Бирченуф көпірі: Зимбабведегі Саве өзеніндегі маңызды көпір және ауыл. Бейт қорымен салынған, Сидней көпіріне ұқсас құрылыс. Тарихы мен орналасқан жері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Адам қонысы және көпір
Human settlement and bridge
Біршеноу көпірі – Саве өзенінің (Са'ве деп айтылады) үстінен салынып, сол көпірдің жанындағы ауылдың да атауы. Біршеноу көпірі сэр Генри Биршеноның құрметіне аталған. Біршеноу көпірі Зимбабведегі Маникаленд провинциясында Чипингеден 62 шақырым қашықтықта орналасқан және Чипинге мен Бухераны байланыстырады.
Birchenough Bridge is the name for both a bridge across the Save River (pronounced Sa've) and a village next to the bridge. Birchenough Bridge is called after Sir Henry Birchenough. Birchenough Bridge is located 62 km from Chipinge in the Manicaland province of Zimbabwe linking Chipinge with Buhera.
Тарих
Көпір 145 000 фунт стерлингке қаржыландырылды және Бейт Траст, сол кезде сэр Генри Бирченоу төрағалық еткен қор жоспарлады, оның күлі көпір құрылымының астына жерленді. Көпірді жобалаған Ральф Фриман сонымен қатар Сидней порты көпірінің конструкциялық дизайнымен де айналысқан, сондықтан екі көпірдің де сыртқы түрі ұқсас, бірақ Бирчено көпірі Австралия көпірінен үш есе кішкентай. Ол Дорман Лонг компаниясымен салынды және 1935 жылы аяқталды. 329 метр (1080 фут) ұзындығымен ол сол кезде әлемдегі үшінші ең ұзын бір аркалы аспалы көпір болды. 1970 жылдары көпірге 40 тонналық жүктеме шегі қойылды, бірақ 1984 жылы көпір кеңейтілді (жолдың ені 7,2 метрден 10 метрге дейін) және Дүниежүзілік банктың Бірінші тас жол жобасы аясында нығайтылды. Көпірдің қасына пайда болған ауыл шағын ауыл шаруашылығының орталығына айналды. Зимбабвеліктер бұл көпірді елдегі ең үздік инженерлік құрылыстардың бірі деп санайды, сондықтан ол жиырма центтік монетада бейнеленген. Зимбабве жолдар департаменті көпірдің жүк көтергішін 25 тоннадан аспайтын көліктерге ғана рұқсат беру үшін төмендетті. Бұл жақын жерлердегі бизнес белсенділігін азайтты, себебі ауыр жүк таситын көліктерге көпірден өтуге тыйым салынды.
The bridge was funded at a cost of £145 000.00 and planned by the Beit Trust, a foundation chaired at the time by Sir Henry Birchenough whose ashes are buried beneath the structure of the bridge. Ralph Freeman, the bridge's designer, was also the structural designer on the Sydney Harbour Bridge and consequently the two bridges bear a close resemblance, although Birchenough is only two thirds as long as the Australian bridge. It was built by Dorman Long and completed in 1935. At a length of 1,080 feet (329 m) it was the third longest single arch suspension bridge in the world at the time. In the 1970s a 40 tonne load limit was imposed on the bridge but in 1984 the bridge was widened (roadway: 7.2 m to 10 m wide) and strengthened as part of the World Bank's Highway Project One. The village which sprang up next to the bridge has become the centre of a small scale farming area. The bridge is widely considered by Zimbabweans as being one of the country's finest pieces of engineering, and as such, it appears on the twenty cent coin. The Zimbabwe Department of Roads has reduced its load capacity not to allow any vehicle weighing more than 25 tonnes. This had reduced business activities in the areas nearby since heavy vehicle trucks will not be allowed to cross the bridge.