1999 жылғы Канада Гран-при: «Чемпиондар қабырғасы» және қауіпсіздік машинасының рекордтық саны
1999 Canadian Grand Prix
1999 жылғы Канада Гран-присі: Формула-1 жарысы, Монреальде өткен, қауіпсіздік машинасы жиі қолданылды. "Чемпиондар қабырғасы" атымен танымал 13-бұрылыста төрт апат болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1999 жылғы Канада Гран-приі – 13 маусымда Монреаль, Квебек, Канададағы Жиль Вильнёв трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1999 жылғы Формула-1 маусымының алтыншы жарысы болды. Жарыс 13-бұрылыста болған төрт сыныппен және қауіпсіздік машинасының қанша рет қолданылғанымен ерекшеленді. Соңғы шикан болған 13-бұрылыста төрт жеке сынып болды, онда пилоттар жолдан шығып немесе қабырғаға соқтығысты. Ол жерде сыныпқа ұшыраған үш пилот бұрын Пилоттар Чемпионатында жеңіске жеткен, осыдан кейін қабырға "Чемпиондар қабырғасы" деп аталды. Жарыста қауіпсіздік машинасы төрт рет қолданылды, бұл сол кездегі рекорд болды, және Хайнц Харальд Френценнің төрт айналым қалғандағы сыныбынан кейін қауіпсіздік машинасының артында аяқталған алғашқы Формула-1 жарысы болды.
The 1999 Canadian Grand Prix was a Formula One motor race held on 13 June 1999 at the Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Quebec, Canada. It was the sixth race of the 1999 Formula One season. The race was notable for the four crashes that occurred in turn 13 and for the number of times the safety car was deployed. Turn 13, the final chicane, had four separate crashes in which a driver either went wide or spun into the wall. Three of the drivers who crashed there had previously won the Drivers' Championship, leading to the wall becoming known as the "Wall of Champions". The safety car was deployed four times in the race, a record at the time, and was the first Formula One race to finish behind the safety car following Heinz Harald Frentzen's crash with four laps to go.
Іріктеу
Майкл Шумахер 1999 жылы алғаш рет Мика Хаккинен мен Эдди Ирвиннен озып, старттық позициядан (полюстен) бастады.
Michael Schumacher started on pole for the first time in 1999, ahead of Mika Häkkinen and Eddie Irvine.
Жарыс
Алдыңғы қатардағы пилоттар таза старт алды, Михаэль Шумахер бірінші орынды, Хаккинен екінші, ал Ирвин үшінші орынды сақтады. Олардың артында Джанкарло Физикелла Дэвид Коултардты озу арқылы бесінші орынға көтерілді. Тоғызыншы орыннан бастаған Джарно Трулли бірінші бұрылыста Хайнц Харальд Френценді ішкі жағынан озуға тырысып, трассадан шығып кетті. Трулли бірінші бұрылыста айналып, Жан Алеси мен Рубенс Барричеллоға соқтығысты. Трулли мен Алеси жарыстан шықты, ал қауіпсіздік машинасы трассаға шықты. Александр Вурц та бірінші айналымда беріліс проблемасынан жарыстан шықты. Барричелло машинасына жөндеу жасау үшін пит-стопқа қайтып келді. Ол жарысты жалғастыра алды, бірақ көшбасшыдан екі айналым қалып қойды, алайда соқтығысудан келген зақым салдарынан 14 айналымнан кейін жарыстан шығуға мәжбүр болды. Қауіпсіздік машинасы екінші айналымның соңында пит-стопқа қайтып келді, ол бір ғана айналымға шығарылды, бұл Михаэль Шумахер, Хаккинен, Ирвин, Физикелла, Коултард және Френценнің алғашқы алтылығына қалыпты жарысты қайта бастауға мүмкіндік берді. Үшінші айналымда Коултард 13-ші бұрылысқа кіре отырып, Физикелланы озу арқылы төртінші орынды қайта иеленді. Сол айналымда Рикардо Зонта сол 13-ші бұрылыста қабырғаға соғылып, жарыстан шықты. Ол трассадан тыс жерде тоқтады, оң артқы дөңгелегін жоғалтты. Бұл қауіпсіздік машинасының қайтадан трассаға шығуына себеп болды. Зонта осы жарыста "Чемпиондар қабырғасына" соғылған төрт пилоттың біріншісі болды. Жетінші айналымның соңында қауіпсіздік машинасы тағы да трассадан шығып, жарысты қалыпты жағдайда жалғастыруға мүмкіндік берді. 15-ші айналымға дейін ешқандай өзгеріс болмады, содан кейін Деймон Хилл 13-ші бұрылыс қабырғасына соғылған екінші пилот болды. Ол қауіпсіз жерге шығып кетті, ал қауіпсіздік машинасы трассаға шығарылмады. 24-ші айналымда Педро де ла Роза жоспарланған тоқталысы үшін пит-стопқа кірді, бірақ шығарда беріліс қорабы бұзылды. Бұл оны жарыстан шығуға мәжбүр етті. Бір айналымнан кейін Стюарттан Джонни Герберт жетінші орыннан шығып, топ ондыққа кірген алғашқы пилот болып жоспарланған пит-стоп жасады. Ол оныншы орынмен қайта трассаға шықты. Михаэль Шумахер 30-шы айналымда 13-ші бұрылыста қабырғаға соқты, нәтижесінде көшбасшылық Хаккиненге көшті. Бес айналымнан кейін Жак Вильнёв сол бұрылыста қабырғаға соғылған төртінші және соңғы пилот болды, бұл қауіпсіздік машинасының үшінші рет трассаға шығуына себеп болды. Хилл, Шумахер және Вильнёв жарыста қатысқан төрт Формула 1 жүргізушісінің чемпиондарының үшеуі қабырғаға соқты. Жарыстың ортасында пайда болған үшінші қауіпсіздік машинасы кезеңін көптеген пилоттар жоспарланған пит-стоп жасау үшін пайдаланды. Физикелла, Френцен, Педро Диниз, Ральф Шумахер, Герберт, Хаккинен және Ирвин қауіпсіздік машинасы трассаға шығарылғанға дейін немесе кейін пит-стопқа кірді. 38-ші айналымның соңына қарай Дэвид Коултард жоспарланған тоқталысы үшін пит-лейнге кірмес бұрын қауіпсіздік машинасынан өтті. Көп ұзамай Алессандро Занарди де пит-стопынан кейін айналып кетуден сақтану үшін пит-лейннен шығып, солай істеді. Коултард пен Занарди екеуі де пит-лейннің соңындағы қызыл шамға көз жұмды және үшінші орынды Джанкарло Физикеллаға қалдырды.
The front runners got off the line cleanly, with Michael Schumacher maintaining first place, Häkkinen second, and Irvine third. Behind them Giancarlo Fisichella passed David Coulthard to take fifth place. Jarno Trulli, starting ninth, went off the track trying to pass Heinz Harald Frentzen up the inside into turn one. Trulli spun across turn one, collecting Jean Alesi and Rubens Barrichello in the process. Trulli and Alesi retired, and the safety car was deployed. Alexander Wurz also retired during the first lap with transmission problems. Barrichello limped back to the pits where repairs were made to his car. He was able to resume the race, albeit two laps down on the leader, but ultimately had to retire because of the collision damage after having completed 14 laps. The safety car returned to the pits at the end of the second lap, having been deployed for only one lap, allowing normal racing to resume with the top six being Michael Schumacher, Häkkinen, Irvine, Fisichella, Coulthard and Frentzen. During the third lap Coulthard passed Fisichella going into turn 13 to retake fourth place. Later that same lap, Ricardo Zonta retired after spinning into the wall at that same turn 13. He stopped just off the track, missing his right rear wheel. This brought the safety car out again. Zonta was the first of four drivers to hit the "Wall of Champions" in this race. At the end of lap 7 the safety left the track again, allowing the race to resume normally again. The order remained stable until on lap 15, Damon Hill became the second driver to hit the turn 13 wall. He was able to pull off the track in a safe location, and the safety car was not deployed. During lap 24, Pedro de la Rosa came in to the pits for a scheduled stop, but when trying to leave his gearbox failed. This forced him to retire. One lap later Stewart's Johnny Herbert, from seventh position, was the first driver running in the top ten to make a scheduled pit stop. He returned to the track in tenth place. Michael Schumacher hit the wall at turn 13 on lap 30, giving the lead to Mika Häkkinen. Five laps later, Jacques Villeneuve became the fourth and final driver on the day to hit the wall at that turn, bringing the safety car out for the third time. Hill, Schumacher, and Villeneuve were three of the four Formula 1 Drivers' Champions competing in the race who hit the wall. The third safety car period, occurring around the halfway point of the race, was used by many drivers to make a scheduled pitstop. Fisichella, Frentzen, Pedro Diniz, Ralf Schumacher, Herbert, Häkkinen, and Irvine all came into the pits shortly before or after the safety car having been deployed to the circuit. Near the end of lap 38, David Coulthard passed the safety car before entering the pit lane for his scheduled stop. Shortly afterwards Alessandro Zanardi did the same after coming out of the pit lane following his stop trying to prevent being lapped. Both Coulthard and Zanardi also ignored a red light at the end of the pit lane when exiting following their pit stop. and finished third behind Giancarlo Fisichella.
Іріктеу
Орын № Тәуекелдемеші Құрылысшы Айналым Уақыт 1 3 Майкл Шумахер Ferrari 1:19.298 2 1 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 1:19.327 +0.029 3 4 Эдди Ирвайн Ferrari 1:19.440 +0.142 4 2 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 1:19.729 +0.431 5 16 Рубенс Барричелло Stewart Ford 1:19.930 +0.632 6 8 Хайнц-Харальд Френтцен Jordan Mugen Honda 1:20.158 +0.860 7 9 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 1:20.378 +1.080 8 11 Жан Алези Sauber Petronas 1:20.459 +1.161 9 19 Ярно Трулли Prost Peugeot 1:20.557 +1.259 10 17 Джонни Герберт Stewart Ford 1:20.829 +1.531 11 10 Александр Вурц Benetton Playlife 1:21.000 +1.702 12 5 Алессандро Дзанарди Williams Supertec 1:21.076 +1.778 13 6 Ральф Шумахер Williams Supertec 1:21.081 +1.783 14 7 Дэймон Хилл Jordan Mugen Honda 1:21.094 +1.796 15 18 Оливье Панис Prost Peugeot 1:21.252 +1.954 16 22 Жак Вильнёв BAR Supertec 1:21.302 +2.004 17 23 Рикардо Зонта BAR Supertec 1:21.467 +2.169 18 12 Педро Диниз Sauber Petronas 1:21.571 +2.273 19 15 Тораносуке Такаги Arrows 1:21.693 +2.395 20 14 Педро де ла Роса Arrows 1:22.613 +3.315 21 20 Лука Бадоер Minardi Ford 1:22.808 +3.510 22 21 Марк Жене Minardi Ford 1:23.387 +4.089 107% уақыт: 1:24.849 Көздік:
Pos No Driver Constructor Lap Gap 1 3 Michael Schumacher Ferrari 1:19.298 2 1 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 1:19.327 +0.029 3 4 Eddie Irvine Ferrari 1:19.440 +0.142 4 2 David Coulthard McLaren Mercedes 1:19.729 +0.431 5 16 Rubens Barrichello Stewart Ford 1:19.930 +0.632 6 8 Heinz Harald Frentzen Jordan Mugen Honda 1:20.158 +0.860 7 9 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 1:20.378 +1.080 8 11 Jean Alesi Sauber Petronas 1:20.459 +1.161 9 19 Jarno Trulli Prost Peugeot 1:20.557 +1.259 10 17 Johnny Herbert Stewart Ford 1:20.829 +1.531 11 10 Alexander Wurz Benetton Playlife 1:21.000 +1.702 12 5 Alessandro Zanardi Williams Supertec 1:21.076 +1.778 13 6 Ralf Schumacher Williams Supertec 1:21.081 +1.783 14 7 Damon Hill Jordan Mugen Honda 1:21.094 +1.796 15 18 Olivier Panis Prost Peugeot 1:21.252 +1.954 16 22 Jacques Villeneuve BAR Supertec 1:21.302 +2.004 17 23 Ricardo Zonta BAR Supertec 1:21.467 +2.169 18 12 Pedro Diniz Sauber Petronas 1:21.571 +2.273 19 15 Toranosuke Takagi Arrows 1:21.693 +2.395 20 14 Pedro de la Rosa Arrows 1:22.613 +3.315 21 20 Luca Badoer Minardi Ford 1:22.808 +3.510 22 21 Marc Gené Minardi Ford 1:23.387 +4.089107% time: 1:24.849 Source:
Жарыс
Орын № Тәуекелдемеші Жүргізуші Ұйымдама Тұрлар Уақыт/Шығу Құрылым Ұпай 1 1 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 69 1:41:35.727 2 10 2 9 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 69 +0.782 7 6 3 4 Эдди Ирвайн Ferrari 69 +1.797 3 4 4 6 Ральф Шумахер Williams Supertec 69 +2.392 13 3 5 17 Джонни Герберт Stewart Ford 69 +2.805 10 2 6 12 Педро Диниз Sauber Petronas 69 +3.711 18 1 7 2 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 69 +5.004 4 8 21 Марк Жене Minardi Ford 68 +1 Айналым 22 9 18 Оливье Панис Prost Peugeot 68 +1 Айналым 15 10 20 Лука Бадоер Minardi Ford 67 +2 Айналым 21 11 8 Хайнц Харальд Френтцен Jordan Mugen Honda 65 Төмендеу/Апат 6 Ret 5 Алессандро Дзанарди Williams Supertec 50 Төмендеу 12 Ret 15 Тораносуке Такаги Arrows 41 Жеткізу 19 Ret 22 Жак Вильнев BAR Supertec 34 Апат 16 Ret 3 Михаэль Шумахер Ferrari 29 Апат 1 Ret 14 Педро де ла Роса Arrows 22 Жеткізу 20 Ret 7 Дэймон Хилл Jordan Mugen Honda 14 Апат 14 Ret 16 Рубенс Баррикелло Stewart Ford 14 Басқару/Апат 5 Ret 23 Рикардо Зонта BAR Supertec 2 Сығу 17 Ret 11 Жан Алези Sauber Petronas 0 Соқтығысу 8 Ret 19 Ярно Трулли Prost Peugeot 0 Соқтығысу 9 Ret 10 Александр Вурц Benetton Playlife 0 Жеткізу 11 Көздер:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 1 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 69 1:41:35.727 2 10 2 9 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 69 +0.782 7 6 3 4 Eddie Irvine Ferrari 69 +1.797 3 4 4 6 Ralf Schumacher Williams Supertec 69 +2.392 13 3 5 17 Johnny Herbert Stewart Ford 69 +2.805 10 2 6 12 Pedro Diniz Sauber Petronas 69 +3.711 18 1 7 2 David Coulthard McLaren Mercedes 69 +5.004 4 8 21 Marc Gené Minardi Ford 68 +1 Lap 22 9 18 Olivier Panis Prost Peugeot 68 +1 Lap 15 10 20 Luca Badoer Minardi Ford 67 +2 Laps 21 11 8 Heinz Harald Frentzen Jordan Mugen Honda 65 Brakes/accident 6 Ret 5 Alessandro Zanardi Williams Supertec 50 Brakes 12 Ret 15 Toranosuke Takagi Arrows 41 Transmission 19 Ret 22 Jacques Villeneuve BAR Supertec 34 Accident 16 Ret 3 Michael Schumacher Ferrari 29Accident 1 Ret 14 Pedro de la Rosa Arrows 22 Transmission 20 Ret 7 Damon Hill Jordan Mugen Honda 14 Accident 14 Ret 16 Rubens Barrichello Stewart Ford 14 Steering/accident 5 Ret 23 Ricardo Zonta BAR Supertec 2 Spun off 17 Ret 11 Jean Alesi Sauber Petronas 0 Collision 8 Ret 19 Jarno Trulli Prost Peugeot 0 Collision 9 Ret 10 Alexander Wurz Benetton Playlife 0 Transmission 11 Sources: