Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2001 жылғы Канада Гран-приі (ресми түрде Air Canada Гран-приі 2001) 2001 жылдың 10 маусымында Монреальдегі Гилль Вильнёв трассасында 111 000 көрерменнің алдында өткен Формула-1 автожарысы болды. Бұл 2001 жылғы Формула-1 маусымының сегізінші кезеңі және Формула-1 әлем чемпионатының 33-ші Канада Гран-приі еді. 69 айналымдық жарысты екінші орыннан бастаған Williams командасының жүргізушісі Ральф Шумахер жеңіп алды. Ferrari командасының Майкл Шумахер екінші, ал McLaren командасының жүргізушісі Мика Хаккинен үшінші орынды иеленді. Майкл Шумахер біліктілік кезеңінде ең жылдам уақытты көрсетіп, мансабындағы 38-ші поул-позициясын жеңіп алды және бірінші бұрылысқа кіргенде көшбасшылығын сақтап қалды. Ол өзінің үстемесін 1,1 секундқа дейін арттырды, бірақ Ральф Шумахердің шиналары оптималды температураға жеткен соң, ол үстемесін төрттен бір секундқа дейін азайтты. 20-ші айналымда Рубенс Баррикелло мен Хуан Пабло Монтойяның жеке-жеке апаттарына байланысты қауіпсіздік машинасы трассаға шықты. Келесі үш айналымда жарыс жалғасты, бірақ Майкл Шумахер қайта старт алғанда үстемесін қайта арттырды. Ральф Шумахер да оны қысқартты, бірақ 51-ші айналымдағы пит-стоп кезеңінен кейін оны басып өтті. Ральф Шумахер соңғы 18 айналымда көшбасшылықты сақтап, маусымдағы екінші жеңісін тойлады. Бұл Формула-1 тарихында бауырластардың бірінші және екінші орындарды бөліскен алғашқы жағдайы болды. Жарыс нәтижесі Майкл Шумахердің Жүргізушілер Чемпионатындағы көшбасшылығын 18 ұпайға арттырды, ол қозғалтқышының бұзылуына байланысты жарыстан шыққан Дэвид Коултардтан оқшауланды. Баррикелло апатқа қарамастан үшінші орынды сақтап қалды, Ральф Шумахер төртінші, ал Хаккинен топ бестікті аяқтады. Ferrari Конструкторлар Чемпионатында McLaren командасына қарағанда үстемесін 38 ұпайға дейін арттырды, ал Williams маусымдағы қалған тоғыз кезеңде үшінші орынды сақтап қалды.
The 2001 Canadian Grand Prix (formally the Grand Prix Air Canada 2001) was a Formula One motor race held on 10 June 2001 at the Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Quebec in front of a crowd of 111,000 people. It was the eighth round of the 2001 Formula One season and the 33rd Canadian Grand Prix as part of the Formula One World Championship. The 69 lap race was won by Williams driver Ralf Schumacher after starting from the second position. Ferrari's Michael Schumacher finished second and McLaren driver Mika Häkkinen came third. Michael Schumacher won the thirty eighth pole position of his career by posting the fastest lap in qualifying and he maintained his lead going into the first corner. He opened up his lead to 1.1 seconds until Ralf Schumacher's tyres reached their optimum operating temperatures and he lowered his advantage to four tenths of a second until a safety car was required on lap twenty for separate accidents for Rubens Barrichello and Juan Pablo Montoya. It was on track for the next three laps although Michael Schumacher extended his lead once again at the restart, Ralf Schumacher again reduced it as he sought his way past on the track but he did so after the pit stop cycle on lap fifty one. Ralf Schumacher held the lead for the last eighteen laps to claim his second victory of the season and it marked the first time siblings had finished first and second in Formula One. The result of the race meant Michael Schumacher increased his lead at the top of the Drivers' Championship to eighteen points ahead of David Coulthard who retired due to an engine failure in the final fifteen laps of the race. Barrichello maintained third position despite his crash, Ralf Schumacher stayed in fourth and Häkkinen rounded out the top five. Ferrari increased their advantage over McLaren in the Constructors' Championship to 38 points and Williams retained third with nine rounds left in the season.
Өмірбаян
2001 жылғы Канада Гран-приі 2001 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының жоспарланған он жеті жарысының сегізіншісі және Формула-1 әлем чемпионатының бөлігі ретінде өткен оқиғаның отыз үшінші жарысы болды. Ол 10 маусымда Монреаль, Квебек қаласындағы Гилль Вильнёв трассасында өтті. Маусымның сегізінші кезеңіне дейін Ferrari драйвері Михаэль Шумахер 52 ұпаймен драйверлер чемпионатында көш бастады, ең жақын қарсыласы McLaren-нің Дэвид Коултард (40 ұпай) және екінші Ferrari драйвері Рубенс Барричеллодан (24 ұпай) оқшау тұрды. Williams командасының Ральф Шумахер 12 ұпаймен төртінші орында, ал Sauber командасының Ник Хайдфельд 8 ұпаймен бесінші орында болды. Ferrari 76 ұпаймен конструкторлар чемпионатында көш бастады, McLaren және Williams 44 және 18 ұпаймен екінші және үшінші орындарда болды. 13 ұпаймен Jordan және 12 ұпаймен Sauber командалары төртінші орынға таласты. Оның інісі Ральф Шумахер бұрынғы Монако Гран-приіндегі нашар өнер көрсетуден кейін ұпайларын арттыруға үміттенедінін айтты: "Менің ойымша, Гилль Вильнёв трассасы біздің көлігімізге өте қолайлы болуы мүмкін, себебі бізде қуатты қозғалтқыш бар, ол онда өте маңызды. Бұл драйверлерге аса қиын емес, себебі бұл негізінен "тоқтау және жүру" трассасы. Мен Монреальді жақсы көремін және сол жерде болуды асыға күтемін, бұл жолы жарысымды аяқтап, ұпай жинауға үміттенемін."
The 2001 Canadian Grand Prix was the eighth of seventeen scheduled races of the 2001 Formula One World Championship and the thirty third edition of the event as part of the Formula One World Championship. It was held on 10 June at the thirteen turn Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Quebec. Going into the eighth round of the season, Ferrari driver Michael Schumacher led the Drivers' Championship with 52 points, ahead of his nearest championship rival David Coulthard of McLaren (40) and Rubens Barrichello in the second Ferrari (24). Williams' Ralf Schumacher was in fourth on twelve points and Nick Heidfeld of Sauber was fifth with eight points. Ferrari led the Constructors' Championship with 76 points; McLaren and Williams were second and third with 44 and 18 points respectively. Jordan with 13 points and Sauber with twelve contended for fourth place in the standings. His brother Ralf Schumacher stated that he hoped to extend his points tally after a poor performance at the preceding Monaco Grand Prix, "I think the Circuit Giles Villeneuve could be pretty favourable to our car as we have a powerful engine, which is essential there. It's not particularly demanding on the drivers, as it is basically a "stop and go" track. I like Montreal and I am looking forward to being there, hoping this time I will be able to finish my race and be in the points."
Практика
Жексенбі күні күндізгі жарысқа дейін төрт жаттығу сессиясы өтті – жұма күні екі, сенбі күні екі. Жұма күні таңертеңгі және түстен кейінгі сессиялардың әрқайсысы бір сағатқа созылды. Үшінші және соңғы жаттығулар сенбі күні таңертең 45 минутқа созылды. Жұма күнгі жаттығуларда ауа райы құрғақ және күннөлді болды. Коултард бірінші жаттығуда 1 минут 18.763 секунд көрсетіп, екінші орындағы Барричеллодан шамамен төрт ондық секундқа оқсып өтті. Оның командаласы Майкл Шумахер үшінші орынды иеленді және Коултард пен Барричеллоның сессия соңындағы айналымдарынан бұрын ең жылдам уақытты көрсеткен болатын. Мика Хаккинен, Оливье Панис, Хайдфельд, Джарно Трулли, Кими Райкконен, Ральф Шумахер және Хуан Пабло Монтойя сессияның үздік он жүргізушісінің қатарын толықтырды. Жак Вильнёв бесінші бұрылыстан шығу кезінде BAR көлігінің артқы жағын жоғалтып, келесі бұрышта трасса жиегіндегі кедергілерге соқтығып, көлігіне ауыр зақым келдірді, ол шина қабырғасында қалды. Вильнёв жарақат алмады, бірақ сессияның қалған бөлігіне қатыса алмады. Бұл оқиға Вильнёв Монтойяның артынан түсіп, оны Л’Эпингль шашырабына кірер алдында тоқтатып, оның алдында қалғаннан кейін болды. Монтойя Вильнёвтің өзін "тежеп" қойғанын сезінгенін айтты, бірақ Вильнёв Монтойяны кінәлады. Екінші жаттығуда Хаккинен 1 минут 17.692 секунд көрсетіп, күндізгі ең жылдам айналымды жасады, бұл уақыт 1 минут 18 секундтан төмен болды. Одан кейін оның командаласы Коултард, Эдди Ирвин, Барричелло, Монтойя, Ральф Шумахер, Хайдфельд, Трулли, Хайнц Харальд Френцен және Панис орналасты. Жұма күні кешігіп өткен жүргізушілер брифингінде Монтойя Вильнёвті қабырғаға тиеймін деп қорқытқан, ал Вильнёв Монтойяны ағашқа тиеймін деп жауап берген. Монтойя Вильнёвке үш ай бұрын маусымның ашылу кезеңіндегі Австралия Гран-приіндегі апатта маршал Грэм Бевериджді "өлтіргенін" айтты. Бұл сөздер Вильнёвті Монтойяның жарыс комбинезонының жағасынан ұстап, оны тұншықтыруға әрекет етуге итермеледі, нәтижесінде Халықаралық Автомобиль Федерациясының (FIA) жарыс директоры Чарли Уайтинг жанжалды тоқтату үшін араласуға мәжбүр болды. Оның көлігін демалыс күнінің қалған бөлігіне Джордан командасының сынақ және резервтік жүргізушісі Рикардо Зонта басқарды, себебі стюардтар Формула-1 Спорт кодексіне сәйкес Джорданның өтінімін қабылдады. Сенбі күнгі жаттығуларда ауа райы құрғақ және ашық болды. Соңғы жаттығуда Майкл Шумахер 1 минут 16.200 секунд көрсетіп, ең жылдам уақытты тіркеді. Коултард екі McLaren көлігінің ішінде ең жылдам болды және екінші орынды иеленді, ал оның командаласы Хаккинен үшінші орынды алды. Барричелло төртінші орынды алды, ал Sauber командасының Хайдфельд және Райкконенің дуэті бесінші және алтыншы орындарды иеленді. Панис жетінші, Ральф Шумахер сегізінші, ал Трулли мен де ла Роза біліктілікке дейін үздік ондыққа кірді.
Four practice sessions were held before the Sunday race—two on Friday, and two on Saturday. The Friday morning and afternoon sessions each lasted an hour. The third and final practice sessions were held on Saturday morning and lasted 45 minutes. Conditions were dry and sunny for the Friday practice sessions. Coulthard was fastest in the first practice session with a time of one minute and 18.763 seconds, almost four tenths of a second faster than Barrichello in second. His teammate Michael Schumacher was third and was fastest before Coulthard's and Barrichello's late session laps. Mika Häkkinen, Olivier Panis, Heidfeld, Jarno Trulli, Kimi Räikkönen, Ralf Schumacher and Juan Pablo Montoya rounded out the session's top ten drivers. Jacques Villeneuve lost the rear of his BAR leaving turn five and struck the barriers lining the circuit at the next corner, heavily damaging his car which rested upon a tyre wall. Villeneuve was unhurt but he was forced to miss the remainder of the session. This came after Villeneuve drove behind Montoya and overtook him before stopping in front of him heading into the L'Epingle hairpin. Montoya spoke of his feeling that Villeneuve had "brake tested" him but Villeneuve blamed Montoya. In the second practice session, Häkkinen set the fastest lap of the day with the only time under the one minute and 18 seconds range at one minute and 17.692 seconds, followed by his teammate Coulthard, Eddie Irvine, Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Heidfeld, Trulli, Heinz Harald Frentzen and Panis. At the drivers' briefing later on Friday, Montoya reportedly threatened to place Villeneuve in the wall and Villeneuve responded by saying he would put Montoya in a tree. Montoya then told Villeneuve that he "killed" marshal Graham Beveridge in a crash at the season opening Australian Grand Prix three months earlier. His remark prompted Villeneuve to grab Montoya by the collar on his racing overalls in an attempt to choke him, causing Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) race director Charlie Whiting to intervene to stop the altercation. His car was taken over by Jordan test and reserve driver Ricardo Zonta for the remainder of the weekend after the stewards granted Jordan's request under the Formula One Sporting Code. Weather conditions remained dry and clear for the Saturday practice sessions. In the final practice session, Michael Schumacher was fastest with a one minute and 16.200 seconds lap. Coulthard in the faster of the two McLarens came second and his teammate Häkkinen was third. Fourth place went to Barrichello while the Sauber duo of Heidfeld and Räikkönen placed fifth and sixth. Panis was seventh fastest, Ralf Schumacher eighth, Trulli and de la Rosa completed the top ten ahead of qualifying.
Іріктеу
Сенбі күні түстен кейін өткен бір сағаттық біліктілік сеансында әрбір жүргізушіге он екі айналыммен шектелінді, ал старттық рет олардың ең жылдам айналымдары бойынша анықталды. Осы сеанс барысында 107% ережесі қолданылды, ол әрбір жүргізушінің жарысқа ілігуі үшін ең жылдам айналым уақытының 107 пайызынан аспауы тиіс еді. Ол старттық тордың алдыңғы қатарында Ральф Шумахермен бірге тұрды, ол көлігін көп өзгертуден кейін ағасынан 0,515 секундқа баяу нәтиже көрсетті. Коултард бірінші уақыттық айналымында соңғы шиканада жолдан шығып кетті, бірақ үшінші орынға ие болу үшін соңғы әрекетінде соңғы секторда өзінің көрсеткіштерін жақсартты. Төртінші орынды алған Труллиге пит-лейнге кіргенде "парк ферме" режиміне өтуге бұйрық берілді, ол маршалдардың ұзақ уақыт ұстауының салдарынан уақытын жақсарту мүмкіндігінен айырылғанын сезінді.
Saturday's afternoon one hour qualifying session saw each driver was limited to twelve laps, with the grid order decided by their fastest laps. During this session, the 107% rule was in effect, which necessitated each driver to set a time within 107 per cent of the quickest lap to qualify for the race. He was joined on the grid's front row by Ralf Schumacher who set a time 0.515 seconds slower than his brother after heavily altering his car's set up. Coulthard ran wide at the final chicane during his first timed lap but improved in the final sector on his last try for third. Fourth placed Trulli was ordered to parc fermé at the entry of the pit lane and he felt it prevented him from bettering his time due to the long amount of time he was kept there by marshals.
Жарыс
Жарыс Шығыс стандартты уақыты бойынша сағат 13:00-де (UTC+05:00) басталды. Іс-шараға рекордтық 111 000 көрермен қатысты. Гран-приде қозғалтқышқа түсетін жүктеме және отын шығыны ең маңызды факторлар болды, себебі ең тиімді стратегия – жалғыз пит-стоп еді. Дегенмен, аз отынмен жүретін пилот өзінің қарсыластарынан басымдық ала алатын болды, бұл көбінесе тежегіштерге азау жүктеме түсіруге мүмкіндік берді. Майкл Шумахер бірінші бұрышқа кірер кезде Ральф Шумахерден ішкі жақтан алға шығып, жақсы старт берді. Үшінші орындағы Коултард бір тоқталымдық стратегияға сәйкес көп отынмен жүрді және ол көліктердің тығыз тобын бастап кетті. Верстаппен аз отынмен жүріп жеті орынға көтеріліп, жетінші орынға шықты, ал Зонта он екіншіден тоғызыншы орынға жоғалады. Барричелло айналым ішінде Труллиден төртінші орынды иеленді. Бірінші айналымның соңында Майкл Шумахер Ральф Шумахерден үш ондық бөлік секундқа алда болды. Коултард одан кейін алты ондық бөлік секундқа қалып қойды, ал қалғандары Барричелло, Трулли, Панис, Верстаппен, Райкконен, Зонта, Хаккинен, Монтойя, Хайдфельд, Ирвин, де ла Роза, Вильнёв, Бернольди, Маркес, Баттон, Алези, Алонсо және Бурти болды. Физикелланың оң алдыңғы серпімі сынғандықтан, ол жарыстан шығу үшін пит-лейнге кірді. Барричелло төртінші айналымда сегіз ондық бөлік секундқа жақынды, осылайша оған жақындады. Бернольди тоғызыншы айналымда қозғалтқышының қызып кетуіне жол бермеу үшін радиаторынан қағаз қалдығын алып тастау үшін командасының нұсқауымен Гран-придегі алғашқы пит-стоп жасады. 23-ші айналымның соңында қауіпсіздік машинасы тоқтатылды және Майкл Шумахер қайта стартта Ральф Шумахерден басымдығын сақтап қалды. Төрт айналымнан кейін Коултардтың қозғалтқышы су температурасының көтерілуінен кейін артқы түзу бойында істен шықты, нәтижесінде жарысы тоқтатылды. Майкл Шумахер екінші орынды иеленді, бұл Формула-1 тарихында бауырластардың алғашқы бір-екілік финиші болды. Майкл Шумахер "қуанышты отбасылық күн" туралы айтты және інісінің жүргізу қатесіне жол бермейтіндей тәжірибелі екенін білетінін мәлімдеді. "Ол, әрине, асып түсуге жақын еді, бірақ ішке кіргенде бұрыштан өту үшін сәл ертерек тежеу керек. Мен барынша тырыстым, ол менің қарапайымдылығымды түсінді. Ол менің қарапайымдылығымды түсінді". Двигательі істен шыққан Коултард, маусымның қалған бөлігінде Майкл Шумахердің Жүргзушілер Чемпионатындағы көшбасшылығын қысқартуға сенімді болды. "Бұл (чемпионат) әлі де қол жетімді. Бірақ мен тек өз барыма жұмыс жасай аламын. Су үстінде жүруді әлі де меңгерген жоқпын. Менің ойымша, Ferrari-дің біліктілік бойынша әлі де артықшылығы бар, себебі олар өздерінің шиналарын жақсы пайдаланады, бірақ біздің жарыс машинасымыз да күшті деп ойлаймын. Мен әлі де Гран-при жеңіп, Майклға қарсы тұра аламын деп сенемін". Баттон мен Физикелла Гран-придің бірінші айналымындағы соқтығысудан кейін бір-бірінен кешірім сұрады, ал Бенетонның техникалық директоры Майк Гаскойн екі пилоттың да кінәлі емес екенін мәлімдеді. Жарыс нәтижесі бойынша Майкл Шумахер 58 ұпаймен Жүргзушілер Чемпионатындағы көшбасшылығын сақтап қалды. Коултард екінші орында қалды, бірақ оның жарыстан шығуы Шумахердің көшбасшылығын 18 ұпайға дейін арттырды, ал Барричелло үшінші орынды сақтап қалды. Ральф Шумахер жеңіске қарамастан төртінші орында қалды, ал Хаккиненнің подиумға шығуы оған турнир кестесінде бесінші орынға көтерілуге мүмкіндік берді.
The race began at 13:00 Eastern Standard Time (UTC+05:00). A record crowd of 111,000 spectators attended the event. Engine stress and fuel consumption were the two main factors for the Grand Prix as the optimum strategy was one of a solitary pit stop. However, a driver in a lightly fuelled car could have an advantage over his rivals and this often resulted in less stress being put on the brakes. Michael Schumacher made a good start to hold the first position from Ralf Schumacher on the inside line going into the first corner. Coulthard in third place was heavily fuelled for a one stop strategy and he led a close pack of cars. Verstappen was lightly fuelled and he gained seven places to move into seventh, while Zonta moved from twelfth to ninth. Barrichello overtook Trulli for fourth later in the lap. At the end of the first lap, Michael Schumacher led Ralf Schumacher by three tenths of a second. Following another six tenths of a second in arrears was Coulthard and the rest of the order was Barrichello, Trulli, Panis, Verstappen, Räikkönen, Zonta, Häkkinen, Montoya, Heidfeld, Irvine, de la Rosa, Villeneuve, Bernoldi, Marques, Button, Alesi, Alonso and Burti. Fisichella's right front suspension was broken and he drove into the pit lane to retire. until Barrichello bettered it by eight tenths of a second on lap four to draw closer to him. Bernoldi made the first pit stop of the Grand Prix on the ninth lap per the instruction of his team to remove a paper bag from his radiator to stop his engine from overheating. The safety car was withdrawn at the end of lap 23 and Michael Schumacher maintained his lead over Ralf Schumacher at the rolling restart. Four laps later, Coulthard's engine failed on the back straight because of rising water temperatures, curtailing his race. Michael Schumacher finished in second, achieving the first one two finish for siblings in the history of Formula One. Michael Schumacher spoke of a "happy family day" and stated that he was aware his brother was experienced enough not to make a driving error, "He obviously was close to overtaking but when you're inside, basically you have to brake a little bit earlier to make the corner and I was braking very late to try the maximum and as he said, he was going longer than I was, so I understand that he didn't take the maximum risk for either of us. It worked out for him." Although his engine failed, Coulthard was still confident of reducing the lead of Michael Schumacher in the Drivers' Championship over the rest of the season, "It (the title) is still achievable. But I can only do what I can do. Walking on water isn't something I've mastered yet. I think Ferrari still have a bit of a qualifying advantage because they use their tyres better but I still think we have a strong race car. I still believe I can win Grands Prix and be a challenge to Michael." Button and Fischella apologised to each other following their collision on the first lap of the Grand Prix and the technical director of Benetton Mike Gascoyne insisted that neither driver was to blame. The result of the race meant Michael Schumacher maintained his lead at the top of the Drivers' Championship with 58 points. Coulthard was still in second but his retirement meant Schumacher increased his lead to eighteen points and Barrichello kept the third position. Ralf Schumacher stayed in the fourth position despite his victory and Häkkinen's podium finish allowed him to advance into fifth place in the standings.
Жасырын жіктеу
Чемпионат ұпайларын жинаған жүргізушілер қалың әріппен көрсетілген. Орын (Позиция) № (Автомобиль нөмірі) Жүргізуші Конструктор Тыныс (Айналымдар) Уақыт/Шығу Селекциялық тор (Қорытынды тор позициясы) Ұпайлар 1 5 Ральф Шумахер Williams BMW 69 1:34:31.522 2 10 2 1 Михаэль Шумахер Ferrari 69 +20.235 1 6 3 3 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 69 +40.672 8 4 4 17 Кими Райкконен Sauber Petronas 69 +1:08.116 7 3 5 22 Жан Алези Prost Acer 69 +1:10.435 16 2 6 19 Педро де ла Роса Jaguar Cosworth 68 +1 айналым 14 1 7 11 Рикардо Зонта Jordan Honda 68 +1 айналым 12 8 23 Лусиано Бурти Prost Acer 68 +1 айналым 19 9 20 Тарсо Маркес Minardi European 66 +3 айналым 21 10 14 Жос Верстаппен Arrows Asiatech 65 Тежегіш/Апат 13 11 12 Жарно Трулли Jordan Honda 63 Тежегіш 4 Шығу (Қорытынды) 4 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 54 Қозғалтқыш 3 Шығу (Қорытынды) 9 Оливье Панис BAR Honda 38 Тежегіш 6 Шығу (Қорытынды) 10 Жак Вильнев BAR Honda 34 Жеке ось 9 Шығу (Қорытынды) 15 Энрике Бернольди Arrows Asiatech 24 Қозғалтқыш 17 Шығу (Қорытынды) 6 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 19 Апат 10 Шығу (Қорытынды) 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 19 Сығу 5 Шығу (Қорытынды) 8 Дженсон Баттон Benetton Renault 17 Май ағуы 20 Шығу (Қорытынды) 21 Фернандо Алонсо Minardi European 7 Жеткізу құрылғысы 22 Шығу (Қорытынды) 16 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 1 Соқтығысу 11 Шығу (Қорытынды) 18 Эдди Ирвин Jaguar Cosworth 1 Соқтығысу 15 Шығу (Қорытынды) 7 Джанкарло Физикелла Benetton Renault 0 Соқтығысу 18
Drivers who scored championship points are denoted in bold. Pos (Position) No. (Car number) Driver Constructor Tyre Laps (Laps completed) Time/Retired Grid (Final grid position) Points 1 5 Ralf Schumacher Williams BMW 69 1:34:31.522 2 10 2 1 Michael Schumacher Ferrari 69 +20.235 1 6 3 3 Mika Häkkinen McLaren Mercedes 69 +40.672 8 4 4 17 Kimi Räikkönen Sauber Petronas 69 +1:08.116 7 3 5 22 Jean Alesi Prost Acer 69 +1:10.435 16 2 6 19 Pedro de la Rosa Jaguar Cosworth 68 +1 Lap 14 1 7 11 Ricardo Zonta Jordan Honda 68 +1 Lap 12 8 23 Luciano Burti Prost Acer 68 +1 Lap 19 9 20 Tarso Marques Minardi European 66 +3 Laps 21 10 14 Jos Verstappen Arrows Asiatech 65 Brakes/Accident 13 11 12 Jarno Trulli Jordan Honda 63 Brakes 4 Ret (Retired) 4 David Coulthard McLaren Mercedes 54 Engine 3 Ret (Retired) 9 Olivier Panis BAR Honda 38 Brakes 6 Ret (Retired) 10 Jacques Villeneuve BAR Honda 34 Driveshaft 9 Ret (Retired) 15 Enrique Bernoldi Arrows Asiatech 24 Engine 17 Ret (Retired) 6 Juan Pablo Montoya Williams BMW 19 Accident 10 Ret (Retired) 2 Rubens Barrichello Ferrari 19 Spun off 5 Ret (Retired) 8 Jenson Button Benetton Renault 17 Oil leak 20 Ret (Retired) 21 Fernando Alonso Minardi European 7 Transmission 22 Ret (Retired) 16 Nick Heidfeld Sauber Petronas 1 Collision 11 Ret (Retired) 18 Eddie Irvine Jaguar Cosworth 1 Collision 15 Ret (Retired) 7 Giancarlo Fisichella Benetton Renault 0 Collision 18 Source: