Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Гран-при США 2004 года (официально Гран-при США 2004 года Формулы-1) — гонка Формулы-1, прошедшая 20 июня 2004 года на автодроме Индианаполис в Спидвее, штат Индиана. Это была 9-я гонка из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2004 года. Рубенс Барричелло стартовал с поул-позиции на своей Ferrari, опережая своего товарища по команде Михаэля Шумахера. Однако после инцидента на стартовой прямой с участием пяти машин, четыре из которых сошли с дистанции, Шумахер обогнал Барричелло на рестарте после выезда машины безопасности на шестом круге. Несмотря на угрозу со стороны Барричелло после последних пит-стопов, Шумахер удержал лидерство и одержал свою восьмую победу в сезоне. Такума Сато стал всего вторым японским гонщиком, поднявшимся на подиум. В гонке произошло две серьезные аварии, вызванные разрушением шин Michelin, что послужило прецедентом для Гран-при США 2005 года, на котором все автомобили, использующие шины Michelin, были сняты с гонки из соображений безопасности. Сначала Фернандо Алонсо на Renault врезался в ограждение в конце прямой после пит-лейна на девятом круге. Позже, болид Williams Ральфа Шумахера потерпел ту же участь, но в самой опасной части трассы, что привело к удару о стену под углом девяносто градусов задней частью. В результате удара Шумахер получил переломы позвоночника и сотрясение мозга, из-за чего он не смог участвовать в гонках до Гран-при Китая 2004 года, прошедшего три месяца спустя.
The 2004 United States Grand Prix (officially the 2004 Formula 1 United States Grand Prix) was a Formula One motor race held on June 20, 2004 at the Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana. It was Race 9 of 18 in the 2004 FIA Formula One World Championship. Rubens Barrichello started from pole position in his Ferrari ahead of teammate Michael Schumacher. However, following a start line incident between five cars, four of whom retired as a result, Schumacher overtook Barrichello on the safety car restart on lap six, and despite a threat from Barrichello after the final pit stops, Schumacher held on to take his eighth win of the season. Takuma Sato became only the second Japanese driver to achieve a podium finish. The race saw two serious accidents caused by Michelin tire failures in what would be a precedent for the 2005 United States Grand Prix, at which all Michelin shod cars withdrew over safety concerns. First, Fernando Alonso's Renault crashed into the barriers alongside the end of the pit straight on lap nine. Later, Ralf Schumacher's Williams suffered the same fate, but in the most dangerous part of the track, causing him to hit the wall at a ninety degree angle rearwards. The impact left Schumacher with spinal fractures and concussion, which prevented him from racing until the 2004 Chinese Grand Prix, three months later.
Предыстория
Начиная девятый этап, сезон до этого момента принадлежал Михаэлю Шумахеру из Ferrari, выигравшему все гонки, кроме одной – в Монако, где он сошел из-за столкновения с Хуаном Пабло Монтойей, и набравшему 70 очков из возможных 80. Однако Рубенс Барричелло, напарник Шумахера по Ferrari, отставал от него всего на 16 очков, поднявшись на шесть подиумов и финишировав в очках еще в двух гонках. В Кубке конструкторов Ferrari безоговорочно доминировали, набрав 124 очка – более чем вдвое больше, чем у идущего вторым Renault, единственной другой команды, выигравшей Гран-при в этом году, благодаря победе Джарно Трулли в Монако. Команда BAR, занявшая третье место, обладала быстрой машиной, но страдала от проблем с надежностью. Ведущий пилот Дженсон Баттон, как и его будущий напарник Барричелло, завоевал шесть подиумов и финишировал в очках еще в двух гонках. Однако из восьми прошедших гонок Такума Сато, пилотировавший вторую машину BAR, столкнулся с пятью отказами двигателя, три из которых произошли на трех предыдущих Гран-при – в Монако, Европе и Канаде. Williams и Toyota были дисквалифицированы с последнего этапа в Канаде за использование нелегальных тормозных воздуховодов, хотя в случае с Williams это оказалось производственным дефектом и не дало им никакого аэродинамического преимущества или улучшения охлаждения.
Heading into round nine, the season had so far belonged to Michael Schumacher, driving for Ferrari, winning all but one race, in Monaco, owing to a crash with Juan Pablo Montoya, and so had 70 points out of a possible 80. However, Rubens Barrichello, Schumacher's teammate at Ferrari, was only 16 points behind him, having taken six podiums and two other points finishes. In the Constructors' Championship, however, Ferrari were dominating, with 124 points: more than double that of second placed Renault, the only other team to win a Grand Prix that year so far, with Jarno Trulli triumphing in Monaco. Third placed BAR had a quick car, but suffered reliability problems. Lead driver Jenson Button, like his future teammate Barrichello, picking up six podiums and two other points finishes. However, of the eight races so far, Takuma Sato, in the other BAR, had suffered five engine failures, three of which had occurred in the preceding three Grands Prix in Monaco, Europe, and Canada. Williams and Toyota had been disqualified from the last event in Canada for illegal brake ducts, even though, in Williams's case, this proved to be a manufacturing error and had not given them any aerodynamic or cooling gain.