Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
2004 жылғы АҚШ Гран-приі (ресми атауы 2004 жылғы Формула-1 АҚШ Гран-приі) — 2004 жылғы 20 маусымда Индиана штатының Спидвей қаласындағы Индианаполис моторлы жарыс трассасында өткен Формула-1 жарысы. Бұл 2004 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатының 18 жарысының 9-ы болды. Рубенс Барричелло өз Феррари көлігімен поул-позициядан старт алып, командаласы Майкл Шумахерден озып шықты. Алайда, старт кезінде бес көлік қатысқан оқиғаның салдарынан төртеуі жарыстан шықты. Шумахер алтыншы айналымда қауіпсіздік машинасы жарысқа қайта кірген кезде Барричеллоны озып кетті. Барричелло соңғы пит-стоптардан кейін қарсылық көрсеткеніне қарамастан, Шумахер маусымдағы сегізінші жеңісін тойлады. Такума Сато подиумға көтерілген екінші жапон пилоты болды. Жарыс барысында Мишлен шиналарының зақымдануынан екі ауыр апат болды, бұл 2005 жылғы АҚШ Гран-приіне үлгі болды, онда қауіпсіздік алаңдауларына байланысты Мишлен шиналары бар барлық көліктер жарыстан шығарылды. Алдымен Фернандо Алонсоның «Рено» көлігі тоғызыншы айналымда пит-стриттің соңындағы бөгетке соқты. Кейін Ральф Шумахердің «Уильямс» көлігі де осыған ұқсас жағдайға түсті, бірақ трассаның ең қауіпті бөлігінде, нәтижесінде ол артқы жағымен 90 градус бұрышпен қабырғаға соқты. Апат салдарынан Шумахер омыртқасынан жарақат алып, шаңқауға шалдықты, бұл оның үш айдан кейін 2004 жылғы Қытай Гран-приіне дейін жарысқа қатысуына кедерес келтірді.
The 2004 United States Grand Prix (officially the 2004 Formula 1 United States Grand Prix) was a Formula One motor race held on June 20, 2004 at the Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana. It was Race 9 of 18 in the 2004 FIA Formula One World Championship. Rubens Barrichello started from pole position in his Ferrari ahead of teammate Michael Schumacher. However, following a start line incident between five cars, four of whom retired as a result, Schumacher overtook Barrichello on the safety car restart on lap six, and despite a threat from Barrichello after the final pit stops, Schumacher held on to take his eighth win of the season. Takuma Sato became only the second Japanese driver to achieve a podium finish. The race saw two serious accidents caused by Michelin tire failures in what would be a precedent for the 2005 United States Grand Prix, at which all Michelin shod cars withdrew over safety concerns. First, Fernando Alonso's Renault crashed into the barriers alongside the end of the pit straight on lap nine. Later, Ralf Schumacher's Williams suffered the same fate, but in the most dangerous part of the track, causing him to hit the wall at a ninety degree angle rearwards. The impact left Schumacher with spinal fractures and concussion, which prevented him from racing until the 2004 Chinese Grand Prix, three months later.
Өмірбаян
Тоғызыншы раундқа қадам басқанда, маусымның басы осы уақытқа дейін Майкл Шумахерге тиесілі болды, ол Феррари үшін жүргізіп, Монакодағы Хуан Пабло Монтойямен болған соқтығысудан басқа барлық жарыстарда жеңіске жетті, нәтижесінде 80 мүмкін ұпайдың 70-ін жинады. Дегенмен, Шумахердің Ферраридегі командаласы Рубенс Барричелло одан тек 16 ұпай қалып қойды, ол алты мәрте тұғырға көтеріліп, тағы екі рет ұпай жинады. Алайда, Конструкторлар чемпионатында Феррари 124 ұпаймен үстемдік құрды – бұл сол жылы Гран-приде жеңіске жеткен жалғыз команда, Ренодан екі есе көп, Монакода Жарно Трулли жеңіс одны алды. Үшінші орындағы BAR жылдам машинаға ие болды, бірақ сенімділік мәселелеріне тап болды. Команданың жетекші пилоты Дженсон Баттон, болашақ командаласы Барричелло сияқты, алты мәрте тұғырға көтеріліп, тағы екі рет ұпай жинады. Алайда, өткен сегіз жарыстың ішінде екінші BAR пилоты Такума Сато бес қозғалтқыш бұзылысына ұшырады, оның үшеуі Монако, Еуропа және Канададағы үш Гран-приде болды. Уильямс және Тойота Канададағы соңғы жарыстан заңсыз тежегіш каналдары үшін дисквалификацияланды, бірақ Уильямс жағдайында бұл өндірістік қате екені анықталды және оларға аэродинамикалық немесе салқындату артықшылығын бермеді.
Heading into round nine, the season had so far belonged to Michael Schumacher, driving for Ferrari, winning all but one race, in Monaco, owing to a crash with Juan Pablo Montoya, and so had 70 points out of a possible 80. However, Rubens Barrichello, Schumacher's teammate at Ferrari, was only 16 points behind him, having taken six podiums and two other points finishes. In the Constructors' Championship, however, Ferrari were dominating, with 124 points: more than double that of second placed Renault, the only other team to win a Grand Prix that year so far, with Jarno Trulli triumphing in Monaco. Third placed BAR had a quick car, but suffered reliability problems. Lead driver Jenson Button, like his future teammate Barrichello, picking up six podiums and two other points finishes. However, of the eight races so far, Takuma Sato, in the other BAR, had suffered five engine failures, three of which had occurred in the preceding three Grands Prix in Monaco, Europe, and Canada. Williams and Toyota had been disqualified from the last event in Canada for illegal brake ducts, even though, in Williams's case, this proved to be a manufacturing error and had not given them any aerodynamic or cooling gain.