1993 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты

Кіріспе

FIA Formula One автожарыстарының 47-ші маусымы 1993 жылғы FIA Formula One әлем чемпионаты – FIA Formula One автожарыстарының 47-ші маусымы. Онда 1993 жылғы Формула-1 жүргізушілер және 1993 жылғы Формула-1 конструкторлар арасындағы әлем чемпионаттары өтті, олар 14 наурызда басталып, 7 қарашада аяқталған он алты жарыстан тұрды. Ален Прост төртінші және соңғы рет жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті. 2023 жылғы F1 маусымының қазіргі күніне дейін, бұл француз Формула-1 жүргізушісі үшін соңғы чемпионат болып табылады. Сонымен қатар, Прост британдық Гран-приде өзінің 50-ші F1 жеңісін тойлады, бұл көрсеткішке жеткен алғашқы жүргізуші атанды. Оның қаһарлы қарсыласы Айртон Сенна McLaren Ford командасы үшін бес жарыста жеңіске жетіп, чемпионатта екінші орынды иеленді; олардың ішінде Бразилиядағы туған жерінде өткен жарыс, ылғалды ауа-райында өткен Еуропалық Гран-при және бес жыл қатарынан, жалпы алғанда алтыншы рет Монако Гран-присі кірді. Просттың Williams командаласы Деймон Хилл Венгрияда өзінің алғашқы F1 жеңісін алды; тағы екі жеңіс оған чемпионатта үшінші орын сыйлады. Маусым соңында Прост Гран-при жарыстарынан қанағат етіп, ол және Сенна спортқа үстемдік еткен дәуірді аяқтады. Сенна 1994 жылғы маусымның үш жарысынан кейін қайғылы қаза тапқандықтан, Просттің орнын Williams командасында алмастырды. 1993 жыл Формула-1-де электрондық технологияны пайдаланудың шыңы болды, бұл шақта ең жетілген және күрделі F1 машиналары жасалды. Мысалы, Williams FW15C гидравликалық және электрондық басқарумен жабдықталған белсенді аспа, күшті руль, тежегіштердің құлыпталуын болдырмау жүйесі, сым арқылы басқару, сүйреуді басқару, жартылай автоматты беріліс қорабын толық автоматты режимге ауыстыру мүмкіндігі, өте күрделі борттық телеметрия, қозғалтқыштағы пневматикалық клапан серіптері және тіпті, кемінде теориялық тұрғыда, озуды жеңілдететін жүйеге ие болды. Williams үздіксіз өзгермелі беріліс қорабын сынап көрді, ал Benetton Ford маусым соңында төрт дөңгелекті рульдік жүйені сынады. 1993 жылғы жарыстардың басым бөлігінде автомобильдерде белсенді аспа жүйесі орнатылған, ол автомобильдің биіктігін айналым бойы тұрақты ұстап, оның аэродинамикасын тиімдірек етті. Осы жүйелердің көпшілігі 1994 жылғы F1 маусымында тыйым салынды. Williams Renault командасы осы жылы екінші рет Конструкторлар чемпионатында жеңіске жетті, Williams үшін бұл жеңіс жалпы есепте алтыншы рет болды.

47th season of FIA Formula One motor racing

The 1993 FIA Formula One World Championship was the 47th season of FIA Formula One motor racing. It featured the 1993 Formula One World Championship for Drivers and the 1993 Formula One World Championship for Constructors, which were contested concurrently over a sixteen race series that commenced on 14 March and ended on 7 November. Alain Prost won his fourth and final Drivers' Championship. As of F1 season of 2023, this is the last championship for a French Formula One driver. Furthermore, Prost achieved his 50th F1 victory at the British Grand Prix, becoming the first driver to reach this milestone. His fierce rival, Ayrton Senna, finished runner up in the championship after winning five races for McLaren Ford; these included his home race in Brazil, the European Grand Prix in wet conditions, and, for the fifth year in succession and sixth time in all, the Monaco Grand Prix. Prost's Williams teammate, Damon Hill, took his first F1 victory in Hungary; two further victories gave him third in the championship. At the end of the season, Prost retired from Grand Prix racing, bringing an end to an era in which he and Senna had largely dominated the sport. Senna would take Prost's place at Williams, only to lose his life three races into the 1994 season. 1993 marked the height of the use of electronics technology in Formula One, with perhaps the most advanced and sophisticated F1 cars ever built. The Williams FW15C, for example, featured hydraulically and electronically controlled active suspension, power steering, anti lock brakes, fly by wire controls, traction control, a semi automatic gearbox that could be switched over to fully automatic, highly sophisticated onboard telemetry, pneumatic valve springs in the engine, and even a push to pass system that, at least in theory, made overtaking easier. Williams also tested a continuously variable transmission, while Benetton Ford tested a four wheel steering system late in the season. Nearly all cars in 1993 had an active suspension system, which kept the car's ride height consistent throughout a lap, making the aerodynamics of the car more efficient and effective. A lot of these systems would be banned for F1 season of 1994. Williams Renault won their second consecutive Constructor's Championship this year, the sixth in all for Williams.

Жүргізушілер мен конструкторлар

Келесі командалар мен жүргізушілер 1993 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатында бақ сынасты. Барлық командалар Goodyear компаниясымен жабдықталған шиналарды пайдаланды.

| Кіретін команда | Конструктор | Шасси | Қозғалтқыш | № | Жүргізуші | Кезеңдер |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Canon Williams | Williams | Renault FW15C | Renault RS5 3.5 V10 | 0 | Damon Hill | Барлығы |
| | | | | 2 | Alain Prost | Барлығы |
| Tyrrell | Tyrrell | Yamaha 020C021 | Yamaha OX10A 3.5 V10 | 3 | Ukyo Katayama | Барлығы |
| | | | | 4 | Andrea de Cesaris | Барлығы |
| Camel Benetton Ford | Benetton Ford | B193B193B | Ford HBA7 3.5 V8Ford HBA8 3.5 V8 | 5 | Michael Schumacher | Барлығы |
| | | | | 6 | Riccardo Patrese | Барлығы |
| Marlboro McLaren | McLaren Ford | MP4/8 | Ford HBE7 3.5 V8Ford HBA8 3.5 V8 | 7 | Michael Andretti | 1–13 |
| | | | | 8 | Mika Häkkinen | 14–16 |
| | | | | | Ayrton Senna | Барлығы |
| Footwork Mugen Honda | Footwork Mugen Honda | FA13BFA14 | Mugen Honda MF 351 HB 3.5 V10 | 9 | Derek Warwick | Барлығы |
| | | | | 10 | Aguri Suzuki | Барлығы |
| Team Castrol Lotus | Lotus Ford | 107B | Ford HBD6 3.5 V8 | 11 | Alessandro Zanardi | 1–12 |
| | | | | 12 | Pedro Lamy | 13–16 |
| | | | | | Johnny Herbert | Барлығы |
| Sasol Jordan | Jordan Hart | 193 | Hart 1035 3.5 V10 | 14 | Rubens Barrichello | Барлығы |
| | | | | 15 | Ivan Capelli | 1–2 |
| | | | | | Thierry Boutsen | 3–12 |
| | | | | | Marco Apicella | 13 |
| | | | | | Emanuele Naspetti | 14 |
| | | | | | Eddie Irvine | 15–16 |
| March F1 | March Ilmor | CG911C | Ilmor 2175A 3.5 V10 | 16 | Jan Lammers | Ешқайсысы да |
| | | | | 17 | Jean Marc Gounon | Ешқайсысы да |
| Larrousse F1 | Larrousse Lamborghini | LH93 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | 19 | Philippe Alliot | 1–14 |
| | | | | 20 | Toshio Suzuki | 15–16 |
| | | | | | Érik Comas | Барлығы |
| Lola BMS Scuderia Italia | Lola Ferrari | T93/30 | Ferrari 040 3.5 V12 | 21 | Michele Alboreto | 1–14 |
| | | | | 22 | Luca Badoer | 1–14 |
| Minardi Team | Minardi Ford | M193 | Ford HBC6 3.5 V8 | 23 | Christian Fittipaldi | 1–14 |
| | | | | 24 | Jean Marc Gounon | 15–16 |
| | | | | | Fabrizio Barbazza | 1–8 |
| | | | | | Pierluigi Martini | 9–16 |
| Ligier Gitanes Blondes | Ligier Renault | JS39 | Renault RS5 3.5 V10 | 25 | Martin Brundle | Барлығы |
| | | | | 26 | Mark Blundell | Барлығы |
| Scuderia Ferrari | Ferrari | F93A | Ferrari 041 3.5 V12 | 27 | Jean Alesi | Барлығы |
| | | | | 28 | Gerhard Berger | Барлығы |
| Team Sauber Formula 1 | Sauber | C12 | Sauber 2175A 3.5 V10Sauber 2175B 3.5 V10 | 29 | Karl Wendlinger | Барлығы |
| | | | | 30 | JJ Lehto | Барлығы |

Жүргізушілердің ауысуы

1993 жылы жүргізушілер құрамында, әсіресе жетекші командалар арасында маңызды өзгерістер болды. Жарыс жолында көптеген тәжірибелі жүргізушілер карьерасын аяқтады немесе басқа жарыс серияларына өтті, ал жаңа есімдер пайда болды. Williams командасы 1992 жылы бір маусымға спорттан шыққан Ален Простпен келісім жасады. Найджел Манселл әлем чемпионы болғанымен, команда иесі Фрэнк Уильямс оған үш мәрте әлем чемпионы Простпен қатар командада бірінші нөмірлі жүргізуші статусын кепілдемеді, сондықтан ол титулын қорғау үшін командада қалудан бас тарды және АҚШ-тағы Newman Haas Racing командасымен IndyCar жарыстарына көшті, ал Майкл Андретти McLaren командасымен F1-ге өтті. Просттың серігі Деймон Хилл болды, ол Грэм Хиллдің ұлы және 1992 жылғы F1 маусымында Williams командасының тест-жүргізушісі. Манселлдің кеткеніне байланысты Williams командасы көліктерінде бірінші нөмірді қолдана алмады, сондықтан Хилл 0 нөмірін, ал Прост 2 нөмірін алды. McLaren командасының жағдайы белгісіз болды, өйткені олардың жүргізушісі Айртон Сенна 1993 жылға қайта келісім жасауға құлшынбайтын, себебі Honda жарыстан шығып кеткен еді және команданың клиенттік Ford қозғалтқыштарымен бәсекелесе алмайды деп күтілді. McLaren 1978 жылғы F1 чемпионатының чемпионы Марио Андреттидің ұлы Майкл Андретти мен 1991 және 1992 жылғы F1 маусымдарында Team Lotus командасы үшін жақсы өнер көрсеткен Мика Хаккиненмен келісім жасады. Сена толық маусымға қол қоюдан бұрын жарыс сайын келісім жасады, соның нәтижесінде Хаккинен тест-жүргізуші рөліне көшті. Benetton Майкл Шумахерді сақтап қалды, бірақ Мартин Брандл команда менеджері Флавио Бриаторемен көптеген келіспеушіліктерден кейін командадан кетті. Benetton командасындағы екінші орынды Формула-1 тарихындағы ең тәжірибелі жүргізуші, итальяндық ардагер Риккардо Патрезе иеленді, ол командамен бес маусымнан кейін Williams командасынан босатылды, 1992 жылғы чемпионатта Манселлден екінші орынды алғанына қарамастан. Ferrari Жан Алесиді сақтап қалды, бірақ Иван Капелли мен Никола Ларини 1992 жылы көңілін қалдырды, сондықтан Герхард Бергер үш жылдан кейін McLaren командасынан оралды. Ларини бұрынғыдай команданың тест-жүргізушісі қызметін қайта иеленді. Lotus Джонни Гербертті сақтап, Хаккиненнің орнын толтырған Алессандро Занардиді қабылдады. Tyrrell Андреа де Чезаристі сақтап, Larrousse командасынан келген жапондық Укё Катаямамен келісім жасады. Ligier британдық жүргізушілер Мартин Брандл мен Марк Бланделлді қайта біріктірді, бұрын олар 1991 жылғы F1 маусымында Brabham командасы үшін жарысқан. Бұл Ligier тарихында француз жүргізушісі болмаған алғашқы және жалғыз жағдай болды. Footwork Arrows британдық ардагер Дерек Уорвикті қабылдады, ол екі жыл бойын спорттық автомобильдермен (1991 жылы Jaguar және 1992 жылы Peugeot) жарысқаннан кейін қайтадан жарысқа оралды. Уорвик бұрын 1987-1989 жылдар аралығында Arrows командасы үшін жарысқан. Жапондық Агури Судзуки екінші жүргізуші ретінде сақталды. BMS Scuderia Italia командасы Dallara шассиінен Lola шассиіне ауысты және бес рет жарыс жеңген Микеле Альборетоны, соңғы жеңісі сегіз жыл бұрын болған, және жаңадан келген итальяндық Лука Бадоерді, 1992 жылғы Халықаралық Формула 3000 чемпионы, қабылдады. Jordan жас бразилиялық Рубенс Барричелло мен бұрынғы Ferrari жүргізушісі Иван Капеллимен келісім жасады. Larrousse 1987-1989 жылдары Larrousse үшін жарысқан Филипп Аллиотты және Ligier командасынан келген Эрик Комасты қабылдады. Minardi Кристиан Фиттипальдиді сақтап, Фабрицио Барбаццаны қабылдады. Алғашқы жүргізушілер ретінде Sauber фин JJ Lehto-ны BMS Scuderia Italia командасынан және 1992 жылы March командасы үшін жақсы өнер көрсеткен австриялық Карл Вендлингерді тартты. Вендлингер Формула-1-ге келмес бұрын Sauber Mercedes спорттық бағдарламасының құрамында болды. Барлығы, Оңтүстік Африкадағы жарысқа қатысқан жүргізушілердің арасында тек жетісі өткен жылғы командаларында жарысқан: Айртон Сенна, Майкл Шумахер, Жан Алеси, Джонни Герберт, Андреа де Чезарис, Агури Судзуки және Кристиан Фиттипальди.

1993 saw a major shake up of drivers, especially among the top teams. Across the grid, a number of experienced drivers retired or moved to other series, and new faces emerged. Williams completed the signing of Alain Prost, who was returning to the sport after a year out in 1992. Although Nigel Mansell was the reigning World Champion, team owner Frank Williams would not guarantee him the number 1 driver status in the team next to the triple World Champion Prost, so he opted not to remain with the team to defend his title and moved to IndyCar racing in the US with Newman Haas Racing to replace Michael Andretti who went to F1 with McLaren. Prost's teammate would be Damon Hill, son of Graham Hill and Williams's test driver in F1 season of 1992. The absence of the defending champion meant that Williams could not use the number 1 on their cars, so the number 0 was used instead, by Hill, while Prost used the number 2. Uncertainty surrounded the McLaren team, whose driver Ayrton Senna was reluctant to re sign for 1993, as Honda had withdrawn from the sport and the team were not expected to be competitive with customer Ford engines. McLaren signed Michael Andretti, a successful IndyCar driver and son of F1 season of 1978 World Champion Mario Andretti, and Mika Häkkinen, who had impressed for Team Lotus in F1 season of 1991 and 1992. Senna eventually signed on a race by race basis before signing for the full season, moving Häkkinen into a test driver role. Benetton retained Michael Schumacher, but lost Martin Brundle, who was replaced after numerous run ins and disagreements with team manager Flavio Briatore. Taking the second seat at Benetton was the most experienced driver in Formula One, Italian veteran Riccardo Patrese, who was released by Williams after just over five seasons with the team, despite having finished runner up to Mansell in the championship of 1992. Ferrari retained Jean Alesi, but Ivan Capelli and Nicola Larini had both disappointed in 1992 and so Gerhard Berger returned to the team after three years at McLaren. Larini returned to his previous role as test driver for the team. Lotus retained Johnny Herbert and took on Alessandro Zanardi, who replaced Häkkinen. Tyrrell retained Andrea de Cesaris and took on Japan's Ukyo Katayama, who moved from Larrousse. Ligier reunited British drivers Martin Brundle and Mark Blundell: the two had previously driven for Brabham in F1 season of 1991. This was the first and only time in Ligier's history that they did not have a French driver in their line up. Footwork Arrows took on British veteran Derek Warwick, returning to the sport after two years away driving sports cars (Jaguar in 1991 and Peugeot in 1992). Warwick had previously raced for Arrows in F1 season of 1987–F1 season of 1989. Japanese driver Aguri Suzuki was retained as number two driver. The BMS Scuderia Italia team switched from Dallara to Lola chassis and took on Michele Alboreto, a five time race winner, with his last win eight years ago, and newcomer, Italian Luca Badoer, the 1992 International Formula 3000 champion. Jordan took on young debutant Brazilian Rubens Barrichello and ex Ferrari driver Ivan Capelli. Larrousse signed Philippe Alliot, returning to the team after driving for Larrousse in 1987–1989, and Érik Comas, who moved from Ligier. Minardi retained Christian Fittipaldi and took on Fabrizio Barbazza. As their first pair of drivers, Sauber attracted Finland's JJ Lehto, who moved from BMS Scuderia Italia, and Austria's Karl Wendlinger, who had impressed with March in 1992. Wendlinger was also part of Sauber Mercedes sportscar programme, prior to joining Formula One. In all, only seven drivers who lined up on the grid in South Africa were with the same team they had been with the previous year: Ayrton Senna, Michael Schumacher, Jean Alesi, Johnny Herbert, Andrea de Cesaris, Aguri Suzuki and Christian Fittipaldi.

