1994 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты: Михаэль Шумахердің алғашқы жеңісі, Benetton командасы, Williams Renault құрылысшылар чемпионатында жеңіске жетті.🏎️🏆
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
FIA Formula One автожарыстарының 48-ші маусымы 1994 жылғы FIA Formula One әлем чемпионаты – FIA Formula One автожарыстарының 48-ші маусымы. Онда 1994 жылғы Формула-1 жүргізушілер және 1994 жылғы Формула-1 конструкторлар арасындағы әлем чемпионаттары өтті, олар 27 наурызда басталып, 13 қарашада аяқталған он алты кезеңдік жарыс сериясы болды. Майкл Шумахер Benetton командасы үшін жүргізушілер чемпионатында тұңғыш рет жеңіске жетті. 2023 жылғы мәлімет бойынша, бұл Ford қозғалтқышымен жұмыс істейтін соңғы жүргізушілер чемпионы. Williams Renault командасы үшінші рет қатарынан конструкторлар чемпионатында жеңіске жетті, Williams үшін жалпы жетінші жеңіс. 1994 жыл спорт тарихындағы ең трагикалық және даулы маусымдардың бірі болды. Сан-Марино Гран-присінде австриялық жаңадан бастаған Роланд Раценбергер және бразилиялық үш дүркін әлем чемпионы Айртон Сенна қаза тапты, ал маусым бойында болған басқа да оқиғалар жүргізушілерге, механиктерге, көрермендерге және трасса маршалына жарақаттар келтірді. Осыдан кейін FIA қауіпсіздікті жақсарту үшін F1 ережелеріне және регламентіне ауқымды өзгерістер енгізді. 1993 жылғы чемпион Ален Прост спорттан зейнеткерлікке шыққандықтан, өзінің титулын қорғауға тырыспады. 1994 жыл Формула-1 тарихындағы ең табысты конструкторлардың бірі – Team Lotus командасының соңғы маусымы болды. Осы маусымда барлығы 46 жүргізуші қатысты, оның 14-і F1-де дебют жасады, олардың ішінде көптеген төлемді жүргізушілер болды. Mercedes Benz 1955 жылғы F1 маусымынан бері алғаш рет спортқа швейцариялық Sauber командасына қозғалтқыш жеткізуші ретінде оралды. Бұл маусымда Ferrari 1990 жылғы F1 маусымынан бері алғашқы жеңісін одда, ал Макларен, Сеннаның кетуінен кейін, 1980 жылғы F1 маусымынан бері бірінші жеңіссіз маусымын бастан кешірді.
48th season of FIA Formula One motor racing
The 1994 FIA Formula One World Championship was the 48th season of FIA Formula One motor racing. It featured the 1994 Formula One World Championship for Drivers and the 1994 Formula One World Championship for Constructors, which were contested concurrently over a sixteen race series that commenced on 27 March and ended on 13 November. Michael Schumacher won his first Drivers' Championship driving for Benetton. as of 2023, this is the last Ford powered Drivers' Champion. Williams Renault won their third consecutive Constructors' Championship, the seventh in all for Williams. 1994 was one of the most tragic and controversial seasons in the sport's history. The San Marino Grand Prix saw the deaths of Austrian rookie Roland Ratzenberger and Brazilian three time World Champion Ayrton Senna, while a number of other incidents throughout the season resulted in injuries to drivers, mechanics, spectators and a track marshal. The FIA subsequently made sweeping changes to the rules and regulations of F1 in an effort to improve safety. The 1993 champion Alain Prost did not attempt to defend his title, having retired from the sport. 1994 was also the final season for the original Team Lotus, one of the most successful constructors in Formula One history. A total of 46 drivers took part in this season with 14 making their F1 debut including numerous pay drivers. Mercedes Benz returned to the sport for the first time since F1 season of 1955, as an engine supplier to Swiss team Sauber. The season also saw the first win for Ferrari since F1 season of 1990, whilst McLaren, following the departure of Senna, endured their first winless season since F1 season of 1980.
Жүргізушілер мен конструкторлар
Келесі командалар мен жүргізушілер 1994 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатында бақ сынасты. Барлық командалар Goodyear компаниясымен жабдықталған шиналарды пайдаланды.
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Команда/Конструктор Шасси Моторы Жүргізуші Кезеңдер
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16/FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill Барлық 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama Барлық 4 Mark Blundell Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi Барлық 10 Gianni Morbidelli Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C/109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10/Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–16 12 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello Барлық 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193B/M194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini Барлық 24 Michele Alboreto Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Scuderia Ferrari Ferrari 412T1/412T1B Ferrari 041 3.5 V12/Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham Барлық 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo Барлық 34 Bertrand Gachot Барлық
The following teams and drivers competed in the 1994 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Rothmans Williams Renault Williams Renault FW16FW16B Renault RS6 3.5 V10 0 Damon Hill All 2 Ayrton Senna 1–3 David Coulthard 5–6, 8–13 Nigel Mansell 7, 14–16 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell Yamaha 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 3 Ukyo Katayama All 4 Mark Blundell All Mild Seven Benetton Ford Benetton Ford B194 Ford EC Zetec R 3.5 V8 5 Michael Schumacher 1–11, 14–16 JJ Lehto 12–13 6 Jos Verstappen 1–2, 7–14 JJ Lehto 3–6 Johnny Herbert 15–16 Marlboro McLaren Peugeot McLaren Peugeot MP4/9 Peugeot A6 3.5 V10 7 Mika Häkkinen 1–9, 11–16 Philippe Alliot 10 8 Martin Brundle All Footwork Ford Footwork Ford FA15 Ford HBE7/8 3.5 V8 9 Christian Fittipaldi All 10 Gianni Morbidelli All Team Lotus Lotus Mugen Honda 107C109 Mugen Honda MF 351 HC 3.5 V10Mugen Honda MF 351 HD 3.5 V10 11 Pedro Lamy 1–4 Alessandro Zanardi 5–10, 12 Philippe Adams 11, 13 Éric Bernard 14 Mika Salo 15–1612 Johnny Herbert 1–13 Alessandro Zanardi 14–16 Sasol Jordan Jordan Hart 194 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello All 15 Eddie Irvine 1, 5–16 Aguri Suzuki 2 Andrea de Cesaris 3–4 Tourtel Larrousse F1 Larrousse Ford LH94 Ford HBF7/8 3.5 V8 19 Olivier Beretta 1–10 Philippe Alliot 11 Yannick Dalmas 12–13 Hideki Noda 14–16 20 Érik Comas 1–15 Jean Denis Délétraz 16 Minardi Scuderia Italia Minardi Ford M193BM194 Ford HBC7/8 3.5 V8 23 Pierluigi Martini All 24 Michele Alboreto All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39B Renault RS6 3.5 V10 25 Éric Bernard 1–13 Johnny Herbert 14 Franck Lagorce 15–16 26 Olivier Panis All Scuderia Ferrari Ferrari 412T1412T1B Ferrari 041 3.5 V12Ferrari 043 3.5 V12 27 Jean Alesi 1, 4–16 Nicola Larini 2–3 28 Gerhard Berger All Broker Sauber Mercedes Sauber Mercedes Sauber Mercedes C13 Mercedes Benz 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger 1–4 Andrea de Cesaris 6–14 JJ Lehto 15–16 30 Heinz Harald Frentzen All MTV Simtek Ford Simtek Ford S941 Ford HBD6 3.5 V8 31 David Brabham All 32 Roland Ratzenberger 1–3 Andrea Montermini 5 Jean Marc Gounon 7–13 Domenico Schiattarella 14, 16 Taki Inoue 15 Pacific Grand Prix Pacific Ilmor PR01 Ilmor 2175A 3.5 V10 33 Paul Belmondo All 34 Bertrand Gachot All
Команданың өзгеруі
Лола командасы (толық атауы Lola BMS Scuderia Italia) 1993 жылғы маусым аяқталуға екі жарыс қалғанда таратылды. Команданың мүлкінің бір бөлігі Minardi командасымен алынды, «Лола» атауы қалып, «Minardi Scuderia Italia» құрылды. Бір жылдық Ford V8 қозғалтқыштарымен жұмыс істегеннен кейін және Lamborghini V12 қозғалтқышын қысқаша сынақтан өткізген соң, McLaren 1994 жылы Peugeot V10 қозғалтқыштарын таңдады. Lotus Mugen Honda компаниясымен қозғалтқыш келісіміне қол жеткізіп, 1988 жылғы F1 маусымынан бері Honda қозғалтқыштарын қолданатын алғашқы команда болды. 1993 жылғы F1 маусымында Mugen Honda қозғалтқыштарымен қатысқан Footwork, Ford келісімшартын қабылдады. Sauber командасының техникалық серіктесі ретіндегі міндеттерін орындап, Mercedes Benz 1993 жылғы Ilmor V10 қозғалтқышын одан әрі жетілдіріп, 1955 жылғы F1 маусымынан бері алғаш рет ресми түрде F1-ге қатысты. Larrousse 1993 жылы Lamborghini-мен ынтымақтастық жасады, бірақ Ford қозғалтқыштарын пайдалану үшін Footwork командасына қосылды. Lamborghini McLaren-мен жасалған келісімнің күшін жойғаннан кейін спорттан шықты. Жаңа Simtek және Pacific Racing командалары жарысқа қабылданды.
The Lola team (fully known as Lola BMS Scuderia Italia) had folded two races before the end of the 1993 season. Part of the assets were taken over by the Minardi team, leaving the name Lola behind and forming Minardi Scuderia Italia. Following a year with customer Ford V8 power and a brief flirtation testing the Lamborghini V12 engine, McLaren settled on works Peugeot V10 engines for 1994. Lotus obtained an engine deal with Mugen Honda, making it their first time running Honda power since F1 season of 1988. Footwork, running with Mugen Honda engines in F1 season of 1993 took over the Ford contract. Fulfulling their role of Sauber's technical partner, Mercedes Benz further developed the 1993 Ilmor V10 and officially entered F1 for the first time since F1 season of 1955. Larrousse had collaborated with Lamborghini in 1993, but joined Footwork in using Ford engines. Lamborghini left the sport when the deal with McLaren fell through. Two new teams were welcomed onto the grid: Simtek and Pacific Racing.
Жүргізушілердің ауысуы
1993 жылы F1 маусымында төртінші және соңғы Жүргізушілер Чемпионатын жеңгеннен кейін Ален Прост 1994 жылы титулын қорғамауға шешім қабылдады, маусым басталғанға дейін McLaren үшін сынақтан өткеніне қарамастан. Williams үш дүркін чемпион Айртон Сеннаны өздеріне тартты. Сеннаның McLaren-дегі орнын Мартин Брандл алды. Sauber JJ Лехтоны жаңадан келген Хайнц Харальд Френценмен алмастырды, ал фин Riccardo Patrese зейнеткерлікке шыққан Benetton командасында жаңа орын тапты. Алайда, ол маусымға дейінгі сынақтарда мойнын жарақаттады, соның салдарынан болашақ үш дүркін чемпион Макс Верстаппеннің әкесі Джос Верстаппен жарысқа қатысты. Лехто бар болғаны алты жарыста ғана өнер көрсетті. Марк Бланделл Tyrrell командасына қосылды. Бұрынғы жүргізуші Андреа де Чезарис 1994 жылы Jordan және Sauber командаларында резервтік жүргізуші болды. Ligier 1993 жылғы екі жүргізушісін де басқа командаларға жоғалтқандықтан, 1994 жылды екі жылдан кейін F1-ге оралған Эрик Бернард пен 1993 жылғы F3000 чемпионы Оливье Паниспен бастады. Minardi Микеле Альборетоны жалдады, ол бұрын Benetton орындығы үшін бәсекелескен, ал француз Жан Марк Гунон жартылай келісімшарт бойынша Simtek командасына өтті. Derek Warwick пен Aguri Suzuki Footwork командасынан босатылып, 1993 жылғы Minardi жүргізушісі Christian Fittipaldi және 1992 жылғы Minardi жүргізушісі Gianni Morbidelli пайдасына жіберілді. Larrousse Toshio Suzuki-ді Formula 3000-ден келген Olivier Beretta-мен алмастырды. Simtek маусымды соңғы рет 1990 жылғы F1 маусымында көрінген David Brabham және F3000 жүргізушісі Roland Ratzenberger-мен бастады, ал Pacific 1992 жылғы F1 маусымында March командасы үшін жүргізген Пол Белмондоны және F1-дегі бесінші маусымын өткізіп жатқан Bertrand Gachot-ты жалдады.
After winning his fourth and final Drivers' Championship in F1 season of 1993, Alain Prost decided not to defend his title in 1994 despite testing for McLaren before the season began. Williams attracted three time champion Ayrton Senna. Senna's seat at McLaren was given to Martin Brundle. Sauber replaced JJ Lehto with debutant Heinz Harald Frentzen, the Finn finding a new home at Benetton, from where Riccardo Patrese had retired. However, he injured his neck in pre season testing and Jos Verstappen, father of future three time champion Max Verstappen, stepped up. Lehto ended up competing in just six races. Mark Blundell was hired by Tyrrell. Ex driver Andrea de Cesaris acted as reserve driver at Jordan and Sauber in 1994. With Ligier losing both 1993 drivers to other teams, they started 1994 with Éric Bernard, returning to F1 after two years, and 1993 F3000 champion Olivier Panis. Minardi hired Michele Alboreto, after he had competed for the Benetton seat, instead of Jean Marc Gounon, the Frenchman moving to Simtek on a part time contract. Derek Warwick and Aguri Suzuki were let go by Footwork in favour of Christian Fittipaldi, 1993 Minardi driver, and Gianni Morbidelli, F1 season of 1992 Minardi driver. Larrousse replaced Toshio Suzuki with Olivier Beretta, coming out of Formula 3000. Simtek entered the season with David Brabham, last seen in F1 in F1 season of 1990, and F3000 driver Roland Ratzenberger, while Pacific hired Paul Belmondo, returning after his drive for March in F1 season of 1992, and Bertrand Gachot, for his fifth season in F1.
Маусым ортасындағы өзгерістер
Айртон Сенна маусымның үшінші жарысы – Сан-Марино Гран-при кезінде қаза тапты. «Уильямс» келесі жарысқа бір көлікпен қатысты, содан кейін сынақ жүргізушісі Дэвид Коултард Испанияда тұңғыш рет жарысқа шықты. Ол 1992 жылғы F1 чемпионатының чемпионы Найджел Манселлмен орнын бөлісті. «Benetton» командасының сынақ жүргізушісі Жос Верстаппен жарысқа қатысты, себебі жүргізуші Ж.Ж. Лето маусым алдындағы сынақтар кезінде мойнына жарақат алды. Екі жарыстан кейін Летоның денсаулығы жақсарды. Дегенмен, оның көрсеткіштері көңіл көншітпеді және голландиялық жүргізуші қайта шақырылды. Ол сегіз жарыста өнер көрсетті, бірақ қалған екі Гран-приде оның орнын «Lotus» командасының жүргізушісі Джонни Герберт басты (төменде қараңыз). Лето командамен тағы екі жарысқа қатысты, ал Михаэль Шумахер Британ Гран-приінен шеттетіліп, екі жарысқа қатысуға тыйым салынды. Маусымды «Sauber» командасында аяқтады. «Ferrari» командасының жүргізушісі Жан Алеси Муджелло трассасындағы жеке сынақтар кезінде арқасын жарақаттады, оның орнына сынақ жүргізушісі Никола Ларини келді. «Jordan» командасының жүргізушісі Эдди Ирвин төрт көлік қатысқан апатқа ұшырады, нәтижесінде бір жарысқа қатысуға тыйым салынды. Оның орнына «Footwork» командасының бұрынғы жүргізушісі Агури Сузуки келді. Ирвин шешімге қарсы FIA-ға шағым түсірді, бірақ оның өтініші қабылданбады және жазасы үш жарысқа ұзартылды. Оның орнын келесі Тынық мұхиты Гран-приінде Агури Сузуки, ал Сан-Марино және Монакодағы жарыстарда Андреа де Чезарис басты. Де Чезарис бұрын командада 1991 жылғы F1 маусымында жарысқан болатын. «Sauber» командасының жүргізушісі Карл Вендлингер Монако Гран-приінің алғашқы жаттығу кезінде апатқа ұшырап, бірнеше апта комада жатты. Ол маусымның қалған бөлігіне қатыспады. Оның орнын Иордания командасымен жарысқаннан кейін Де Чезарис, ал «Benetton» командасымен келісімшарты бұзылған Дж.Ж. Лето басты. «Lotus» командасының жүргізушісі Педро Лами Сильверстоундағы жеке сынақтар кезінде ауыр апатқа ұшырап, екі аяғы мен білегін сындырды. Оның орнына сынақ жүргізушісі Алессандро Занарди келді. Жалақымен жарысқан Филип Адамс та екі жарысқа қатысты. Маусымның үш жарысы қалғанда, олардың екінші жүргізушісі Джонни Герберт пен «Ligier» командасының жүргізушісі Эрик Бернар командаларын ауыстырды. Алайда Бернар бір жарыстан кейін Мика Салоның пайдасына жіберілді, ол бұрын ешқашан F1 көлігін жүргізбеген еді. «Ligier» командасымен бір жарыс өткеннен кейін Герберт «Benetton» командасына шақырылды (сол кезде екі команданың байланысы тығыз болды), 1995 жылғы F1 маусымында толыққанды жарысқа қатысуға дайындалды. Эрик Бернар мен Джонни Гербертті жұмысқа алғаннан кейін, «Ligier» командасы сынақ жүргізушісі Франк Лагорске маусымның соңғы екі жарысында қатысуға мүмкіндік берді. 1993 жылғы F1 маусымында «Larrousse» командасының жүргізушісі Филипп Аллиот 1994 жылы «McLaren» командасының сынақ жүргізушісі болды және Германия Гран-приінің бірінші айналымындағы апатқа себеп болғандықтан Мика Хаккиненнің орнына бір жарысқа қатысуға тыйым салынды. Аллиот бұрынғы жұмыс берушісіне бір жарысқа қарыз болды, себебі Оливье Береттаның демеушілік ақшасы бітіп, командадан кетті. Уақытша Аллиоттың қызметіне мұқтаж болғаннан кейін, «Larrousse» командасы Янник Далмас пен Хидеки Ноданы жұмысқа алды. Жарысқа Жан Дени Делетрас қатысты, ол «Larrousse» командасының екінші жүргізушісі Эрик Комас емес, бір жарысқа қатысты. Андреа Монтермини Роланд Раценбергердің қазасынан кейін «Simtek» командасы үшін жарысқа шықты. Алайда алғашқы жаттығу кезінде ол құлап, сол өкшесі мен оң аяғын сындырды. Оның орнын бұрынғы «Minardi» командасының жүргізушісі Жан Марк Гунон, жалдамалы жүргізуші Доменико Шиаттарелла және F3000 командасының жүргізушісі Таки Иноуэ басты.
Ayrton Senna fatally crashed during the San Marino Grand Prix, the third race of the season. Williams entered the next race with one car, before test driver David Coulthard made his debut in Spain. He shared his position with F1 season of 1992 champion Nigel Mansell. Benetton test driver Jos Verstappen took the racing seat when driver JJ Lehto injured his neck during pre season testing. After sitting out two races, Lehto was deemed fit enough to return. However, his performances disappointed, and the Dutchman was called back. He competed in eight races, until he was replaced with Lotus driver Johnny Herbert for the remaining two Grands Prix (see below). Lehto did enter two more races with the team, when Michael Schumacher was disqualified from the British Grand Prix and handed a two race ban, and finished the season at Sauber. Ferrari driver Jean Alesi injured his back during private testing at Mugello Circuit and was replaced by test driver Nicola Larini. Jordan driver Eddie Irvine was involved in a four car crash, for which he received a one race ban. He was replaced by ex Footwork driver Aguri Suzuki. Irvine appealed to the FIA against the decision, but his plea was rejected and the penalty was increased to a three race ban. His seat was filled by Aguri Suzuki for the following Pacific Grand Prix, and Andrea de Cesaris for the races in San Marino and Monaco. Andrea de Cesaris stepped in, having previously raced for the team in F1 season of 1991. Sauber driver Karl Wendlinger crashed during the first practice session of the Monaco Grand Prix and remained in a coma for several weeks. He did not return for the rest of the season. His seat was filled by De Cesaris, after driving for Jordan, and JJ Letho, released from his contract at Benetton. Lotus driver Pedro Lamy suffered a heavy crash in a private test session at Silverstone, breaking both legs and wrists. He was replaced with test driver Alessandro Zanardi. Pay driver Philippe Adams also drove two races. With three races to go in the season, their other driver, Johnny Herbert, and Ligier driver Éric Bernard switched teams. However, Bernard was let go after one race in favour of Mika Salo, who had actually never before driven an F1 car. After one race with Ligier, Herbert was hired by Benetton (the two teams had close ties in that time), in anticipation of a full time drive in F1 season of 1995. After employing Éric Bernard and Johnny Herbert, Ligier let test driver Franck Lagorce compete in the final two races of the season. F1 season of 1993 Larrousse driver Philippe Alliot was test driver for McLaren in 1994 and fell in for Mika Häkkinen when he was received a one race ban for causing the crash on the first lap of the German Grand Prix. Alliot was loaned to his former employer for one race, when Olivier Beretta's sponsorship money ran out and left the team. After temporarily needing Alliot's services, Larrousse hired Yannick Dalmas, returning to F1 since F1 season of 1990, and F3000 driver Hideki Noda. Pay driver Jean Denis Delétraz bought one race entry instead of the other Larrousse driver Érik Comas. Andrea Montermini debuted for Simtek after the death of Roland Ratzenberger. However, he crashed in his first practice session and broke his left heel and right foot. The seat was filled by ex Minardi driver Jean Marc Gounon, pay driver Domenico Schiattarella and F3000 driver Taki Inoue.
5-ші жарыс: Испания
Эдди Ирвин үш жарысқа қатысуға тыйым салынғаннан кейін «Жордан» командасына оралды. «Заубер» Френцен үшін бір ғана машинаны дайындады. «Ниссан» бұрышында «Ла Кайша» шашырату алдында жылдамдықты төмендету үшін уақытша шинадан жасалған шикана орнатылды. Сенбі күні таңертеңгі жаттығу кезінде, «Симтек» командасында Раценбергердің орнын алған Андреа Монтермини жоғары жылдамдықты соңғы бұрыштан шығу кезінде ауыр апатқа ұшырады. Жақында болған оқиғаларды ескере отырып, Монтермини тек білезігі сынған және иығына соққы тиген күйі құтылғаны туралы хабарлама падоктағылардың тынысын еңкейтті. Шумахер Хилл, Хаккинен, Лехто, Барричелло және Алесиден оқ бойы алға шықты. «Симтек» және «Заубер» командалары жарысқа бір машинадан ғана қатысқандықтан («Заубер» Вендлингерге деген құрметтің және «Симтек» Монтермини апатына байланысты), екі «Пасифик» машинасы да Монакодағыдай, жарысқа автоматты түрде іліккен. Берреттаның қозғалтқышы жарысқа дайындалу кезінде істен шықты, сондықтан «Ларусс» командасының пилоты стартқа қатыса алмады. Алғашқы кезеңде Алеси Барричелло мен Лехтодан оқ бойы өтті, ал Культард та Барричеллодан оқ бойы асып түсті. Шумахер екінші айналымға Хилл, Хаккинен, Алеси, Лехто және Культардты бастап шықты. Шумахер жылдамдыққа шығып, бірақ беріліс ауыстыруда қиындықтар туындап, бесінші берілісте қалып қойды. Тоқтау кезінде Шумахер таң қалдырарлықтай, жылдамдықты жоғалтпай, қашықтап кетті. Ал артта пит-стоп кезінде Культард тоқтап, Алеси қиындыққа тап болып, төрт орынға төмендеді. Шумахер әлі де көшбасшы болып, қиындыққа тап болды және Хилл оны оқ бойы басып өтті. Пит-стоптың екінші кезеңінде Барричелло пит-стопқа кіре бергенде бұрылып кетті, ал Шумахер тағы да пит-стоп жасап, машинаны тоқтатпады. Хаккинен оған жақын болды, бірақ 49-шы айналымда қозғалтқышы істен шыққандықтан, шабуылдауға мүмкіндік болмады. Лехто үшінші орынға көтерілді, бірақ бес айналымнан кейін оның да қозғалтқышы істен шықты. Брандл оның орнына келді, бірақ алты айналым қалғанда берілісі бұзылды. Хилл Шумахерден жеңіске жетті, ол осы жағдайда керемет екінші орын алды, Блунделл, Алеси, Пьерлуиджи Мартини және Ирвин жүлделі орындарға ие болды.
Eddie Irvine returned to Jordan after serving his 3 race ban. Sauber fielded only one car for Frentzen. A temporary tyre chicane was installed at the "Nissan" corner to reduce speeds before the "La Caixa" hairpin. In Saturday morning's free practice session Andrea Montermini, who had replaced Ratzenberger in the Simtek, had a huge crash exiting the high speed final corner. In light of recent events, the paddock breathed a sigh of relief when it was announced Montermini had escaped with only a broken ankle and chipped heel. Schumacher took pole ahead of Hill, Häkkinen, Lehto, Barrichello and Alesi. As Simtek and Sauber both fielded only 1 car for the race (Sauber out of respect for Wendlinger and Simtek because of Montermini's crash), both Pacific cars were able to qualify for the race by default as they did in Monaco. Beretta's engine failed on the formation lap meaning the Larousse driver failed to start. Meanwhile, at the start, Alesi got ahead of both Barrichello and Lehto with Coulthard getting ahead of Barrichello as well. Schumacher led Hill, Häkkinen, Alesi, Lehto and Coulthard into lap 2. Schumacher pulled away until he began to have gear selection problems and was stuck in fifth gear. During the stops, Schumacher amazingly was able to pull away without stalling. Behind, there was action in the pits as Coulthard stalled and Alesi had troubles, dropping down four places. Schumacher, still in the lead, was struggling and was passed by Hill. During the second round of pit stops, Barrichello spun off near the pit entry and Schumacher was once again able to make a pitstop and not stall the car. Häkkinen was right with him but did not have a chance to attack as his engine failed on lap 49. Lehto took up third, but his engine failed as well five laps later. Brundle took the place, but his transmission failed with six laps to go. Hill won from Schumacher who was a superb second in the circumstances, Blundell, Alesi, Pierluigi Martini and Irvine.
6-сынып: Канада
Жаңа ережелер Монакодағы жарыс күндері енгізіліп, автомобильдердің ауа жинағыштарын өзгерту қатарында, енді күшіне енді және командалар қозғалтқыш қақпақтарында тесіктер жасауға мәжбүр болғандықтан, бұл жақсы көрінді. Автомобильдердің жылдамдығын төмендету үшін старт-фиништің тік сызығына дейінгі солдан оңға қарай бұрылыс алдында қосымша уақытша шикана орнатылды. Benetton жаңа артқы қанат жинағын ұсынды, ал Ferrari өз машиналарын үшін жаңа бүйірлік панельдерді жабдықтады. Андреа де Чезарис Sauber командасымен қайтадан жарысқа қатысып, 200-ші Гран-при стартын тойлады. Канададағы іріктеу кезеңінде Шумахер Алеси, Бергер, Хилл, Колтард және Барричеллодан озып, поул позициясын иеленді. Стартта Колтард Хиллді таң қалдырды, ал Хаккинен Барричеллодан алға өтті. Шумахер Алеси, Бергер, Колтард, Хилл және Хаккинен бастап кетті. Хилл 4-ші айналымда Колтардты озып кетті, бірақ Колтард сырттан орынды қайтарып алды. 9-шы айналымда Колтард Хиллге жол берді. Хилл енді Бергерді қуалай бастады, 15-ші айналымда оны озып кетті. Тоқтау кезінде Хилл Алесиді озып өтті, ал Хаккинен Колтардтан алға шықты. Хаккинен Бергерге жақындады, бірақ оны озуға мүмкіндік болмады. 40-шы айналымда жаңбыр жауа бастады, бірақ көшбасшы топта маңызды өзгерістер болған жоқ, ал алдыңғы алты орын өзгеріссіз қалды. 62-ші айналымда Хаккиненнің қозғалтқышы жарылып, ол жарыстан шықты. Соңғы айналымда Барричелло мен Блунделл алтыншы орын үшін күресіп, соқтығысты, нәтижесінде Блунделл қиыршық тасқа түсіп, Барричелло Фиттипальди мен Лехтодан қалып қойды. Алайда, Фиттипальди салмағы жеткіліксіз болғандықтан дисквалификацияланды, ал Лехто алтыншы орынды иеленді. Шумахер Хилл, Алеси, Бергер, Колтард және Лехтодан озып жеңіске жетті. Канада Гран-присі 1994 жылы Pacific командасының жарысқа қатысқан соңғы жарысы болды. Бертран Гашо май қысымының мәселесінен кейін 47 айналымнан соң жарыстан шықты. Маусымның қалған бөлігінде өте баяу машиналар тіпті стартқа да қатыса алмады.
The new regulations introduced during the Monaco weekend to modify amongst other things the airboxes of the cars were now in effect and were visibly shown as teams had to cut holes in the engine covers. Another temporary chicane was installed prior to the flat out left right kink leading to the start finish straight to slow the cars down. Benetton introduced a revised rear wing assembly and Ferrari had new side pods for their cars. Andrea de Cesaris was back in action, now with Sauber, and celebrated his 200th Grand Prix start. Qualifying in Canada saw Schumacher on pole ahead of Alesi, Berger, Hill, Coulthard and Barrichello. At the start, Coulthard surprised Hill and Häkkinen got ahead of Barrichello. Schumacher led from Alesi, Berger, Coulthard, Hill and Häkkinen. Hill passed Coulthard on lap 4 but Coulthard retook the place on the outside. Coulthard waved Hill through on lap 9. Hill now set off after Berger, passing him on lap 15. During the stops, Hill got by Alesi with Häkkinen getting ahead of Coulthard. Häkkinen closed up on Berger but was unable to pass. Although it began to rain on lap 40, still there were no major changes at the top, with the top 6 remaining unaltered. On lap 62, Häkkinen's engine blew up, putting him out. On the last lap, Barrichello and Blundell were fighting for sixth when they collided, with Blundell beached in the gravel trap and Barrichello dropping behind Fittipaldi and Lehto. Fittipaldi was, however, disqualified for an underweight car, giving sixth to Lehto. Schumacher won ahead of Hill, Alesi, Berger, Coulthard and Lehto. The Canadian GP was the last time in 1994 that the Pacific team qualified for a race. Bertrand Gachot retired after 47 laps with oil pressure problems. For the rest of the season the woefully slow cars would fail to even make the grid.
7-ші жарыс: Франция
Франция келесі Гран-приге тамаша орын болды, ал Манселл CART жарысына кедергі келтірмейтіндей Уильямс үшін жарысатын болды. Бенетон Лехтоны үшінші жүргізуші ретіне төмендетіп, Шумахерден кейінгі екінші орынды Верстаппенге берді. Француз Жан Марк Гунон Дэвид Брэбхаммен бірге екінші Simtek орынын иеленді. Уильямс командасы квалификацияда 1-2 нәтижесін көрсетті, Хилл поул позициясын Манселл, Шумахер, Алеси, Бергер және Ирвинден бұрын иеленді. Стартта Шумахер екі Уильямс машинасының арасынан өтіп, көшбасшы болды, ал Баричелло Ирвинді озуға қол жеткізді. Шумахер Хилл, Манселл, Алеси, Бергер және Баричеллодан алда болды. Шумахер әдеттегідей алға қашып кетті, ал Хилл оны қуып жете алмады. Тоқтаулар кезінде Алеси Манселлді озуға қол жеткізді, ал Бергер Баричеллоны озуға үлкерді. Бергер 24-ші айналымда Манселлді де озуға жетті. Жарыс тәртібі Шумахер, Хилл, Алеси, Бергер, Манселл және Баричелло ретімен орнасты. Алеси бірден пит-стопқа кірді, нәтижесінде бесінші орынға түсті. Ол 42-ші айналымда айналып кетті, ал қайта жолға қосылғанда Баричелломен соқтығысты, екеуі де жарыстан шықты. Манселл тек екі рет тоқтауды жоспарлаған, Бергер пит-стопқа кіргенде үшінші орынға көтерілді, бірақ 46-шы айналымда берілісі бұзылып жарыстан шықты. Қазір төртінші орындағы Хаккинен екі айналымнан кейін қозғалтқышы жарылып жарыстан шықты. Үшінші тоқтау кезінде ешқандай өзгеріс болған жоқ, бірақ Катаяма көп ұзамай бесінші орыннан 54-ші айналымда айналып кетті. Шумахер тағы да Хилл, Бергер, Френцен, Мартини және де Чезарис үстінен жеңіске жетті.
France was the venue for the next Grand Prix and Mansell was going to race for Williams as it would not interfere with his CART racing. Benetton had relegated Lehto to the third driver and given the second seat behind Schumacher to Verstappen. Frenchman Jean Marc Gounon took the second Simtek seat alongside David Brabham. The Williams team took a 1–2 in qualifying with Hill on pole ahead of Mansell, Schumacher, Alesi, Berger and Irvine. At the start, Schumacher showed class to slice between both Williams to take the lead while Barrichello got ahead of Irvine. Schumacher led ahead of Hill, Mansell, Alesi, Berger and Barrichello. Schumacher pulled away as usual with Hill unable to keep up. During the stops, Alesi got ahead of Mansell and Berger got by Barrichello. Berger then passed Mansell on lap 24. The order settled down at Schumacher, Hill, Alesi, Berger, Mansell and Barrichello. Alesi soon pitted, dropping to fifth. He then spun on lap 42, and was hit by Barrichello as he tried to rejoin, taking both out. Mansell was planning only to stop twice and took third when Berger pitted but retired on lap 46 when his transmission failed. Häkkinen, now fourth, retired two laps later with a blown engine. There were no changes in the third round of stops although Katayama spun off from fifth soon after, on lap 54. Schumacher won once again from Hill, Berger, Frentzen, Martini and de Cesaris.
8-ші жарыс: Ұлыбритания
Хилл өз еліндегі көрермендер алдында Шумахер, Бергер, Алеси, Хакинен және Барричеллодан бұрын поул-позицияны иеленді. Шумахер парад айналымында Хиллді озу арқылы ереже бұзды, бірақ олар желіге қайтар алдында Хиллге бірінші орынды қайтаруға рұқсат берді, бұл жағдай дау тудырды. Бірінші старт Култардтың (Уильямс командасына оралған) старттық желіде тоқтап қалуына байланысты тоқтатылды, ол жарысты соңынан бастауға мәжбүр болды. Ирвин екінші парад айналымында қозғалтқыш проблемасынан жарыстан шықты, ал екінші стартта Брундлдің қозғалтқышы өрт шарымен жарылды. Стартта Барричелло алға шығып, Алеси мен Хакиненді озуға қол жеткізді. Хилл Шумахер, Бергер, Барричелло, Алеси және Хакиненге жетекшілік етті. Хилл мен Шумахер 14-айналымға дейін екі секундтық айырмамен бірге жүрді, содан кейін Шумахер парад айналымында Хиллді озуы үшін бес секундтік тоқтату жазасын алды. Команда оған бұл жазаны елемеуді айтты, өйткені олар шешімге шағымдануда. Шумахер жазаны орындау үшін қажетті үш айналымнан асып кетті, содан кейін оған қара ту көрсетілді, яғни ол жарыстан шеттетілді және пит-стопқа оралып, жарыстан шығуы керек еді. Алайда, Бенетон жарыс төрешілерімен шешімді қайта қарау үшін келіссөздер жүргізуді жалғастырды. Шумахер 26-айналымда пит-стопқа оралды, бірақ бес секундтік тоқтату жазасын орындау үшін ғана. Ол жарысқа Бергер мен Хиллден кейінгі үшінші орында қайта қосылды. 33-айналымда Бергер қозғалтқышының бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Хилл Шумахерден кейін бірінші орынды жеңіп алды, бірақ Шумахер қара туды елемегені үшін дисквалификацияланды және екі жарысқа қатысудан шеттетілді. Бұл Хиллдің Алеси, Хакинен, Барричелло, Култард және Катаямадан бұрын жеңіске жеткенін білдірді. Хакинен мен Барричелло жарыстың соңғы айналымындағы соқтығысуы үшін бір жарысқа тоқтатылды. Чемпионаттың ортасында Шумахер 66 ұпаймен көшбасшы болды. Хилл 39 ұпаймен екінші, Алеси 19 ұпаймен үшінші, Бергер 17 ұпаймен төртінші, Барричелло 10 ұпаймен бесінші, Хакинен 8 ұпаймен алтыншы, Брундл 6 ұпаймен жетінші, Ларини 6 ұпаймен сегізінші орында тұрды. Конструкторлар чемпионатында Бенетон 67 ұпаймен алда тұрды, Уильямстан 24 ұпайға басымдықпен. Ferrari да жақын болды, 42 ұпаймен бір ұпай артта, ал McLaren 14 ұпаймен төртінші орында. Бенетон Шумахердің дисквалификациясына шағымданып, шешім күшіне енгенге дейін оның жарысқа қатысуына рұқсат берілді.
Hill took pole position in front of his home crowd in Britain ahead of Schumacher, Berger, Alesi, Häkkinen and Barrichello. There was controversy as Schumacher passed Hill on the parade lap, not permitted under the regulations, and then let him resume first position before they came back to the grid to form up. The first start was aborted when Coulthard (returning to the Williams team) stalled on the grid and was forced to start from the back. Irvine retired on the second parade lap with engine problems and at the second start, Brundle's engine blew in a ball of fire. At the start, Barrichello was the man on the move, getting by Alesi and Häkkinen. Hill led Schumacher, Berger, Barrichello, Alesi and Häkkinen. Hill and Schumacher stayed together, separated by two seconds until lap 14, when Schumacher was given a five second stop go penalty for passing Hill on the parade lap. The team told him to ignore this as they were appealing the decision. Schumacher stayed out beyond the three laps required to adhere to the penalty, and was then shown the black flag meaning he was excluded from the race and from that point would have to return to the pits and retire. Benetton, however, continued to negotiate and appeal the decision with race officials. Schumacher did return to the pits on lap 26, but only for the five second stop go penalty. He re joined the race in third behind Berger and Hill. On lap 33, Berger went out with an engine failure. Hill won with Schumacher second, but Schumacher was disqualified for ignoring the black flag and was banned for two races. This meant that Hill kept his win ahead of Alesi, Häkkinen, Barrichello, Coulthard, and Katayama. Häkkinen and Barrichello received a 1 race suspended ban for a collision between the two on the final lap of the race. Thus, at the halfway stage of the championship, Schumacher was well ahead of the field with 66 points. Hill was a distant second with 39, Alesi third with 19, Berger fourth with 17, Barrichello fifth with 10, Häkkinen sixth with 8, Brundle seventh with 6 and Larini eighth with 6. In the Constructors' Championship, Benetton were comfortably ahead with 67 points, 24 points ahead of Williams with 43. Ferrari were also right there, just a single point behind with 42, with McLaren fourth with 14. Benetton had appealed against Schumacher's ban and he was able to race while the decision was pending.
9-шы жарыс: Германия
Маусымның екінші жартысы Германияда басталды, бірақ Шумахердің жанкүйерлері көңілі қалды, себебі «Феррари» командасы келесі турда бірінші қатарды толығымен басып алды. Бергер біліктілікте Алеси, Хилл, төртінші орында Шумахер, Катаяма және Колтардтан озып шықты. Стартта Катаяма Хилл мен Шумахерді озып кетті, сосын Шумахер Хиллден өтті. Артында Хаккинен Брандлге соқтығысып, машинасы бұрылып кетті, соның салдарынан Френцен, Барричелло, Ирвин жарыстан шықты, ал Колтардтың алдыңғы қанатын зақымдады. Брандл соқтығыстан қашуға тырысып тежеді, бірақ Герберт оны соқтығып, жарыстан шығарды. Одан кейін Мартини мен Алессандро Занарди соқтығысып, де Чезарис пен Альборето да жарыстан кездейсоқ шығып кетті. Бірінші бұрылысқа дейін барлығы 10 машина жарыстан шықты. Күтпегендей, жарыс тоқтатылмады. Бірінші шиканаға қарай келе жатып, Алеси электрлік проблемаға тап болып, пит-стопқа кірді, бірақ Катаяманы да тоқтатып, Шумахер мен Хиллдің шабуылдауына мүмкіндік берді. Шумахер озып өтті, бірақ Хилл Катаямаға соқтығысып, алдыңғы серпімдеуіне зақым келді. Колтард жаңа қанат үшін пит-стопқа кірді, ал Хилл оның артынан тікелей кірді, серпімдеуін тексеру үшін. Брандл, Колтард және Хилл жөндеуден кейін жарысқа қайта қосылды, ал Бергер Шумахер, Катаяма, Оливье Панис, Бернард және Фиттипальдиден басты. Катаяма 7-айналымда газ аспабының бұзылуынан жарыстан шықты, ал Верстаппен Фиттипальдиді озып кетті. Тоқтау кезінде Верстаппен өрт салдарынан жарыстан шықты, себебі жанармай машинаның корпусына төгілді. Ол жарақатсыз қашуға үлкерді, бірақ машина күйіп жатқан қиындыға айналды. Оқиға жарысқа отын құюдың қаншалықты қауіпті екенін көрсетті, себебі бұл тәсіл қайтадан спортқа енгізілді, сондай-ақ болашақтағы қауіпсіздік шараларына жол ашты. Шумахер 20-айналымда қозғалтқыштың істен шығуынан жарыстан шықты. Көптеген негізгі ойыншылар жарыстан шығып немесе оқиғалардан кейін төменгі орындарда қалғандықтан, Бергер эмоционалды жеңіске жетті, оны досы Сенаға арнады. Жоғары алтылыққа бұрын таныс емес жүргізушілер де кірді. Панис пен Бернардтың екі «Лижье» машинасы да подиумға көтерілді, Фиттипальди мен Морбиделли «Footwork» командасы үшін құнды ұпайлар жинады, ал Комас «Larrousse» үшін соңғы ұпайды иеленді.
The second half of the season started in Germany but the Schumacher fans went home disappointed as the Ferraris locked out the front row in qualifying. Berger took pole ahead of Alesi, Hill, Schumacher down in fourth, Katayama and Coulthard. At the start Katayama got ahead of Hill and Schumacher and then Schumacher got by Hill. There was mayhem behind as Häkkinen hit Brundle and spun off, taking out Frentzen, Barrichello and Irvine, as well as knocking Coulthard's front wing out of place. Brundle braked to avoid the mess but was hit by Herbert, taking Herbert out. Behind, there was a collision between Martini and Alessandro Zanardi, taking out de Cesaris and Alboreto in the process. A total of 10 cars were out by the first corner. Surprisingly, the race was not red flagged. On the run down to the first chicane Alesi slowed with an electrical problem and retired in the pits, but also blocked Katayama, allowing both Schumacher and Hill to attack. Schumacher went through but Hill hit Katayama, damaging his front suspension. Coulthard pitted for a new wing and Hill double stacked behind him to get his suspension checked. Brundle, Coulthard and Hill rejoined after repairs as Berger was leading from Schumacher, Katayama, Olivier Panis, Bernard and Fittipaldi. Katayama retired on lap 7 with throttle troubles as Verstappen passed Fittipaldi. It was time for the stops and Verstappen retired following a fire as fuel spilled onto the bodywork of the car. He managed to escape relatively uninjured but the car was reduced to a smoldering wreck. The incident served to highlight the dangers of refuelling now it had been re introduced to the sport, and paved the way for future safety measures. Schumacher retired on lap 20 with an engine failure. With most of the major players out or far down the order after incidents, Berger took an emotional win which he dedicated to his friend Senna. A race of attrition saw some unfamiliar faces in the top six. Both Ligiers of Panis and Bernard finished on the podium, Fittipaldi and Morbidelli collected valuable points for Footwork and Comas picked up the final point for Larrousse.
10-шы жарыс: Венгрия
Венгриядан бұрынғы жаңалық – Хаккинен Германиядағы жарысқа қатысты төңкеріске себеп болғандықтан бір жарысқа қатысудан шеттетілді және оның орнына Филипп Аллио қойылды. Шумахер Хилл, Колтард, Бергер, Катаяма және Брандлден озып, поул позициясын иеленді. Стартта Ирвин мен Барричелло жылдамдықпен Брандл мен Катаямадан алға шықты. Бірақ, екінші бұрышта соқтығысып, Катаяма да жарыстан шықты. Шумахер Хилл, Колтард, Бергер, Брандл және Паниске жетекшілік етті. Алғашқы кезеңде Алеси Панисті еңсеріп, алтыншы орынға көтерілді. Тәртіп өзгеріссіз сақталды, ал бірінші аялдамалар да сол ретпен жүзеге асты. Соңында, екінші аялдама кезінде Бергер тоқтап, Брандл, Алеси және Верстаппеннің артына қалып қойды. Содан кейін екі Ferrari қозғалтқышы да бұзылды: Алеси 59-шы айналымда, ал Бергер 73-шы айналымда. Алесидің қозғалтқышынан төгілген май жолға сырғанақ тудырды, нәтижесінде Колтард қабырғаға соқтығып кетті. Соңғы айналымда Брандл электрлік ақаулықтан тоқтады. Шумахер Хилл, Верстаппен, Брандл, Бланделл және Панистен жеңіске жетті. Хоккенхаймде Верстаппеннің машинасынан шыққан өрттен кейін Benetton командасы даудың ортасында қалды. Команда 1994 жылғы 19 қазанда World Motorsport кеңесіне шақырылып, жанармай құю құрылғысынан неліктен сүзгі алынғанын түсіндіруге міндеттелді. Егер кінәлі деп табылса, команда чемпионаттан шеттетілуі мүмкін еді, бірақ олар ақталды. McLaren толық автоматты жылдамдық беру құрылғысын пайдаланғаны үшін де айыпталып, ақталды.
The news before Hungary was that Häkkinen had been banned for one race for causing the pile up in Germany and was replaced by Philippe Alliot. Schumacher was on pole ahead of Hill, Coulthard, Berger, Katayama and Brundle. At the start Irvine and Barrichello were quick and got ahead of Brundle and Katayama. However, they collided into the second corner and took off Katayama as well. Schumacher led Hill, Coulthard, Berger, Brundle and Panis. Early on, Alesi passed Panis for sixth. Nothing changed as the order settled down, with the first round of stops leaving the same order. Finally, there was action behind as Berger stalled during the second round of pit stops and dropped behind Brundle, Alesi and Verstappen. Both Ferrari engines then failed; Alesi's on lap 59 and Berger's on lap 73. Alesi's engine left oil on the track, and Coulthard spun on it into the wall. On the last lap, Brundle stopped with an electrical failure. Schumacher won from Hill, Verstappen, Brundle, Blundell and Panis. Controversy surrounded Benetton following the Verstappen pit fire at Hockenheim. The team was summoned to appear before the World Motorsport council on 19 October 1994, to explain why a filter had been removed from the refuelling rig. If found guilty, the team would be excluded from the championship, but they were acquitted. McLaren were also in the dock over the use of a fully automatic upchange device. They were also acquitted.
11-ші жарыс: Бельгия
Бұл жарыстың ең ерекше жағы – Сена мен Раценбергердің қазасынан кейін қауіпсіздік алаңдауларына байланысты Эу-Руж бұрылысының баяу шиканға айналуы болды. Бұл жай ғана трассаға жаңа шекара сызықтары салынды, ал 1995 жылы бастапқы орналасуы қалпына келтірілді. Хаккинен тыйымнан кейін Бельгияға оралды, Филипп Адамс Лотус командасында Занардидің орнын басты, ал Филипп Аллиот Макларен командасынан Ларрусс командасындағы Береттаның орнына ауысты. Іске қосылымда жаңбыр жауып, жарысқа қатысушылардың орналасуы шатыр-шұтыр болды, Баричелло поул позициясын алды, ал одан кейін Шумахер, Хилл, Ирвин, Алези және Верстаппен орналасты. Стартта Алези жылдам қозғалып, Ирвин мен Хиллден озып кетті. Шумахер төбеге қарай көтерілгенде көшбасшы болды, ал Алези оны бірден екінші орынға ілестірді, содан кейін Верстаппен Ирвинді басып өтті. Шумахер алда, Алези, Баричелло, Хилл, Верстаппен және Ирвин болды. Хилл Баричеллоны үшінші орынға озып, келесі айналымда Алезидің қозғалтқышы бұзылғандықтан екінші орынға көтерілді. Біраз уақыттан кейін Хаккинен Ирвинді басып өтті, бірақ Коултард оны ілесіп баруға тырысқанда артқа қалып қойды. Баричеллоны Верстаппен басып өтті, содан кейін Хаккинен оған шабуыл жасады. Баричелло қысымға көнбеді, 20-шы айналымда қабырғаға соғылып, жарыстан шықты. Келесі айналымда Шумахер Пухон бұрылысында 360 градусқа айналып, трассаға қайтқанда көшбасшылығы айтарлықтай азайды. Ол пит-стоп кезінде Хаккинен Верстаппенді озып кеткенде бес секундтік артықшылығын сақтап қалды. 35-ші айналымда Коултард Ирвинді басып өтті, ол 41-ші айналымда, үш айналым қалғанда, генератордың бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Шумахер жеңіс тұғырына көтерілді, бірақ жарыстан кейін дисквалификацияланды, өйткені Шумахердің машинасының ағаштан жасалған, қадамды төсегі тым тозығы жеткен, рұқсат етілген 10%-дан астам тозу байқалды. Хилл жеңімпаз деп жарияланды, одан кейін Хаккинен, Верстаппен, Коултард, Блунделл және Морбиделли орналасты. Шумахерге тағылған тыйым (Британ Гран-присінен кейін) апелляциядан кейін күшінде қалды, ол Италия және Португалия Гран-прилеріне қатыса алмады. Оның орнына Лехто келді.
The most notable aspect of this race was the alteration of the Eau Rouge corner into a slow chicane, due to safety fears after the Senna/Ratzenberger accidents. This was achieved simply by painting new boundary lines onto the track, with the original layout restored for 1995. Häkkinen was back in Belgium after the ban, Philippe Adams replaced Zanardi at Lotus and Philippe Alliot moved from McLaren duties to replace Beretta at Larrousse. Rain in qualifying resulting in a scrambled grid order with Barrichello on pole from Schumacher, Hill, Irvine, Alesi and Verstappen. At the start Alesi was on the move, quickly getting ahead of Irvine and Hill. Schumacher took the lead on the run up the hill with Alesi following him to second soon after and Verstappen then passing Irvine. Schumacher led Alesi, Barrichello, Hill, Verstappen and Irvine. Hill passed Barrichello for third and this became second when Alesi's engine failed on the next lap. Soon Häkkinen passed Irvine but Coulthard dropped back while trying to follow him through. Barrichello was passed by Verstappen and then Häkkinen attacked him. Barrichello cracked under the pressure and spun off on lap 20 into the wall, ending his race. On the next lap, Schumacher had a 360 degree spin at Pouhon, and his lead was significantly reduced when he rejoined. He kept a five second lead during the stops in which Häkkinen got ahead of Verstappen. On lap 35, Coulthard passed Irvine, who then retired on lap 41 with three laps to go, with an alternator failure. Schumacher took the chequered flag, but was disqualified after the race because the wooden stepped flat bottom board on Schumacher's car had been excessively worn away, more than the permitted 10% wear. Hill was reclassified as the winner ahead of Häkkinen, Verstappen, Coulthard, Blundell and Morbidelli. Schumacher's ban (handed down after the British Grand Prix) stood after appeal and he would miss Italy and Portugal. He was replaced by Lehto.
12-ші жарыс: Италия
Жүргізушілер алмасу жалғасты, Занарди Монца үшін Адамстан орынды қайта алды, ал Янник Дальма шамамен 4 жылдық үзілістен кейін оралды, енді ол Ларусс командасында Комаспен жұптасып. Италияда, Ferrari жанкүйерлері қуанышқа бөленді, өйткені олардың жүргізушілері кезекті мәрте 1–2 есебімен келесі турда жеңіске жетті, Алеси Бергер мен Хиллден оқ бойы алға шықты. Джони Герберт жаңа Lotus 109-да күтпегендей төртінші орынды иеленді, одан кейін Культард пен Панис. Стартта Герберт пен Ирвин Williams командасынан оқ бойы өтті, бірақ Ирвин Гербертке соқтығысып, Герберт айналып, артында хаос тудырып, қызыл ту көрсетілді. Екінші старт оқиғасыз болды, Культард Гербертті, ал Хакинен Панисті басып өтті. Алеси Бергер, Хилл, Культард, Герберт және Хакиненді бастап кетті. Феррарилер алға қарай жылдамдағанда (Алеси Бергерден алшақтағанда), Хакинен Гербертті (қосалқы Lotus, көне машинада) басып өтті, ол 13-ші айналымда генераторы бұзылып зейнеткерлікке кетті. Содан кейін Алеси пит-стопқа кірді, бірақ қайта жолға шығарда машинасы беріліс қоймағандықтан жарыстан шықты. Бергердің пит-стопы кезінде, ол пит-стопқа кіріп жатқан басқа машинамен тоқтатылды. Көңілі қалған Бергер, пит-стоптан шығарда көлігін сөндіріп, 10 секундтан астам уақыт жоғалтып, үшінші орынға түсіп қалды. Культард та пит-стоп кезінде Хиллден оқ бойы өтті, бірақ Хилл 29-шы айналымда Культардты басып өтіп, көшбасшы болды. Бергер екеуіне де жақындады, бірақ Williams командасы оны ұстап, соңғы айналымда Культард жанармайдан қалғанда 1–2 есебімен аяқтауға дайын болды. Хилл Бергер, Хакинен, Барричелло, Брундл және алтыншы орын алған Культардтан жеңіске жетті. Эдди Ирвинге бірінші бұрыштағы оқиға үшін бір жарысқа қатысуға тыйым салынды, үш жарысқа шартты түрде тоқтатылды. Маусымның үштен үш бөлігі өткеннен кейін, екі жарысқа қатысуға тыйым салынған Шумахер 76 ұпаймен чемпионатты жетектеп тұрды, бірақ 65 ұпаймен екінші орындағы Хилл 11 ұпайға артта қалды. Бергер 33 ұпаймен үшінші, Алеси 19 ұпаймен төртінші, Хакинен 18 ұпаймен бесінші, Барричелло 13 ұпаймен алтыншы, Брундл 11 ұпаймен жетінші, ал Верстаппен 8 ұпаймен сегізінші орында. Конструкторлар чемпионатында Benetton 85 ұпаймен көш бастап тұр, ал Williams 73 ұпаймен олардың ізінен қуады. Ferrari 58 ұпаймен, McLaren 29 ұпаймен төртінші орында.
Driver swapping continued as Zanardi got his seat back from Adams for Monza and Yannick Dalmas was back after almost 4 years absence, now partnering Comas at Larrousse. In Italy, the Ferrari fans were sent wild as their drivers took another 1–2 in qualifying, Alesi on pole ahead of Berger and Hill. Johnny Herbert qualified an unexpected fourth in the new Lotus 109 and was followed by Coulthard and Panis. At the start, Herbert and Irvine got ahead of the Williams but Irvine hit Herbert and Herbert spun, causing mayhem behind and a red flag. The second start was uneventful with Coulthard getting ahead of Herbert and Häkkinen getting ahead of Panis. Alesi led Berger, Hill, Coulthard, Herbert and Häkkinen. While the Ferraris pulled away (Alesi pulling away from Berger), Häkkinen passed Herbert (in the spare Lotus, an older car) who retired on lap 13 when his alternator failed. Alesi then pitted but his car refused to engage a gear when he tried to rejoin resulting in his retirement. During Berger's stop, he was blocked by another car which was going into the pit. In his frustration, he accidentally stalled the car exiting his stop and lost over 10 seconds, dropping back to third. Coulthard also got ahead of Hill during the stops, however Hill passed Coulthard on lap 29 to take the lead. Berger was closing in on them both, however the Williamses held him off and looked set to finish 1–2 until Coulthard slowed dramatically, as he ran out of fuel on the last lap. Hill won from Berger, Häkkinen, Barrichello, Brundle and Coulthard, who was classified sixth. Eddie Irvine was given a one race ban, suspended for three races, for his behaviour in the first corner incident at the first start. With three quarters of the season gone, Schumacher who had served one race of his two race ban led the championship with 76 points, but Hill, second with 65 points was just 11 points behind. Berger was third with 33, Alesi fourth with 19, Häkkinen fifth with 18, Barrichello sixth with 13, Brundle seventh with 11 and Verstappen eighth with 8. In the Constructors' Championship, Benetton led with 85 points but Williams were hot on their heels with 73. Ferrari were not too far behind with 58, and McLaren fourth with 29.
13-ші жарыс: Португалия
Шумахерге әлі де тыйым салынған, команда Португалияға келді. Филип Адамс қаржылық қиындықтардағы Lotus командасына тағы да қатысты. Іліккенде Бергер Хилл, Колтард, Хаккинен, Алеси және Катаямадан озып шықты. Стартта Колтард Хиллді, ал Алеси Хаккиненді басып өтті. Бергер Колтард, Хилл, Алеси, Хаккинен және Катаямаға жетекшілік етті. Бергер 8-айналымға дейін ғана шыдады, содан кейін беріліс қорабы бұзылып, Барричелло ұпайға ие болды. Тоқтауларға дейін, Катаяманың беріліс қорабы да 27-айналымда істен шықты. Тоқтаулар нәтижесін өзгертпеді, Колтард Хилл, Алеси, Хаккинен, Барричелло және Брандлден алда болды. Колтард 33-айналымда қалып қойған жүргізушіні озу кезінде жолдан шығып кетті, ал Хилл оны басып өтті. 39-айналымда Алеси Дэвид Брэбхамды озуға тырысқанда, олар соқтығысып, екеуі де жарыстан шықты. Содан кейін Верстаппен Брандлді басып өтіп, бесінші орынға көтерілді. Екінші тоқтаулар ештеңе өзгерте қоймады. Хилл Культард екінші орында келіп, Williams командасына 1-2 нәтижесін сыйлады және Конструкторлар чемпионатында көшбасшылыққа шықты, Хаккинен, Барричелло, Верстаппен және Брандлден озып.
Schumacher was still banned as the field went to Portugal. Philippe Adams had another go in the financially struggling Lotus. In qualifying, Berger took pole ahead of Hill, Coulthard, Häkkinen, Alesi and Katayama. At the start, Coulthard got ahead of Hill and Alesi was ahead of Häkkinen. Berger was leading Coulthard, Hill, Alesi, Häkkinen, and Katayama. Berger only lasted until lap 8 when his gearbox failed, promoting Barrichello to the points. Just before the stops, Katayama's gearbox also failed, on lap 27. The stops did not change the order, with Coulthard leading ahead of Hill, Alesi, Häkkinen, Barrichello and Brundle. Coulthard went wide while lapping a backmarker on lap 33, and Hill edged ahead. On lap 39, when Alesi was coming up to lap David Brabham, they collided and both were out. Soon afterwards, Verstappen passed Brundle to take fifth. The second round of stops did not change anything. Hill won with Coulthard second, giving Williams a 1–2 and the lead in the Constructors' Championship, ahead of Häkkinen, Barrichello, Verstappen, and Brundle.
14-ші жарыс: Еуропа
Жаңа Жарыс Жересте басталды және маңызды жаңалықтар болды. Шумахер дисквалификациядан кейін оралды, ал CART маусымы аяқталғаннан соң, Манселл маусым қалған бөлігінде Культардты ауыстырып, «Williams» командасына Конструкторлар біріншілігінде көмектесуге келді. Джонни Герберт «Lotus» командасынан «Ligier» командасына, Эрик Бернардың орнына, ал Бернар «Zanardi» командасына өтті. Жаңа жүргізушілер екеу жарысқа қосылды: Хидеки Нода «Larrousse» командасына, ал Доменико «Mimmo» Шиаттарелла Жан Марк Гунонның орнына «Simtek» командасына келді. Шумахер Хилл, Манселл, Френцен, Бергер және Барричеллодан оқ бойы озып, поул позициясын жеңіп алды. Стартта Хилл Шумахерден алға шықты, ал Манселл үш орынға төмен түсіп, Барричелло Бергерден озып кетті. Хилл Шумахер, Френцен, Барричелло, Бергер және Манселлден бастап кетті. Манселл тез арада Бергерді, содан кейін Барричеллоны озып, төртінші орынға көтерілді. Тоқтау кезінде Хилл қателік жіберіп алды, команда оның жетекшіліктен айырылып қалуынан қорқып, оған жеткілікті отын құймастан, тым ерте қайтарды. Бірақ Шумахер бұрыннан алға шығып кеткендіктен, Хилл отын алу үшін тағы да тоқтауға мәжбүр болды. Ол қайта жарысқа қосылғанда 20 секундтан асып кетті. Манселл де жай жүрді, Барричелло одан алда болды. Манселл оны озуға тырысты, соққанда соқтығысып қалды. Екеуі де пит-стопқа кіруге мәжбүр болды, Манселл жетінші орынға, ал Барричелло көшті. Бергер Френценге шабуыл жасағанда да осы жағдай қайталанды, бірақ зақым аз болды. Олар алтыншы және жетінші орындарда Хакинен, Ирвин және Манселлден кейін қалды, Бергер алда болды. Бесінші орынға көтерілген Манселл 48-ші айналымда Ирвинге жақындауға тырысып, жарыстан шықты. Шумахер Хилл, Хакинен, Ирвин, Бергер және Френценнен озып, жеңіске жетті. Маусымның соңына екі жарыс қалғанда, Жүргізушілер біріншілігі үшін қызыл сызық тартылды. Шумахер 86 ұпаймен көш бастады, ал Хилл 81 ұпаймен оның ізінен келеді. Бергер 35 ұпаймен үшінші, Хакинен 26 ұпаймен төртінші, Алези 19 ұпаймен бесінші, Барричелло 16 ұпаймен алтыншы, Культард 14 ұпаймен жетінші, Брандл 12 ұпаймен сегізінші орында тұрды. Конструкторлар біріншілігі одан да тартысты болды, «Benetton» 97 ұпаймен алда, ал «Williams» 95 ұпаймен 2 ұпай артта қалды. «Ferrari» 60 ұпаймен үшінші, ал «McLaren» 38 ұпаймен төртінші орында тұрды.
To the new race in Jerez and there was major news. Schumacher was back after his ban, and with the CART season finished, Mansell replaced Coulthard for the remainder of the season in order to help Williams in the Constructors battle. Johnny Herbert was moved from Lotus to Ligier in place of Eric Bernard, who travelled the opposite way to partner Zanardi. Two new faces arrived at the back of the grid, as Hideki Noda joined Larrousse and Domenico "Mimmo" Schiattarella replaced Jean Marc Gounon at Simtek. Schumacher took pole ahead of Hill, Mansell, Frentzen, Berger and Barrichello. At the start, Hill took the lead from Schumacher while Mansell went backwards, losing three places with Barrichello getting ahead of Berger. Hill led from Schumacher, Frentzen, Barrichello, Berger and Mansell. Mansell quickly passed Berger and then Barrichello to get up to fourth. During the stops, Hill messed up and the team, afraid that he would lose the lead, sent him back out too quickly without giving him enough fuel. Schumacher however was already ahead and Hill had to stop again for fuel. When he rejoined, he was over 20 seconds behind. Mansell too was slow and Barrichello was ahead of him. Mansell tried to pass him and there was contact. Both had to pit, with Mansell dropping to seventh and Barrichello going well down. The result was the same when Berger attacked Frentzen but damage was minor. They rejoined in sixth and seventh, behind Häkkinen, Irvine and Mansell, with Berger ahead. Mansell, now fifth, spun off on lap 48 into retirement while trying to close the gap to Irvine. Schumacher won ahead of Hill, Häkkinen, Irvine, Berger and Frentzen. With just two more races to go, there was a major battle for the Drivers' Championship. Schumacher led the championship with 86 points, but Hill was right behind with 81. Berger was third with 35, Häkkinen fourth with 26, Alesi fifth with 19, Barrichello sixth with 16, Coulthard seventh with 14 and Brundle eighth with 12. The Constructors' Championship was even closer as Benetton led with 97 points and Williams a mere 2 points behind with 95. Ferrari were third with 60, while McLaren were fourth with 38.
15-ші жарыс: Жапония
Жапониядан бұрын драйверлерді таңдау кездейсоқтығы жалғасты. Benetton, Конструкторлар бітіспесінде көмектесу үшін Herbertті Ligierден шақырды. Бұл Verstappenті соңғы екі жарысқа қатыстырмай қойды. JJ Lehto, Andrea de Cesaris спортты қырауда қалғаннан кейін Sauber орынын иеленді. Фин Мика Сало маусымның қалған бөлігіне Lotus командасына қосылды, француз Franck Lagorce Ligierдегі сынақ жұмысынан Panisпен бірге жарысқа көтерілді, ал жапондық жүргізуші Taki Inoue өз үй жарысында Schiattarellaның орнына шықты. Mercedes Benz айлар бойғы болжамдарды тоқтатып, McLaren үшін қозғалтқыш жеткізуші ретінде Formula 1-ге оралатынын растады. Eddie Jordan 1995 жылы командасы үшін Peugeot зауыттық қозғалтқышын алды. Schumacher, Hill, Frentzen, Mansell, Herbert және Irvine алдында pole position-ға ие болды. Жарыс басталғанда трасса ылғалды және қатты жаңбыр жауып тұрды. Mansell тағы да артқа шегінді, ал Alesi Irvine-ден өтті. Schumacher Hill, Frentzen, Herbert, Alesi және Irvine-ге жетекшілік етіп келе жатты. Herbert 4-ші айналымда сырғып, жарыстан шықты, ал Mansell көп ұзамай Irvine-ден өтті. 14-ші айналымда Morbidelli апатқа ұшырады, ал Brundle көп ұзамай сол жерде, маршалдар Morbidelli машинасымен айналысып жатқанда апатқа ұшырады. Көлік ешкімді соқпаса да, бір маршал сынықтардан зардап шегіп, аяғы сынды; жарыс тоқтатылды. Жарыс кейін қауіпсіздік машинасының артында қайта басталды, ал Frentzen бірінші бұрышта жолдан шығып, үш орынға төмен түсті. Schumacher, трассада одан сәл алда болған, бірақ жалпы есепте 6 секунд алда болған, 19-шы айналымда ерте тоқтады. Ол жаңа шиналар мен жарыстың соңына дейін жеткіліксіз отын алды. Ол Hillден 17 секунд қалып қойды, трафикке түсіп, алшақтық тез 30 секундқа жетті, содан кейін тұрақталды. Бұл Hillдің 25-ші айналымда 7 секунд алға шығуына себеп болды, ол жарыстың соңына дейін жанармай құю үшін тоқтады, бірақ дөңгелек гайкасы ілініп қалғандықтан тек 3 шинасы ғана ауыстырылды. Бұл, Hillдің ауыр отын жүктемесімен бірге, оған кедергі келтірді және Schumacher жақындауға кірісті. 36-шы айналымда Schumacher жалпы есепте көш бастады, бірақ трассада әлі де Hillден артта қалды. Ол тез қашып кетті, бірақ тағы тоқтауы керек болды, ал Hill тоқтамайтын. 40-шы айналымда Schumacher екінші тоқталысын жасады, Hillден 15 секунд қалып қойды. Жаңбырда және жаңа шиналардағы шеберлігімен танымал Schumacher, Hillге айналым сайын секундың бірінен астам жылдамдықпен жақындады, бірақ оны қуып жете алмады. Hill 3.3 секунд айырмашылықпен жеңіске жетіп, Жүргізушілер чемпионатындағы айырманы 1 ұпайға дейін қысқартты, сонымен қатар Williams командасына Конструкторлар чемпионатында соңғы жарысқа дейін 5 ұпайлық басымдық берді, Schumacher, Alesi, Mansell, Irvine және Frentzen алдында.
More driver roulette followed before Japan. Benetton signed up Herbert from Ligier, in order to help them in the Constructors battle. This left Verstappen out of a drive for the last two races. JJ Lehto landed the Sauber seat for the remaining two races, vacated by Andrea de Cesaris who retired from the sport. Finn Mika Salo joined Lotus for the remainder of the season, Frenchman Franck Lagorce was promoted from Ligier test duties to race alongside Panis and Japanese driver Taki Inoue replaced Schiattarella for his home race. Mercedes Benz ended months of speculation and confirmed their return to Formula 1 as an engine supplier for McLaren. Eddie Jordan immediately picked up a Peugeot works engine deal for his team for 1995. Schumacher took pole ahead of Hill, Frentzen, Mansell, Herbert and Irvine. At the start the track was wet and it was raining heavily. Mansell went backwards again with Alesi getting ahead of Irvine. Schumacher was leading Hill, Frentzen, Herbert, Alesi and Irvine. Herbert spun off on lap 4 and retired, while Mansell soon passed Irvine. On lap 14, Morbidelli crashed, and Brundle crashed off shortly after at the same point whilst the marshalls were still dealing with Morbidelli's car. Although no one was hit by the car, one marshall was hit by debris and suffered a broken leg; the race was stopped. The race restarted after some time behind the Safety Car and Frentzen ran wide into the first corner, dropping down three places. Schumacher, who was just ahead on track but 6 seconds ahead on aggregate pitted early on lap 19. He took on fresh tyres and a fuel load that was insufficient to last to the end of the race. He rejoined 17 seconds behind Hill on aggregate but got caught in traffic and soon the gap was up to 30 seconds before it stabilized. This meant that Hill rejoined 7 seconds ahead on lap 25 when he pitted and fueled to the end of the race, but only 3 of his tyres were changed due to a sticking wheel nut. This, coupled with Hill's heavy fuel load appeared to hinder him and Schumacher began to close in. On lap 36, Schumacher took the lead on aggregate, though he was still behind on the track. He pulled away rapidly, but he needed to pit again whereas Hill did not. On lap 40 Schumacher made his second stop, rejoining 15 seconds behind Hill on aggregate. Renowned for his ability in the wet and on fresher tyres, Schumacher closed in on Hill at a rate of over a second a lap, but ran out of time to catch him. Hill won by 3.3s to reduce his deficit in the Drivers' Championship to 1 point, as well as giving Williams a 5 point lead in the Constructors' Championship going into the last race, ahead of Schumacher, Alesi, Mansell, Irvine, and Frentzen.
16-шы жарыс: Австралия
Маусымның соңғы жарысында Жан Денис Делетраз Ларрусс командасында Эрик Комасты ауыстырды, ал Шиаттарелла Сузукадағы бір реттік келісімнен кейін Таки Иноуэден кейін Simtek командасына оралды. Питер Заубер 1995 жылға арналған Ford қозғалтқышымен келісімге келгенін растады. Екі чемпионаттың да нәтижесі Австралияда шешілмек болды, ал квалификацияда алғашқы орынды Манселл, екіншіні Шумахер, үшіншіні Хилл, төртіншіні Хаккинен, бесіншіні Барричелло және алтыншыны Ирвин иеленді. Стартта Манселл әдеттегідей артқа қарай жылды, Ирвин Барричеллоны озып өтті, ал алдыңғы қатардағы алты жүргізуші Шумахер, Хилл, Хаккинен, Ирвин, Манселл және Барричелло болды. Шумахер мен Хилл, бір секунд қашықтықта, қалғандарынан таңғаларлық жылдамдықпен алшақтады. 10-айналымда Манселл Ирвиннен төртінші орынды алды, ал алты айналымнан кейін Ирвин қабырғаға соғып, жарыстан шықты. Манселл Хаккиненді озуға тырысты, бірақ ол Шумахер мен Хиллден бір секундтан астам уақытқа баяу жүрді. Тоқтау кезінде Шумахер мен Хилл бір-бірінен бір секундтан астам қашықтықта болды, ал артта Бергер Алесиді озып өтті, екеуі де Барричеллодан алға шықты. Бірден кейін Бергер Хаккиненді озып өтті, үш айналымнан соң Алеси де одан өтті. 35-айналымда Шумахер шығыс террасасында бұрылыста қателік жіберіп, қабырғаға тиді. Ол уақыт жоғалтты, бірақ көлігінің зақымдалған-зақымдалмағаны белгісіз болды. Хилл кенеттен оның артында қалды және келесі бұрышта ішкі жақтан озуға мүмкіндік тапты. Хиллдің Williams көлігі Benetton көлігімен қатар келгенде, Шумахер агрессивті түрде бұрылып, екі машина соқтығысты. Benetton көлігі бір сәтте ауаға көтеріліп, немiс жүргізушiсi дереу жарыстан шықты. Хиллдің машинасы алғашында зақымдалмаған сияқты көрінді, бірақ жақын уақытта британиялық жүргізушінің алдыңғы сол жақ тірегі сынғанын анықтады. Хилл пит-стопқа баяу оралды және зақымды жөндеуге тырысқаннан кейін жарыстан шықты. Шумахердің бұл апатты қасақана жасағаны – шығыс террасасында бұрылыста қателік жасап, көлігін зақымдағанын білгенде – әлі де даулы мәселе, алайда бұл Майкл Шумахерге жеті FIA Formula One әлем чемпионаттарының біріншісін сыйлады. Манселл мен екі Ferrari көлігі жетекшілік үшін күресті, бірақ Алеси бір айналым жоғалтып, дөңгелегін жөндеу қиындықтары мен старт алғанда қозғалтқышының сөнуінен кейін екінші тоқталыс кезінде сегізінші орынға түсті. Артта Брандл Барричеллодан озып өтті. 77-айналымда Хаккиненнің тежегіштері істен шығып, ол қабырғаға соғып, жарыстан шықты. Манселл өзінің мансабындағы 31-ші (және соңғы) жеңісін Бергер, Брандл, Барричелло, Панис және Алесиден алды. Маусым соңында Шумахер 92 ұпаймен Хиллдің 91 ұпайынан бір ұпайға басымдық танытты. Бұл нәтижеге қатысты көптеген даулар мен болжамдар болды, алайда FIA ешқандай шара қолданбады, өйткені Сенаның өлімімен айналысып жатқан Williams командасы наразылық білдірмеді. Бергер 41 ұпаймен үшінші, Хаккинен 26 ұпаймен төртінші, Алеси 24 ұпаймен бесінші, Барричелло 19 ұпаймен алтыншы, Брандл 16 ұпаймен жетінші, ал Культард 14 ұпаймен сегізінші орын алды. Конструкторлар чемпионатында Williams 118 ұпаймен Benetton командасын 103 ұпаймен жеңді. Ferrari 71 ұпаймен үшінші, ал McLaren 42 ұпаймен төртінші орында тұрды.
For the final race of the season Jean Denis Délétraz replaced Erik Comas at Larrousse and Schiattarella was back with Simtek after Taki Inoue's one off deal at Suzuka. Peter Sauber confirmed a deal with a Ford engine for 1995. Both championships were going to be decided in Australia and Mansell took pole ahead of Schumacher, Hill, Häkkinen, Barrichello, and Irvine. At the start, Mansell dropped backwards as was proving usual, with Irvine getting ahead of Barrichello, leaving the front six as Schumacher, Hill, Häkkinen, Irvine, Mansell, and Barrichello. Schumacher and Hill, separated by a second, pulled away at an astonishing rate from the rest of the field. Mansell took fourth from Irvine on lap 10 and six laps later, Irvine spun off into the wall and retired. It did not take long for Mansell to pass Häkkinen but even then he was lapping over a second slower than Schumacher and Hill. During the stops, Schumacher and Hill stayed just over a second apart, while, behind, Berger got ahead of Alesi and both got ahead of Barrichello. Soon Berger passed Häkkinen, with Alesi following him through three laps later. On lap 35, Schumacher went wide at the East Terrace corner and brushed the wall. He lost time but at the time, it was unclear whether his car was damaged or not. Hill was suddenly right behind him and saw his chance to pass, taking the inside line into the next corner. As Hill's Williams drew alongside the Benetton, Schumacher appeared to turn in aggressively and there was contact between the two rival cars. The Benetton was then momentarily flung into the air and was damaged badly enough to mean immediate retirement for the German. Hill's car initially appeared to be undamaged but it was soon apparent the Briton's front left wishbone was broken. Hill toured back slowly to the pits and after some time trying to repair the damage, retired. Whether this accident had been deliberately caused by Schumacher – in the knowledge he had damaged his car in running wide at the East Terrace Corner – remains a matter of some debate, however it handed Michael Schumacher the first of his seven FIA Formula One World Championships. Mansell and the two Ferraris fought for the lead, but Alesi lost a full lap and dropped down to eighth during the second round of stops because of trouble fixing a tyre and then stalling his car while trying to leave. Behind, Brundle got ahead of Barrichello. On lap 77, Häkkinen's brakes failed, sending him into the wall and into retirement. Mansell took his 31st (and final) career win ahead of Berger, Brundle, Barrichello, Panis, and Alesi. Thus, at the end of the season, Schumacher with 92 points pipped Hill on 91 by just one point. Controversy and speculation was abound about this result, however the FIA took no action as Williams, who were still dealing with Senna's death, did not protest. Berger came third with 41, Häkkinen fourth with 26, Alesi fifth with 24, Barrichello sixth with 19, Brundle seventh with 16, and Coulthard eighth with 14. In the Constructors' Championship, Williams with 118 points beat Benetton with 103. Ferrari were third with 71, and McLaren were fourth with 42.