2000 жылғы Формула-1 жарысы

Кіріспе

2000 жылы өткен Формула-1 автожарысы.

Ыстықту

Жүргізушілер бұлтты, желді ауа райында сағат 09:30-да (Шығыс жазғы уақыты, UTC 4) 30 минуттық жаттығу сеансы үшін трассаға шықты және көліктеріндегі мәселелер туралы командаларына хабарлады. Ең жай жүргізушілердің арасында Хайдфельдтің машинасының қозғалтқыш қақпағы негізгі түзу бойда түсіп қалды. Зонта пит-лейнен шыққаннан кейінгі бірінші айналымда қозғалтқышы бұзылып, айналым уақытын тіркемеді, ал Ирвин құрғақ трассада жаңбырға арналған шиналармен жүріп жатты. Жарысқа дейінгі ауа райы құрғақ және бұлтты болды, ауа температурасы және трасса температурасы болды; McLaren командасының радиосы арқылы ескертілгеніне қарамастан, механиктер Коултардтың машинасының қозғалтқышын қайта іске қосты, бұл FIA қауіпсіздік ережелерін бұзу болды. Коултард барлық жүргізушілер оны басып өтуге үлкермей тұрып, старттық позициясына келді. Коултард Майкл Шумахерге қарағанда жақсы старт алды, бірақ соңғысы бірінші бұрылысқа кіргенде өзінің позициясын сақтап қалды. Тем уақытта, Хаккинен Барричеллоның үшінші орынға өту әрекеттерін тойтарды, ал Верстаппен 13-тен 10-ға көтерілді. Вильнёвтің маневрі Хаккиненді ерте тоқтатып, кеңінен шығуына себеп болды, нәтижесінде Барричелло екінші бұрылыста төртінші орынға сырттан өтті. Бірінші айналым аяқталғаннан кейін алғашқы алты жүргізуші: Михаэль Шумахер, Коултард, Вильнёв, Барричелло, Хаккинен және Френцен. Коултард жарыстың ең жылдам айналымын 1:21.335 уақытта жасады, екінші айналымда Михаэль Шумахерге жақындады. Ол 15-ші орынға шықты, 1'41:12.313 уақытта, орташа жылдамдығы болды. Барричелло командаласынан 0.174 секунд қалып, екінші орынды иеленді, бұл командалық нәтиже болды. Михаэль Шумахер өзінің ерте пит-стопына сенсордың істен шығуы себеп болғанын түсіндірді, бұл оның командасына қате ақпарат беруге әкелді. Сондай-ақ, жаңбырлы ауа райы оның машинасының тежегіш балансын алға қарай жылдыруға мәжбүр еткенін айтты. Хаккинен жаңбыр жауған кезде жарысының "аяқталғанын" айтты, өйткені ол жоғарырақ орынға көтеріле алмады. Верстаппен 1996 жылғы Аргентина Гран-приінен бері алғашқы ұпайларын жинады. Коултард машинасының тоқтауы оның жарыста жеңіске жетпеуіне себеп болғанын және бұл оның кінәсі екенін мәлімдеді. Алайда, ол өзінің жазасын сынады, Формула 1 басқару органы FIA жарыс комиссарларына артықшылықты анықтауда көбірек еркіндік беруі керек деп сенді. The Independent газетінен Дэвид Тремейн Коултард старт алдында қолын көтерсе, ол гонканы grid-тің соңынан бастауы мүмкін едіін атап өтті. Комиссарлар Вильнёв пен Динизге Ральф Шумахермен және де ла Розамен болған соқтығыстары үшін жалпы жарыс уақытына 25 секундтан айыппұл салды, өйткені жарыс аяқталуға бес айналым қалғанда шешім қабылданбады. Вильнёв пен Диниз барлық қатысушы жүргізушілердің бейнежазбалары мен сұхбаттарын қарағаннан кейін әрқайсысына ескерту алды. McLaren командасының басшысы Рон Деннис Вильнёвтің оқиғадағы жүргізуін сынға алды, ол "камикадзеге жақын стильде" жүрді деді. Ол Канадада өз үйінің жанында жүрді және нақты мақсаты болды. Вильнёв Ральф Шумахермен соқтығысқан апатты тудырғанын мойындады және Шумахерден кешірім сұрады.

The drivers took to the track in cloudy, windy weather below at 09:30 Eastern Daylight Time (UTC 4) for a 30 minute warm up session, reporting car issues to their teams. Amongst the slower runners, the engine cover was shed from Heidfeld's car on the main straight. Zonta recorded no lap times due to an engine failure on his first lap out of the pit lane and Irvine was observed driving on wet weather tyres on a dry circuit. The pre race weather was dry and cloudy with the air temperature at and the track temperature ; The mechanics restarted Coulthard's car despite being warned not to on the McLaren team radio, a violation of FIA safety regulations. Coulthard took his grid position before the entire field passed him. Coulthard made a better start than Michael Schumacher, but the latter held his position going into the first corner. Meanwhile, Häkkinen resisted Barrichello's initial attempts to pass him for third and Verstappen moved from 13th to 10th. Villeneuve's manoeuvre put the early braking Häkkinen wide, letting Barrichello past on the outside for fourth into turn two. At the first lap's completion, the first six drivers were Michael Schumacher, Coulthard, Villeneuve, Barrichello, Häkkinen, and Frentzen. Coulthard set a fastest lap of the race, a 1:21.335 on lap two as he closed on Michael Schumacher. He reemerged in 15th position. in 1'41:12.313, at an average speed of Barrichello finished second 0.174 seconds behind his teammate in a formation finish, Michael Schumacher explained that his early pit stop was due to a suspected sensor failure that caused his crew to receive misinformation. He also stated that the wet weather prompted him to shift his car's brake balance to the front. Häkkinen said that his race was "over" when the rain began falling, having failed to finish higher. Verstappen scored his first points since the 1996 Argentine Grand Prix. Coulthard stated that stalling his car cost him the race win and that it was his fault. On the other hand, he criticised his penalty, believing that Formula One's governing body, the FIA, should have allowed race stewards more freedom in determining whether a driver gaining an advantage. David Tremayne of The Independent noted had Coulthard raised his hand before the start, he might have started from the back of the grid. The stewards penalties Villeneuve and Diniz 25 seconds to their total race times for their crashes with Ralf Schumacher and de la Rosa, respectively, because a decision was not reached prior to the race's last five laps. Villeneuve and Diniz were each reprimanded following a review of video footage and interviews of all the involved drivers. McLaren team principal Ron Dennis was critical of Villeneuve's driving in the event, saying he was driving "in a way that was verging on the kamikaze. He had nothing to lose and was driving in Canada in front of his home crowd and was clearly on a mission." Villeneuve admitted he was fault for causing the accident that saw him collide with Ralf Schumacher and apologised to Schumacher.

Жасырын жіктеу

Чемпионат ұпайларын жинаған жүргізушілер қалың әріппен көрсетілген. Жүргізуші Конструктор Уақыт/Шығу Себебі Ұпай 1 3 Майкл Шумахер Ferrari 69 1:41:12.313 1 10 2 4 Рубенс Барричелло Ferrari 69 +0.174 3 6 3 11 Джанкарло Физикелла Benetton Playlife 69 +15.365 10 4 4 1 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 69 +18.561 4 3 5 19 Жос Верстаппен Arrows Supertec 69 +52.208 13 2 6 6 Жарно Трулли Jordan Mugen Honda 69 +1:01.687 7 1 7 2 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 69 +1:02.216 2 8 23 Рикардо Зонта BAR Honda 69 +1:10.455 8 9 12 Александр Вурц Benetton Playlife 69 +1:19.899 14 10 16 Педро Диниз Sauber Petronas 69 +1:54.544 19 11 10 Дженсон Баттон Williams BMW 68 +1 Айналым 18 12 21 Гастон Маццакане Minardi Fondmetal 68 +1 Айналым 22 13 7 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 66 +3 Айналым 16 14 9 Ральф Шумахер Williams BMW 64 Соқтығысу 12 15 22 Жак Вильнев BAR Honda 64 Соқтығысу 6 16 20 Марк Жене Minardi Fondmetal 64 Сығу 20 Шығу (Retired) 18 Педро де ла Роса Arrows Supertec 48 Соқтығысу 9 Шығу (Retired) 17 Мика Сало Sauber Petronas 42 Электрлік 15 Шығу (Retired) 14 Жан Алези Prost Peugeot 38 Электрлік 17 Шығу (Retired) 15 Ник Хайдфельд Prost Peugeot 34 Қозғалтқыш 21 Шығу (Retired) 5 Хайнц Харальд Френтцен Jordan Mugen Honda 32 Тормоз 5 Шығу (Retired) 8 Джонни Герберт Jaguar Cosworth 14 Жеткізу жәшігі 11 Дереккөздер: