2002 жылғы Еуропа Гран-присі: Нюрбургрингтегі жарыс
2002 European Grand Prix
2002 жылғы Еуропа Гран-присі: Рубенс Баррикелло жеңіске жетті, Михаэль Шумахер 2-орынды алды. Нюрбургрингтегі жаңа өзгерістер! Formula 1, мотор спорты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Formula One автожарысы
Formula One motor race
2002 жылғы Еуропа Гран-приі (ресми түрде 2002 жылғы Allianz Grand Prix of Europe) – 2002 жылдың 23 маусымында Германияның Рейнланд-Пфальц аймағындағы Нюрбург қаласында өткен Formula One автожарысы. Бұл жарысты Ferrari драйвері Рубенс Барричелло жеңіп алды, ол 2000 жылғы Германия Гран-приінен бергі алғашқы жеңісі болды. Оның командаласы Майкл Шумахер команданың тағы бір үстемдігімен екінші орынды иеленді. McLaren Mercedes драйвері Кими Райкконен үшінші орынды алды. Бұл өзгертілген Нюрбургринг трассасындағы алғашқы жарыс болды, себебі бірінші шикана Mercedes Arena бұрыштарымен ауыстырылды. Жеңіс Барричеллоның мансабындағы екінші жеңісі және 2002 жылғы маусымдағы бірінші жеңісі болды; нәтиже оны драйверлер чемпионатында төртінші орынға көтерді, бірақ Дэвид Коултардпен ұпай саны тең болды. Майкл Шумахер көшбасшылығын одан әрі арттырып, Ральф Шумахерден 46 ұпайға алға шықты, ал Монтойя одан үш ұпайға қалып қойды. Шумахер Ален Простпен теңесіп, 106-шы мәрте тұғырға көтерілді. Ferrari-дің бірінші-екінші орынды алуы оларға Конструкторлар чемпионатында Williams-тан оқшаулауға мүмкіндік берді, ал McLaren үшінші орынды сақтап қалды. Renault төртінші орын үшін күресте Sauber-ден басымдығын арттырды, маусымда тағы сегіз жарыс қалды.
The 2002 European Grand Prix (formally the 2002 Allianz Grand Prix of Europe) was a Formula One motor race held on 23 June 2002 at the Nürburgring, Nürburg, Rhineland Palatinate, Germany. It was won by Ferrari driver Rubens Barrichello, his first win since his victory at the 2000 German Grand Prix. His team mate Michael Schumacher finished second in another dominating performance by the team. McLaren Mercedes driver Kimi Räikkönen finished third. This was the first race at the modified Nürburgring circuit, as the first chicane was replaced by the Mercedes Arena corners. The victory was Barrichello's second of his career and the first of the 2002 season; the result moved him up to fourth in the Drivers' Championship but was tied with David Coulthard on points. Michael Schumacher extended his lead to be forty six points ahead of Ralf Schumacher with Montoya a further three points behind. Schumacher tied the all time held by Alain Prost with his 106th podium finish. Ferrari's one two finish allowed them to draw further ahead of Williams in the Constructors' Championship and McLaren maintained third position. Renault extended their points advantage over Sauber in the battle for fourth place, with eight races remaining in the season.
Өмірбаян
Гран-приге әрқайсысы екі пилоттан тұратын он бір команда қатысты. Конструкторлар деп те аталатын командалар: Феррари, Макларен, Уильямс, Заубер, Джордан, BAR, Рено, Ягуар, Эрроус, Минарди және Тойота. Жарысқа дейін Феррари пилоты Михаэль Шумахер 70 ұпаймен пилоттар чемпионатында көш бастады, ал Уильямс командаластары Ральф Шумахер мен Хуан Пабло Монтойя 27 ұпаймен екінші орынды бөлісті. Дэвид Коултард 26 ұпаймен төртінші, ал Рубенс Барричелло 16 ұпаймен бесінші орында тұрды. Конструкторлар чемпионатында Феррари 86 ұпаймен жетекке шықты, екінші орындағы Уильямс 54 ұпаймен артта қалды. Макларен 33 ұпаймен үшінші орында болды, ал Рено (он екі) және Заубер (сегіз) төртінші орын үшін күресті. Қозғалтқышының бұзылуынан Канада Гран-приінен шығып қалған Монтойя, жеңіске үміттену мүмкіндігінен айырылғанын, бірақ өкінішінен арылғанын және өткен жылғы Еуропа Гран-приіндегі пьедесталға қайта оралуға үміттене жатырғанын айтты. Сондай-ақ, Уильямс оның қозғалтқыш мәселелерін шешкенін мәлімдеді. Райкконен Нюрбургрингте жарысқа шығуға асығады, себебі бұл жерде Маклареннің қозғалтқыш жеткізушісі Mercedes Benz-дің туған жері еді және неміс жанкүйерлері үшін жақсы нәтиже көрсетуді үміттенеді. Нюрбургрингте өткен алдыңғы жарыстан кейін (2001 жылғы Еуропа Гран-приі) трассаның конфигурациясы өзгертілді, бұл 1984 жылы қайта ашылғаннан бергі алғашқы маңызды өзгеріс болды. Бұрынғы бірінші бұрысты құраған шикана өткір оң жаққа бұрылатын шашыраңқы бұрысқа және тар сол және оң жақ бұрыстарға алмастырылды. Бұл өзгерістер озу мүмкіндіктерін көбейту үшін жасалды. Озу маневрлерін жеңілдету үшін асфальт 25 метрге кеңейтілді. Өзгерістер трассаның ұзындығын 645 ярдқа (590 метрге) ұзартты және Гран-при айналымдарының саны 67-ден 60-қа дейін азайтылды. Жаңа бөлім пилоттар мен сыншылар тарапынан әртүрлі пікірлер алды. Ральф Шумахер бұл "трассаның жақсы бөлігі" екенін айтты, бірақ идеалды тежеу нүктесін табу қиын екенін және озу әлі де қиын болады деп сезінді.
The Grand Prix was contested by eleven teams with two drivers each. The teams, also known as constructors, were Ferrari, McLaren, Williams, Sauber, Jordan, BAR, Renault, Jaguar, Arrows, Minardi and Toyota. Going into the race, Ferrari driver Michael Schumacher led the Drivers' Championship with 70 points, ahead of Williams teammates Ralf Schumacher and Juan Pablo Montoya who were tied for second place on 27 points. David Coulthard was a close fourth on 26 points, and Rubens Barrichello was fifth on 16 points. In the Constructors' Championship, Ferrari were leading with 86 points, ahead of Williams in second on 54 points. McLaren were third with 33 points, while Renault (twelve) and Sauber (eight) battled for fourth place. After retiring from the Canadian Grand Prix with an engine failure which cost him a chance to challenge for victory, Montoya said he had recovered from his disappointment and he was hoping to build on his podium finish from the previous year's European Grand Prix. He also said that Williams had addressed his engine problems. Räikkönen was looking forward to racing at the Nürburgring where it was the home race of McLaren's engine supplier Mercedes Benz and was hoping to secure a good finish for the German fans. After the previous race held at the Nürburgring (the 2001 European Grand Prix) the layout of the circuit was changed, its first major change since it was reopened in 1984. The chicane which previously formed the first corner was replaced by a sharp right hand hairpin and included a tight left and right hand corner and the changes were designed to make overtaking opportunities more common. The asphalt was widened by 25 meters to facilitate any overtaking manoeuvres. The changes increased the length of the circuit by 645 yards (590 metres) and the number of laps of the Grand Prix were reduced from 67 to 60. The new section received mixed reviews from the drivers and critics. Ralf Schumacher said it was "a nice part of the circuit" though he found it difficult to find the ideal braking point and felt overtaking would still be difficult.
Жарыс
Жарыс жергілікті уақыт бойынша сағат 14:00-де басталды. Жарысқа дейін трассадағы жағдай бұлтты болды, жол температурасы аралығында болды және жаңбыр күтілді. Жарыс басталғанда Монтойя мен Ральф Шумахер бірінші бұрышқа қарай қатарласып келе жатты, Ральф Шумахер Монтойяны сырт жағынан озу арқылы көшбасшылыққа шықты.
The race started at 14:00 local time. The conditions on the grid were overcast before the race; the track temperature ranged between and rain was forecast. When the race started, Montoya and Ralf Schumacher drew alongside each other heading into the first corner, with Ralf Schumacher passing Montoya for the lead by taking the outside line.
Жасырын жіктеу
Жүргізуші Конструктор Уақыт/Шығу Тор Ұпай 1 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 60 1:35:07.426 4 10 2 1 Михаэль Шумахер Ferrari 60 +0.294 3 6 3 4 Кими Райкконен McLaren Mercedes 60 +46.435 6 4 4 5 Ральф Шумахер Williams BMW 60 +1:06.963 2 3 5 15 Дженсон Баттон Renault 60 +1:16.944 8 2 6 8 Фелипе Масса Sauber Petronas 59 +1 Айналым 11 1 7 7 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 59 +1 Айналым 9 8 14 Жарно Трулли Renault 59 +1 Айналым 7 9 12 Оливье Панис BAR Honda 59 +1 Айналым 12 10 21 Энрике Бернольди Arrows Cosworth 59 +1 Айналым 21 11 17 Педро де ла Роса Jaguar Cosworth 59 +1 Айналым 16 12 11 Жак Вильнев BAR Honda 59 +1 Айналым 19 13 20 Хайнц Харальд Френтцен Arrows Cosworth 59 +1 Айналым 15 14 25 Аллан Макниш Toyota 59 +1 Айналым 13 15 23 Марк Веббер Minardi Asiatech 58 +2 Айналым 20 16 10 Такума Сато Jordan Honda 58 +2 Айналым 14 Шығу 24 Мика Сало Toyota 51 Жәшік 10 Шығу 22 Алекс Юнг Minardi Asiatech 48 Гидравлика 22 Шығу 16 Эдди Ирвайн Jaguar Cosworth 41 Гидравлика 17 Шығу 6 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 27 Соқтығысу 1 Шығу 3 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 27 Соқтығысу зардабы 5 Шығу 9 Джанкарло Физикелла Jordan Honda 26 Соқтығысу зардабы 18 Дереккөздер:
Driver Constructor Time/Retired Grid Points 1 2 Rubens Barrichello Ferrari 60 1:35:07.426 4 10 2 1 Michael Schumacher Ferrari 60 +0.294 3 6 3 4 Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 60 +46.435 6 4 4 5 Ralf Schumacher Williams BMW 60 +1:06.963 2 3 5 15 Jenson Button Renault 60 +1:16.944 8 2 6 8 Felipe Massa Sauber Petronas 59 +1 Lap 11 1 7 7 Nick Heidfeld Sauber Petronas 59 +1 Lap 9 8 14 Jarno Trulli Renault 59 +1 Lap 7 9 12 Olivier Panis BAR Honda 59 +1 Lap 12 10 21 Enrique Bernoldi Arrows Cosworth 59 +1 Lap 21 11 17 Pedro de la Rosa Jaguar Cosworth 59 +1 Lap 16 12 11 Jacques Villeneuve BAR Honda 59 +1 Lap 19 13 20 Heinz Harald Frentzen Arrows Cosworth 59 +1 Lap 15 14 25 Allan McNish Toyota 59 +1 Lap 13 15 23 Mark Webber Minardi Asiatech 58 +2 Laps 20 16 10 Takuma Sato Jordan Honda 58 +2 Laps 14 Ret 24 Mika Salo Toyota 51 Gearbox 10 Ret 22 Alex Yoong Minardi Asiatech 48 Hydraulics 22 Ret 16 Eddie Irvine Jaguar Cosworth 41 Hydraulics 17 Ret 6 Juan Pablo Montoya Williams BMW 27 Collision 1 Ret 3 David Coulthard McLaren Mercedes 27 Collision damage 5 Ret 9 Giancarlo Fisichella Jordan Honda 26 Collision damage 18 Sources: