Datsun Fairlady: 1960-жылдардың спорт автомобильдерінің тарихы
Datsun Sports
Datsun Sports/Fairlady – 1960-жылдардағы Nissan өндірген жол көліктері. Еуропалық спорт машиналарын таңдауға мүмкіндік берді. Тарихы, буынды дамуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Datsun Sports (жапондық және австралиялық нарықтарда Datsun Fairlady деп аталады, ал басқа экспорттық нарықтарда тек сандық белгімен белгіленеді) – 1960-шы жылдары Nissan компаниясы шығарған роудстерлер сериясы. Бұл серия Fairlady желісіндегі Z машинасының ізашары болды және Еуропаның MG, Triumph, Fiat және Alfa Romeo спорттық автомобильдерімен бәсекелестікке түсті. 1959 жылғы S211 моделінен бастап, серия екі буынға бөлінді: бірінші буын көбінесе қолмен, шағын көлемде жасалды, ал екінші буын (310 сериясы) конвейерлік өндіріспен шығарылды. Екінші буын 1961 жылы пайда болды және SP311 және SR311 модельдерімен 1970 жылға дейін жалғасты. Жапонияда бұл Nissan-ның жапондық дилерлік орталықтарында, Nissan Shop деп аталатын үш негізгі өнімнің бірі болды, сондай-ақ Datsun Truck және Bluebird (1000) автомобильдері де осы тізімде болды. Екінші буын Fairlady, экспортқа Datsun 2000 деп сатылды, екі орындық роудстер болып табылды, ол 1982 куб см жоғары орналасқан вал тісті қозғалтқышпен, екі SU типті жанама тарту карбюраторларымен және бес жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Актер Пол Ньюман өз жарыс мансабын осы автомобильде бастады.
The Datsun Sports (called Datsun Fairlady in the Japanese and Australian markets and simply given a numerical designation alone in other export markets), was a series of roadsters produced by Nissan in the 1960s. The series was a predecessor to the Z car in the Fairlady line, and offered a competitor to the European MG, Triumph, Fiat and Alfa Romeo sports cars. Beginning with the 1959 S211, the line was built in two generations: the first generation was largely handbuilt in small numbers, while the second generation (310 series) was series produced. The second generation first appeared in 1961 and continued through 1970 with the SP311 and SR311 lines. In Japan, it represented one of three core products offered by Nissan at Japanese Nissan dealerships, called Nissan Shop, alongside the Datsun Truck and the Bluebird (1000). The second generation Fairlady, called the Datsun 2000 in export, was the two seat roadster that made their name, fitted with a potent 1,982 cc overhead cam engine with dual SU type side draft carbs and a five speed transmission. Actor Paul Newman started his racing career in one.
S211
Datsun Sports компаниясының алғашқы моделі 1959 жылғы S211 болды. Ол 988 куб.см C сериялы, тік 4 цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланды. S211 Datsun 211 седанының негізінде жасалған. Бүйірлік безендіруге "Datsun 1000" деген жазуы бар бүйірлік белгілер енгізілген. Оның дизайнын бұрын Datsun DC 3 және S211 прототипі A80X-ті жасаған Юичи Ота жасаған. A80X және S211 екеуі де Chevrolet Corvette үлгісімен жасалған шыныпластик корпуске ие болды. S211-дің барлығы 20 дана ғана жасалды, бұл S211-ді Datsun модельдерінің арасындағы ең сирек кездесетін модельге айналдырды.
The first Datsun Sports model was the 1959 S211. It used a 988 cc C series straight 4 producing The S211 was based on the Datsun 211 sedan. Incorporated into the side trim were the side badges, which said "Datsun 1000". It was designed by Yuichi Ohta, who had previously designed the Datsun DC 3 and the prototype to the S211, the A80X. Both the A80X and S211 featured fiberglass bodywork, influenced by the Chevrolet Corvette. Only 20 examples of the S211 were built, making the S211 the rarest of all Datsun models.
SPL212/SPL213
SPL212 1960 жылы енгізілді. Бұл АҚШ-қа импортталған алғашқы Datsun спорттық автокөлігі болды. "L" әрпі "сол жақтан рульдік басқару" дегенді білдіреді. Қазір болат кузовбен, ол S211-ге қарағанда сәл көптеп өндірілді, 1961 жылға дейін 288 дана жасалды. SPL212 Datsun 223 жүк көлігінің негізінде құрастырылды. Оның 1,2 литрлік (1189 см³) E сериялы, тік 4 цилиндрлі қозғалтқышы бар, ал 4 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы орнатылған. Алдыңғы доңғалағында бұралу сызықтарымен жабдықталған тісті ілмелі аспап қолданылды. Барлық доңғалақтарында барабанды тежегіштер орнатылған. Бұл "Fairlady" деген атпен шыққан алғашқы көлік болды. Багаж бөлімінің қақпағындағы белгі Datsun 223 жүк көлігіндегі белгімен бірдей болды. Ол Бродвей мюзиклі "My Fair Lady" атты туындыға сәйкес аталды. SPL212 және кейіннен SPL213 экспорттық нарықта ғана сатылды; олар қозғалтқыш көлеміне байланысты аталды. 1960 жылы Fairlady өндірісі Йокогамадан Хирацукадағы Nissan Shatai зауытына көшірілді. Бұл автомобильдер өте құнды. 1996 жылы қалпына келтірілмеген SPL212 үлгісі 100 000 АҚШ долларына сатылды. 1961 және 1962 жылдары өндірілген SPL213 SPL212-ге өте ұқсас. Басты айырмашылығы – екі карбюраторлы "E 1" қозғалтқышы, ол осындай кішкентай және жеңіл машина үшін үлкен қуатты қамтамасыз етті. SPL212 сияқты, SPL213 де Datsun 223 жүк көлігінің негізінде жасалды. 217 данасы өндірілді.
The SPL212 was introduced in 1960. This was the first Datsun sports car imported to the US. The letter L means "left hand drive". Now with steel bodywork, it was built in slightly higher volume than the S211, with 288 produced through 1961. The SPL212 was based on the Datsun 223 truck. It had a 1.2 L (1189 cc) E series straight 4 engine producing A 4 speed manual transmission was specified, and an a arm suspension with torsion bars was used in front. Drum brakes were used all around. This was the first vehicle to bear the "Fairlady" name. The badge on the trunk lid was the same badge that was used on the Datsun 223 truck. It was named in reference to the Broadway musical My Fair Lady. The SPL212 and later SPL213 were sold only on the export market; they were named for their engine displacement. In 1960, production of the Fairlady was moved from Yokohama to the Nissan Shatai plant in Hiratsuka. These cars are quite valuable. In 1996 a set of unrestored cars (SPL212) sold for US$100,000. The SPL213, produced in 1961 and 1962, is very similar to the SPL212. The main difference is the dual carburetor "E 1" engine which pumped out , a large increase in such a small and light car. Like the SPL212, the SPL213 was based on the Datsun 223 truck. 217 examples were built.
Екінші буын
Екінші буын Fairlady 1961 жылы Токио автосалонында таныстырылды, бұл ұқсас MGB-ның пайда болуынан бірнеше ай бұрын болды. Бастапқы модель көбінесе қолмен жасалған еді, ал екінші буын жаппай өндіріс үшін жоспарланған. Ол көптеген экспорттық нарықтарда Datsun 1500/1600/2000 Roadster ретінде сатылды. Әсіресе 1600 және 2000 Roadster Америка спорттық автомобиль клубының (SCCA) жарыстарында жиі жеңіс тудырып, 10 ұлттық SCCA чемпионатында жеңіске жетті. 1600 және 2000 модельдері 1970 жылға дейін өндірілді, содан кейін олардың орнын 240Z алды.
The second generation Fairlady made its debut at the Tokyo Motor show in 1961, several months before the roll out of the similar looking MGB. The second generation was designed for mass production, unlike the mostly handbuilt original model. It was sold as the Datsun 1500/1600/2000 Roadster in most export markets. Particularly the 1600 and 2000 Roadsters became regular winners on the Sports Car Club of America (SCCA) circuit, winning 10 national SCCA championships. The 1600 and 2000 were produced until 1970 when they were superseded by the 240Z.
1968 жылы бетін көтеру
1968 жылғы модель үшін бүкіл желі жаңа корпуспен жаңартылды. Жаңа корпуста интеграцияланған артқы көрінетін айнасы бар биік интеграцияланған алдыңғы әйнек, қосқыштар емес, төселген панель, кіріктірілген бас сүйегіштер және көтерілетін есік тұтқалары болды. Бұл нұсқа алғаш рет 1967 жылғы қазан айында өткен 14-ші Токио автосалонында таныстырылды және жаңа Федералды автокөлік қауіпсіздігі стандарттарына сай әзірленді. АҚШ-та қозғалтқыштарға сонымен қатар жаңа шығарындыларды бақылау жүйелері орнатылды, ал кішігірім 1600 моделі өндіріс тоқтағанға дейін қосалқы модель ретінде сатылды. Австралияда мұндай шығарындыларды бақылау жүйелері болған жоқ.
For the 1968 model year the entire line was updated with a new body featuring a taller integrated windshield with an integrated rear view mirror, a padded dashboard with non toggle switches, built in headrests, and lifting door handles. This version was first shown at the 14th Tokyo Motor Show in October 1967 and was developed to meet the new Federal Motor Vehicle Safety Standards. In the US the engines were also fitted with new emissions controls, and the lesser 1600 continued as a companion model through the end of production. Australia had no such emission controls.