Кайё Мару: Жапонның алғашқы заманауи кемесінің тарихы
Japanese frigate Kaiyō Maru
Кайё Мару: Жапонияның алғашқы заманауи кемесі, Голландада салынған. Токугава соғысында және Эзо Республикасының теңіз күштерінде қызмет етті. Тарихы мен құрылысы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Кайё Мару (開陽丸) – Жапонияның алғашқы заманауи әскери кемелерінің бірі, желкен мен бу күшімен жүретін фрегат. Ол Нидерландыда салынды, Бошин соғысында Токугава шогунатының теңіз күштерінде, ал кейін Езо Республикасының теңіз күштерінде қызмет етті. 1868 жылдың 15 қарашасында Жапонияның Хоккайдо облысы, Эсаши жағалауында сүңгіп кетті.
Kaiyō Maru (開陽丸) was one of Japan's first modern warships, a frigate powered by both sails and steam. She was built in the Netherlands, and served in the Boshin War as part of the navy of the Tokugawa shogunate, and later as part of the navy of the Republic of Ezo. She was wrecked on 15 November 1868, off Esashi, Hokkaido, Japan.
Құрылыс және жобалау
Каио Мару 1863 жылы тапсырыс берілді және Голландияның Дордрехт қаласындағы Корнелис Гипс және Ұлдары компаниясымен 831 200 гульденге салынды. Оның құрылысын Учида Масао мен Акамацу Нориоши басқаратын жапондық әскери миссия қадағалады. Ол 1866 жылғы қазан айында суға түсірілді және 23 қазанда Влиссингенде тоқтады. Каио Мару сол жылдың қараша айында Жапонияға келді. Ол сол кезде голландиялық кеме жасаушылықта салынған ең үлкен ағаш соғыс кемесі болды. Оның ұзындығы 240 фут (73 метр) құрады.
Kaiyō Maru was ordered in 1863, and built by Cornelis Gips and Sons, at Dordrecht, Netherlands, for a sum of 831,200 guilders. Her construction was overseen by a Japanese military mission under Uchida Masao and Akamatsu Noriyoshi. She was launched in October 1866, and anchored before Vlissingen on 23 October. Kaiyō Maru arrived in Japan in November of the same year. She was the largest wooden warship ever built by a Dutch shipyard at the time. She was 240 feet (73 m) long.
Мансап
1868 жылдың қаңтарында «Кайё Мару» Аважи аралынан Ава теңіз шайқасына қатысты, онда ол, «Банрю Мару» және «Хазуру Мару» кемелері Сацума теңіз флотының «Касуга Мару», «Хоо Мару» және «Хейун Мару» кемелерімен шайқасты. Шайқас барысында «Хоо Мару» Ава жағалауында батып кетті. 1868 жылдың қаңтар айының соңында «Кайё Мару», «Канрин Мару», «Хоо Мару» және тағы бес заманауи кеме адмирал Эномото Такеаки басшылығымен Хоккайдоға қашып кетті. Олармен бірге бірнеше француз әскери кеңесшілері мен олардың жетекшісі Жюль Бруне де болды. Хоккайдода болған кезде олар Эномото Такеаки құрған, қысқа ғұмырлы Эзо Республикасының теңіз күштерінің бір бөлігіне айналды. «Кайё Мару» Эзо Республикасының флагмандық кемесі болды, бірақ ол көп ұзамай 1868 жылдың 15 қарашасындағы дауыл кезінде Эсаши, Хоккайдо, Жапония жағалауында сүңгіп кетті. «Шинсоку» пароходы құтқару операциясын жүргізуге тырысты, бірақ ол да батып кетті.
In January 1868 Kaiyō Maru was engaged in the naval battle of Awa off Awaji Island, where she, Banryū Maru and Hazuru Maru battled against the Satsuma Navy's Kasuga Maru, Hōō Maru, and Heiun Maru. During the battle, Hōō Maru was sunk off the coast of Awa. In late January 1868, Kaiyō Maru, Kanrin Maru, Hōō Maru, and five other modern ships fled to Hokkaido, under Admiral Enomoto Takeaki. They carried a handful of French military advisors, and their leader Jules Brunet. While in Hokkaido, they became a part of the navy of the short lived Ezo Republic, founded by Enomoto Takeaki. Kaiyō Maru became the flagship of the navy of the Ezo Republic, but she soon was wrecked off Esashi, Hokkaido, Japan, during a storm on 15 November 1868. The steamship Shinsoku made a rescue attempt, but it too sank.
Құтқару
Кайо Марудың қарулары мен кеме жабдықтары 1968 жылдың 14 тамызында "Йомиури Го" (読売号) суасты кемесімен теңіз түбінен табылды. Кейіннен тағы қалдықтар табылғанмен, жобаға қаржы жетпегендіктен сол кезде құтқару жұмыстары жүргізілмеді, алайда 1969 жылы бірнеше заттар құтқарылды. 1974 жылдың тамызында жүргізілген суға түсу жұмыстары кең аумақты қалдықтарды қазу қажеттігін растады. 1975 жылдың маусымында кеменің толыққанды қазба жұмыстары басталды. Ашық теңіздегі кеме қалдықтарын құтқару жұмысы жеті жылға созылды. Құрлықтағы кеме бөліктерін құтқару нашар көріну себепті баяу жүрді. 1985 жылға қарай құтқаруға кеткен шығын 3 миллион иеннен асты. Құтқарылған заттарды тұзсыздандыру жұмыстары олар табылған бойдан басталды. 1990 жылы Кайо Марудың көшірмесі салынды. Қазір ол Эсаши портында қойылған және түпнұсқа кеменің құтқарылған қалдықтарын көрсететін туристік орынға айналды.
The guns and ship chandlery of Kaiyō Maru were discovered on the seafloor on 14 August 1968 by the submarine Yomiuri Gō (読売号). Further remains were discovered but project financing prevented the salvage at that time however several items were recovered in 1969. Dives were conducted in August 1974 that confirmed a need for excavation of the extensive remains. Full scale excavation of the wreck from a depth of began in June 1975. The salvage of portions of the wreck located in the open sea were completed in seven years. The inland portions of the wreck were slowed by poor visibility. Costs for the salvage totaled over 3 million yen by 1985. Desalinization of the recovered artifacts began upon recovery. A replica of Kaiyō Maru was constructed in 1990. She is now on display at the docks in Esashi and has become a tourist attraction showing the salvaged remains of the original ship.