Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1998 жылғы Формула-1 Әлем Чемпионатының соңғы кезеңі
Final round of the 1998 Formula One World Championship
1998 жылғы Жапон Гран-приі (ресми түрде XXIV Fuji Television Жапон Гран-приі) – 1998 жылдың 1 қарашасында Жапонияның Мие префектурасындағы Сузукада өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1998 жылғы FIA Формула-1 Әлем Чемпионатының он алтыншы және соңғы кезеңі болды. 51 айналымдық жарысты McLaren Mercedes командасының пилоты Мика Хаккинен жеңіп алды. Ferrari командасының пилоты Эдди Ирвин екінші орынды, ал екінші McLaren пилоты Дэвид Коултард үшінші орынды иеленді. Хаккиненнің жеңісі оны 1998 жылғы пилоттар чемпионы етіп бекітті, өйткені титул үшін бақталасы Михаэль Шумахер 31-ші айналымда тесілген дөңгелек салдарынан жарыстан шықты. Шумахер поул-позициядан старт алды, бірақ жарысқа дайындалу кезінде қозғалтқышы тоқтады, сондықтан ол жарысқа қатысу үшін желінің соңына орналасуға мәжбүр болды. Шумахер жарыс барысында көтеріліп, бірақ бұрынғы оқиғадан қалған сынықтардың үстінен өту кезінде тесілген дөңгелекке байланысты жарыстан шықты. Бұл Tyrrell жарыс командасының соңғы жарысы болды, себебі келесі маусымда команда British American Racing деп қайта аталды.
The 1998 Japanese Grand Prix (formally the XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix) was a Formula One motor race held at Suzuka, Mie, Japan on 1 November 1998. It was the sixteenth and final round of the 1998 FIA Formula One World Championship. The 51 lap race was won by Mika Häkkinen driving for the McLaren Mercedes team. Eddie Irvine, driving for Ferrari, finished second with David Coulthard third in the other McLaren. Häkkinen's win confirmed him as 1998 Drivers' Champion as title rival Michael Schumacher retired with a punctured tyre on Lap 31. Schumacher started on pole position but stalled on the formation lap, meaning he was forced to start at the back of the grid. Schumacher managed to climb the field during the course of the race and eventually retired from a punctured tyre sustained from running over debris from an incident that occurred previously. This was the last race for the Tyrrell racing team, as the team was rebranded into British American Racing the next season.
Өмірбаян
Маусымның соңғы жарысына қадам басқанда, McLaren жүргізушісі Мика Хаккинен 90 ұпаймен Жүргізушілер Чемпионатында көш бастап тұрды; Ferrari жүргізушісі Михаэль Шумахер 86 ұпаймен екінші орында болды. Қалған жарыста барынша 10 ұпай салынды, яғни Шумахер әлі де титул жеңу мүмкіндігіне ие болды. Хаккиненге Жүргізушілер Чемпионы атануы үшін екінші орын жеткілікті болды, тіпті Шумахер жеңсе де – екеуі де ұпай саны мен жеңіс саны бойынша теңесер еді, бірақ Хаккинен титулға ие болар еді, себебі ол үш рет екінші орынды алған, ал Шумахер – екі рет. Жүргізушілер Чемпионатында Хаккинен мен Шумахерден кейін Дэвид Коултард McLaren командасынан 52 ұпаймен үшінші орында, ал Эдди Ирвин Ferrari командасынан 41 ұпаймен төртінші орында тұрды. Ferrari өз сынақтарын Муджеллодағы жеке жарыс трассасында өткізді, ал McLaren Каталония трассасында сынақтан өтті, оларға Benetton, Prost, Arrows және Stewart командалары қосылды; 1999 жылғы жаңа командалар BAR және Jordan Silverstone трассасын таңдады. 1994 және 1997 жылғы Әлем Чемпионаттарын шешкен екі даулы оқиғадан кейін, Ferrari президенті Лука ди Монтеземоло Шумахерге мұндай жағдайларды қайталамау жөнінде қатаң тапсырма берді. 1965 жылы F1 маусымында дебют жасағалы бері қатысып келген шина жеткізуші Goodyear, бірнеше маусым бойы спорттың жалғыз шина жеткізушісі болғаннан кейін Formula One-нан шығып кетті. Бәсекелес өндіруші Bridgestone 1999 жылғы F1 маусымы үшін спорттың жалғыз шина жеткізушісі атанды.
Heading into the final race of the season, McLaren driver Mika Häkkinen was leading the Drivers' Championship with 90 points; Ferrari driver Michael Schumacher was second with 86 points. A maximum of 10 points were available for the remaining race, which meant that Schumacher could still win the title. Häkkinen only needed a second place finish to become Drivers' Champion even if Schumacher won—both drivers would be tied on points and number of victories but Häkkinen would claim the title as he would have finished second place three times, compared to Schumacher's two. Behind Häkkinen and Schumacher in the Drivers' Championship, David Coulthard was third on 52 points in a McLaren, with Eddie Irvine fourth on 41 points in a Ferrari. Ferrari concentrated their testing at their private race track at Mugello, while McLaren tested at the Circuit de Catalunya where they were joined by Benetton and Prost, Arrows, and Stewart; new entrants for 1999 BAR and Jordan opted to run at Silverstone. Because of two controversial incidents that decided the 1994 and 1997 World Championships, Schumacher was placed under strict orders from Ferrari president Luca di Montezemolo not to repeat such incidents. After having been involved since their debut in F1 season of 1965, tyre supplier Goodyear bowed out of Formula One, having been the sport's single tyre supplier for several seasons. Competing manufacturer Bridgestone became the sport's single tyre supplier for the F1 season of 1999 season.
Практика және біліктілік
Жарысқа дейін екі жаттығу сессиясы өтті: біріншісі жұма күні екі бөлікке бөлінді, ал екіншісі сенбі күні таңертең болды. Бірінші сессия барлығы үш сағатқа, ал екінші сессия екі сағатқа созылды. Шумахер бірінші жаттығу сессиясында 1:39.823 уақыт көрсетті, бұл «Жордан» командасының жүргізушісі және оның інісі Ральф Шумахер мен «Уильямс» командасының жүргізушісі Хайнц Харальд Френценнен екі ондық бөлікке артық болды. Шумахердің командаласы Ирвин төртінші орынды, Хакинен бесінші орынды алды, ал Коултард алдыңғы алтылыққа кірді. Іріктеу кезеңі сенбі күні түстен кейін бір сағатқа өтті. Шумахер «Феррари» көлігімен үшінші рет қатарынан pole position-ды жеңіп алды, уақыты 1:36.293 болды. Оған бірінші қатарда Хакинен қосылды, ол Дигнер бұрышындағы қиыршыққа түсіп, соңғы жылдам айналымын аяқтамағандықтан ондық бөлікке қалып қойды. Коултард екінші «Макларен» көлігімен үшінші орын алды. Ирвин екінші «Феррари» көлігімен төртінші орынды, ал Френцен сессияның соңында қиыршыққа түсіп кеткеніне қарамастан бесінші орынды иеленді.
Two practice sessions were held before the race; the first was held on Friday that was split into two parts and the second on Saturday morning. The first session was held for a total of three hours with the second session lasting two hours. Schumacher set the fastest time in the first practice session with a time of 1:39.823, two tenths of a second from Jordan driver and brother Ralf Schumacher and Williams driver Heinz Harald Frentzen. Schumacher's team mate Irvine was fourth fastest, Häkkinen was fifth fastest with team mate Coulthard rounding out the top six. The qualifying session was run as a one hour session held on Saturday afternoon. Schumacher clinched his third consecutive pole position in his Ferrari, with a time of 1:36.293. He was joined on the front row by Häkkinen, who was one tenth of a second behind, after not being able to finish his last flying lap by running off in the gravel at the Degner corner. Coulthard was third in the other McLaren. Irvine took fourth in the second Ferrari, with Frentzen taking fifth despite going off into the gravel late in the session.
Жарыс
Поз. № Жүргізуші Ұйымдама Тыныс Лаптар Уақыт/Шығу Орын Ұпай 1 8 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 51 1:27:22.535 2 10 2 4 Эдди Ирвайн Ferrari 51 +6.491 4 6 3 7 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 51 +27.662 3 4 4 9 Дэймон Хилл Jordan Mugen Honda 51 +1:13.491 8 3 5 2 Хайнц-Харальд Френтцен Williams Mecachrome 51 +1:13.857 5 2 6 1 Жак Вильнев Williams Mecachrome 51 +1:15.867 6 1 7 14 Жан Алези Sauber Petronas 51 +1:36.053 12 8 5 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 51 +1:41.302 10 9 6 Александр Вурц Benetton Playlife 50 +1 Лап 9 10 15 Джонни Герберт Sauber Petronas 50 +1 Лап 11 11 11 Оливье Панис Prost Peugeot 50 +1 Лап 13 12 12 Ярно Трулли Prost Peugeot 48 Қозғалтқыш 14 Шығу 22 Шинжи Накано Minardi Ford 40 Газ педалі 20 Шығу 3 Майкл Шумахер Ferrari 31 Тыныс 1 Шығу 21 Тораносуке Такаги Tyrrell Ford 28 Соқтығысудан зақым 17 Шығу 23 Эстебан Туэро Minardi Ford 28 Соқтығысу 21 Шығу 18 Рубенс Баррикелло Stewart Ford 25 Гидравлика 16 Шығу 19 Жос Верстаппен Stewart Ford 21 Жетек қорабы 19 Шығу 17 Мика Сало Arrows 14 Гидравлика 15 Шығу 10 Ральф Шумахер Jordan Mugen Honda 13 Қозғалтқыш 7 Шығу 16 Педро Диниз Arrows 2 Айналып кетті 18 DNQ 20 Рикардо Россе Tyrrell Ford 107% Ереже Көз:
Pos. No. Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 51 1:27:22.535 2 10 2 4 Eddie Irvine Ferrari 51 +6.491 4 6 3 7 David Coulthard McLaren Mercedes 51 +27.662 3 4 4 9 Damon Hill Jordan Mugen Honda 51 +1:13.491 8 3 5 2 Heinz Harald Frentzen Williams Mecachrome 51 +1:13.857 5 2 6 1 Jacques Villeneuve Williams Mecachrome 51 +1:15.867 6 1 7 14 Jean Alesi Sauber Petronas 51 +1:36.053 12 8 5 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 51 +1:41.302 10 9 6 Alexander Wurz Benetton Playlife 50 +1 Lap 9 10 15 Johnny Herbert Sauber Petronas 50 +1 Lap 11 11 11 Olivier Panis Prost Peugeot 50 +1 Lap 13 12 12 Jarno Trulli Prost Peugeot 48 Engine 14 Ret 22 Shinji Nakano Minardi Ford 40 Throttle 20 Ret 3 Michael Schumacher Ferrari 31 Tyre 1 Ret 21 Toranosuke Takagi Tyrrell Ford 28 Collision damage 17 Ret 23 Esteban Tuero Minardi Ford 28 Collision 21 Ret 18 Rubens Barrichello Stewart Ford 25 Hydraulics 16 Ret 19 Jos Verstappen Stewart Ford 21 Gearbox 19 Ret 17 Mika Salo Arrows 14 Hydraulics 15 Ret 10 Ralf Schumacher Jordan Mugen Honda 13 Engine 7 Ret 16 Pedro Diniz Arrows 2 Spun off 18 DNQ 20 Ricardo Rosset Tyrrell Ford 107% Rule Source: