Гран-при Канады 2001: Победа Ральфа Шумахера и братский дублет

Введение

Гран-при Канады 2001 года (официально Гран-при Air Canada 2001) — гонка Формулы-1, прошедшая 10 июня 2001 года на трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале, Квебек, перед 111 000 зрителей. Это был восьмой этап сезона Формулы-1 2001 года и 33-й Гран-при Канады в рамках чемпионата мира Формулы-1. Гонка, состоявшая из 69 кругов, была выиграна гонщиком Williams Ральфом Шумахером, стартовавшим со второй позиции. Гонщик Ferrari Михаэль Шумахер финишировал вторым, а пилот McLaren Мика Хаккинен — третьим. Михаэль Шумахер завоевал 38-ю поул-позицию в своей карьере, показав лучшее время в квалификации, и сохранил лидерство на первом повороте. Он увеличил отрыв до 1,1 секунды, пока шины Ральфа Шумахера не достигли оптимальной рабочей температуры, после чего его преимущество сократилось до четырех десятых секунды. На 20-м круге потребовалось вмешательство машины безопасности из-за отдельных аварий Рубенса Барричелло и Хуана Пабло Монтойи. В течение следующих трех кругов гонка проходила без изменений, однако Михаэль Шумахер вновь увеличил отрыв после рестарта, но Ральф Шумахер снова сократил его, пытаясь обойти соперника на трассе, что ему удалось после пит-стопов на 51-м круге. Ральф Шумахер лидировал в течение последних восемнадцати кругов, завоевав свою вторую победу в сезоне. Это был первый случай в истории Формулы-1, когда братья финишировали первыми и вторыми. Результаты гонки позволили Михаэлю Шумахеру увеличить отрыв в чемпионате гонщиков до восемнадцати очков от Дэвида Култхарда, который сошел с дистанции из-за поломки двигателя на последних пятнадцати кругах. Барричелло сохранил третью позицию, несмотря на аварию, Ральф Шумахер остался четвертым, а Хаккинен замкнул первую пятерку. Ferrari увеличили отрыв от McLaren в чемпионате конструкторов до 38 очков, а Williams сохранили третье место, до конца сезона оставалось девять этапов.

Предыстория

Гран-при Канады 2001 года был восьмой из семнадцати запланированных гонок чемпионата мира Формулы-1 2001 года и тридцать третьим в истории проведения этого Гран-при в рамках чемпионата мира Формулы-1. Он состоялся 10 июня на трассе Circuit Gilles Villeneuve, состоящей из тринадцати поворотов, в Монреале, провинция Квебек. Перед восьмым этапом сезона пилот Ferrari Михаэль Шумахер лидировал в чемпионате пилотов с 52 очками, опережая своего ближайшего преследователя, Дэвида Култхарда из McLaren (40 очков) и Рубенса Барричелло на втором болиде Ferrari (24 очка). Ральф Шумахер из Williams занимал четвертое место с 12 очками, а Ник Хайдфельд из Sauber – пятое с 8 очками. Ferrari лидировала в чемпионате конструкторов с 76 очками, McLaren и Williams занимали второе и третье места с 44 и 18 очками соответственно. Jordan с 13 очками и Sauber с 12 очками боролись за четвертую строчку в зачете. Его брат Ральф Шумахер заявил, что надеется улучшить свои результаты после неудачного выступления на предыдущем Гран-при Монако: "Я думаю, трасса имени Жиля Вильнёва может оказаться довольно подходящей для нашей машины, поскольку у нас мощный двигатель, который там очень важен. Трасса не предъявляет особых требований к пилотам, так как представляет собой в основном трассу типа "старт-стоп". Мне нравится Монреаль, и я с нетерпением жду поездки туда, надеясь, что на этот раз я смогу завершить гонку и набрать очки".

Практика

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировочные сессии – две в пятницу и две в субботу. Утренняя и дневная сессии пятницы длились по часу. Третья и заключительная тренировочная сессия состоялась в субботу утром и длилась 45 минут. Условия были сухими и солнечными во время тренировок в пятницу. Культард показал лучшее время в первой тренировочной сессии – одна минута и 18.763 секунды, почти на четыре десятых секунды быстрее, чем Барричелло, занявший второе место. Его товарищ по команде Михаэль Шумахер был третьим и лидировал до поздних кругов Культарда и Барричелло. Мика Хаккинен, Оливье Панис, Хайдфельд, Джарно Трулли, Кими Райкконен, Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя завершили первую десятку гонщиков в сессии. Жак Вильнёв потерял сцепление с задней осью своего BAR при выходе из пятого поворота и врезался в ограждения, расположенные у следующего поворота, серьезно повредив машину, которая оказалась на шинной стене. Вильнёв не пострадал, но был вынужден пропустить остаток сессии. Это произошло после того, как Вильнёв ехал за Монтойей, обогнал его, а затем остановился перед ним перед шпилькой Л’Эпинель. Монтойя заявил, что Вильнёв, по его мнению, "проверял тормоза", но Вильнёв обвинил Монтойю. Во второй тренировочной сессии Хаккинен показал лучшее время дня – одна минута и 17.692 секунды, единственный результат ниже одной минуты и 18 секунд, за ним следовали его товарищ по команде Культард, Эдди Ирвайн, Барричелло, Монтойя, Ральф Шумахер, Хайдфельд, Трулли, Хайнц-Харальд Френцен и Панис. На брифинге пилотов позднее в пятницу Монтойя, как сообщается, пригрозил "вставить" Вильнёва в стену, на что Вильнёв ответил, что "посадит" Монтойю на дерево. Затем Монтойя сказал Вильнёву, что он "убил" маршала Грэма Бевериджа в аварии на Гран-при Австралии, открывавшем сезон, три месяца назад. Это заявление побудило Вильнёва схватить Монтойю за воротник гоночного комбинезона, пытаясь его задушить, что вынудило директора гонок FIA Чарли Уайтинга вмешаться, чтобы остановить потасовку. Его машину передали Рикардо Зонте, пилоту-тестировщику и резервному гонщику Jordan, на оставшуюся часть уик-энда после того, как стюарды удовлетворили просьбу Jordan в соответствии со Спортивным регламентом Формулы-1. Погодные условия оставались сухими и ясными во время тренировочных сессий в субботу. В финальной тренировочной сессии Михаэль Шумахер показал лучшее время – одна минута и 16.200 секунды. Культард, на более быстрой из двух машин McLaren, занял второе место, а его товарищ по команде Хаккинен – третье. Четвертое место досталось Барричелло, а дуэт Sauber – Хайдфельд и Райкконен – заняли пятое и шестое места. Панис показал седьмое время, Ральф Шумахер – восьмое, а Трулли и де ла Роса завершили первую десятку перед квалификацией.

Four practice sessions were held before the Sunday race—two on Friday, and two on Saturday. The Friday morning and afternoon sessions each lasted an hour. The third and final practice sessions were held on Saturday morning and lasted 45 minutes. Conditions were dry and sunny for the Friday practice sessions. Coulthard was fastest in the first practice session with a time of one minute and 18.763 seconds, almost four tenths of a second faster than Barrichello in second. His teammate Michael Schumacher was third and was fastest before Coulthard's and Barrichello's late session laps. Mika Häkkinen, Olivier Panis, Heidfeld, Jarno Trulli, Kimi Räikkönen, Ralf Schumacher and Juan Pablo Montoya rounded out the session's top ten drivers. Jacques Villeneuve lost the rear of his BAR leaving turn five and struck the barriers lining the circuit at the next corner, heavily damaging his car which rested upon a tyre wall. Villeneuve was unhurt but he was forced to miss the remainder of the session. This came after Villeneuve drove behind Montoya and overtook him before stopping in front of him heading into the L'Epingle hairpin. Montoya spoke of his feeling that Villeneuve had "brake tested" him but Villeneuve blamed Montoya. In the second practice session, Häkkinen set the fastest lap of the day with the only time under the one minute and 18 seconds range at one minute and 17.692 seconds, followed by his teammate Coulthard, Eddie Irvine, Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Heidfeld, Trulli, Heinz Harald Frentzen and Panis. At the drivers' briefing later on Friday, Montoya reportedly threatened to place Villeneuve in the wall and Villeneuve responded by saying he would put Montoya in a tree. Montoya then told Villeneuve that he "killed" marshal Graham Beveridge in a crash at the season opening Australian Grand Prix three months earlier. His remark prompted Villeneuve to grab Montoya by the collar on his racing overalls in an attempt to choke him, causing Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) race director Charlie Whiting to intervene to stop the altercation. His car was taken over by Jordan test and reserve driver Ricardo Zonta for the remainder of the weekend after the stewards granted Jordan's request under the Formula One Sporting Code. Weather conditions remained dry and clear for the Saturday practice sessions. In the final practice session, Michael Schumacher was fastest with a one minute and 16.200 seconds lap. Coulthard in the faster of the two McLarens came second and his teammate Häkkinen was third. Fourth place went to Barrichello while the Sauber duo of Heidfeld and Räikkönen placed fifth and sixth. Panis was seventh fastest, Ralf Schumacher eighth, Trulli and de la Rosa completed the top ten ahead of qualifying.