Маусым ортасындағы өзгерістер

McLaren: Италия Гран-приінен кейін Мика Хаккинен сынақ жүргізушісі лауазымынан шығып, Майкл Андреттидің орнын басты. Lotus: Бельгия Гран-присінде Алессандро Занарди үлкен апатқа ұшыраған кезде, оның орнына португалдық дебютант Педро Лами келді. Jordan Grand Prix: Иван Капелли екі жарыс өткізгеннен кейін, маусым қалған бөлігінде оның орнына тағы төрт жүргізуші келді: Тьерри Бутсен (10 жарыс), Марко Апицелла (1), сынақ жүргізушісі Эммануэле Наспетти (1) және соңында Эдди Ирвин (2). Larrousse: Тошио Сузуки соңғы екі жарыста Филипп Аллионың орнын алды. Minardi: маусымның ортасында Фабрицио Барбаццаның орнын Пьерлуиджи Мартини басты, ол командамен үшінші рет қайта келді. Кристиан Фиттипальдиді маусымның соңғы екі жарысында Жан Марк Гунон алмастырды.

Күнтізбелік өзгерістер

Мексика Гран-приі қауіпсіздік алаңдауларына байланысты, әсіресе Autódromo Hermanos Rodríguez трассасының өте тегіс еместігіне байланысты, жеті жылдан кейін күнтізбеден шықты. (Ол 2015 жылғы F1 маусымында қайта оралады). Азия Гран-приі 4 сәуірде Жапониядағы Автополис трассасында өткізу жоспарланған. Алайда, жоспарлар іске аспай, жарыс жойылды. 1993 жылғы маусымда Еуропа Гран-приі сегіз жылдан кейін күнтізбеге қайта енгізілді. Ол Донингтон паркінде өткізілді. Сан-Марино Гран-приі мен Испания Гран-приі күнтізбеде орын алмасты, нәтижесінде испан кезеңі әдеттегі еуропалық кезеңнің екінші жарысы болды (Донингтондағы жарысты есептемегенде).

1-ші тур: Оңтүстік Африка

Маусым Кьяламиде басталды, онда Прост Сеннадан алға шығып, поул позициясын иеленді, ал Сена екінші орынға табан тіреді. Прост нашар старт берді, Сена мен Хилл оны озуға сәттілікке жетті. Хилл Прост алдында бұрылып, позициясын жоғалтты, ал Прост Шумахерді екінші орынға жіберді. Бірінші айналымның соңында Сена Шумахерден алға шықты. Прост 13-ші айналымда Шумахерді озып, екінші орынға көтерілді. 18-ші айналымда Прост Сенаны озуға тырысты, бірақ Сена қорғаныс позициясын сақтап, ішкі жолға шықты. Дегенмен, 25-ші айналымда Прост Сенаны озып, көшбасшы болды, ал Шумахер Сенаны екінші орынға ысырып тастады. Біраз уақыттан кейін Сена мен Шумахер пит-стоп жасады, Сена жарысқа алда оралды. Шумахер 40-шы айналымда Сенаны озуға тырысты, бірақ Сенаның машинасымен соқтығысып, жарыстан шығып қалды. Фиттипальди Лехтоны озып өткенде, Патрезе үшінші орында тұрды. Прост жарысты жеңіп алды, Сена екінші, Блунделл үшінші, Фиттипальди төртінші, ал Лехто бесінші орынды иеленді. Бұл – бүгінгі күнге дейін Оңтүстік Африка Гран-приінің соңғысы болды.

2-кезең: Бразилия

Бразилиядағы кезеңдік іріктеулерде Williams командасы алдыңғы қатарда болды, Прост полюльді алып, ал Хилл екінші орынға тұрды. Сенна үшінші, Шумахер төртінші, Андретти бесінші орынды иеленді. Жарыс басталғанда Сенна Хиллді озып кетті, ал оның артында Андретти Вендлингердің шабуылынан кейін Бергермен соқтығысты. Содан кейін Андретти кедергілерге шағылысып, Бергердің машинасының үстінен ұшып кетті, екеуі де жарақат алмады. Осыдан кейін екеуі де, сондай-ақ Брандл мен Барбацца жарыстан шықты. 4-айналымда Патрезе серпімділік бұзылуынан жарыстан шықты. Прост көшбасшылықты арттырғанда, Сенна Хиллдің қысымына тап болды, ол 11-айналымда оны екінші орынға ығыстырды. 25-айналымда Сенна сары жалау астында арттан келген жүргізушіні озып кеткені үшін тоқтау жазасын алды, нәтижесінде ол Шумахердің артынан жарысқа қайта кірді. Содан кейін нөсер жаңбыр көптеген жүргізушілердің айналып кетуіне себеп болды, ал Фиттипальди мен Прост жарыстан шықты. Фиттипальди 30-айналымда айналып кетті, ал трассаға қайтып келгенде Прост оған соқтығысты. Апаттан кейін қауіпсіздік машинасы шығарылып, Хилл жарысқа көшбасшы ретінде шықты. Трасса құрғағанда, жүргізушілер құрғақ шиналарға ауысты, ал Шумахердің пит-стопы кезінде оның машинасы тіреу құрылғысынан құлап кетті. Шумахер жарысқа Сенаның артынан қосылды, Герберт пен Блунделл жылдамдығын арттырды. Бірден Сенна Хиллді озып, алға қарай жылдамдады. Оның артында Шумахер мен Алеси сары жалау астында озып кеткені үшін тоқтау жазасын алды. Шумахер жарысқа бесінші, ал Алеси тоғызыншы орынға шықты. Шумахер Блунделл мен Гербертті озып үшінші орынға көтерілді. Сенна маусымдағы алғашқы жарысын жеңіп алды, Хилл екінші, ал Шумахер, Герберт, Блунделл және Алессандро Занарди одан кейін келді. Занардидің 6-орын алуы Формула-1-дегі оның жалғыз ұпайлық жетістігі болды.

3-ші тур: Еуропа

Жапониядағы жаңа салынған Autopolis трассасында жарыс өткізу келісімі күшін жоғалтқаннан кейін, оның орнына Еуропа Гран-приі қойылды, ол Ұлыбританияның Лестершир аймағындағы тарихи Донингтон Парк трассасында өтті. Бұл трасса 1930 жылдардың соңынан бері Гран-при машиналарын қабылдамаған еді. Williams командасы екінші рет қатарынан бірінші және екінші орындарды иеленді, ал Прост тағы да поул-позицияны жеңіп алды. Шумахер үшінші, Сена төртінші, ал Вендлингер бесінші орынға табан тіреді. Жарыс ылғалды жағдайда басталды, Шумахер Сенаның жолын кесіп, екеуі де үшінші орынға шыққан Вендлингерден уақыт жоғалтты. Келесі айналымда Сена төрт машинаны тікелей басып өтіп, жарысқа көшбасшы ретінде шықты. Сена үшінші бұрышта Шумахерді, Кранер бұрыштарында Вендлингерді, Коппис бұрышында Хиллді, ал Мельбурн түймесінде Просты еңсерді. Сенаның артында Шумахер Вендлингерді оңай басып өтті, бірақ Андретти Вендлингерді басып өтуге тырысқанда оған соқтығысып, екеуі де жарыстан шықты. Бұл оқиға Андреттидің қатарынан үшінші рет соқтығысу салдарынан жарыстан шығуына себеп болды. Трасса құрғап бара жатқанда, пилоттар құрғақ шиналарға ауысты. Лехто 14-айналымда басқару мәселелеріне байланысты бесінші орыннан шықты. Бергер бесінші орынға көтерілді, бірақ 22-айналымда серпімділік мәселелерінен жарыстан шықты. Жаңбыр қайта жауғанда пилоттар ылғалды шиналарға ауысты. Шумахер сыртта қалуды шешті, бірақ осы шешімінен кейін көшбасшылықтан айырылды. Трасса қайта құрғап бара жатқанда пилоттар тағы да пит-стоп жасады, Сена қиындықтарға тап болды, нәтижесінде пит-стопта жиырма секунд уақыт жоғалтты, осы уақытта Прост көшбасшылыққа шықты. Жаңбыр қайта басталғанда Williams ылғалды шиналарға ауысты, ал Сена құрғақ шиналарды таңдады. Сенаның шешімі дұрыс болды, өйткені трасса тез құрғалды. Прост пит-стопта қиындыққа тап болды, Williams құрғақ шиналарға ауысқанда. Бұл оны төртінші орынға, Сенадан бір айналымға артта қалдырды. Төртінші рет жаңбыр жауғанда Баррикелло пит-стоп жасады, екінші орынды Хиллге жоғалтты. Баррикелло отын қысымымен байланысты мәселелерге байланысты жарыстан шықты. Сена жарысты жеңіп алды (бір минуттан астам айырмамен), екінші орында Хилл, үшінші орында Прост болды.

After a deal to host a race at the newly constructed Autopolis circuit in Japan fell through, it was replaced with the European Grand Prix, which was held at the historic Donington Park in Leicestershire, United Kingdom, this being the first time this circuit had hosted Grand Prix cars since the late 1930s. Williams qualified 1–2 for the second race in a row, Prost once again taking pole position. Schumacher took third, Senna fourth and Wendlinger in fifth. The race began in damp conditions with Schumacher blocking Senna meaning that they both lost time to Wendlinger, who took third. During the following lap Senna overtook four cars in quick succession to lead the race. Senna took Schumacher in the third corner, Wendlinger at Craner Curves, Hill at Coppice Corner and then Prost at the Melbourne Hairpin. Behind Senna, Schumacher passed Wendlinger quickly, but when Andretti tried to overtake Wendlinger he crashed straight into him, meaning that they both retired from the race. This accident meant that Andretti had retired from his third consecutive race due to collision damage. As the track began to dry the drivers pitted for dry tyres. Lehto retired from fifth position on lap 14 because of handling problems. Berger moved up to fifth but also retired on lap 22 due to suspension problems. As it started to rain again drivers pitted for wet tyres. Schumacher decided to stay out, but crashed out from the lead due to that decision. As the track began to dry again drivers pitted once again, with Senna suffering problems meaning that the lost twenty seconds in the pit stop, in which time Prost retook the lead. As the rain began to fall yet again the Williams pitted for wet tyres, with Senna staying out on dry tyres. Senna's decision proved correct as the track began to dry quickly. Prost suffered a problem in the pits when the Williams pitted for dry tyres. This pushed him down into fourth position, a full lap behind Senna. As it began to rain for the fourth time, Barrichello pitted, losing his second place position to Hill. Barrichello quickly retired due to fuel pressure problems. Senna won the race (by over one minute) with Hill in second and Prost in third.

4-тур: Сан-Марино

Сан-Маринода Williams командасы старт кестесінің алғашқы екі орнын иеленді, ал Прост төртінші рет подряд pole position-ды жеңіп алды. Шумахер үшінші, Сенна төртінші, ал Вендлингер бесінші орынға ілікті. Жарыс басталғанда Хилл мен Сенна Просты басып өтті, Сена Шумахерді оңай қысып өтті. Бірінші шеңбердің соңында Хилл көш бастады, одан кейін Сена, Прост, Шумахер және Вендлингер келді. Хилл алға қашып кетті, ал Прост Сенаның артында қалып қойды. Прост 8-ші айналымда Сенаны басып өтіп, Хиллді қуалай бастады. Бірден пит-стоптарға уақыт жетті, Сена Просты басып өтті. 17-ші айналымда Прост Хилл мен Сеннаны, қалып қойған көліктермен күресіп, басып өтті. Сенна да Хиллден озып кетті. Көп ұзамай, 21-ші айналымда Хилл тежегіш бұзылғандықтан жарыстан шықты. Жарыс барысында екі McLaren машинасы жарыстан шықты: Андретти 33-ші айналымда бесінші орыннан сырғып кетті, ал он айналымнан кейін Сенна гидравликалық ақауға байланысты жарыстан шықты. Андреттидің бесінші орнын алған Алеси де көп ұзамай ілеспесі бұзылып, жарыстан шықты. Шумахер екінші орынға көтерілді, Вендлингер оның артында тығыз қалды, бірақ 49-шы айналымда Вендлингер қозғалтқышының істен шығуына байланысты жарыстан шықты. Прост жарысты жеңіп алды, екінші орынды Шумахер, үшінші орынды Брандл, төртінші орынды Лехто, ал бесінші орынды Аллиот иеленді.

5-тур: Испания

Испанияда Прост Хиллді тағы да квалификацияда озып кетті, Хилл старттық торда екінші орында болды. Үшінші орында - Сенна, төртінші орында - Шумахер, ал бесінші орында - Патрезе. Хилл жарысты өте жақсы бастады, поул-позициядағы әріптесін озып кетті. Бірінші айналымның соңында Хилл ыңғайлы түрде көшбасшылыққа шықты, одан кейін Прост, Сенна, Шумахер және Патрезе келе жатты. Хилл мен Прост 11-айналымға қарай үлкен еңбек етіп, пит-стоптар кезінде көшбасшылықты нығайта берді. Хилл тіпті Просттан алшақтығын арттыра алды, ал Шумахер Сеннаға қарсы күресін бастады. Шумахер Сеннаны озуға тырысты, бірақ оның орнына жолдан шығып, құмға түсті. Ол 15 секунд жоғалтты, бірақ маңыздысы, жарыстағы орнын жоғалтпады. Хилл Простқа жақындағанда, позициясын жоғалтқаннан кейін, Просттің Williams машинасы дұрыс жұмыс ілемей бастады және 41-айналымда Хилл қозғалтқыш бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Келесі айналымда Вендлингер отын жүйесіндегі мәселелерге байланысты жарыстан шықты. Прост маусымдағы үшінші жеңісін тойлады, одан кейін Сенна, Шумахер, Патрезе және Андретти келді.

6-тур: Монако

Монако Гран-присінде Прост тағы да поул позициясын жеңіп алды, бірақ оның командаласы Хилл төртінші орынға ғана іліккен, екінші орындағы Шумахер мен үшінші орындағы Сеннадан озуға қол жеткізе алмады. Бланделл екінші Ligier көлігімен Sainte Devote бұрылысында доңғалақ істемей, трассадан шығып кетті, ал төртінші айналымда жарыстан шықты – бірінші тоқтау. Бірінші айналым соңында көшбасшылардың орны өзгермеді: Прост көш бастады, Шумахер екінші, Сенна үшінші, Хилл төртінші, Алеси бесінші орындарда. Бірақ көп ұзамай Прост стартты қате жасағаны үшін жазаланды және төрешілер оған тоқтау айыбын тағайындады. Ол 12-ші айналымда пит-стопқа кірді, бірақ пит-стоптан шыққанда машинасы сөніп қалды. Ол қайтадан пит-стоптан шыққанда он жетінші орында болып, көшбасшыдан бір айналым қалып қойды. Шумахер енді жеңістің иесіне айналды және көшбасшыдан қашып бара жатқанда, Алеси өзінің командаласы Бергерге жол берді. 33-ші айналымда Шумахер айтарлықтай баяулады, содан кейін гидравликалық проблемадан туған түтін бұлтында жарыстан шықты. Оның артында Прост жеңілдікпен көліктердің қатарынан өте бастады. Көліктер пит-стопқа кіре бастағанда жарыс көшбасшыларының орны өзгерген жоқ. Алайда Прост енді жетінші орынға жетті. Ол Патрезе 54-ші айналымда қозғалтқышы бұзылып жарыстан шыққаннан кейін тағы бір орынға көтерілді. Содан кейін Прост Фиттипальдиден басып өтіп, бесінші орынға ие болды. Герберт екінші Lotus көлігімен 20 айналымнан бері мазалап келген қоробка-айыр проблемасынан апатқа ұшырады. 71-ші айналымда Бергер Хиллден озуға тырысып, соқтығысты. Хилл жылдам жарысқа қайта қосылды, бірақ Бергер жарыстан шығуға мәжбүр болды. Сенна маусымдағы үшінші жарысын жеңіп алды, Хилл екінші, Алеси үшінші, Прост төртінші және Фиттипальди бесінші орындарға ие болды.

7-кезең: Канада

Монреальдегі Солтүстік Америкадағы жалғыз жарыста Williams бірінші және екінші орынды алды, ал Прост тағы да поул-позицияны жеңіп алды. Шумахер мен Патрезедің Benetton командалары үшінші және төртінші орындарды, ал Бергер мен Алесидің екі Ferrari үшінші және алтыншы орындарды иеленді. Хилл жақсы старт алып, Простті жеңіп озды, Benetton командалары баяу старт алды және Бергер мен Сенна (Сенна сегізінші орынды алған еді) олардан өтті. Бірінші айналымның соңында Хилл көш бастады, одан кейін Прост, Бергер, Сенна және Шумахер келді. Екінші айналымда Сенна Бергерді озып, үшінші орынға көтерілді. Алтыншы айналымда Прост Хиллден көшбасшылықты алды. Шумахер Бергерді озып өткеннен кейін, бес айналымнан соң оның командаласы Патрезе де оны озып кетті. 15-ші айналымда Прост көшбасшы болып, одан кейін Хилл, Сенна, Шумахер және Патрезе орналасты. Пит-стоп кезінде Хилл қиындыққа тап болды және оның қарқыны төмендеді, бұл Сенна мен Шумахерге оны озуға мүмкіндік берді. Бұл Шумахерге екінші орын үшін Сеннаны қуып жетуге мүмкіндік берді. Сенна, Шумахер жақындап келе жатқанда, электрлік ақауға ұшырады, сондықтан жарыстан шығуға мәжбүр болды. Жарысты Прост жеңіп алды (осы маусымдағы төртінші жеңісі), одан кейін Шумахер, Хилл, Бергер және Брандл келді, бұл төрт жеңіс қатарының бастамасы болды, ол оны чемпионат үшін күресте Сеннадан алшақтатты.

8-тур: Франция

Француз Гран-присінде француз пилоты Простың қатарынан сегізінші рет pole position-ды алуын көру үшін көптеген жанкүйерлер жиналды. Алайда, Хилл pole position-ды иеленді, ал Прост екінші орынға шықты. Williams командасының 1-2 нәтижесінен кейін Брандл мен Бланделлдің екі Ligier машинасы келді, ал Сенна старттық торда бесінші орынды алды. Жарыс басталғанда Шумахер Алесиді озу арқылы алтыншы орынға көтерілді, ал алғашқы бестік пилоттардың орны өзгермеді. Williams машиналары қалған топтан алшақтап кетті, сонымен қатар Брандл да Бланделлден алшақтап кетті, ол Сена мен Шумахерге жете білді. Бірақ 21-ші айналымда Сенаның қысымымен Бланделл айналып кетіп, жарыстан шығуға мәжбүр болды. Жарыс ортасындағы пит-стоптар кезінде Прост Хиллді озуға қол жеткізді, ал Сена мен Шумахер Брандлдің артындағы алшақтықты қысқартты. Екінші пит-стоптар кезінде Прост әлі де көш бастап тұрды, бірақ тек 0.2 секунд қабыспен, ал Сена мен Шумахер Брандлдің Ligier машинасын озуға үлкерді. Ұзақ өтпей Шумахер трафик кезінде Сенаны озып, алға қарай жылдамдыққа ие болды. Прост жарысты жеңіп алды, одан кейін Хилл, Шумахер, Сена және Брандл келді. Маусымның ортасында (жартысы) Прост 57 ұпаймен Әлем Чемпионатында көш бастады. Сена 45 ұпаймен екінші орында, ал Хилл 28 ұпаймен үшінші орында тұрды. Шумахер 24 ұпаймен төртінші, ал Брандл 9 ұпаймен бесінші орынды иеленді. Конструкторлар Чемпионатында Williams 85 ұпаймен McLaren-ды оқшау жеңіп тұрды, ал McLaren 48 ұпай жинады. Benetton 29 ұпаймен үшінші, ал Ligier 15 ұпаймен төртінші орында тұрды.

9-тур: Ұлыбритания

Найджел Манселл өткен жылы Формула-1-ден зейнеткерлікке шыққандықтан, британдық көрермендер негізінен Деймон Хиллге қолдау білдірді, өйткені ол маусымды жақсы бастаған еді. «Уильямс» командасының машиналары әдеттегідей старттық торда 1-2 орындарды иеленді, Прост поул-позицияда, ал Хилл екінші орында тұрды. Тағы бір британдық, Мартин Брандл старттық торда алтыншы орынды алды, Патрезе бесінші, Сена төртінші, ал Шумахер үшінші орында болды. Жарыс басталғанда Хилл Просты алға оздырды, ал Сена Шумахерден өтті. Үйдегі жанкүйерлер Хиллдің бірінші айналымды жетекшілікпен аяқтағанын қатты шапалақтады, одан кейін Сена, Прост, Шумахер және Патрезе келді. Андретти бірінші айналымда «Копсе» бұрылысында сырғып, жарыстан шықты, ал Хилл көшбасшылықты арттырғанда, Прост пен Шумахер Сенаны озуға тырысып, сәтті болмады. Прост тоғызыншы айналымда озуға қол жеткізді, бірақ Хилл сол кезде бес секундтен астам алда болды. 13-ші айналымда Шумахер Сенаны озып, үшінші орынға көтерілді және бразилиялықтан тез қашықтап кетті. Прост Хиллге жақындап, жарыстың ортасындағы пит-стоптар кезінде алшақтықты үш секундқа дейін қысқартты. Көп ұзамай Бадоер электрлік ақауға байланысты жарыстан шықты, қауіпсіздік машинасы шығарылды және «Уильямс» пилоттары арасындағы үш секундтық айырмасы жойылды. Қауіпсіздік машинасынан кейін екі айналым өткен соң Хиллдің қозғалтқышы бұзылып, ол жарыстан шығуға мәжбүр болды. Брандлдің қоробкасы 54-ші айналымда істен шықты. Жарыс соңында Сена үшінші рет қатарынан Сильверстоунда жарыстан шықты, өйткені оның «Макларен» машинасының отыны таусылды. Прост маусымдағы алтыншы жеңісін, ал карьерасындағы елуінші жеңісін тойлады. Екінші орында Шумахер, үшінші орында Патрезе, төртінші орында Джонни Герберт (жарыста қалған үш британдық пилоттың бірі) және Сена бесінші орынды иеленді.

10-тур: Германия

Уильямс Хоккенхаймдағы жарысқа алдыңғы қатардан шықты, ал Прост поул позициясын иеленді. Шумахер үшінші орынды алды, одан кейін Сена мен Блунделл. Прост нашар старт берді, шамдар өшкен кезде Хилл оны оңай басып өтті. Сена да нашар старт берді, бұрылып, жарыс жолының соңына түсті. Бірақ Брандл да шиканада бұрылғанда ол бірден бір орынды қамти алды. Бірінші айналымның соңында Хилл көш бастады, одан кейін Шумахер, Прост, Блунделл және Патрезе келді. Прост нашар стартынан кейін жылдамдығын арттырып, 6-шы айналымда Шумахерді басып өтті. 9-шы айналымда ол Хиллге жақын келді. Бірақ оның артында Бергер Сузукиді басып өтуге тырысып, соқтығысты, нәтижесінде Сузуки жолдан шығып кетті. Маршалдар сары туды көрсетіп, Хилл аздап баяулады. Прост мүмкіндікті пайдаланып, Хиллді басып өтіп, көшбасшы болды. Бірақ көп ұзамай сары ту көрсетілген кезде басып өтуі үшін тоқтау жазасы алды, осылайша ол жарыс жолында төмендеп, бесінші орынға түсті, онда Патрезедің Benetton машинасы оны артынан қағып кетті. Темдеуде Сена старттағы бұрылысынан кейін жақсы прогресс жасады. Жолындағы қалған көліктерден айырмашылығы, Сена мен екі Williams пит-стопқа кірмеді, сондықтан Хилл Просттан он бес секундқа алға шықты, ал Сена жетінші орынға көтерілді. Бразилиялық спортшы көп ұзамай Бергерді басып өтіп алтыншы орынға, ал үш айналымнан кейін Патрезеді басып өтіп бесінші орынға көтерілді. Соңғы айналымға дейін Прост Хиллден жеті секунд қалып қойды, сол кезде сол артқы дөңгелегі жарылып, жарыстан шығып қалды. Прост маусымның жетінші және соңғы жарысын жеңіп алды. Шумахер екінші орынды, Блунделл үшінші, Сена төртінші және Патрезе бесінші орынды иеленді.

11-кезең: Венгрия

Прост Венгрияда поул-позицияны жеңіп алды, одан кейін командаласы Хилл келді. Шумахер старттық торда үшінші орынды иеленді, одан кейін Сенна мен Патрезе. Парад айналымында Прост тоқтап қалды, соның салдарынан жарысты старттық тордың соңынан бастауға мәжбүр болды. Шумахер жарысты нашар бастады және оны Сена, Бергер және Патрезе жылдам басып өтті. Бірінші айналымның соңында Хилл көш бастады, одан кейін Сена, Бергер, Патрезе және Шумахер келді. Шумахер 4-ші айналымда Патрезеден озуға тырысты, бірақ осы процесте бұрылып, оныншы орынға түсіп қалды. Екі McLaren машинасы да газ педалімен проблемаларға тап болды, ал 16-шы айналымда Шумахердің алдында Андретти баяулағандықтан, ол қайта бұрылып, он төртінші орынға, алаңға қайтып келген Просттан кейін түсіп қалды. 18-ші айналымда Сенна газ педалімен проблемаларға байланысты жарыстан шықты. Командалар пит-стоп жасағанда, Шумахер мен екі Williams жарыста қалды, Хилл, Прост және Шумахер арасындағы алшақтықты қысқартты. Бұл айналымның соңында Хилл көш бастады, одан кейін Патрезе, Прост, Шумахер және Бергер келді. Біраз уақыттан кейін Прост артқы қанатымен проблемаларға тап болды, бұл оны пит-стопқа мәжбүр етті және ол жеті айналымдан кейін жарысқа қайта қосылды. 23-ші айналымда Алези бұрылып, қиыршық тас тұзағындағы армко кедергісіне соқтығып, жарыстан шықты, ал Патрезе Шумахерді өзінен озуға рұқсат берді. Бұл Шумахерді екінші орынға шығарды, бірақ үш айналымнан кейін ол жанармай сорғысының проблемаларына байланысты жарыстан шығуға мәжбүр болды. Бергер үшінші орыннан пит-стоп жасап, жарысқа бесінші орында қайта қосылды, бірақ тез арада Брандлді, содан кейін Уорикті басып өтіп, үшінші орынды қайта иеленді. Хилл жарысты жеңіп алды, бұл оның Формула-1 тарихындағы тұңғыш жеңісі болды. Патрезе екінші орында, одан кейін Бергер, Уориқ және Брандл келді.

12-ші тур: Бельгия

Уильямс тағы да 1-2 нәтиже көрсетті, Прост тағы да квалификацияда Хиллді озыстырды. Шумахер үшінші, Алеси төртінші, Сенна бесінші орынды иеленді. Жарыс басында Шумахер тағы да нашар старт алып, Алеси мен Сенна оны озуға мүмкіндік берді. Бірінші шеңбердің соңында Прост көш бастады, одан кейін Хилл, Сенна, Алеси және Шумахер келді. 4-шеңберде Алесидің серпілгішіндегі мәселелерге байланысты жарыстан шығуға мәжбүр болды, бұл Шумахерге төртінші орынға көтерілуге мүмкіндік берді. Одан кейін ол Сеннаны қуа бастады және 10-шеңберде оны шөпке шығып айналып өтті. Пит-стоптардың бірінші толқыны топтың алдыңғы қатарындағы тәртіпті өзгертпеді, Прост әлі де көш бастады, одан кейін Хилл, Шумахер, Сенна және Сузуки келді. 15-шеңберде Сузукидің қоробкасы бұзылып, ол жарыстан шықты. Прост екінші тоқталысында пит-стопта қиындыққа тап болды, нәтижесінде Сена мен Шумахер одан бұрын жарысқа қайта қосылды. 41-шеңберде Прост Шумахерді қуа келе трассаның рекордын жаңартты, бірақ ол секундың оннан бір бөлігі ғана жылдам болғандықтан, қалған екеуін қуып жете алмайтынын түсінді және үшінші орынға қанағат етуге мәжбүр болды. Хилл жарысты жеңіп, Конструкторлар Чемпионатын аяқтады, Шумахер екінші, Прост үшінші, Сенна төртінші, ал Герберт бесінші орынды иеленді. Бельгия Гран-приі 1993 жылғы күнтізбенің үштен екі бөлігін құрады және Прост 81 ұпаймен Әлем Чемпионатында көш бастады. Сена 54 ұпаймен екінші, Хилл 48 ұпаймен үшінші, Шумахер 42 ұпаймен төртінші, ал Патрезе 18 ұпаймен бесінші орында болды. Осы жарыстың нәтижесінде Уильямс 129 ұпаймен Конструкторлар Чемпионатын жеңіп алды, ал Бенетон 60 ұпаймен, Макларен 56 ұпаймен екінші және үшінші орындарда қалды.

13-ші тур: Италия

Әдеттегідей, екі Williams машинасы Монцада старттық тордың алдыңғы екі орынын иеленді, Прост тағы да Хиллді біліктілікте озып кетті. Алеси үшінші, Сена төртінші, Шумахер бесінші орынды сақтап қалды. Жарыс басталғанда Алеси Хиллді озып өтті, ал Сена да солай етуге тырысқанда соқтығысып, Сена тоғызыншы, ал Хилл оныншы орынға түсіп кетті. Бірінші айналымның ортасында Шумахер Алесиден екінші орынды тартып алды, ал бірінші айналымды аяқтағанда Прост көшбасшы болып шықты, одан кейін Шумахер, Алеси, Бергер және Герберт орналасты. 8-айналымның соңында Прост әлі де екі негізгі чемпиондық бәсекелесінен – ұпайлар тізіміне кірмеген Сена мен Хиллден алда болды. Сена Брандлден алтыншы орынды алуға тырысқанда олар соқтығысып, екеуі де жарыстан шығып қалды. Соқтығысу нәтижесінде Хилл екі орынға көтеріліп, алтыншы орынға ие болды. 15-айналымда Джонни Герберт Параболикада дөңгелектерге соқтығып, ал келесі айналымда Бергердің шассисі бұзылды. 18-айналымда ол Алесиді озып өтті, ал 22-айналымда Шумахердің қозғалтқышы істен шықты. Бланделл де Герберт сияқты Параболикада кедергіге тап болды және 21-айналымда боксқа кіргеннен кейін оң артқы дөңгелегі тесілді, нәтижесінде жарыстан шықты. Бұл Хиллді екінші орынға жеткізді, ол Просттан бес секунд қалып қойды. 48-айналымның соңында, жарыс аяқталуға бес айналым қалғанда, Прост әлі де Хиллден екі секундқа алда болды және төртінші жүргізушілер чемпионатын жеңіп алуға жақын болды. Бірақ 49-айналымда француздың қозғалтқышы істен шықты. Бұл Хиллге үшінші рет қатарынан жеңіске қол жеткізуге мүмкіндік берді, Алеси екінші, Андретти үшінші, Вендлингер төртінші және Патрезе бесінші орынды иеленді.

14-тур: Португалия

Формула-1 Эсторилде, Португалияда өткенде екі маңызды жаңалық жарияланды. Біріншіден, Ален Прост спортқа бір жыл ғана оралғаннан кейін 1993 жылғы маусым соңында зейнеткерлікке шығатынын мәлімдеді. Екіншіден, Майкл Андретти маусым бойы нашар өнер көрсеткендігі үшін McLaren командасынан шығарылды (Италиядағы подиумға көтерілуіне қарамастан). Оның орнына команданың сынақ пилоты Мика Хаккинен келді. Хаккинен тоғыз жылдан кейін 2001 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін командада қалды. Williams командасы әдеттегідей 1-2 орында біліктілікке өтті, бірақ бұл жолы Хилл поул позициясын иеленді, ал Прост екінші орында қалды. McLaren командасындағы алғашқы жарысында Хаккинен үшінші орынды, Сена төртінші, Алеси бесінші орындарды жеңіп алды. Поул позициясында болғанына қарамастан, Хилл жарысқа дайындалу айналымында тоқтап қалды және жарысты grid-тің соңынан бастауға мәжбүр болды. Жарыс басталғанда Алеси және екі McLaren пилоты Просты озуға үлкерді, Алеси Сенадан, ал Сена Хаккиненнен алда болды. Бірінші айналым соңында Алеси көшбасшы болды, одан кейін Сена, Хаккинен, Прост және Шумахер ілесіп келді. Алғашқы бестік бірге қалды, бірақ Williams және Шумахердің машиналары McLaren және Ferrari командаларынан айырмашылығы, бір тоқталым стратегиясын қолданды. 20-шы айналымда Алеси, Хаккинен және Шумахер пит-стопқа кіргенде, Сенаның қозғалтқышы бұзылып, жарыстан шығуға мәжбүр болды. Алеси пит-стоп кезінде Хаккинен мен Шумахерден орынды жоғалтты. Осыдан кейін Прост Блунделл, Хилл, Хаккинен және Шумахерден алда шықты. Неміс пилоты 25-ші айналымда Хаккиненді озуға үлкеріп, көшбасшылықты күшейтті. Прост 29-шы айналымда пит-стоп жасады, бірақ Шумахер одан бұрын жарысқа қайта қосылды. Хилл пит-стоп жасағанда Шумахер көшбасшы болды, одан кейін Прост, Хаккинен, Хилл және Алеси ілесіп келді. 33-ші айналымда Хаккинен соңғы бұрышта қабырғаға соқтығысты, ал 36-шы айналымда Бергердің көлігінің аспасы бұзылды. Прост Шумахерге шабуыл жасағанда Блунделл 52-ші айналымда жарыстан шығып кетті. Екінші орын Просқа чемпионатты жеңіп алу үшін жеткілікті болды, сондықтан ол тәуекелге бармауды жөн көрді. Патрезе бесінші орында жақсы көрсетіп жатқан, бірақ 64-ші айналымда жарыстан шығып кетті. Шумахер ұсақ апатқа ұшырады, бірақ жарысты жалғастырып, көшбасшылықты сақтап қалды. Шумахер өзінің екінші Гран-при жарысын жеңіп алды (біріншісі өткен жылы өткен Бельгия Гран-приі болған). Прост екінші орынды иеленіп, 1993 жылғы Формула-1 әлем чемпионы атанды. Хилл үшінші, Алеси төртінші, ал Вендлингер бесінші орынды жеңіп алды. Португалия Гран-приінен кейін қалған екі жарыста 34 ұпаймен көшбасшылықты сақтап қалған Прост 1993 жылғы Формула-1 әлем чемпионы атанды (оның төртінші әлем чемпионаты). Бірақ Хилл, Сена және Шумахер арасында екінші орын үшін күрес жалғасты. Хилл 62 ұпаймен екінші, Сена 53 ұпаймен үшінші, Шумахер 52 ұпаймен төртінші, ал Патрезе 20 ұпаймен бесінші орында болды. Williams командасы Бельгия Гран-приінде конструкторлар чемпионатында жеңіске жеткен, бірақ Benetton (72 ұпай) және McLaren (60 ұпай) командалары арасында екінші орын үшін күрес жалғасты. Ferrari 23 ұпаймен төртінші орында болды. Scuderia Italia командасы осы жарыстан кейін Формула-1-ден шықты.

Two major news stories broke as Formula One descended on Estoril, Portugal. Firstly Alain Prost announced that after only a year back in the sport that he would retire at the end of the 1993 season. Secondly Michael Andretti had been fired from McLaren after a very poor performance during the season (his podium finish in Italy was notwithstanding). Mika Häkkinen, the team's test driver, would be his replacement. Häkkinen would stay with the team until his retirement in 2001 after nine years. The Williams cars qualified in their usual 1–2 position, but this time it was Hill that was in Pole Position with Prost in second. For his first race at McLaren Häkkinen qualified third ahead of Senna in fourth and Alesi in fifth. Despite being on Pole Position, Hill stalled his car during the parade lap and had to start the race from the back of the grid. As the lights went out Prost was overtaken by Alesi and the two McLarens with Alesi ahead of Senna and Senna ahead of Häkkinen. By the end of the first lap Alesi was in the lead followed by Senna, Häkkinen, Prost and Schumacher. The top five stayed close together, however the two Williams's cars and Schumacher were on a one stop strategy unlike the McLarens and the Ferraris. On lap 20, whilst Alesi, Häkkinen and Schumacher were in the pits, Senna's engine blew, meaning he had to retire from the race. Alesi lost position to Häkkinen and Schumacher during the pit stop. This left Prost leading ahead of Blundell, Hill, Häkkinen, and Schumacher. The German passed Häkkinen on lap 25 and began to pull away. Prost stopped on lap 29, however Schumacher rejoined the race ahead of him. When Hill stopped Schumacher was leading followed by Prost, Häkkinen, Hill and Alesi. On lap 33 Häkkinen crashed into the wall at the last corner, and on lap 36 Berger's suspension failed. Blundell crashed out of the race from sixth position on lap 52 as Prost began to make a move on Schumacher. Second place, however, was all Prost needed to win the championship so he decided not to take any risks. Patrese was doing well in fifth position but on lap 64 he also crashed out of the race. Schumacher had a minor incident but continued, so he could keep the lead. Schumacher won his second Grand Prix Race (the first being the Belgian Grand Prix the year before). Prost finished second, making him the 1993 Formula One World Champion. Hill finished third, Alesi fourth, and Wendlinger fifth. With only two races to follow the Portuguese Grand Prix, Prost, with a 34 point lead over Senna, was crowned the 1993 Formula One World Champion (his fourth World Championship). There was however still a battle for second position between Hill, Senna, and Schumacher. Hill was second with 62 points, Senna third with 53, Schumacher fourth with 52 and Patrese fifth with 20 points. Williams had already won the Constructors' Championship at the Belgian Grand Prix, but again there was still a battle for second between Benetton (72 points) and McLaren (60 points). Ferrari was fourth with 23 points. Backmarker team Scuderia Italia withdrew from Formula One after this race.

15-тур: Жапония

Прост Жапониядағы Сузука трассасында поул позициясын иеленді. Сенна екінші, Хаккинен үшінші, Шумахер төртінші, Бергер бесінші орынға ілікті. Өкінішке орай, Хилл тек алтыншы орынды жеңіп алды. Жарыс басында Сена Просты басып өтті, ал Бергер Шумахерден озуге қол жеткізді. Эдди Ирвин (сол жылы Джордан командасының екінші орынды иеленген бесінші пилоты) Хиллді, содан кейін Шумахерді де басып өтті. Хилл Шумахерді қысқа уақытқа басып өтті, бірақ неміс өзінің орнын дереу қайта иеленді. Бірінші айналымның соңында Сена көш бастады, одан кейін Прост, Хаккинен, Бергер және Ирвин келді. Шумахер екінші айналымда Ирвинді, ал екі айналымнан кейін Хиллді басып өтті. Содан кейін Шумахер мен Хилл Бергерге жақындады. Тоғызыншы айналымның соңында үш машина соңғы шиканадан бір-біріне тығыз жапсысып шықты, ал Хилл негізгі тік жолда Шумахерді басып өтіп, бесінші орынға көтерілді. Он бірінші айналымда Хилл шиканаға кірер кезде Бергерді басып өтуге тамаша мүмкіндік алды. Бергер ішкі жолды таңдады, ал Хилл сырттан озуға тырысты, бірақ амал жоқ болды. Шумахер ішкі жағында қалғандықтан, уақытында тоқтай алмады және Хиллдің оң артқы доңғалағына соқтығысып, сол жақ алдыңғы серпімдесін зақымдады, нәтижесінде жарыстан шығып қалды. Хилл апаттан зардапсыз шықты және келесі айналымда Бергер пит-стопқа кірген кезде бір орынды иеленді. Алдыңғы қатарда Прост Сена пит-стопқа кірген кезде көшбасшылыққа шықты. Көп ұзамай жаңбыр жауа бастады, бұл Прост үшін және пит-стопқа кірмеген пилоттар үшін үлкен артықшылық болды, себебі олар бір тоқталым аз жасауы керек еді. Сена трасса ылғалданған кезде Просты қуып жете бастады, ал жиырма бірінші айналымда жаңбыр күшейген кезде французды Шалға бұрылысына жақындағанда басып өтті. Айналымның соңында Сенаның көшбасшылығы екі секундтан асты, ал екеуі де ылғалды шиналарға ауысу үшін пит-стопқа кірді. Сена жылдамдықпен алға кетті және жиырма жетінші айналымда оның көшбасшылығы отыз секундтан асты. Прост бірінші бұрышта трассадан шығып кетті, бірақ Сенадан бір айналым қалып, жарысқа қайта қосыла алды. Хиллді айналып өте алмаған Сена Ирвиннен қайта басылып қалды, ол бұрыннан айналып өткен еді, бірақ Хиллді төртінші орын үшін қуумен болды. Ирвин де әлі ылғалды шиналарда болды, Хиллге бірінші бұрышқа кірер кезде қарсылық көрсетті, бірақ Сенаны ұстап тұрғандықтан, озуға қол жеткізе алмады. Сена екеуінен өтуге мәжбүр болғаннан кейін он бес секундтан артта қалды. Қырық екінші айналымның соңында Сена мен Прост екеуі де кеуекті шиналарға ауысты, ал Сенаның көшбасшылығы жиырма төрт секундқа дейін қайта қалпына келді. Артында Баррикелло ылғалды шиналарды ауыстыру кезінде Ирвинді басып өтті. Қырық бірінші айналымда Бергердің қозғалтқышы істен шығып, ол жарыстан шықты. Соңғы төрт айналымда алтыншы орын үшін Уорвикпен күресіп жатқан Ирвин оның артқы жағына соқтығысып, Уорвикті жарыстан шығуға мәжбүр етті. Ирвин жалғастырып, өзінің тұңғыш жарысында бір ұпай жинады. Оның дебюті жарыстан кейінгі кездесуде болған оқиғалармен сәл бұзылды, онда ол Сенамен қатты сөздер алмасты, ал Сена оны нұқсатты. Сена жарысты жеңіп алды, екінші орынды Прост, үшінші орынды Хаккинен иеленді, бұл оның тұңғыш рет подиумға шығуы, төртінші орынды Хилл, бесінші орынды Баррикеллоның осы уақытқа дейінгі мансабындағы ең жақсы нәтижесі болды, ал Ирвин өзінің тұңғыш Формула 1 жарысында алтыншы орынды жеңіп алды.

Prost took pole position at the Suzuka circuit in Japan. Senna had qualified second, Häkkinen third, Schumacher fourth and Berger fifth. Disappointingly Hill only managed to qualify sixth. At the beginning of the race Senna managed to pass Prost and Berger overtook Schumacher. Eddie Irvine (the fifth driver to occupy Jordan's second seat that year) managed to overtake Hill and then Schumacher. Hill briefly overtook Schumacher but the German very quickly regained his place. Senna was leading by the end of the first lap followed by Prost, Häkkinen, Berger and Irvine. Schumacher passed Irvine on the second lap with Hill passing him two laps later. Schumacher and Hill then closed in on Berger. At the end of lap 9 the three cars came out of the final chicane nose to tail as Hill passed Schumacher on the main straight to take fifth position. On lap 11 Hill got a very good run at overtaking Berger going into the chicane. Berger took the inside line and Hill tried to overtake on the outside, but had to give up on the move. Schumacher having stayed on the inside was unable to stop in time and ended up hitting Hill's right rear tyre damaging his left front suspension and resulting in his retirement from the race. Hill came out of the accident unscathed and managed to make up a place on the following lap when Berger pitted. At the front of the pack Prost had taken the lead when Senna pitted. Shortly after it began to rain, which was a major advantage for Prost and those drivers that hadn't pitted, as they would only have to do one less stop. Senna began to catch Prost as the track became wet and on lap 21 as the rain became heavier Senna overtook the Frenchman on the approach to the Spoon Curve. At the end of the lap Senna's lead was over two seconds and the pair pitted for wet tyres. Senna pulled away rapidly and by lap 27 his lead was over thirty seconds. Prost then left the track at the first corner, but was able to rejoin the race behind Senna, one lap down. Unable to lap Hill Senna was re passed by Irvine, who had already been lapped, but was chasing Hill for fourth position. Irvine, who was also still on wets, challenged Hill going into the first corner, but was unable to complete the move, whilst Senna was being held up by the pair. Senna lost fifteen seconds behind the pair once he had forced his way through. At the end of lap 42 both Senna and Prost pitted for Slicks and Senna's lead was back up to twenty four seconds. Behind, Barrichello passed Irvine during the stop for wet tyres. On lap 41 Berger's engine failed resulting in his retirement. With four laps to go and battling Warwick for sixth position, Irvine ran into the back of him forcing Warwick to retire. Irvine managed to continue and scored a point in his first race. His debut was marred slightly by the events of the post race meeting where he and Senna exchanged strong words and Senna punched him. Senna won the race followed by Prost in second, Häkkinen in third which was his first ever podium finish, Hill fourth, Barrichello's fifth place finish was the best of his career to that point, with Irvine finishing sixth in his debut Formula One race.

16-раунд: Австралия

1993 жылғы маусымның соңғы жарысы Оңтүстік Австралиядағы Аделаида қаласында өтті. Егер «Уильямс» командасы осы жарыста поул позициясын (бірінші орынды) алғанда, олар маусым бойы поул позициясында болар еді, бірақ Аделаидада жарысты Сена бірінші орыннан бастады. Прост екінші, Хилл үшінші, Шумахер төртінші, ал Хаккинен бесінші орынға ие болды. Жарыс басталғанда алдыңғы төрттік өз орнында қалды, бірақ Бергер Хаккиненді озыстырып, бесінші орынға көтерілді. Сена біраз алға кеткен кезде «Уильямс» командасының екі пилоты мен Шумахер бірге жақын қалып қойды. Шумахер 8-ші айналымда Хиллді озып, содан кейін Простті озуға кірісті. Ол 15-ші айналымда ерте пит-стоп жасап, төртінші орынға қайта оралды. Бірақ, бес айналымнан кейін оның қозғалтқышы бұзылды. Алғашқы пит-стоптар кезінде Хаккинен баяу болды, соның салдарынан Алези мен Брундл оны озып кетті. Шумахердің қозғалтқышы бұзылғаннан кейін тоғыз айналым өткен соң Хаккинен де жарыстан шығуға мәжбүр болды. Екінші пит-стоптар кезінде Сена он секундтік еселігін сақтап тұрды, ал Алези Бергерді озыстырып, Патрезе Брундлді артқа тастады. 61-ші айналымда Хилл Просты күтпеген шабуылмен озып, екінші орынға шығуға тырысты. Бірақ, Прост оның жолын кесіп, бұрылғанда Хилл кері шегініп, уақыт жоғалтты, бірақ орнын сақтап қалды. Патрезе өзінің 256-шы және соңғы жарысында алтыншы орынға таяды, бірақ соңғы айналымда отын қысымы төмендеді. Сена маусымның соңғы жарысын жеңіп алды, ал Прост өзінің соңғы «Формула-1» жарысында екінші орынға ие болды. Хилл үшінші орынды, одан кейін Алези төртінші, ал Бергер бесінші орынды алды. Маусым соңында Прост «Формула-1»-ге бір жылдық қайта оралуын Әлем Чемпионатымен және 99 ұпаймен аяқтады. Оның қарсыласы Сена 73 ұпаймен екінші орынды иеленді. Үшінші орында 69 ұпаймен Хилл, төртінші орында 52 ұпаймен Шумахер тұрды. Чемпионатта бесінші орынды 20 ұпай жинаған Патрезе алды. «Уильямс» командасы жыл бойында Конструкторлар Чемпионатында үстемдік құрып, 168 ұпаймен бірінші орынды жеңіп алды. Бұл екінші орын алған «Макларен» командасының ұпай санынан екі есе көп.