Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Японии 1996 года (официально известный как XXII Гран-при Японии Fuji Television) — гонка Формулы-1, прошедшая в Сузуке 13 октября 1996 года. Это была шестнадцатая и заключительная гонка чемпионата мира Формулы-1 1996 года. В гонке, состоявшей из 52 кругов, победил Дэймон Хилл на автомобиле Williams Renault. Хилл одержал свою восьмую победу в сезоне и вместе с ней завоевал титул чемпиона мира среди гонщиков, после того как его товарищ по команде и стартовавший с поул-позиции Жак Вильнёв неудачно стартовал, а затем сошел с дистанции из-за отвалившегося колеса. Вильнёву необходимо было выиграть гонку, при этом Хиллу не набравшему очков, чтобы самому стать чемпионом. Майкл Шумахер финишировал вторым на Ferrari, что позволило итальянской команде обойти Benetton и занять второе место в Кубке конструкторов, а Мика Хаккинен стал третьим на McLaren Mercedes. Хилл стал первым сыном чемпиона мира, который сам выиграл этот титул, его отец Грэм был чемпионом в сезонах 1962 и 1968 годов. Эта гонка стала последней для Мартина Брандла, который участвовал в Формуле-1 с сезона 1984 года и девять раз поднимался на подиум с сезона 1992 года, а также последней для Педро Лами, Джованни Лаваджи, Footwork и Ligier.
The 1996 Japanese Grand Prix (officially known as the XXII Fuji Television Japanese Grand Prix) was a Formula One motor race held at Suzuka on 13 October 1996. It was the sixteenth and final race of the 1996 Formula One World Championship. The 52 lap race was won by Damon Hill, driving a Williams Renault. Hill took his eighth win of the season, and with it the Drivers' Championship, after teammate and pole sitter Jacques Villeneuve made a poor start and then retired when a wheel fell off. Villeneuve had needed to win the race, without Hill scoring, in order to win the Championship himself. Michael Schumacher finished second in a Ferrari, enabling the Italian team to steal second place in the Constructors' Championship from Benetton, with Mika Häkkinen third in a McLaren Mercedes. Hill was the first son of a World Champion to win the championship himself, his father Graham having been champion in F1 season of 1962 and F1 season of 1968. This was also the final race for Martin Brundle, who had been competing in F1 since F1 season of 1984 and finished on the podium 9 times since F1 season of 1992, as well as the last race for Pedro Lamy, Giovanni Lavaggi, Footwork and Ligier.
Опыт и квалификация
Впервые с 1977 года Япония принимала финальный этап чемпионата мира. В квалификации Вильнев опередил Хилла, завоевав поул-позицию с отрывом почти в полсекунды, а Шумахер, занявший третье место, отстал от него еще на 0,7 секунды.
This was the first time since 1977 that Japan hosted the final round of the World Championship. In qualifying, Villeneuve beat Hill to pole position by nearly half a second, with a further 0.7 seconds back to Schumacher in third.
Гонка
В день гонки первый старт был сорван, когда Дэвид Колтард заглох на своем McLaren. На втором старте Вильнев неудачно стартовал и откатился на шестое место позади Хилла, Герхарда Бергера, Хаккинена, Шумахера и Эдди Ирвина. Тем временем Жан Алези, пытаясь отыграть несколько позиций после квалификации девятым, вылетел в повороте на втором круге и уничтожил свой Benetton; сам Алези не пострадал. На третьем круге Бергер попытался обогнать Хилла на последней шикане, но повредил переднее крыло; после пит-стопа для замены носового обтекателя Бергер откатился на восемнадцатое, последнее место, фактически прекратив борьбу за лидерство. После этого Хилл постепенно оторвался, а Шумахер обогнал Хаккинена за второе место во время первого пит-стопа. Педро Диниз потерял управление своим Ligier на последней шикане и вылетел в гравийный карьер на 14-м круге. Хилл приехал на второй пит-стоп с отрывом в 25 секунд от Шумахера, выехав чуть впереди Ferrari, после чего снова постепенно увеличил отрыв, возглавив гонку с преимуществом в 13 секунд за десять кругов до финиша. Вильнев тем временем обошел Ирвина, показал лучшее время круга и шел четвертым, пока на 37-м круге из-за поломки подшипника заднего правого колеса не отвалилось колесо (это был тот же инцидент, который произошел с его товарищем по команде Дэймоном Хиллом на Гран-при Великобритании, по словам репортера BBC Тони Жардина), что вывело его из гонки и принесло Хиллу титул чемпиона мира, хотя Williams уже отказался от его услуг в следующем сезоне. В борьбе за четвертое место Герхард Бергер (вернувшийся на пятое место после столкновения с Хиллом ранее) снова столкнулся с Ferrari Эдди Ирвина на последней шикане, из-за чего ирландец вылетел в гравий и сошел с дистанции, но Бергер смог продолжить гонку без последствий. В концовке гонки Шумахер сократил отставание от Хилла, но Хилл удержал лидерство и выиграл гонку с отрывом в 1,8 секунды, Хаккинен финишировал третьим с отрывом в 1,4 секунды, Бергер восстановился и занял четвертое место, Мартин Брундл завершил свою последнюю гонку Формулы-1 на пятом месте, а Хайнц-Харальд Френцен набрал последнее очко, финишировав шестым. В Великобритании это была последняя гонка Формулы-1, транслируемая в прямом эфире BBC до сезона 2009 года. Когда Хилл пересек финишную черту, выиграв гонку и чемпионат, комментатор Мюррей Уокер сказал: "И я должен остановиться, потому что у меня ком в горле".
On race day, the first start was aborted when David Coulthard stalled his McLaren. At the second start, Villeneuve made a poor getaway and fell to sixth behind Hill, Gerhard Berger, Häkkinen, Schumacher and Eddie Irvine. Meanwhile, Jean Alesi, attempting to make up several places after qualifying ninth, spun off at the second corner and destroyed his Benetton; Alesi was unhurt from the impact. On the third lap, Berger attempted to overtake Hill at the final chicane, only to damage his front wing; after having to pit for a new nosecone, Berger dropped to eighteenth, and last, place, effectively ending his challenge for the lead. Thereafter, Hill gradually pulled away, with Schumacher overtaking Häkkinen for second during the first round of pit stops. Pedro Diniz had lost control of his Ligier at the final chicane and spun off into the gravel trap by lap 14. Hill pitted for his second stop with a 25 second gap to Schumacher, emerging narrowly ahead of the Ferrari, before pulling away gradually once again to lead by 13 seconds with ten laps remaining. Villeneuve, meanwhile, passed Irvine, set the fastest lap of the race and ran fourth before his right rear wheel came off on lap 37 due to a wheel bearing failure (this was the same incident that happened to team mate Damon Hill during the British Grand Prix, according to BBC pit reporter Tony Jardine), putting him out of the race and handing the Drivers' Championship to Hill, already dropped by Williams for the following season. Whilst fighting for fourth place, Gerhard Berger (having fought back to fifth place following his earlier collision with Hill) had another collision with the Ferrari of Eddie Irvine at the final chicane causing the Northern Irishman to spin out and retire, but Berger was able to carry on unscathed. A late fightback saw Schumacher close the gap to Hill, but Hill held on to win the race by 1.8 seconds, with Häkkinen a further 1.4 seconds back, while Berger recovered to finish fourth, Martin Brundle came fifth in his final Grand Prix, and Heinz Harald Frentzen picked up the final point for sixth. In the UK, this was the last F1 race until F1 season of 2009 to be broadcast live by the BBC. As Hill crossed the line to win the race and the championship, commentator Murray Walker said, "And I've got to stop, because I've got a lump in my throat."
Квалификация
Поз. Номер Пилот Конструктор Время Отрыв 1 6 Жак Вильнёв Williams Renault 1:38.909 2 5 Дэймон Хилл Williams Renault 1:39.370 +0.461 3 1 Михаэль Шумахер Ferrari 1:40.071 +1.162 4 4 Герхард Бергер Benetton Renault 1:40.364 +1.455 5 7 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 1:40.458 +1.549 6 2 Эдди Ирвайн Ferrari 1:41.005 +2.096 7 15 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Ford 1:41.277 +2.368 8 8 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 1:41.384 +2.475 9 3 Жан Алези Benetton Renault 1:41.562 +2.653 10 12 Мартин Брундл Jordan Peugeot 1:41.600 +2.691 11 11 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 1:41.919 +3.010 12 9 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 1:42.206 +3.297 13 14 Джонни Герберт Sauber Ford 1:42.658 +3.749 14 18 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 1:42.711 +3.802 15 19 Мика Сало Tyrrell Yamaha 1:42.840 +3.931 16 10 Педро Диниз Ligier Mugen Honda 1:43.196 +4.287 17 17 Йоc Верстаппен Footwork Hart 1:43.383 +4.474 18 20 Педро Лами Minardi Ford 1:44.874 +5.965 19 16 Рикардо Россе Footwork Hart 1:45.412 +6.503107% время: 1:45.833 DNQ 21 Джованни Лаваджи Minardi Ford 1:46.795 +7.886 Источники:
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 6 Jacques Villeneuve Williams Renault 1:38.909 2 5 Damon Hill Williams Renault 1:39.370 +0.461 3 1 Michael Schumacher Ferrari 1:40.071 +1.162 4 4 Gerhard Berger Benetton Renault 1:40.364 +1.455 5 7 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 1:40.458 +1.549 6 2 Eddie Irvine Ferrari 1:41.005 +2.096 7 15 Heinz Harald Frentzen Sauber Ford 1:41.277 +2.368 8 8 David Coulthard McLaren Mercedes 1:41.384 +2.475 9 3 Jean Alesi Benetton Renault 1:41.562 +2.653 10 12 Martin Brundle Jordan Peugeot 1:41.600 +2.691 11 11 Rubens Barrichello Jordan Peugeot 1:41.919 +3.010 12 9 Olivier Panis Ligier Mugen Honda 1:42.206 +3.297 13 14 Johnny Herbert Sauber Ford 1:42.658 +3.749 14 18 Ukyo Katayama Tyrrell Yamaha 1:42.711 +3.802 15 19 Mika Salo Tyrrell Yamaha 1:42.840 +3.931 16 10 Pedro Diniz Ligier Mugen Honda 1:43.196 +4.287 17 17 Jos Verstappen Footwork Hart 1:43.383 +4.474 18 20 Pedro Lamy Minardi Ford 1:44.874 +5.965 19 16 Ricardo Rosset Footwork Hart 1:45.412 +6.503107% time: 1:45.833 DNQ 21 Giovanni Lavaggi Minardi Ford 1:46.795 +7.886 Sources:
Гонка
Поз. Номер Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. позиция Очки 1 5 Дэймон Хилл Williams Renault 52 1:32:33.791 2 10 2 1 Майкл Шумахер Ferrari 52 +1.883 3 6 3 7 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 52 +3.212 4 4 4 4 Герхард Бергер Benetton Renault 52 +26.526 5 3 5 12 Мартин Брундл Jordan Peugeot 52 +1:07.120 6 2 6 15 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Ford 52 +1:21.186 7 1 7 9 Оливье Панис Ligier Mugen Honda 52 +1:24.510 8 8 8 8 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 52 +1:25.233 9 11 9 11 Рубенс Баррикелло Jordan Peugeot 52 +1:41.065 10 14 10 14 Джонни Герберт Sauber Ford 52 +1:41.799 11 17 11 17 Йоc Верстаппен Footwork Hart 51 +1 круг 12 20 12 20 Педро Лами Minardi Ford 50 +2 круга 13 16 13 16 Рикардо Россел Footwork Hart 50 +2 круга — Выбыл 2 Эдди Ирвайн Ferrari 39 Столкновение/Сошел с трассы 6 — Выбыл 18 Укё Катаяма Tyrrell Yamaha 37 Двигатель 14 — Выбыл 6 Жак Вильнёв Williams Renault 36 Колесо 1 — Выбыл 19 Мика Сало Tyrrell Yamaha 20 Двигатель 15 — Выбыл 10 Педро Диниз Ligier Mugen Honda 13 Сошел с трассы 16 — Выбыл 3 Жан Алези Benetton Renault 0 Сошел с трассы 9 Не квалифицировался 21 Джованни Лаваджи Minardi Ford — Правило 107% Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Damon Hill Williams Renault 52 1:32:33.791 2 10 2 1 Michael Schumacher Ferrari 52 +1.883 3 6 3 7 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 52 +3.212 5 4 4 4 Gerhard Berger Benetton Renault 52 +26.526 4 3 5 12 Martin Brundle Jordan Peugeot 52 +1:07.120 10 2 6 15 Heinz Harald Frentzen Sauber Ford 52 +1:21.186 7 1 7 9 Olivier Panis Ligier Mugen Honda 52 +1:24.510 12 8 8 David Coulthard McLaren Mercedes 52 +1:25.233 8 9 11 Rubens Barrichello Jordan Peugeot 52 +1:41.065 11 10 14 Johnny Herbert Sauber Ford 52 +1:41.799 13 11 17 Jos Verstappen Footwork Hart 51 +1 lap 17 12 20 Pedro Lamy Minardi Ford 50 +2 laps 18 13 16 Ricardo Rosset Footwork Hart 50 +2 laps 19 Ret 2 Eddie Irvine Ferrari 39 Collision/spun off 6 Ret 18 Ukyo Katayama Tyrrell Yamaha 37 Engine 14 Ret 6 Jacques Villeneuve Williams Renault 36 Wheel 1 Ret 19 Mika Salo Tyrrell Yamaha 20 Engine 15 Ret 10 Pedro Diniz Ligier Mugen Honda 13 Spun off 16 Ret 3 Jean Alesi Benetton Renault 0 Spun off 9 DNQ 21 Giovanni Lavaggi Minardi Ford 107% rule Source: