Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1996 жылғы Италия Гран-приі 8 қыркүйекте Монцада өткен Формула-1 автожарысы болды. Бұл 1996 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он төртінші кезеңі еді. 53 айналымдық жарысты Майкл Шумахер «Феррари» көлігімен жеңіп алды, ол үшінші орыннан старт алған болатын. Бұл Шумахердің маусымдағы үшінші жеңісі және «Феррари» командасының 1988 жылдан бергі алғашқы Монца жеңісі еді. Жан Алеси «Бенетон Рено» көлігімен екінші орынды, ал Мика Хаккинен «Макларен Мерседес» көлігімен үшінші орынды иеленді. Жүргізушілер чемпионатының көшбасшысы Деймон Хилл «Уильямс Рено» көлігімен поул позициясын (бірінші орынды) жеңіп алды және 6-шы айналымда қате жіберіп, жолдан шығып кеткенге дейін көшбасшы болып тұрды, ал оның командаласы және қарсыласы Жак Вильнёв жетінші орынға ғана қол жеткізді.
The 1996 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held on 8 September 1996 at Monza. It was the fourteenth race of the 1996 Formula One World Championship. The 53 lap race was won by Michael Schumacher, driving a Ferrari, after he started from third position. It was Schumacher's third victory of the season and the Ferrari team's first victory at Monza since 1988. Jean Alesi finished second in a Benetton Renault, with Mika Häkkinen third in a McLaren Mercedes. Drivers' Championship leader Damon Hill took pole position in his Williams Renault and led until he made an error and spun off on lap 6, while his teammate and rival, Jacques Villeneuve, could only manage seventh.
Жарыстан бұрын
Жарыс кезінде трассада жүргізіліп жатқан өзгерістерге байланысты, машиналардың шикандарда жолдан шығып кетуін тоқтату мақсатында, әр шиканға дөңгелек кедергілері қойылды. Бірақ бұл жарыс барысында, әсіресе бастапқы кезеңдерде, қатты дау тудырды, себебі екі дөңгелек жолға еркін шығып, басқа жүргізушілердің қозғалысына кедеріс келтірді. Деймон Хилл айқын артықшылыққа ие болғанмен, дөңгелектерге соқтығысып, жарыстан шықты.
To stop cars kerb hopping at chicanes due to ongoing track modifications at the time of the race, tyre barriers were erected at each chicane. However this caused much controversy during the race, particularly in the opening laps, when two tyres ran free across the track in the path of other drivers. Damon Hill had a comfortable lead but would retire after colliding with the tyres.
Жарыс
Жан Алеси алтыншы орыннан керемет старт алып, бірінші бұрышқа дейін polesitter Деймон Хиллді алға шығарды, бірақ кең жүріп, бірінші айналымда екі Лесмо арасындағы дөңгелек үйіндісіне соғылып, Хиллге көшбасшылықты қайтарды. Алеси өз көлігіне зиян келтірместен құтылды, бірақ оның қателігі салдарынан дөңгелек жолға түсіп, Мика Хаккиненнің McLaren машинасының алдыңғы қанатын сындырды. Хаккинен жаңа мұрын конусы үшін пит-стопқа кіруге мәжбүр болды, нәтижесінде ол жарыс жолында он жетінші орынға түсті. Жаку Вильнёв, Михаэль Шумахерді озуға тырысқанда Аскари шиканасында Дэвид Коултардтың машинасына дөңгелек тигізіп, ұқсас жағдайға тап болды. Вильнёв жалғастыра алды, бірақ дөңгелек үйіндісімен соқтығысу оның көлігінің аспасын бүктірді, бұл оның жылдамдығын төмендетті және жаңа дөңгелектер, жаңа мұрын конусы және жаңа рульдік тізгінмен пит-стопқа кіруге мәжбүр етті, нәтижесінде ол он алтыншы орынға түсіп, бір айналымға қалып қойды. Коултард аздап сәттілікке ие болмады және бірден сынған аспалы тірегімен айналып кетті. Вильнёв жарыстан кейін Коултардтан кешірім сұрады. Екінші Benetton машинасының пилоты Герхард Бергер 5-ші айналымда Параболикаға дейін жетпей, беріліс қорабы бұзылғандықтан жарыстан шықты. Хилл 6-шы айналымда 4 секунд көшбасшылықпен келе жатып, бірінші шиканада дөңгелек кедергісіне соғылып, сынған аспасымен жарыстан шықты. Эдди Ирвин жарыстың бірінші жартысында үшінші орында болды, бірақ содан кейін ұқсас апатқа ұшырады. Барлығы сегіз машина жолдан шығып кеткеннен кейін дөңгелек кедергісіне тиді, оның ішінде бесеуі (Хилл, Хайнц Харальд Френцен, Оливье Панис, Рикардо Россет және Ирвин) жарыстан шықты. Михаэль Шумахер де жарыстың соңғы кезеңдерінде дөңгелек үйіндісіне тиді, бірақ машинасына зиян келмеді және жарыста жеңіске жетті. Бұл оның жылдар бойы бақытсыздыққа толы болғаннан кейін алғашқы итальяндық Гран-при жеңісі болды, соның ішінде өткен жылы Хиллмен болған соқтығысу, сондай-ақ командасының 1988 жылдан бергі алғашқы жеңісі. Хиллдің жарыстан шығуынан кейін көшбасшылықты қайта алған Алеси, пит-стоптарда Шумахерге жеңіліп, екінші орынды иеленді, ал Хаккинен Ирвиннің жарыстан шығуының арқасында үшінші орынға көтерілді. Мартин Брандл мен Рубенс Барричеллоның Jordan Peugeot машиналары төртінші және бесінші орындарды иеленді, Брандл Барричеллоның қозғалтқышын өшіріп алғаннан кейін Параболика бұрышында озуға қол жеткізді, ол қосқыш проблемасын тексеруге тырысқанда, маршалдардан итеруге мәжбүр болды. Педро Диниз жетінші орынды алған Вильнёвтен алтыншы орынды иеленді, Джонни Герберттің қозғалтқышы соңғы айналымда тоқтағаннан кейін.
Jean Alesi made an excellent start from sixth to lead polesitter Damon Hill into the first corner, but ran wide and struck a tyre stack between the two Lesmos on the opening lap and lost the lead to Hill. Alesi was fortunate to escape with his own car undamaged, but his error caused a tyre to fall on the track and break the front wing of Mika Häkkinen's McLaren. Häkkinen was forced to pit for a new nose cone, dropping him to seventeenth on the track. Jacques Villeneuve sent a tyre spinning into David Coulthard's car at the Ascari chicane on the opening lap in a similar incident while trying to pass Michael Schumacher. Villeneuve was able to continue, although the collision with the tyre stack bent his suspension, which slowed his car and forced him to pit for a new set of tyres, a new nose cone and a new steering wheel, dropping him to sixteenth place and putting him a lap behind. Coulthard was less fortunate, and immediately spun off with a broken suspension pushrod. Villeneuve apologised to Coulthard after the race. Whilst Gerhard Berger in the second Benetton had eventually pulled off before Parabolica when his gearbox failed on lap 5. Hill was leading by four seconds on lap six when he hit the tyre barriers at the first chicane and retired with broken suspension. Eddie Irvine ran in third place for most of the first half of the race before having a similar accident. In all, eight cars made contact with the tyre barriers after running wide on the track, of which five (Hill, Heinz Harald Frentzen, Olivier Panis, Ricardo Rosset and Irvine) retired. Michael Schumacher also hit a tyre stack in the closing stages but continued without damage to his car and won the race. This was his first ever Italian Grand Prix victory after years of misfortunes including the collision with Hill the previous year, as well as his team's first win at Monza since 1988. Alesi, who re took the lead following Hill's exit, finished second after losing out to Schumacher in the pit stops, and Häkkinen eventually recovered to third place thanks in part to Irvine's retirement. The Jordan Peugeots of Martin Brundle and Rubens Barrichello finished in fourth and fifth positions respectively after a race long battle for fourth place, Brundle overtaking at the Parabolica corner after Barrichello accidentally turned his engine off while trying to investigate a clutch problem, and had to get a push start from the marshalls to continue. Pedro Diniz finished sixth ahead of Villeneuve, who only managed seventh place after Johnny Herbert's engine cut out on the final lap.
Pos No Driver Constructor Time Diff. 1 5 Damon Hill Williams Renault 1:24.204 2 6 Jacques Villeneuve Williams Renault 1:24.521 +0.317 3 1 Michael Schumacher Ferrari 1:24.781 +0.577 4 7 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 1:24.939 +0.735 5 8 David Coulthard McLaren Mercedes 1:24.976 +0.772 6 3 Jean Alesi Benetton Renault 1:25.201 +0.997 7 2 Eddie Irvine Ferrari 1:25.226 +1.022 8 4 Gerhard Berger Benetton Renault 1:25.470 +1.266 9 12 Martin Brundle Jordan Peugeot 1:26.037 +1.833 10 11 Rubens Barrichello Jordan Peugeot 1:26.194 +1.990 11 9 Olivier Panis Ligier Mugen Honda 1:26.206 +2.002 12 14 Johnny Herbert Sauber Ford 1:26.345 +2.141 13 15 Heinz Harald Frentzen Sauber Ford 1:26.505 +2.301 14 10 Pedro Diniz Ligier Mugen Honda 1:26.726 +2.522 15 17 Jos Verstappen Footwork Hart 1:27.270 +3.066 16 18 Ukyo Katayama Tyrrell Yamaha 1:28.234 +4.030 17 19 Mika Salo Tyrrell Yamaha 1:28.472 +4.268 18 20 Pedro Lamy Minardi Ford 1:28.933 +4.729 19 16 Ricardo Rosset Footwork Hart 1:29.181 +4.977 20 21 Giovanni Lavaggi Minardi Ford 1:29.833 +5.629107% time: 1:30.098 Sources:
Жарыс
Орын № Тәуекелдемеші Жүргізуші Ұйымдама Тұрлар Уақыт/Шығу Құрылым Ұпай 1 1 Михаэль Шумахер Ferrari 53 1:17:43.632 3 10 2 3 Жан Алези Benetton Renault 53 + 18.265 6 6 3 7 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 53 + 1:06.635 4 4 4 12 Мартин Брундл Jordan Peugeot 53 + 1:25.217 9 3 5 11 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 53 + 1:25.475 10 2 6 10 Педро Диниз Ligier Mugen Honda 52 + 1 Айналым 14 1 7 6 Жак Вильнев Williams Renault 52 + 1 Айналым 2 8 17 Жос Верстаппен Footwork Hart 52 + 1 Айналым 15 9 14 Джонни Герберт Sauber Ford 51 Қозғалтқыш 12 10 18 Укё Катамая Tyrrell Yamaha 51 + 2 Айналым 16 Шығу 16 Рикардо Россе Footwork Hart 36 Айналып Түсті 19 Шығу 2 Эдди Ирвайн Ferrari 23 Айналып Түсті 7 Шығу 20 Педро Лами Minardi Ford 12 Қозғалтқыш 18 Шығу 19 Мика Сало Tyrrell Yamaha 9 Қозғалтқыш 17 Шығу 15 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Ford 7 Айналып Түсті 13 Шығу 5 Дамон Хилл Williams Renault 5 Айналып Түсті 1 Шығу 21 Джованни Лаваджи Minardi Ford 5 Қозғалтқыш 20 Шығу 4 Герхард Бергер Benetton Renault 4 Жетек Доңғалақ 8 Шығу 9 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 2 Айналып Түсті 11 Шығу 8 Дэвид Култард McLaren Mercedes 1 Айналып Түсті 5 Дереккөз:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 1 Michael Schumacher Ferrari 53 1:17:43.632 3 10 2 3 Jean Alesi Benetton Renault 53 + 18.265 6 6 3 7 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 53 + 1:06.635 4 4 4 12 Martin Brundle Jordan Peugeot 53 + 1:25.217 9 3 5 11 Rubens Barrichello Jordan Peugeot 53 + 1:25.475 10 2 6 10 Pedro Diniz Ligier Mugen Honda 52 + 1 Lap 14 1 7 6 Jacques Villeneuve Williams Renault 52 + 1 Lap 2 8 17 Jos Verstappen Footwork Hart 52 + 1 Lap 15 9 14 Johnny Herbert Sauber Ford 51 Engine 12 10 18 Ukyo Katayama Tyrrell Yamaha 51 + 2 Laps 16 Ret 16 Ricardo Rosset Footwork Hart 36 Spun Off 19 Ret 2 Eddie Irvine Ferrari 23 Spun Off 7 Ret 20 Pedro Lamy Minardi Ford 12 Engine 18 Ret 19 Mika Salo Tyrrell Yamaha 9 Engine 17 Ret 15 Heinz Harald Frentzen Sauber Ford 7 Spun Off 13 Ret 5 Damon Hill Williams Renault 5 Spun Off 1 Ret 21 Giovanni Lavaggi Minardi Ford 5 Engine 20 Ret 4 Gerhard Berger Benetton Renault 4 Gearbox 8 Ret 9 Olivier Panis Ligier Mugen Honda 2 Spun Off 11 Ret 8 David Coulthard McLaren Mercedes 1 Spun Off 5 Source: