1999 жылғы Франция Гран-присі: Френтценнің жеңісі және чемпионат көшбасшылары
1999 French Grand Prix
1999 жылғы Франция Гран-присі: Хейнц-Харальд Френтцен (Jordan) жеңіске жетті. Хаккинен (McLaren) 2-орын, Баррикелло (Stewart) 3-орын алды. Формула-1 жарысы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1999 жылғы Франция Гран-приі (ресми атауы LXXXV Mobil 1 Grand Prix de France) – 1999 жылғы 27 маусымда Францияның Магни-Курс қаласы маңындағы Неверс Магни-Курс трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1999 жылғы Формула-1 маусымының жетінші жарысы болды. 72 айналымдық жарысты Heinz Harald Frentzen бесінші орыннан бастап, Jordan командасының машинасымен жеңіске жетті. Мика Хаккинен McLaren командасы үшін екінші орынды, ал Рубенс Барричелло Stewart командасы үшін үшінші орынды иеленді. Ұпай жинаған қалған орындарды Ральф Шумахер (Williams), Майкл Шумахер (Ferrari) және Эдди Ирвин (Ferrari) бөлісті. Жарыс қорытындысы бойынша Хаккинен Әлемдік жүргізушілер чемпионатындағы ең жоғары көрсеткішін Шумахерден 8 ұпайға арттырды, Ирвин олардан тағы 14 ұпай қалып қойды. Әлемдік командалар чемпионатында McLaren Ferrari-ден алшақтығын 6 ұпайға қысқарды, ал Williams Benetton командасын озып, төртінші орынға көтерілді, Ferrari-ден 43 ұпай артта қалды.
The 1999 French Grand Prix (formally the LXXXV Mobil 1 Grand Prix de France) was a Formula One motor race held on 27 June 1999 at the Circuit de Nevers Magny Cours near Magny Cours, France. It was the seventh race of the 1999 Formula One season. The 72 lap race was won by Heinz Harald Frentzen driving a Jordan car after starting from fifth position. Mika Häkkinen finished second driving for McLaren, with Rubens Barrichello finishing third for the Stewart team. The remaining points scoring positions were filled by Ralf Schumacher (Williams), Michael Schumacher (Ferrari), Eddie Irvine (Ferrari). As a consequence of the race, Häkkinen extended his lead in the World Drivers' Championship to eight points over Schumacher, with Irvine a further 14 behind. In the World Constructors' Championship, McLaren reduced the lead over Ferrari to six points with Williams passing Benetton for fourth position, 43 points behind Ferrari.
Өмірбаян
Маусымның жетінші кезеңіне қарай McLaren жүргізушісі Мика Хаккинен 34 ұпаймен Әлемдік жүргізушілер чемпионатында көш бастап тұрды; Ferrari жүргізушісі Михаэль Шумахер 30 ұпаймен екінші орында, Хаккиненнен 4 ұпайға қалып қойды. Жүргізушілер чемпионатында Хаккинен мен Шумахерден кейін Эдди Ирвин екінші Ferrari командасынан 25 ұпаймен үшінші орын алды, ал Хайнц Харальд Френцен мен Джанкарло Физичелла екеуі де 13 ұпайдан жинады. Конструкторлар чемпионатында Ferrari 55 ұпаймен көш бастап тұрды, McLaren 46 ұпаймен екінші, ал Jordan 16 ұпаймен үшінші орында болды. 13 маусымда өткен Канада Гран-приінен кейін командалар 16-18 маусым аралығында Магни-Курс трассасында сынақтар жүргізді. Дэвид Коултард (McLaren) бірінші күні ең жылдам уақытты көрсетті, ал Эдди Ирвин екінші және соңғы сынақ күні ең жылдам болды. Williams командасы машиналарының аспасын өзгертіп, нәтижесінде бірнеше айналып түсу оқиғалары болды. Басқа командалардың арасында Minardi өздерінің сынақ жүргізушісі Гастон Маззаканемен Автомобильдік қауіпсіздік орталығында аэродинамикалық карталау жұмыстарын жүргізуді жөн көрді. Arrows командасы Санта-Под автотрассасында сынақ жүргізді. 16 маусымда Jordan командасының жүргізушісі және 1996 жылғы Әлем чемпионы Деймон Хилл маусым соңында Formula One жарыстарынан зейнетке шығатынын жариялады. Хилл кейінірек командалар жүргізген сынақтардың көптігі және маусымдағы жеке өнімділігі оның шешіміне әсер еткенін айтты, бірақ ол дереу зейнетке шығуды да қарастырған.
Heading into the seventh round of the season, McLaren driver Mika Häkkinen was leading the World Drivers' Championship with 34 points; Ferrari driver Michael Schumacher was second on 30 points, 4 points behind Häkkinen. Behind Häkkinen and Schumacher in the Drivers' Championship, Eddie Irvine was third on 25 points in the other Ferrari, with Heinz Harald Frentzen and Giancarlo Fisichella both on 13 points. In the Constructors' Championship, Ferrari were leading on 55 points and McLaren were second on 46 points, with Jordan third on 16 points. Following the Canadian Grand Prix on 13 June, the teams conducted testing sessions at the Magny Cours circuit from 16 to 18 June. David Coulthard (McLaren) set the fastest time on the first day, while Eddie Irvine was fastest on the second and final day of testing. Williams made modifications to the suspension of their cars, resulting in several spins. Among the other teams, Minardi elected to perform aerodynamic mapping work at the Automotive Safety Center using their test driver Gastón Mazzacane. Arrows performed shakedown runs at the Santa Pod Raceway. On 16 June, Jordan driver and 1996 World Drivers' Champion Damon Hill announced that he would retire from Formula One racing at the end of the season. Hill later said a factor in his decision was the amount of testing undertaken by the teams and his own personal performance during the season, although he considered retiring with immediate effect.
Практика және біліктілік
Жексенбі күні жарыстан бұрын екі жаттығу сессиясы өтті – біріншісі жұма күні жергілікті уақыт бойынша сағат 11:00-ден 14:00-ге дейін, ал екіншісі сенбі күні таңертең сағат 09:00 мен 11:00-ге дейін. Бірінші жаттығу сессиясы құрғақ жағдайда өтті. Сыртқы температура 24 °C (75 °F) болды. Екінші жаттығу сессиясы бұлтты және жаңбырлы ауа райында өтті, жол температурасы 19 °C (66 °F) дейін, ал сыртқы температура 20 °C (68 °F) дейін төмендеді. Коултард сессияның соңында жолдан шығып, айналып кеткеніне қарамастан төртінші орынды иеленді. Хайнц Харальд Френцен бесінші орынды алды, ал Майкл Шумахер алғашқы алтылықты аяқтады. Жаңбырлы жағдайларға байланысты, сол кездегі рекордтық бес жүргізуші – Деймон Хилл, Марк Генэ, Лука Бадоер, Педро де ла Роза және Тораносуке Такаги – 107% уақытты орындай алмады. Хилл тек үш миллисекундқа жетпеді, бұл ең шағын көрсеткіш. Жаңбырлы жағдайлар мен жаттығулардағы жүргізушілердің бәсекеге қабілеттілігіне байланысты, бес жүргізушіге де «ерекше жағдайлар» бойынша жарысқа қатысуға рұқсат берілді. Жарыс жергілікті уақыт бойынша сағат 14:00-де түстен кейін өтті және құрғақ жолдан басталды, сыртқы температура 19 °C (66 °F), ал жол температурасы 20 °C (68 °F) болды. Екінші орыннан старт алған Жан Алеси Барричеллодан баяу болды және старттан кейін басқа жүргізушілерді тежеді. Дэвид Коултард екінші айналымда Алесиді озуға қол жеткізді. Мика Хаккинен екінші айналымда 14-ші орыннан 9-шы орынға дейін өрлеп шықты. Френценнің жалғыз пит-стопында, жаңбырлық шиналарға ауысу үшін, «Жордан» командасы оның машинасына жарысты аяқтауға жеткілікті отын құйды.
Two practice sessions were held before the Sunday race—one on Friday from 11:00 to 14:00 local time, and a second on Saturday morning between 09:00 to 11:00. The first practice session took place in dry conditions. The ambient temperature was 24 °C (75 °F). The second practice session was held in overcast and wet weather conditions, with a drop in the track temperature to 19 °C (66 °F) and the ambient temperature to 20 °C (68 °F). Coulthard took fourth despite going into the gravel and spinning off late in the session. Heinz Harald Frentzen was fifth, with Michael Schumacher completing the top six. Due to the wet conditions, a then record five drivers Damon Hill, Marc Gené, Luca Badoer, Pedro de la Rosa, and Toranosuke Takagi all failed to meet the 107% time. Hill missed out by just three milliseconds, the slimmest ever margin. Due to the wet conditions, and the drivers' competitiveness in practice, all five drivers were permitted to race due to "exceptional circumstances". The race took place in the afternoon from 14:00 local time, and started on a dry track, with an ambient temperature of 19 °C (66 °F) and a track temperature of 20 °C (68 °F). Jean Alesi, starting second, was slower than Barrichello and held up drivers after the start. David Coulthard was able to pass Alesi on lap two. Mika Häkkinen stormed up through the field from his starting position of fourteenth to ninth place by lap two. During Frentzen's one and only pit stop to change onto wet tyres, the Jordan team had fortuitously filled his car with enough fuel to finish the race.
Жарыстан кейінгі
Үш үздік финишер тұғырға шығып, содан кейін өткен баспасөз конференциясына қатысты. Деймон Хилл жарыс соңында бұл жарыс оның соңғысы болуы мүмкін екенін айтты, не болмаса, егер ол келесі жарыста Сильверстоунда қатысса, Формула-1-ден кетуі мүмкін екенін жеткізді. Тораносуке Такаги командаласы Педро де ла Розаға арналған шиналарды пайдаланғаны үшін жарыстан шеттетілді. Жарыс нәтижесінде Хаккинен Әлем жүргізушілер чемпионатындағы көшбасшылығын Шумахерден 8 ұпайға арттырды, Ирвин олардан тағы 14 ұпай қалып қойды. Әлем құрылысшылар чемпионатында Макларен Феррариден алшақтығын 6 ұпайға қысқарды, ал Уильямс Бенеттонды озып, 43 ұпаймен Феррариден төртінші орынға шықты.
The top three finishers appeared on the podium and in the subsequent press conference. Damon Hill hinted after the race that this one could have been his last, or if he did compete at Silverstone in the next race he might leave Formula One afterwards. Toranosuke Takagi was disqualified for using tyres which had been marked for his team mate, Pedro de la Rosa. As a consequence of the race, Häkkinen extended his lead in the World Drivers' Championship to eight points over Schumacher, with Irvine a further 14 behind. In the World Constructors' Championship, McLaren reduced the lead over Ferrari to six points with Williams passing Benetton for fourth position, 43 points behind Ferrari.
Pos No Driver Constructor Lap Gap Grid 1 16 Rubens Barrichello Stewart Ford 1:38.441 1 2 11 Jean Alesi Sauber Petronas 1:38.881 +0.440 2 3 18 Olivier Panis Prost Peugeot 1:40.400 +1.959 3 4 2 David Coulthard McLaren Mercedes 1:40.403 +1.962 4 5 8 Heinz Harald Frentzen Jordan Mugen Honda 1:40.690 +2.249 5 6 3 Michael Schumacher Ferrari 1:41.127 +2.686 6 7 9 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 1:41.825 +3.384 7 8 19 Jarno Trulli Prost Peugeot 1:42.096 +3.655 8 9 17 Johnny Herbert Stewart Ford 1:42.199 +3.758 9 10 23 Ricardo Zonta BAR Supertec 1:42.228 +3.787 10 11 12 Pedro Diniz Sauber Petronas 1:42.942 +4.501 11 12 22 Jacques Villeneuve BAR Supertec 1:43.748 +5.307 12 13 10 Alexander Wurz Benetton Playlife 1:44.319 +5.878 13 14 1 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 1:44.368 +5.927 14 15 5 Alessandro Zanardi Williams Supertec 1:44.912 +6.471 15 16 6 Ralf Schumacher Williams Supertec 1:45.189 +6.748 16 17 4 Eddie Irvine Ferrari 1:45.218 +6.777 17107% time: 1:45.332 18 7 Damon Hill Jordan Mugen Honda 1:45.334 +6.893 18 19 21 Marc Gené Minardi Ford 1:46.324 +7.883 22 20 20 Luca Badoer Minardi Ford 1:46.784 +8.343 21 21 14 Pedro de la Rosa Arrows 1:48.215 +9.774 19 22 15 Toranosuke Takagi Arrows 1:48.322 +9.881 20 Source:
Деймон Хилл, Марк Генэ, Лука Бадоер, Педро де ла Роза және Тораносуке Такагидің барлығы 107% шегінде айналым уақытын белгілей алмады, бірақ біліктілік кезінде ауа райының нашар болуынан жарысқа шығуға рұқсат етілді. Олар еркін жаттығу уақытына сәйкес ретімен орналастырылды, сондықтан Хилл 18-ші, де ла Роза 19-шы, Такаги 20-шы, Бадоер 21-ші және Жене 22-ші орындарды иеленді.
1. Damon Hill, Marc Gené, Luca Badoer, Pedro de la Rosa and Toranosuke Takagi all failed to set a lap time within the 107% limit, but were allowed to race due to poor weather conditions during qualifying. They were ordered in grid by free practice times, therefore Hill started 18th, de la Rosa 19th, Takagi 20th, Badoer 21st and Gené 22nd.
Жарыс
Орын № Тәуекелсіздік нөмірі Жүгіруші Ұйым Айналым Уақыт/Шығу Орны Ұпай 1 8 Хайнц Харальд Френтцен Жордан Муген Хонда 72 1:58:24.343 5 10 2 1 Мика Хаккинен Макларен Мерседес 72 +11.092 14 6 3 16 Рубенс Барричелло Стюарт Форд 72 +43.432 1 4 4 6 Ральф Шумахер Уильямс Супертек 72 +45.475 16 3 5 3 Михаэль Шумахер Феррари 72 +47.881 6 2 6 4 Эдди Ирвайн Феррари 72 +48.901 17 1 7 19 Жарно Трулли Прост Пежо 72 +57.771 8 8 18 Оливье Панис Прост Пежо 72 +58.531 3 9 23 Рикардо Зонта БАР Супертек 72 +1:28.764 10 10 20 Лука Бадоер Минарди Форд 71 +1 айналым 21 11 14 Педро де ла Роса Эйроус 71 +1 айналым 19 Шығу 9 Джанкарло Физикелла Бенеттон Плейлайф 42 Айналып кетті 7 Шығу 7 Дэймон Хилл Жордан Муген Хонда 31 Электрлік 18 Шығу 5 Алессандро Дзанарди Уильямс Супертек 26 Қозғалтқыш 15 Шығу 22 Жак Вильнев БАР Супертек 25 Айналып кетті 12 Шығу 10 Александр Вурц Бенеттон Плейлайф 25 Айналып кетті 13 Шығу 21 Марк Жене Минарди Форд 25 Айналып кетті 22 Шығу 11 Жан Алези Заубер Петронас 24 Айналып кетті 2 Шығу 2 Дэвид Култхард Макларен Мерседес 9 Электрлік 4 Шығу 12 Педро Диниз Заубер Петронас 6 Жеткізу 11 Шығу 17 Джонни Герберт Стюарт Форд 4 Жеткізу қорабы 9 Дисквалификация 15 Тораносуке Такаги Эйроус 71 Бұрыс шиналар 20 Дереккөздер:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Heinz Harald Frentzen Jordan Mugen Honda 72 1:58:24.343 5 10 2 1 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 72 +11.092 14 6 3 16 Rubens Barrichello Stewart Ford 72 +43.432 1 4 4 6 Ralf Schumacher Williams Supertec 72 +45.475 16 3 5 3 Michael Schumacher Ferrari 72 +47.881 6 2 6 4 Eddie Irvine Ferrari 72 +48.901 17 1 7 19 Jarno Trulli Prost Peugeot 72 +57.771 8 8 18 Olivier Panis Prost Peugeot 72 +58.531 3 9 23 Ricardo Zonta BAR Supertec 72 +1:28.764 10 10 20 Luca Badoer Minardi Ford 71 +1 lap 21 11 14 Pedro de la Rosa Arrows 71 +1 lap 19 Ret 9 Giancarlo Fisichella Benetton Playlife 42 Spun off 7 Ret 7 Damon Hill Jordan Mugen Honda 31 Electrical 18 Ret 5 Alessandro Zanardi Williams Supertec 26 Engine 15 Ret 22 Jacques Villeneuve BAR Supertec 25 Spun off 12 Ret 10 Alexander Wurz Benetton Playlife 25 Spun off 13 Ret 21 Marc Gené Minardi Ford 25 Spun off 22 Ret 11 Jean Alesi Sauber Petronas 24 Spun off 2 Ret 2 David Coulthard McLaren Mercedes 9 Electrical 4 Ret 12 Pedro Diniz Sauber Petronas 6 Transmission 11 Ret 17 Johnny Herbert Stewart Ford 4 Gearbox 9 DSQ 15 Toranosuke Takagi Arrows 71 Wrong tyres 20 Sources: