Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Аргентины 1995 года (официально XVIII Gran Premio Marlboro de la República Argentina) — гонка Формулы-1, прошедшая 9 апреля 1995 года на автодроме Оскар Альфредо Гальвес в Буэнос-Айресе, Аргентина. Это была вторая гонка чемпионата мира Формулы-1 1995 года и первая гонка Гран-при Аргентины с сезона Формулы-1 1981 года.
The 1995 Argentine Grand Prix (formally the XVIII Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina) was a Formula One motor race held on 9 April 1995 at the Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, Buenos Aires, Argentina. It was the second race of the 1995 Formula One World Championship and the first running of the Argentine Grand Prix since F1 season of 1981.
Предыстория
Это был первый Гран-при Аргентины с сезона Формулы-1 1981 года. Гонка была исключена из календаря Формулы-1 из-за завершения карьеры Карлоса Рейтеманна и вторжения Аргентины на Фолклендские (Мальвинские) острова, а затем возвращена в календарь после прихода к власти президента Карлоса Менэма в 1989 году и последующей модернизации автодрома Оскар Альфредо Гальвес. Для гонки должна была использоваться 6-я конфигурация трассы, в то время как ранее использовались 2-я и 9-я конфигурации, а также длинная и быстрая 15-я конфигурация. В честь возвращения гонки Рейтеманн проехал демонстрационный круг на Ferrari 412 T1 сезона 1994 года в четверг днем перед гонкой. Однако трасса подверглась критике из-за большого количества грязи на ней. За две недели между Гран-при Бразилии и Аргентины FIA отменила требование о вырезании отверстий в воздухозаборниках; в результате все машины прибыли на трассу с закрытыми воздухозаборниками.
This was the first running of the Argentine Grand Prix since F1 season of 1981. The race had been removed from the Formula One calendar due to the retirement of Carlos Reutemann and Argentina's invasion of the Falkland Islands, before being reinstated following President Carlos Menem's rise to power in 1989 and the subsequent modernisation of the Autódromo Oscar Alfredo Gálvez. The No. 6 configuration of the circuit was to be used the race having previously used the No. 2 and No. 9 configurations, as well as the long and fast No. 15 configuration. To celebrate the race's return, Reutemann drove a demonstration lap of the circuit aboard the F1 season of 1994 Ferrari 412 T1 on the Thursday afternoon before the race. The track, however, was criticised due to its "dirtiness". In the two weeks between the Brazilian and Argentine Grands Prix, the FIA rescinded the rule requiring that holes be cut in the airboxes; consequently, all the cars arrived at the circuit with their airbox holes filled.
Практика и квалификация
Поскольку конфигурация трассы № 6 была новой для календаря Формулы-1, в четверг была проведена ознакомительная сессия. Первая полноценная тренировка состоялась в пятницу утром, за которой во второй половине дня последовала первая часовая квалификационная сессия. В субботу прошла вторая тренировка, за которой последовала вторая квалификационная сессия. Обе квалификационные сессии проходили в дождливых условиях, несколько гонщиков разворачивались; только к концу субботней сессии условия улучшились. После пит-стопа Алези отставал от Хилла почти на полминуты, но опережал Шумахера. Хилл сохранял лидерство до конца гонки, хотя Алези сократил отрыв до 6,4 секунды к моменту финиша. Несмотря на то, что на 55-м круге он показал лучшее время круга в гонке, Шумахер финишировал на 27 секунд позади Алези, а его напарник Герберт стал четвертым. Сало ехал пятым, близко позади Герберта, когда на 48-м круге столкнулся с Агури Сузуки на втором автомобиле Ligier; он гневно столкнулся с японским гонщиком на пит-лейн, а затем заявил BBC, что "такие гонщики, как Сузуки, не должны участвовать в Формуле-1". Пятое место занял Френцен, а Бергер набрал последнее очко за шестое место. После схода Верстаппена Шиаттарелла финишировал девятым, повторив лучший результат Simtek. Очко Бергера позволило ему сохранить лидерство в чемпионате гонщиков, в ожидании рассмотрения апелляций на дисквалификацию Шумахера и Колтарда с Гран-при Бразилии.
As the No. 6 configuration of the circuit was new to the Formula One calendar, a familiarisation session was held on the Thursday. The first practice session proper was held on Friday morning, followed in the afternoon by the first one hour qualifying session. On Saturday, the second practice session was held, followed by the second qualifying session. Both qualifying session took place in wet conditions, with several drivers spinning; only towards the end of the Saturday session did the conditions improve. After his stop, Alesi was nearly half a minute behind Hill, but ahead of Schumacher. Hill retained the lead for the rest of the race, though Alesi closed the gap to 6.4 seconds by the chequered flag. Despite setting the fastest lap of the race on lap 55, Schumacher finished 27 seconds behind Alesi, with teammate Herbert fourth. Salo was running fifth, close behind Herbert, when he collided with Aguri Suzuki in the second Ligier on lap 48; he angrily confronted the Japanese driver in the pit lane before telling the BBC that "drivers like Suzuki should not be in Formula One". Fifth thus went to Frentzen, with Berger picking up the final point for sixth. Following Verstappen's retirement, Schiattarella finished ninth to equal Simtek's best ever result. Berger's point kept him in the lead of the Drivers' Championship, pending the appeals to Schumacher and Coulthard's disqualifications from the Brazilian Grand Prix.