Квалификация

В субботу днем часовая квалификационная сессия ограничивала каждого гонщика двенадцатью кругами, а порядок на старте определялся их лучшим временем. В течение этой сессии действовало правило 107%, согласно которому каждый гонщик должен был показать время, не превышающее 107% от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться на гонку. На первом ряду стартовой решетки его компанию составил Ральф Шумахер, показавший время на 0,515 секунды медленнее своего брата после значительных изменений в настройках болида. Колтард съехал с трассы на последней шикане во время своего первого зачетного круга, но улучшил результат в последнем секторе в своей последней попытке, заняв третье место. Четвертому Трулли было приказано направиться в парк fermé при въезде в пит-лейн, и он полагал, что это помешало ему улучшить время из-за длительного времени, которое он провел там под наблюдением маршалов.

Гонка

Гонка началась в 13:00 по восточному времени (UTC+05:00). Рекордное количество зрителей – 111 000 человек – посетили мероприятие. Нагрузка на двигатель и расход топлива стали двумя ключевыми факторами для Гран-при, поскольку оптимальной стратегией был единственный пит-стоп. Однако гонщик на машине с небольшим количеством топлива мог получить преимущество над соперниками, что часто приводило к меньшему износу тормозов. Майкл Шумахер отлично стартовал и удержал первую позицию, опережая Ральфа Шумахера на внутренней траектории перед первым поворотом. Коултард, стартовавший третьим, был заправлен по максимуму для стратегии с одним пит-стопом и возглавлял плотную группу машин. Верстаппен, стартовав с небольшим количеством топлива, поднялся на семь позиций, заняв седьмое место, а Зонта улучшил свой результат с двенадцатого на девятое. Барричелло обогнал Трулли на четвертом месте позже в круге. К концу первого круга Майкл Шумахер опережал Ральфа Шумахера на три десятых секунды. За ними, с отставанием в шесть десятых секунды, следовал Коултард, а далее располагались Барричелло, Трулли, Панис, Верстаппен, Райкконен, Зонта, Хаккинен, Монтойя, Хайдфельд, Ирвин, де ла Роза, Вильнев, Бернольди, Маркес, Баттон, Алези, Алонсо и Бурти. У Физикеллы сломалась правая передняя подвеска, и он заехал на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции. Барричелло улучшил свой результат на восемь десятых секунды на четвертом круге, приблизившись к лидеру. Бернольди совершил первый пит-стоп на девятом круге по указанию команды, чтобы удалить бумажный пакет с радиатора и предотвратить перегрев двигателя. Машина безопасности была выведена с трассы в конце 23-го круга, и Майкл Шумахер сохранил лидерство над Ральфом Шумахером на возобновлении гонки. Через четыре круга двигатель Коултарда вышел из строя на прямой из-за повышения температуры воды, что привело к завершению его гонки. Майкл Шумахер финишировал вторым, добившись первого в истории Формулы-1 дубля для братьев. Майкл Шумахер назвал это "прекрасным семейным днем" и отметил, что уверен в опыте своего брата и его способности избежать ошибки, "Он, очевидно, был близок к обгону, но когда ты внутри, тебе нужно немного раньше тормозить, чтобы пройти поворот, а я тормозил максимально поздно, чтобы выжать максимум. Как он сказал, он ехал дольше, чем я, поэтому я понимаю, что он не стал рисковать ради нас обоих. Так и получилось". Несмотря на выход из строя двигателя, Коултард оставался уверенным в возможности сократить отрыв от Михаэля Шумахера в чемпионате гонщиков к концу сезона, "Титул еще достижим. Но я могу делать только то, что в моих силах. Ходить по воде я пока не научился. Думаю, у Ferrari все еще есть небольшое преимущество в квалификации, потому что они лучше используют шины, но я все еще считаю, что у нас сильная гоночная машина. Я по-прежнему верю, что могу выигрывать Гран-при и бросить вызов Майклу". Баттон и Физикелла принесли друг другу извинения после столкновения на первом круге Гран-при, а технический директор Benetton Майк Гаскойн заявил, что ни один из гонщиков не виноват. Результат гонки позволил Михаэлю Шумахеру сохранить лидерство в чемпионате гонщиков с 58 очками. Коултард остался вторым, но выход из строя его машины увеличил отрыв Шумахера до восемнадцати очков, а Барричелло сохранил третью позицию. Ральф Шумахер остался на четвертом месте, несмотря на победу, а подиум Хаккинена позволил ему подняться на пятое место в общем зачете.

The race began at 13:00 Eastern Standard Time (UTC+05:00). A record crowd of 111,000 spectators attended the event. Engine stress and fuel consumption were the two main factors for the Grand Prix as the optimum strategy was one of a solitary pit stop. However, a driver in a lightly fuelled car could have an advantage over his rivals and this often resulted in less stress being put on the brakes. Michael Schumacher made a good start to hold the first position from Ralf Schumacher on the inside line going into the first corner. Coulthard in third place was heavily fuelled for a one stop strategy and he led a close pack of cars. Verstappen was lightly fuelled and he gained seven places to move into seventh, while Zonta moved from twelfth to ninth. Barrichello overtook Trulli for fourth later in the lap. At the end of the first lap, Michael Schumacher led Ralf Schumacher by three tenths of a second. Following another six tenths of a second in arrears was Coulthard and the rest of the order was Barrichello, Trulli, Panis, Verstappen, Räikkönen, Zonta, Häkkinen, Montoya, Heidfeld, Irvine, de la Rosa, Villeneuve, Bernoldi, Marques, Button, Alesi, Alonso and Burti. Fisichella's right front suspension was broken and he drove into the pit lane to retire. until Barrichello bettered it by eight tenths of a second on lap four to draw closer to him. Bernoldi made the first pit stop of the Grand Prix on the ninth lap per the instruction of his team to remove a paper bag from his radiator to stop his engine from overheating. The safety car was withdrawn at the end of lap 23 and Michael Schumacher maintained his lead over Ralf Schumacher at the rolling restart. Four laps later, Coulthard's engine failed on the back straight because of rising water temperatures, curtailing his race. Michael Schumacher finished in second, achieving the first one two finish for siblings in the history of Formula One. Michael Schumacher spoke of a "happy family day" and stated that he was aware his brother was experienced enough not to make a driving error, "He obviously was close to overtaking but when you're inside, basically you have to brake a little bit earlier to make the corner and I was braking very late to try the maximum and as he said, he was going longer than I was, so I understand that he didn't take the maximum risk for either of us. It worked out for him." Although his engine failed, Coulthard was still confident of reducing the lead of Michael Schumacher in the Drivers' Championship over the rest of the season, "It (the title) is still achievable. But I can only do what I can do. Walking on water isn't something I've mastered yet. I think Ferrari still have a bit of a qualifying advantage because they use their tyres better but I still think we have a strong race car. I still believe I can win Grands Prix and be a challenge to Michael." Button and Fischella apologised to each other following their collision on the first lap of the Grand Prix and the technical director of Benetton Mike Gascoyne insisted that neither driver was to blame. The result of the race meant Michael Schumacher maintained his lead at the top of the Drivers' Championship with 58 points. Coulthard was still in second but his retirement meant Schumacher increased his lead to eighteen points and Barrichello kept the third position. Ralf Schumacher stayed in the fourth position despite his victory and Häkkinen's podium finish allowed him to advance into fifth place in the standings.

Классификация расы

Водители, набравшие очки чемпионата, выделены жирным шрифтом. Поз. (Позиция) Ном. (Номер машины) Пилот Конструктор Шины Круги (Количество кругов) Время/Выбыл Стартовая позиция Очки 1 5 Ральф Шумахер Williams BMW 69 1:34:31.522 2 10 2 1 Михаэль Шумахер Ferrari 69 +20.235 1 6 3 3 Мика Хаккинен McLaren Mercedes 69 +40.672 8 4 4 17 Кими Райкконен Sauber Petronas 69 +1:08.116 7 3 5 22 Жан Алези Prost Acer 69 +1:10.435 16 2 6 19 Педро де ла Роса Jaguar Cosworth 68 +1 круг 14 1 7 11 Рикардо Зонта Jordan Honda 68 +1 круг 12 8 23 Лучано Бурти Prost Acer 68 +1 круг 19 9 20 Тарсо Маркес Minardi European 66 +3 круга 21 10 14 Йоc Верстаппен Arrows Asiatech 65 Тормоза/Авария 13 11 12 Ярно Трулли Jordan Honda 63 Тормоза 4 Выбыл (Выбыл) 4 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 54 Двигатель 3 Выбыл (Выбыл) 9 Оливье Панис BAR Honda 38 Тормоза 6 Выбыл (Выбыл) 10 Жак Вильнёв BAR Honda 34 Приводной вал 9 Выбыл (Выбыл) 15 Энрике Бернольди Arrows Asiatech 24 Двигатель 17 Выбыл (Выбыл) 6 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 19 Авария 10 Выбыл (Выбыл) 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 19 Сошёл с трассы 5 Выбыл (Выбыл) 8 Дженсон Баттон Benetton Renault 17 Утечка масла 20 Выбыл (Выбыл) 21 Фернандо Алонсо Minardi European 7 Трансмиссия 22 Выбыл (Выбыл) 16 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 1 Столкновение 11 Выбыл (Выбыл) 18 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 1 Столкновение 15 Выбыл (Выбыл) 7 Джанкарло Физикелла Benetton Renault 0 Столкновение 18 Источник: