6 configuration of the circuit was to be used the race having previously used the No. 2 and No. 9 configurations, as well as the long and fast No. 15 configuration. To celebrate the race's return, Reutemann drove a demonstration lap of the circuit aboard the F1 season of 1994 Ferrari 412 T1 on the Thursday afternoon before the race. The track, however, was criticised due to its "dirtiness". In the two weeks between the Brazilian and Argentine Grands Prix, the FIA rescinded the rule requiring that holes be cut in the airboxes; consequently, all the cars arrived at the circuit with their airbox holes filled.
Практика және біліктілік
Формула-1 күнтізбесіне жаңадан енген 6-шы конфигурациясы болғандықтан, бейсенбі күні танысу сессиясы өткізілді. Бірінші ресми жаттығу жұма күні таңертең, ал одан кейін бір сағаттық бірінші квалификациялық сессия өтті. Сенбі күні екінші жаттығу және содан кейін екінші квалификациялық сессия өтті. Екі квалификациялық сессия да жаңбырлы жағдайда өтті, бірнеше пилоттар бұрылып кетті; сенбілік сессияның соңына қарай ғана жағдай жақсарды. Тоқтағаннан кейін Алеси Хиллден жарты минутқа жуық қалып қойды, бірақ Шумахерден озып кетті. Хилл жарыс бойы көшбасшылығын сақтап, бірақ шақырған байраққа дейін Алеси алшақтығын 6,4 секундқа дейін қысқартты. 55-ші айналымда жарыстың ең жылдам уақытын көрсеткеніне қарамастан, Шумахер Алесиден 27 секундқа қалып қойды, ал оның командаласы Герберт төртінші орынды иеленді. Сало Герберттен жақын арада бесінші орында келе жатқанда, 48-ші айналымда екінші Ligier-дегі Агури Сузукимен соқтығысты; ол Би-би-сиге "Сузуки сияқты пилоттар Формула-1-де болмауы керек" деген сөздерін айтудан бұрын, пит-лейнде жапон пилотымен ашуланып сөйлесті. Бесінші орын Френценге бұйырды, ал Бергер алтыншы орын үшін соңғы ұпайды алды. Верстаппен жарыстан шыққаннан кейін Шиаттарелла тоғызыншы орынды алып, Simtek командасының ең жақсы нәтижесін қайталады. Бергердің ұпайы оны Жүргізушілер Чемпионатында көшбасшы ретінде сақтап қалды, Шумахер мен Колтардтың Бразилия Гран-приінен дисквалификациялануына қатысты шағымдар күтілуде.
As the No. 6 configuration of the circuit was new to the Formula One calendar, a familiarisation session was held on the Thursday. The first practice session proper was held on Friday morning, followed in the afternoon by the first one hour qualifying session. On Saturday, the second practice session was held, followed by the second qualifying session. Both qualifying session took place in wet conditions, with several drivers spinning; only towards the end of the Saturday session did the conditions improve. After his stop, Alesi was nearly half a minute behind Hill, but ahead of Schumacher. Hill retained the lead for the rest of the race, though Alesi closed the gap to 6.4 seconds by the chequered flag. Despite setting the fastest lap of the race on lap 55, Schumacher finished 27 seconds behind Alesi, with teammate Herbert fourth. Salo was running fifth, close behind Herbert, when he collided with Aguri Suzuki in the second Ligier on lap 48; he angrily confronted the Japanese driver in the pit lane before telling the BBC that "drivers like Suzuki should not be in Formula One". Fifth thus went to Frentzen, with Berger picking up the final point for sixth. Following Verstappen's retirement, Schiattarella finished ninth to equal Simtek's best ever result. Berger's point kept him in the lead of the Drivers' Championship, pending the appeals to Schumacher and Coulthard's disqualifications from the Brazilian Grand Prix.