1996 жылғы Жапония Гран-при: Damon Hill жеңіске жетіп, әлем чемпионы атанды! Jacques Villeneuve бәсекеден шықты. Formula 1 жарысы туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1996 жылғы Жапон Гран-приі (ресми түрде XXII Fuji Television Жапон Гран-приі деп аталады) – 1996 жылғы 13 қазанда Сузука қаласында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1996 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он алтыншы және соңғы жарысы болды. 52 айналымдық жарыста «Уильямс Рено» командасының машинасымен жүрген Деймон Хилл жеңіске жетті. Хилл маусымдағы сегізінші жеңісін тойлады, сонымен қатар Жүргізушілер Чемпионатын жеңді, ал командаласы және поул-позициядан старт алған Жак Вильнёв нашар бастап, кейін доңғалағы түсіп жарыстан шықты. Вильнёв Чемпионатты жеңу үшін Хиллдің ұпай жинамауына және жарыста жеңіске жетуіне мұқтаж болды. Майкл Шумахер «Феррари» командасынан екінші орынды алды, бұл итальяндық командаға «Бенеттоннан» Конструкторлар Чемпионатында екінші орынды иеленуге мүмкіндік берді, ал Мика Хаккинен «Макларен Мерседес» командасынан үшінші орынды қанағат етті. Хилл – әлем чемпионының ұлы болған және өзі де чемпион атанған алғашқы жарысшы. Оның әкесі Грэхам 1962 және 1968 жылғы F1 маусымдарында чемпион атанған. Бұл Мартин Брандл үшін де соңғы жарыс болды, ол 1984 жылғы F1 маусымынан бері Формула-1 жарыстарында қатысып, 1992 жылғы F1 маусымынан бері 9 рет жүлделі үштікке кірген, сондай-ақ Педро Лами, Джованни Лавагги, Footwork және Ligier үшін де соңғы жарыс еді.
The 1996 Japanese Grand Prix (officially known as the XXII Fuji Television Japanese Grand Prix) was a Formula One motor race held at Suzuka on 13 October 1996. It was the sixteenth and final race of the 1996 Formula One World Championship. The 52 lap race was won by Damon Hill, driving a Williams Renault. Hill took his eighth win of the season, and with it the Drivers' Championship, after teammate and pole sitter Jacques Villeneuve made a poor start and then retired when a wheel fell off. Villeneuve had needed to win the race, without Hill scoring, in order to win the Championship himself. Michael Schumacher finished second in a Ferrari, enabling the Italian team to steal second place in the Constructors' Championship from Benetton, with Mika Häkkinen third in a McLaren Mercedes. Hill was the first son of a World Champion to win the championship himself, his father Graham having been champion in F1 season of 1962 and F1 season of 1968. This was also the final race for Martin Brundle, who had been competing in F1 since F1 season of 1984 and finished on the podium 9 times since F1 season of 1992, as well as the last race for Pedro Lamy, Giovanni Lavaggi, Footwork and Ligier.
Негізгі білім және біліктілік
Бұл 1977 жылдан бері Жапония әлем чемпионатының финалдық кезеңін қабылдаған алғашқы рет болды. Іріктеу кезеңінде Вильнёв Хиллді жарты секундке жуық айырмамен поул позициясына ие болды, ал үшінші орынды алған Шумахер олардан 0,7 секунд қалып қойды.
This was the first time since 1977 that Japan hosted the final round of the World Championship. In qualifying, Villeneuve beat Hill to pole position by nearly half a second, with a further 0.7 seconds back to Schumacher in third.
Жарыс
Жарыс күні алғашқы старт Дэвид Коултардтың McLaren машинасы сөніп қалғаннан кейін тоқтатылды. Екінші стартта Вильнёв нашар старт алып, Хилл, Герхард Бергер, Хаккинен, Шумахер және Эдди Ирвиннің артында алтыншы орынға түсті. Осы уақытта Жан Алеси, квалификацияда тоғызыншы орын алғаннан кейін бірнеше орынды қалпына келтіруге тырысып, екінші бұрышта сырғып, Benetton машинасын қиратты; Алеси соққыдан жарақат алмады. Үшінші айналымда Бергер соңғы шиканада Хиллді озуға тырысты, бірақ алдыңғы қанатын зақымдады; жаңа алдыңғы бөлігін орнату үшін пит-стопқа кіргеннен кейін Бергер он сегізінші, соңғы орынға түсіп, көшбасшылыққа үмітін жоғалтты. Содан кейін Хилл біртіндеп алға шықты, ал Шумахер пит-стоптардың бірінші кезеңінде Хаккиненді екінші орыннан озуға қол жеткізді. Педро Диниз 14-ші айналымда соңғы шиканада Ligier машинасын басқаруды жоғалтып, құмға түсіп кетті. Хилл екінші тоқталысына 25 секундтық үстемемен Шумахерден кейін шықты, Ferrari-ден аздап бұрын шығып, кейін 13 секундқа көшбасшылыққа қайта оралды. Вильнёв, бұл арада, Ирвинді озуға қол жеткізіп, жарыстың ең жылдам айналымын жасады, бірақ 37-ші айналымда дөңгелек подшипнигінің бұзылуынан оң артқы дөңгелегі ажырап, төртінші орыннан шығып қалды (BBC репортері Тони Жардиннің сөзіне сәйкес, осыған ұқсас жағдай командаласы Деймон Хиллге британдық Гран-при кезінде орын алған), нәтижесінде жарыстан шығып, Хиллге жүргізушілер чемпионатының жеңімпазы атанын тапсырды, ал ол келесі маусымда Williams командасынан босатылды. Төртінші орын үшін күрескен кезде Герхард Бергер (бұрынғы Хиллмен болған соқтығысудан кейін бесінші орынға қайта оралған) соңғы шиканада Эдди Ирвиннің Ferrari машинасымен қайтадан соқтығысты, нәтижесінде Солтүстік Ирландиялық пилот жарыстан шығып қалды, бірақ Бергер зардапсыз қала алды. Соңғы күрес кезеңінде Шумахер Хиллге қарағанда айырмашылықты қысқартты, бірақ Хилл жарысты 1.8 секунд айырмамен жеңіп алды, Хаккинен 1.4 секундқа артта қалды, ал Бергер төртінші орынға көтерілді, Мартин Брундл өзінің соңғы Гран-присінде бесінші орынды иеленді, ал Хайнц Харальд Френцен алтыншы орын үшін соңғы ұпайды алды. Ұлыбританияда бұл 2009 жылғы F1 маусымына дейін BBC тікелей эфирде көрсеткен соңғы F1 жарысы болды. Хилл жарыста жеңіске жетіп, финиш сызығынан өтетін сәтте комментатор Мюррей Уокер: "Мен тоқтауым керек, себебі менің тамағымда кезегі бар" деді.
On race day, the first start was aborted when David Coulthard stalled his McLaren. At the second start, Villeneuve made a poor getaway and fell to sixth behind Hill, Gerhard Berger, Häkkinen, Schumacher and Eddie Irvine. Meanwhile, Jean Alesi, attempting to make up several places after qualifying ninth, spun off at the second corner and destroyed his Benetton; Alesi was unhurt from the impact. On the third lap, Berger attempted to overtake Hill at the final chicane, only to damage his front wing; after having to pit for a new nosecone, Berger dropped to eighteenth, and last, place, effectively ending his challenge for the lead. Thereafter, Hill gradually pulled away, with Schumacher overtaking Häkkinen for second during the first round of pit stops. Pedro Diniz had lost control of his Ligier at the final chicane and spun off into the gravel trap by lap 14. Hill pitted for his second stop with a 25 second gap to Schumacher, emerging narrowly ahead of the Ferrari, before pulling away gradually once again to lead by 13 seconds with ten laps remaining. Villeneuve, meanwhile, passed Irvine, set the fastest lap of the race and ran fourth before his right rear wheel came off on lap 37 due to a wheel bearing failure (this was the same incident that happened to team mate Damon Hill during the British Grand Prix, according to BBC pit reporter Tony Jardine), putting him out of the race and handing the Drivers' Championship to Hill, already dropped by Williams for the following season. Whilst fighting for fourth place, Gerhard Berger (having fought back to fifth place following his earlier collision with Hill) had another collision with the Ferrari of Eddie Irvine at the final chicane causing the Northern Irishman to spin out and retire, but Berger was able to carry on unscathed. A late fightback saw Schumacher close the gap to Hill, but Hill held on to win the race by 1.8 seconds, with Häkkinen a further 1.4 seconds back, while Berger recovered to finish fourth, Martin Brundle came fifth in his final Grand Prix, and Heinz Harald Frentzen picked up the final point for sixth. In the UK, this was the last F1 race until F1 season of 2009 to be broadcast live by the BBC. As Hill crossed the line to win the race and the championship, commentator Murray Walker said, "And I've got to stop, because I've got a lump in my throat."
Іріктеу
Орын № Тәуекелсіздік нөмірі Жүгіруші Ұйым Уақыт Аралық 1 6 Жак Вильнев Williams Renault 1:38.909 2 5 Дамон Хилл Williams Renault 1:39.370 +0.461 3 1 Михаэль Шумахер Ferrari 1:40.071 +1.162 4 4 Герхард Бергер Benetton Renault 1:40.364 +1.455 5 7 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 1:40.458 +1.549 6 2 Эдди Ирвайн Ferrari 1:41.005 +2.096 7 15 Хайнц Харальд Френтцен Sauber Ford 1:41.277 +2.368 8 8 Дэвид Култард McLaren Mercedes 1:41.384 +2.475 9 3 Жан Алези Benetton Renault 1:41.562 +2.653 10 12 Мартин Брундл Jordan Peugeot 1:41.600 +2.691 11 11 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 1:41.919 +3.010 12 9 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 1:42.206 +3.297 13 14 Джонни Герберт Sauber Ford 1:42.658 +3.749 14 18 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 1:42.711 +3.802 15 19 Мика Сало Tyrrell Yamaha 1:42.840 +3.931 16 10 Педро Диниз Ligier Mugen Honda 1:43.196 +4.287 17 17 Жос Верстаппен Footwork Hart 1:43.383 +4.474 18 20 Педро Лами Minardi Ford 1:44.874 +5.965 19 16 Рикардо Россе Footwork Hart 1:45.412 +6.503107% уақыт: 1:45.833 DNQ 21 Джованни Лаваджи Minardi Ford 1:46.795 +7.886 Дереккөздер:
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 6 Jacques Villeneuve Williams Renault 1:38.909 2 5 Damon Hill Williams Renault 1:39.370 +0.461 3 1 Michael Schumacher Ferrari 1:40.071 +1.162 4 4 Gerhard Berger Benetton Renault 1:40.364 +1.455 5 7 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 1:40.458 +1.549 6 2 Eddie Irvine Ferrari 1:41.005 +2.096 7 15 Heinz Harald Frentzen Sauber Ford 1:41.277 +2.368 8 8 David Coulthard McLaren Mercedes 1:41.384 +2.475 9 3 Jean Alesi Benetton Renault 1:41.562 +2.653 10 12 Martin Brundle Jordan Peugeot 1:41.600 +2.691 11 11 Rubens Barrichello Jordan Peugeot 1:41.919 +3.010 12 9 Olivier Panis Ligier Mugen Honda 1:42.206 +3.297 13 14 Johnny Herbert Sauber Ford 1:42.658 +3.749 14 18 Ukyo Katayama Tyrrell Yamaha 1:42.711 +3.802 15 19 Mika Salo Tyrrell Yamaha 1:42.840 +3.931 16 10 Pedro Diniz Ligier Mugen Honda 1:43.196 +4.287 17 17 Jos Verstappen Footwork Hart 1:43.383 +4.474 18 20 Pedro Lamy Minardi Ford 1:44.874 +5.965 19 16 Ricardo Rosset Footwork Hart 1:45.412 +6.503107% time: 1:45.833 DNQ 21 Giovanni Lavaggi Minardi Ford 1:46.795 +7.886 Sources:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Damon Hill Williams Renault 52 1:32:33.791 2 10 2 1 Michael Schumacher Ferrari 52 +1.883 3 6 3 7 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 52 +3.212 5 4 4 4 Gerhard Berger Benetton Renault 52 +26.526 4 3 5 12 Martin Brundle Jordan Peugeot 52 +1:07.120 10 2 6 15 Heinz Harald Frentzen Sauber Ford 52 +1:21.186 7 1 7 9 Olivier Panis Ligier Mugen Honda 52 +1:24.510 12 8 8 David Coulthard McLaren Mercedes 52 +1:25.233 8 9 11 Rubens Barrichello Jordan Peugeot 52 +1:41.065 11 10 14 Johnny Herbert Sauber Ford 52 +1:41.799 13 11 17 Jos Verstappen Footwork Hart 51 +1 lap 17 12 20 Pedro Lamy Minardi Ford 50 +2 laps 18 13 16 Ricardo Rosset Footwork Hart 50 +2 laps 19 Ret 2 Eddie Irvine Ferrari 39 Collision/spun off 6 Ret 18 Ukyo Katayama Tyrrell Yamaha 37 Engine 14 Ret 6 Jacques Villeneuve Williams Renault 36 Wheel 1 Ret 19 Mika Salo Tyrrell Yamaha 20 Engine 15 Ret 10 Pedro Diniz Ligier Mugen Honda 13 Spun off 16 Ret 3 Jean Alesi Benetton Renault 0 Spun off 9 DNQ 21 Giovanni Lavaggi Minardi Ford 107% rule Source: