1992 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты: Найджел Мэнселл жеңімпаз атанды, Williams Renault командасы құрылысшылар арасында бірінші орын алды. Жаңа рекордтар! 🏎️🏆
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1992 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты – FIA Формула-1 автожарыстарының 46-шы маусымы. Онда 1992 жылғы Формула-1 жүргізушілер және конструкторлар арасындағы әлем чемпионаттары өткізілді. Олар 1 наурызда басталып, 8 қарашада аяқталған он алты жарыстық серияда бір мезгілде өтті. Найджел Манселл жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті, ал «Уильямс Рено» конструкторлар чемпионатында жеңімпаз атанды. Манселл маусымның алғашқы бес жарысында жеңіске жетіп, бір маусымда әлем чемпионатының тоғыз жарысында жеңіске жеткен Формула-1 тарихындағы алғашқы жүргізуші болды. Ол тамыздың ортасында өткен Венгрия Гран-присінде чемпиондықты қамсыздады, әлі бес жарыс күтіп тұрғанда, 1976 жылғы маусымда Джеймс Ханттан бері чемпиондықты жеңген алғашқы британдық атанды. Бұрынғы чемпион Айртон Сена «Макларен-Хонда» үшін үш жарыста жеңіске жетті, бірақ чемпионатта төртінші орынға ғана қол жеткізді, ал Манселлдің «Уильямс» командаласы Риккардо Патрезе екінші орынды, ал жас Майкл Шумахер «Бенеттон-Форд» үшін үшінші орынды иеленді.
46th season of FIA Formula One motor racing
The 1992 Formula One World Championship was the 46th season of FIA Formula One motor racing. It featured the 1992 Formula One World Championship for Drivers and the 1992 Formula One World Championship for Constructors, which were contested concurrently over a sixteen race series that commenced on 1 March and ended on 8 November. Nigel Mansell won the Drivers' Championship and Williams Renault won the Constructors' Championship. Mansell won the first five races of the season and went on to become the first driver in Formula One history to win nine World Championship races in a single season. He sealed the championship at the Hungarian Grand Prix in mid August, with five races still to run, becoming the first Briton to win the championship since James Hunt in F1 season of 1976. Reigning champion Ayrton Senna won three races for McLaren Honda but could only manage fourth in the championship, with Mansell's Williams teammate Riccardo Patrese finishing second and young Michael Schumacher third for Benetton Ford.
Жүргізушілер мен конструкторлар
Келесі командалар мен жүргізушілер 1992 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатында жарысты. Барлық командалар Goodyear компаниясымен жабдықталған шиналарды пайдаланды. Бұл барлық командалар екі көлікпен жарысқан алғашқы маусым болды.
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
**Canon Williams**
* Шасси: Williams Renault FW14B
* Қозғалтқыш: Renault RS3C 3.5 V10, Renault RS4 3.5 V10
* Жүргізушілер:
* Найджел Мэнселл (барлық кезеңдер)
* Риккардо Патрезе (барлық кезеңдер)
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
**Fondmetal**
* Шасси: Fondmetal Ford GR01, GR02
* Қозғалтқыш: Ford HBA5 3.5 V8
* Жүргізушілер:
* Андреа Кьеза (1–10 кезеңдер)
* Эрик ван де Поэле (11–13 кезеңдер)
* Габриэле Таркуини (1–13 кезеңдер)
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
**March F1**
* Шасси: March Ilmor CG911B
* Қозғалтқыш: Ilmor 2175A 3.5 V10
* Жүргізушілер:
* Карл Вендлингер (1–14 кезеңдер)
* Ян Ламмерс (15–16 кезеңдер)
* Пол Бельмондо (1–11 кезеңдер)
* Эмануэле Наспетти (12–16 кезеңдер)
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
**Camel Benetton Ford**
* Шасси: Benetton Ford B191, B192
* Қозғалтқыш: Ford HBA5 3.5 V8, Ford HBA7 3.5 V8
* Жүргізушілер:
* Михаэль Шумахер (барлық кезеңдер)
* Мартин Брундл (барлық кезеңдер)
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
**Scuderia Italia BMS**
* Шасси: Dallara Ferrari F192
* Қозғалтқыш: Ferrari 037 3.5 V12
* Жүргізушілер:
* ЖЖ Лехто (барлық кезеңдер)
* Пьерлуиджи Мартини (барлық кезеңдер)
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
**Ferrari**
* Шасси: Ferrari F92A, F92AT
* Қозғалтқыш: Ferrari 038 3.5 V12
* Жүргізушілер:
* Жан Алези (барлық кезеңдер)
* Иван Капелли (1–14 кезеңдер)
* Никола Ларини (15–16 кезеңдер)
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
The following teams and drivers competed in the 1992 FIA Formula One World Championship. All teams competed with tyres supplied by Goodyear. This was the first season in which all teams ran two cars. Entrant Constructor Chassis Engine No Driver Rounds Honda Marlboro McLaren McLaren Honda MP4/6BMP4/7A Honda RA122E 3.5 V12Honda RA122E/B 3.5 V12 1 Ayrton Senna All 2 Gerhard Berger All Tyrrell Tyrrell Ilmor 020B Ilmor 2175A 3.5 V10 3 Olivier Grouillard All 4 Andrea de Cesaris All Canon Williams Williams Renault FW14B Renault RS3C 3.5 V10Renault RS4 3.5 V10 5 Nigel Mansell All 6 Riccardo Patrese All Brabham Brabham Judd BT60B Judd GV 3.5 V10 7 Eric van de Poele 1–10 8 Giovanna Amati 1–3 Damon Hill 4–11 Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13 Mugen Honda MF 351H 3.5 V10 9 Michele Alboreto All 10 Aguri Suzuki All Team Lotus Team Castrol Lotus Lotus Ford 102D107 Ford HBA5 3.5 V8 11 Mika Häkkinen All 12 Johnny Herbert All Fondmetal Fondmetal Ford GR01GR02 Ford HBA5 3.5 V8 14 Andrea Chiesa 1–10 Eric van de Poele 11–13 15 Gabriele Tarquini 1–13 March F1 March Ilmor CG911B Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Karl Wendlinger 1–14 Jan Lammers 15–16 17 Paul Belmondo 1–11 Emanuele Naspetti 12–16 Camel Benetton Ford Benetton Ford B191BB192 Ford HBA5 3.5 V8Ford HBA7 3.5 V8 19 Michael Schumacher All 20 Martin Brundle All Scuderia Italia BMS Dallara Ferrari F192 Ferrari 037 3.5 V12 21 JJ Lehto All 22 Pierluigi Martini All Minardi Team Minardi Lamborghini M191BM192 Lamborghini 3512 3.5 V12 23 Christian Fittipaldi1–8, 12–16 Alessandro Zanardi9–11 24 Gianni Morbidelli All Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS37 Renault RS3C 3.5 V10 25 Thierry Boutsen All 26 Érik Comas All Ferrari Ferrari F92AF92AT Ferrari 038 3.5 V12 27 Jean Alesi All 28 Ivan Capelli 1–14 Nicola Larini 15–16 Central Park Venturi Larrousse Venturi Lamborghini LC92 Lamborghini 3512 3.5 V12 29 Bertrand Gachot All 30 Ukyo Katayama All Sasol Jordan Yamaha Jordan Yamaha 192 Yamaha OX99 3.5 V12 32 Stefano Modena All 33 Maurício Gugelmin All Andrea Moda Formula Andrea Moda Judd C4BS921 Judd GV 3.5 V10 34 Alex Caffi 1–2 Roberto Moreno 3–7, 9–12 35 Enrico Bertaggia 1–2 Perry McCarthy 3–7, 9–12
Команданың өзгеруі
Март "Лейтон Хаус Рейсинг" командасын сатып алды. Модена 1992 жылға арналған машина жасады, бірақ маусым басталар алдында еңсеруге болмайтын қаржылық қиындықтарға байланысты жұмысын тоқтатуға мәжбүр болды. "Ламборгинимен" бір жылдық қарым-қатынастан кейін, "Лижие" "Рено" компаниясымен үш жылдық толық штаттық қозғалтқыш келісіміне қол қойды. Олар "Уильямс" сияқты, бірдей қозғалтқыш спецификацияларын пайдаланды. "Ламборгини" "Venturi Automobiles" компаниясымен ынтымақтастықта жұмыс істеген "Minardi" және "Larrousse" командаларын жабдықтауға көшті. "Джадд" 1991 жылғы F1 маусымында "Team Lotus" және "BMS Scuderia Italia" командаларын жабдықтады, бірақ 1992 жылы "Brabham" және "Andrea Moda" командаларына өтті. "Lotus" компаниясын "Ford" жабдықтады, ал "BMS" 1991 жылғы спецификациядағы "Ferrari" қозғалтқышын алды. "Brabham" командасының бұрынғы жеткізушісі "Yamaha" "Jordan" командасына көшті. 1991 жылы "Tyrrell" үшін "Honda" қозғалтқыштарын дайындағаннан кейін, "Mugen Motorsports" "Footwork" командасын жабдықтаушы ретінде алғашқы рет өнер көрсетті. "Tyrrell" қозғалтқыш жеткізушісі "Ilmor" компаниясына ауысты.
March completed a take over of Leyton House Racing. Modena designed a car for 1992, but had to cease operations before the season started, due to insurmountable financial challenges. After a one year spell with Lamborghini, Ligier signed a three year full works engine deal with Renault. They received the same treatment as Williams, by utilizing the same engine specifications. Lamborghini moved on to supply Minardi and Larrousse, who collaborated with Venturi Automobiles. Judd supplied Team Lotus and BMS Scuderia Italia in F1 season of 1991, but moved on to Brabham and Andrea Moda in 1992. Lotus was supplied by Ford, BMS received a 1991 spec Ferrari engine. Brabham's former supplier, Yamaha, moved to Jordan. After preparing the Honda engines for Tyrrell in 1991, Mugen Motorsports made their public debut as supplier to Footwork. Tyrrell moved on to engine supplier Ilmor.
Маусым ортасындағы өзгерістер
1962 жылғы Формула-1 маусымынан бері қатысқан «Брэбхам» командасы 1992 жылғы маусымның 11 жарысынан кейін банкротқа ұшырады. «Андреа Мода» командасы 12 жарыстан кейін чемпионаттан қуылды, себебі «команданы чемпионат стандарттарына сәйкессіз қызмет етуі немесе чемпионаттың абыройын жоғалтуы» сияқты реттеушілік негіздер болды. «Фондметалл» командасы 13 жарыстан кейін қаржысы таусылды.
After being in Formula 1 since F1 season of 1962, Brabham went into administration 11 races into the 1992 season. Andrea Moda was expelled from the championship after 12 races, on the regulatory grounds of "[failure to operate a] team in a manner compatible with the standards of the championship or in any way brings the championship into disrepute." The Fondmetal team ran out of money after 13 races.
Маусымнан кейінгі кезең
Марш Ф1-де жиырма жылдан астам қызмет еткен соң спорттан кетті.
March left the sport after more than twenty years in F1.
Жүргізушілердің ауысуы
Ален Прост 1991 жылғы F1 маусымы аяқталғанға дейін «Феррари» командасымен келісімшартынан босатылғаннан кейін, команда Иван Капеллиді шақырды. Үш дүркін әлем чемпионы Нельсон Пике зейнеткерлікке шықты, ал «Бенетон» командасы «Брабхем» командасынан келген Мартин Брандлді шақырды. «Брабхем» Эрик ван де Поле мен Джованна Аматиге қол қойды, ол 1980 жылғы F1 маусымында Дезире Уилсоннан бері бірінші рет F1 жүргізушісі болған әйел адам еді. Бұрынғы жүргізуші Марк Бланделл 1992 жылға орын таба алмады. Стефано Модена мен Андреа де Чезарис жұмыс берушілерін ауыстырды, Модена «Жорданға», ал де Чезарис «Тирреллге» өтті. «Жордан» сондай-ақ Лейтон Хаустан Маурисио Гугельминды шақырды, ал «Тиррелл» зейнеткерлікке шыққан Сатору Накаджиманың орнына Оливье Груйлардты қосты. Пьерлуиджи Мартини «Минардиден» «Скудерия Италияға» ауысты, ал Агури Сузуки «Ларрусстен» «Footwork» командасына көшті, бұл жаңадан келген және оның қатарласы Укё Катаяма үшін орын босатты. Бұрынғы «Footwork» жүргізушісі Алекс Каффи Энрико Бертаджиямен бірге «Андреа Модаға» ауысты. Андреа Чиеза «Фондметалл» командасымен дебют жасады, команда алғаш рет екінші машинаны пайдаланды.
After Alain Prost was released from his contract with Ferrari before the F1 season of 1991 season ended, the team attracted Ivan Capelli. Three time world champion Nelson Piquet retired and Benetton attracted Martin Brundle, coming from Brabham. Brabham signed Eric van de Poele and Giovanna Amati, the first female F1 driver since Desiré Wilson in F1 season of 1980. Ex driver Mark Blundell could not find a seat for 1992. Stefano Modena and Andrea de Cesaris switched employers, Modena going to Jordan and De Cesaris to Tyrrell. Jordan also signed Maurício Gugelmin from Leyton House, while Tyrrell replaced the retired Satoru Nakajima with Olivier Grouillard. Pierluigi Martini moved from Minardi to Scuderia Italia, replacing Emanuele Pirro making place at Minardi for debutant Christian Fittipaldi. Aguri Suzuki moved from Larrousse to Footwork, freeing a seat for newcomer and fellow Japanese Ukyo Katayama. Ex Footwork driver Alex Caffi moved to Andrea Moda, besides Enrico Bertaggia. Andrea Chiesa debuted with Fondmetal, the team fielding a second car for the first time.
Маусым ортасындағы өзгерістер
Үш жарыстан кейін Джованна Аматидің орнын Уильямстың тестілеушісі Деймон Хилл басты, ол сол кезде F3000 жарысында қатысып жүрген болатын. Венгрия Гран-приінен бұрын Андреа Чиезаның орнын Фондметалл командасында Brabham командасынан келген Эрик ван де Пул алмастырды. Өкінішке орай, "Фондметалл" үш жарыстан кейін таратылды. "Марч" командасында Эммануэле Наспетти F3000 чемпионатында көшбасшы болып тұрғанда, Пауль Бельмондоның орнын басты. Ал Ян Ламмерс маусымның соңғы екі жарысында күтпеген оралыс жасады, Карл Вендлингерді алмастырды. Ламмерс өзінің соңғы жарысынан кейін толық он жыл өткен соң қайтып оралып рекорд орнатты. Кристиан Фиттипальди Француз Гран-приінің іріктеу кезінде апатқа ұшырағаннан кейін Минарди командасында Алессандро Занардимен алмастырылды. Үш жарыстан кейін бразилиялық қайта оралды. "Феррари" өзінің тестілеушісі және ITCC чемпионы Никола Лариниді жарысқа қатысуға шақырды. Ол олардың активті суспензия жүйесін дамытуға көмектескен және жаңартулармен жабдықталған көлікті іске қосу кезінде Лариниге мүмкіндік берілді. Екі жарыстан кейін "Андреа Мода" екі пилоттан да бас тартып, Роберто Морено мен Перри Маккартиді жалдады.
After three races, Giovanna Amati was replaced by Williams test driver Damon Hill, while he was still competing in the F3000. Before the Hungarian Grand Prix, Andrea Chiesa was replaced at Fondmetal by Eric van de Poele, coming from the defunct Brabham team. Unfortunately, Fondmetal folded just three races later. At March, Emanuele Naspetti left the F3000 championship while he was leading, to replace Paul Belmondo, and Jan Lammers made a surprise comeback when he replaced Karl Wendlinger for the final two races of the season. Lammers set a record by returning a full ten years after his initial final race. Christian Fittipaldi was replaced at Minardi by Alessandro Zanardi when he crashed during qualifying of the French Grand Prix. After three races, the Brazilian returned. Ferrari promoted their test driver and ITCC champion Nicola Larini to the racing seat. He had helped develop their active suspension system and when it was time to launch the car with that upgrade, Larini was awarded the drive. After just two races, Andrea Moda separated with both drivers and hired Roberto Moreno and Perry McCarthy.
Күнтізбелік өзгерістер
АҚШ Гран-приі бастапқыда 15 наурызға Феникс көшелік трассасында жоспарланған еді, бірақ көрермендерді тарту үшін жеткілікті орындықтар орнату мүмкін болмағандықтан жарыс күштен тоқтатылды. Бұл Оңтүстік Африка Гран-приінің қайтадан өткізілуіне мүмкіндік берді. Жеті жылдық үзілістен кейін, ФИА апартеидтің жойылғандығына байланысты Оңтүстік Африкада жарыстарға қойған тыйымын алып тастады. Жарыс Кьялами Гран-при трассасында қайтадан өтті, бірақ 1985 жылы өткен соңғы жарысқа қарағанда трассаның орналасуы өзгерді. Мексика Гран-приі маусым ортасынан наурызға, ал Испания Гран-приі қыркүйектен мамырға көшірілді. Бастапқыда 16 тамызға жоспарланған Австрия Гран-приі қаржылық қиындықтарға байланысты тоқтатылды. Венгрия Гран-приі 23 тамыздан ертерек өткізіліп, оның орнын иеленді. Бастапқыда 4 қазанда Херес трассасында өтетін Еуропа Гран-приі де тоқтатылды. Жаңа, қатаң соқтығысу сынақтары енгізілді.
The United States Grand Prix was originally scheduled for 15 March at the Phoenix street circuit, but was cancelled due to the inability to install more seats in order to attract spectators. This made way for the return of the South African Grand Prix. After a seven year absence, the FIA lifted its ban on events in South Africa due to the end of Apartheid. The race was held again at Kyalami Grand Prix Circuit, but there was a new layout compared to the last time they raced in 1985. The Mexican Grand Prix was moved from its mid June date to March and the Spanish Grand Prix was moved from September to May. The Austrian Grand Prix, originally scheduled for 16 August, was cancelled due to financial problems. The Hungarian Grand Prix moved up from 23 August to take its slot. The European Grand Prix, originally scheduled for 4 October at the Jerez circuit, was cancelled. Stricter crash tests were introduced.
Спорттық және іс-шаралық ережелер
Қауіпсіздік машинасының қолданылуы ресми түрде бекітілді. Трассаларға борттан төмендеулерді төмендету, борт алаңын кемінде 12 метрге дейін кеңейту және борт алаңына кіре берісте шикана қосу талап етілді. Бірінші екі жарыс арасында 3 апталық үзіліс болды, ал Мексикадағы келесі жарысқа қатысты да пікір таластар туды: бұл жарыс өткізілетін орын, Мексика қаласындағы Эрман Родригес автодромы (теңіз деңгейінен жоғары орналасқан қала) трасса геологиялық белсенді аймақта орналасқандықтан, өте тегіс емес болатын. Сонымен қатар, бұл трассада 180 градусқа бұрылатын және көлбеуі бар, өте жылдам Peraltada деген соңғы бұрылысы бар еді. Көлбеу бұрынғы жылға қарағанда азайтылғанмен, бұрыш сәл баяулады, бірақ Айртон Сенна Esses аймағындағы үлкен ойыққа тап болып, бетон қабырғаға соқтығысып, ауыр жарақат алды. Ол жарысқа қатысуға жарамды деп танылды. Мексикадағы квалификацияда Williams командасы Benetton және McLaren командаларынан озып, алға шықты, Mansell поул позициясын иеленді, ал одан кейін Patrese, Schumacher, Brundle, Berger және Senna орналасты. Стартта Senna өзінің командаласын және Benetton командасын озып өтті, Brundle болса Schumacher-ді артқа тастады. Нәтижесінде: Mansell, Patrese, Senna, Brundle, Schumacher және Berger. Schumacher екінші айналымда Brundle-ді озып өтті, ал көп ұзамай Senna-ның артында үлкен кезегі пайда болды, ол қандай да бір мәселеге тап болған сияқты. Schumacher жетінші айналымда оны озып өтті, ал қалғандары Senna беріліс жөнінде мәселе туып, 11-ші айналымда жарыстан шыққаннан кейін тыныштады. Тоқталыстан кейін Berger Brundle-ді озып өтті, бірақ екі айналымнан кейін Brundle оны қайта озып кетті. Berger 36-шы айналымда Brundle-ді қайта озып өтті. Brundle 39-шы айналымда қайта алға шықты, бірақ екі айналымнан кейін Berger оны қайта озып кетті. Brundle 44-ші айналымда төртінші орынға ие болды, бірақ үш айналымнан кейін қозғалтқыштағы ақаулар салдарынан жарыстан шығып, төртінші орын үшін күресті аяқтады. Алдыңғы қатарда Mansell жеңіске жетті, Patrese Williams командасының тағы да 1-2 көрсеткеніне себепкер болды, ал одан кейін Schumacher, Berger, de Cesaris және Mika Häkkinen орналасты.
The use of the Safety Car was formalised. Circuits were demanded to lower the kerbs, to widen the pit lane to at least 12 meters and to add a chicane in the pit lane entry. left a 3 week gap between the first two races, and there was some controversy surrounding the next race in Mexico: the venue for this race, the Hermanos Rodríguez Autodrome in Mexico City (an even higher altitude city) had an appallingly bumpy track surface, thanks to the circuit being located on a geologically active area. It also had a dauntingly fast final corner called the Peraltada which was 180 degrees and banked. Although the banking had been eased from the previous year, making the corner slightly slower, the bumps were still disastrous as Ayrton Senna hit a nasty bump in the Esses and crashed into a concrete wall, receiving severe bruising. He was cleared fit enough to race. The Williams cars were 1–2 in qualifying in Mexico ahead of the Benettons and the McLarens with Mansell on pole ahead of Patrese, Schumacher, Brundle, Berger and Senna. At the start, Senna blasted past his teammate and the Benettons with Brundle getting ahead of Schumacher. The order was: Mansell, Patrese, Senna, Brundle, Schumacher and Berger. Schumacher quickly passed Brundle on lap 2 and soon afterwards there was a big queue behind Senna, who was apparently having some sort of trouble. Schumacher got past on lap 7 and the rest were relieved of being stuck up when Senna retired with transmission troubles on lap 11. After the stops, Berger got ahead of Brundle only to be passed two laps later. Berger repassed Brundle on lap 36. Brundle got back ahead on lap 39 only for Berger to repass him two laps later. Brundle was back in fourth on lap 44 but retired with engine trouble three laps later, ending the battle for fourth. At the front, Mansell won with Patrese making it a Williams 1–2 again ahead of Schumacher, Berger, de Cesaris and Mika Häkkinen.
3-ші жарыс: Бразилия
Бразилия Гран-приі үшін Сан-Паулудағы Интерлагос трассасында «Уильямс» командасы «Маклареннен» алда болды. Манселл поул позициясын Патрезеден бұрын иеленді, ал Сена өз елінің көшбасшыларының алдында үшінші орынға шықты, одан кейін Бергер, Шумахер және Алеси орналасты. Алғашқы шеңберде Бергердің машинасы тоқтап қалды және ол соңынан стартқа тұруға мәжбүр болды. Стартта Манселл нашар старт алды, ал Патрезе одан өзіп кетті, Брандл болса Алесиден озып шықты. Нәтижесінде: Патрезе, Манселл, Сена, Шумахер, Брандл және Алеси. Бергер 4-ші шеңберде электрлік ақауларға байланысты пит-стопта зейнеткерлікке шығуға мәжбүр болды. «Уильямс» командасы алға қарай жылдамдады, ал Сена қалғандарды ұстап тұрды; Шумахер 13-ші шеңберде Сенадан үшінші орынды алған кезде 30 секундқа қалып қойды. Брандл мен Алеси одан кейін оны озып кетті, ал Сена 17-ші шеңберде қозғалтқыштағы ақауларға байланысты жарыстан шықты. Пит-стоптар Алесиді Брандлге жақындатты, және Алеси 31-ші шеңберде шабуыл жасады. Екеуі соқтығысып, Брандл айналып кетті. Бұл Карл Вендлингерді бесінші орынға көтерді, ол 56-шы шеңберде тісті доңғалағы бұзылғанша сол орында қалды. Тьерри Бутсен Эрик Комаспен соқтығысып, Джонни Гербертті Сенна S бұрылысында құмға итеріп жіберді, бұл екі пилоттың да жарыстан шығуына себеп болды, бірақ Комас Брандлдің зейнеткерлікке шығуынан кейін 6 шеңберден кейін жарысты жалғастыра алды. Осы уақытта Манселл арттан келе жатқан машиналарды озып, келесі таза шеңберлерді пайдаланып, бірінші орынға шықты, ал Патрезе баяу шеңберлерде арттан келе жатқан машиналарды көптеп озып, пит-стоп жасады. Манселл содан кейін үстеме басымдықпен жеңіске жетті, екінші орындағы Патрезеге 29 секундтық басымдықпен, бұл «Уильямс» командасының Шумахер, Алеси, Капелли және Микеле Альборетодан 1:2 есебімен жеңіске жеткенін көрсетті.
For the Brazilian Grand Prix at the Interlagos circuit in São Paulo, the Williamses were ahead of the McLarens with Mansell on pole ahead of Patrese with Senna third in front of his home crowd ahead of Berger, Schumacher and Alesi. On the parade lap, Berger stalled and had to start at the back. At the start, Mansell was poor and Patrese blasted ahead of him with Brundle getting ahead of Alesi. The order was: Patrese, Mansell, Senna, Schumacher, Brundle and Alesi. Berger had to retire after only 4 laps in the pits with electrical failure. The Williamses pulled away while Senna was holding the rest at bay; Schumacher was 30 seconds behind by the time he had passed Senna for third on lap 13. Brundle and Alesi passed him soon afterwards and Senna retired with engine troubles on lap 17. The stops brought Alesi closer to Brundle and Alesi made his move on lap 31. The two collided, with Brundle spinning out. This promoted Karl Wendlinger to fifth and he was there until his clutch failed on lap 56. As Thierry Boutsen collided with Érik Comas and forced Johnny Herbert off into the gravel at the Senna S as it forced both drivers to retire but Comas managed to continue, just 6 laps after Brundle's retirement. Meanwhile, Mansell pitted while passing back markers and took advantage of subsequent clear laps, taking over first place when Patrese pitted after slower laps passing more of the back markers. Mansell then built a lead and won with a 29 second lead over Patrese in second, making it yet another Williams 1–2 ahead of Schumacher, Alesi, Capelli and Michele Alboreto.
4-ші жарыс: Испания
Манселл Испанияда Монмелодағы Каталония трассасында Шумахер, Сена, Патрезе, Капелли және Брандлден алда тағы да поулға шықты. Стартта, қатты жаңбыр жағдайында, Патрезе Сена мен Шумахерді озуға қол жеткізді, ал Алеси сегізіншіден үшінші орынға сенсациялық түрде көтерілді. Резеңкелердің орналасуы: Манселл, Патрезе, Алеси, Шумахер, Сена және Капелли. Брандл 5-ші айналымда, тұтқасының бұзылуына байланысты басты тік жолда айналып кеткеннен кейін тағы да жарыстан шықты, бұл оның қатарынан төртінші рет шығуы болды. 7-ші айналымда Шумахер шабуылдап, Алесиді озуға сәттілікке жетті. Сена да солай жасауға тырысты, бірақ Алесиді айналдырып, француз пилотын Бергер мен Капеллидің артына жіберді. Бұл кезде жаңбыр күшейді, Патрезе 20-шы айналымда көш соңындағы пилотты озуға тырысып айналып кетті. Бұл Манселлді Шумахер, Сена, Бергер, Капелли және Алесиден алға шығарды. Жарыстағы жалғыз Джордан пилоты Маурисио Гугельмин, Макларен командасынан озумен, 25-ші айналымда пит-стоп қабырғасына соқтығысты. Пит-стоп кезінде Алеси Капеллиді озып, алаңды басып өтуге кірісті. Ол төртінші орынға Бергерден озып, үшінші орынға Сеннаға шабуыл жасады. Ол Шумахерге де шабуыл жасағысы келді және асығыс күйде болды. Қысым соншалықты күшті болды, Сенна соңғы екі айналымда айналып кетті. Сол уақытта Капелли де айналып кетті. Манселл тағы да Шумахер, Алеси, Бергер, Альборето және Пьерлуиджи Мартиниден жеңіске жетті.
Mansell was on pole once again in Spain at the Catalunya circuit in Montmeló ahead of Schumacher, Senna, Patrese, Capelli and Brundle. At the start, in torrential wet conditions, Patrese got by Senna and Schumacher while Alesi sensationally climbed up from eighth to third. The order was: Mansell, Patrese, Alesi, Schumacher, Senna and Capelli. Brundle retired yet again after spinning off on the main straight with a clutch problem by lap 5, meaning it was his 4th consecutive retirement. Schumacher attacked and passed Alesi on lap 7. Senna tried to do the same but tipped Alesi into a spin, putting the Frenchman behind Berger and Capelli as well. By now the rain intensified, and Patrese spun off on lap 20 while trying to lap a backmarker. This put Mansell ahead of Schumacher, Senna, Berger, Capelli and Alesi. Maurício Gugelmin as the only Jordan in the race, and lapped by the McLarens, had spun into the pit wall at lap 25. During the pit stops, Alesi got past Capelli and began to charge up through the field. He cruised past Berger for fourth and began to attack Senna for third. He wanted to attack Schumacher as well and was in a hurry. The pressure was so intense that Senna spun off with two laps to go. At the same time, Capelli spun off as well. Mansell won again from Schumacher, Alesi, Berger, Alboreto and Pierluigi Martini.
5-ші жарыс: Сан-Марино
Италиядағы Имола трассасындағы Сан-Марино Гран-приінде Williams командасы McLaren және Benetton командаларынан әлдеқайда алда болды, Манселл Патрезе, Сена, Бергер, Шумахер және Брандлден озып, тағы бір рет поул позициясын жеңіп алды. Стартта Патрезе Манселлге шабуыл жасады, бірақ Манселл көшбасшылығын сақтап, Шумахер Бергерден озып төртінші орынға шықты. Бірінші айналымның соңында жүргізушілер келесі ретпен орналасты: Манселл, Патрезе, Сена, Шумахер, Бергер және Брандл. Әдеттегідей, Манселл Патрезеден қашып бара жатқанда, екеуі де көштен алшақтады. 12-ші айналымда екінші Ferrari командасының жүргізушісі Капелли ұсақ тасқа түсіп, жарыстан шықты. Шумахер Сенаға қысым көрсетіп жатты, бірақ ол бірінші қателік жасады, 21-ші айналымда дөңгелек қабырғасына соқтығысып, артқы серпімдемесі зақымдалып, жарыстан шықты. Алеси тоқталмайтын стратегияны жоспарлағандықтан, басқалары тоқтағаннан кейін үшінші орынға көтерілді. Алайда, ол көп ұзамай McLaren командасының Сена және Бергер жүргізушілерінен қысым көрді. Сена 40-шы айналымда Тоса бұрылысында алға шықты, бірақ Бергер оны ілесіп өтуге тырысты, нәтижесінде Алеси импульсын жоғалтып, Бергерге қарай бұрылып, екеуі де жарыстан шықты. Манселл бес жарыстан бес жеңіске жетті, ал Патрезе Williams командасы үшін тағы бір 1-2 нәтижесін әкелді, Сена, Брандл, Альборето және Мартини олардан кейін келе жатты.
At the San Marino Grand Prix at the Imola circuit in Italy, the Williamses were still well ahead of the McLarens and the Benettons, Mansell taking another pole ahead of Patrese, Senna, Berger, Schumacher and Brundle. At the start, Patrese attacked Mansell but Mansell kept the lead and Schumacher got ahead of Berger to take fourth. The order at the end of the first lap was: Mansell, Patrese, Senna, Schumacher, Berger and Brundle. As usual, Mansell was pulling away from Patrese as the two of them began to pull away from the field. Capelli in the second Ferrari spun off into the gravel trap on lap 12. Schumacher was pressurizing Senna but it was he who made the mistake first, spinning out into retirement on lap 21 with the result of rear suspension damage after clipping the tyre wall. Alesi was planning to go without a stop and so after the others stopped, he had climbed up to third. However, he was soon under pressure from the McLarens of Senna and Berger. Senna went ahead at Tosa on lap 40, but Berger tried to follow him through and Alesi lost momentum and spun towards Berger, taking both out. Mansell made it five wins out of five with Patrese making it one more Williams 1–2 ahead of Senna, Brundle, Alboreto and Martini.
6-сынып: Монако
Монакода «Уильямс» командасы тағы да үстемдік танытты, Манселл алтыдан алты поул позициясын алып, оның қасында Патрезе, Сена үшінші, Алеси төртінші, Бергер бесінші және Шумахер алтыншы орындарда болды. Стартта Сена Патрезеден озумен, ал Шумахер Алеси мен Бергерді бірінші бұрышқа өткізіп кетті. Бірақ Алеси Мирабода төртінші орынды қайта иеленді, сосын жарыс тұрақтанды. Кезек: Манселл, Сена, Патрезе, Алеси, Шумахер және Бергер. Патрезе Сенаға шабуыл жасауға тырысты, бірақ кейін беріліс қорабындағы ақауларға байланысты артқа қарай жылжыды. 12-ші айналымда Шумахер Алесиді озуға әрекеттенді, екеуі соқтығысып, Алесидің көлігіндегі электрондық блок зақымдалып, Шумахер алға өтті. Алеси тағы 16 айналым бойы бесінші орында қалды, бірақ зақымдану салдарынан 28-ші айналымда жарыстан шықты. Бұл Бергерді бесінші орынға көтерді, ол шамамен 5 айналым бойы сақтап тұрды, бірақ беріліс қорабындағы мәселелерге байланысты зейнеткерлікке кетті. 60-шы айналымда Сена оны айналып өтуге дайын болған Альборето оның алдынан сырғып өтіп, Сена тағы 10 секунд жоғалтты. Содан кейін Манселлдің көлігінде доңғалақтың гайкасы босап, Манселл пит-стопқа кіріп, Сенаның артына қосылды. Ол аралықты тез қысқартты, бірақ озу өте қиын болғандықтан, Сена Манселлдің барлық әрекеттерін заңмен тоқтатып қойды. Сена Манселл, Патрезе, Шумахер, Брандл және Бертран Гашодан жеңіске жетті.
In Monaco, the Williamses were again dominant, with Mansell taking six poles in six with Patrese beside him, Senna third, Alesi fourth, Berger fifth and Schumacher sixth. At the start, Senna got ahead of Patrese while Schumacher took Alesi and Berger into the first corner. However, Alesi took fourth back at Mirabeau and then the race settled down. The order was: Mansell, Senna, Patrese, Alesi, Schumacher and Berger. Patrese began to attack Senna but then began to drop back with gearbox troubles. On lap 12, Schumacher tried to pass Alesi and the two collided, and an electronic box was damaged in Alesi's car, with Schumacher getting ahead. Alesi continued to stay fifth for another 16 laps before the damage forced him to retire on lap 28. This promoted Berger to fifth, a place which he held for just under 5 laps before he had to retire from gearbox troubles. On lap 60, Alboreto, just about to be lapped by Senna, spun in front of him and Senna lost another 10 seconds. Then, there was a loose wheelnut in Mansell's car and Mansell had to pit and rejoined behind Senna. He closed the gap quickly but with overtaking being extremely hard, Senna was able to legally block every move that Mansell made. Senna won from Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle and Bertrand Gachot.
7-ші жарыс: Канада
Монреальдегі Жиль Вильнёв трассасында өзгеріс болды, Сена мансабындағы 61-ші поул-позициясын Патрезе, Манселл, Бергер, Шумахер және Герберттен бұрын иеленді. Стартта Манселл Патрезеден алға өтті, ал олардың артында Брандл Гербертті озып кетті. Нәтиже: Сена, Манселл, Патрезе, Бергер, Шумахер және Брандл. Жарыс алғашқы 14 айналымда тұрақтап, 15-ші айналымда Манселл соңғы шиканада Сенаға шабуыл жасады, соққыға ұшырап, көлігі ауаға көтерілді. Көлігі алдымен құмға түсіп, содан кейін жолға қайта оралды. Манселл Сена оны трассадан шығарып жібергенін мәлімдеді. Ол жарыстан шығып қалды, бұл Патрезеге жылдамдығын төмендетуге мәжбүр етті, ал Бергер кенеттен екінші орынға көтерілді. Сена көшбасшылықты нығайтты, ал пит-стоптар жағдайды өзгерте алмады. Сена Бергер, Патрезе, Шумахер, Брандл және Герберттен әлі де алда болды. Герберт 34-ші айналымда түрлендіргіштің (clutch) бұзылуынан жарыстан шықты. Сена 38-ші айналымда электрлік ақаулықтан жарыстан шығып, сөзсіз жеңістен айырылды. Олардың артында Брандл Шумахерді озып үшінші орынға шықты, ал Патрезедің қоробкасы 44-ші айналымда бұзылғандықтан екінші орынға ие болды. Алайда Брандл тағы екі айналым ғана жүріп, беріліс жөніндегі мәселелерге байланысты жарыстан шықты. Бергер Шумахер, Алеси, Вендлингер, де Чезарис және Эрик Комасқа қарсы жеңіске жетті.
There was a change in Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Canada with Senna taking his 61st career pole position ahead of Patrese, Mansell, Berger, Schumacher and Herbert. At the start, Mansell got ahead of Patrese and behind them Brundle was able to get by Herbert. The order was: Senna, Mansell, Patrese, Berger, Schumacher and Brundle. The race settled down for the first 14 laps but then on lap 15, Mansell attacked Senna at the final chicane and hit a kerb, pushing his car into the air. It landed nose first into the gravel and spun back onto the track. Mansell claimed that Senna had pushed him off the track. He was out and this forced Patrese to slow down and suddenly Berger went through to second. Senna then began to pull away from the field and the stops changed nothing. Senna still led Berger, Patrese, Schumacher, Brundle and Herbert. Herbert went out on lap 34 with clutch troubles. Senna lost a certain victory when electrical failure put him out on lap 38. Behind them, Brundle passed Schumacher for third and this became second when Patrese's gearbox failed on lap 44. However, Brundle only lasted for two more laps before he retired with transmission trouble. Berger won from Schumacher, Alesi, Wendlinger, de Cesaris and Érik Comas.
8-ші жарыс: Франция
Уильямс командасы Францияның Магни-Курс трассасында Макларен командасынан бұрын алдыңғы қатарға шықты, Манселл поул позициясын Патрезе, Сена, Бергер, Шумахер және Алесиден бұрын иеленді. Стартта Патрезе Манселльді озуға қол жеткізді, ал Бергер Сенадан алға шықты, Брандл болса Алесиді басып өтті. Аделаида тізегінде Шумахер Сенаны озуға тырысты, бірақ оның орнына оған соқтығысып, Сена жарыстан шығып қалды және өзінің пит-стоп жасауына мәжбүр болды. Осы уақытта Патрезе мен Манселл қатар-қатар келе жатқанда, Патрезе көшбасшылықты сақтап қалды. Патрезе Манселл, Бергер, Брандл, Алеси және Хаккинен алдында болды, содан кейін Патрезе Манселлді алға жіберді. 11-ші айналымға дейін ештеңе өзгермеді, Бергердің қозғалтқышы бұзылды. Көп ұзамай, жаңбыр соншалықты қатты жауды, жарыс тоқтатылды. Біраз уақыттан кейін жаңбыр басылып, жарысқа қатысушылар қайтадан стартқа тұрды. Патрезе тағы да көшбасшылыққа шықты, ал Алеси Хаккиненді озуға қол жеткізді. Манселл озуға тырысты, бірақ Патрезе қорғанысқа өтіп, көшбасшылықты сақтап қалды. Патрезе Манселл, Брандл, Алеси, Хаккинен және Комас командаларын жалпы есепте алды. Содан кейін Патрезе Манселлді трассада алға жіберді, жақын арада Манселл жалпы есепте алға шықты. Жаңбыр қайтадан жауды, барлығы жаңбырға арналған шиналарға ауысты, бірақ Алеси кешігіп, алтыншы орынға түсіп қалды. Оның қозғалтқышы 61-ші айналымда бұзылды. Манселл Патреземен бірге жеңіске жетті, Уильямс командасы Брундл, Хаккинен, Комас және Герберттен бұрын 1-2 орынды иеленді. Осылайша, маусымның ортасында Манселл 66 ұпаймен чемпионатта жемісті түрде көш бастады, ал Патрезе 34 ұпаймен екінші орында тұрды. Шумахер 26 ұпаймен үшінші, Сена 18 ұпаймен төртінші, Бергер 18 ұпаймен бесінші, Алеси 11 ұпаймен алтыншы, Брундл 9 ұпаймен жетінші, Алборето 5 ұпаймен сегізінші орынды иеленді. Манселл Франция Гран-приінен кейін жинаған 66 ұпай, тіпті ол маусымда бірде-бір ұпай жинамаса да, әлем чемпионы атағын жеңіп алуға жеткілікті болар еді; Патрезе 56 ұпаймен екінші орынды иеленді. Конструкторлар чемпионатында Уильямс 100 ұпаймен үстемдік құрды және бәсекелес командалардан айқын басымдықпен алда тұрды. Макларен 36 ұпаймен екінші, Бенетон 35 ұпаймен үшінші, ал Феррари 13 ұпаймен төртінші орынды иеленді. Бұл Гран-приде спорт тарихында алғаш рет қауіпсіздік машинасы сынақтан өтті, бұл жағдайда Ford Escort RS Cosworth болды.
The Williamses took the front row at the Magny Cours circuit in France ahead of the McLarens, with Mansell on pole ahead of Patrese, Senna, Berger, Schumacher and Alesi. At the start, Patrese got by Mansell while Berger got ahead of Senna and Brundle was able to pass Alesi. At the Adelaide hairpin, Schumacher tried to pass Senna but instead hit him, taking Senna out and forcing himself to pit. Meanwhile, Patrese and Mansell were side by side but Patrese kept the lead. Patrese led Mansell, Berger, Brundle, Alesi and Häkkinen and then Patrese waved Mansell through. Nothing changed until lap 11 when Berger's engine failed. Soon afterwards it began to rain so heavily that the race was stopped. After some time the rain decreased and the grid formed up again. Patrese took the lead again with Alesi getting ahead of Häkkinen as well. Mansell tried to get past but Patrese defended and once again kept the lead. Patrese led Mansell, Brundle, Alesi, Häkkinen and Comas on aggregate. Patrese then waved Mansell through on track and soon Mansell got ahead on aggregate. It began to rain again and everyone pitted for wets with Alesi going too late and dropping down to sixth. His engine failed on lap 61. Mansell won with Patrese making it a Williams 1–2 ahead of Brundle, Häkkinen, Comas and Herbert. Thus, at the halfway stage of the season, Mansell was comfortably leading the championship with 66 points compared to Patrese's 34. Schumacher was third with 26, Senna was fourth with 18, Berger was fifth with 18, Alesi was sixth with 11, Brundle was seventh with 9 and Alboreto was eighth with 5. The 66 points that Mansell had after the French Grand Prix would have been enough for him to have been crowned world champion even if he had scored no further points in the season; Patrese was the eventual runner up with 56 points. In the Constructors' Championship, Williams were dominant, with 100 points and well ahead of the field. McLaren were second with 36, Benetton were third with 35, and Ferrari were fourth with 13. This Grand Prix saw, for the first time in the sport, the trialing of a safety car, in this case a Ford Escort RS Cosworth.
9-шы жарыс: Ұлыбритания
Манселл Ұлыбританиядағы Сильверстоунда поул-позицияны жеңіп алды, Патрезе тағы бір «Уильямс» командасынан Сена, Шумахер, Бергер және Брандлден оқшау алды. Стартта Патрезе Манселлді озуға қол жеткізді, ал Брандл тамаша старт беріп, алдындағы үш пилоттан өтті, Шумахер де Сенадан озуға үлкерді. Патрезе Хангар түзулігінде Манселлге жол берді, соның арқасында Сена мен Бергер де Шумахерден озуға мүмкіндік алды. Шумахер тез қалпына келді және бірінші айналым аяқталар алдында Приориде Бергерді озуға жетті. Манселл Патрезе, Брандл, Сена, Шумахер және Бергерді бастап келе жатты. Герберт 32-айналымда беріліс проблемасынан қалып, жетекші «Лотус» командасынан шығып кеткен бірінші пилот болды. Алдыңғы қатардағы «Феррари» командасының пилоты Алеси 44-айналымда механикалық ақауларға байланысты жарыс жолынан шығып кетті. Сена Брандлге қысым көрсетті, бірақ Брандл өзінің орнын сақтап қалды. Тоқтаулардың кезегі жағдайды өзгертпеді, Манселл Патрезе, Брандл, Сена, Шумахер және Бергерден бастап келе берді. Содан кейін Шумахер бұрышта тым кеңке кетіп, Бергерге бесінші орынды жіберді. Сена 53-айналымға дейін төзе алды, сосын берілісі бұзылып қалды. Келесі айналымда Шумахер қозғалтқыш проблемаларымен күресіп жатқан Бергерді озуға қол жеткізді, бірақ финиш сызығын өткен соң қозғалтқышы тоқтады және 5-орынды иеленді. Манселл жеңіске жетті, Патрезе «Уильямс» командасынан тағы да оқшау шығып, Брандл, Шумахер, Бергер және Хаккиненнің алдында қалды. Көрермендер оның жеңісін тойлау үшін соңғы айналым аяқталғанға дейін жарыс жолына еніп, шақырған тудың артынан мыңдаған адам жарыс жолына кірді. Бұл жеңіс Манселлге Джеки Стюарттан озуға мүмкіндік берді, ол 28 жеңіспен ең табысты британдық пилот атанды (Стюарттың есебінде 27 жеңіс болған). Кейіннен Манселлдің рекордын Льюис Хэмилтон жаңартты. Бұл Гран-приде де қауіпсіздік машинасына бірнеше рет сынақ жүргізілді, алғашқы сынақ алдыңғы Француз Гран-приінде өткізілді.
Mansell took pole position at Silverstone in Britain with Patrese making another Williams 1–2 ahead of Senna, Schumacher, Berger and Brundle. At the start, Patrese got ahead of Mansell while Brundle had a superb start, blasting by the three in front of him, and Schumacher also got ahead of Senna. Patrese waved Mansell through on the Hangar straight with action behind as both Senna and Berger got ahead of Schumacher. Schumacher quickly recovered and passed Berger at Priory before the first lap was over. Mansell led Patrese, Brundle, Senna, Schumacher and Berger. Herbert became the first of the leaders to retire from 6th position in the leading Lotus with transmission problems on lap 32. Alesi in the leading Ferrari eventually went off the track with mechanical problems by lap 44. Senna put Brundle under pressure but Brundle kept the place. The round of stops changed nothing, with Mansell leading from Patrese, Brundle, Senna, Schumacher and Berger. Schumacher then went wide at a corner giving fifth to Berger. Senna only lasted until lap 53 when his transmission failed. On the next lap, Schumacher passed Berger who was suffering from engine trouble, but still managed to cross the line just before it let go and finished 5th. Mansell took the win with Patrese making it one more Williams 1–2 ahead of Brundle, Schumacher, Berger and Häkkinen. Spectators began to invade the track to celebrate his win even before the final lap had finished, and thousands entered the track following the chequered flag. The win saw Mansell overtake Jackie Stewart as the most successful British driver, with 28 wins to Stewart's 27. Mansell's record was subsequently overtaken by Lewis Hamilton. This Grand Prix also saw repeated trials for a safety car, first run at the preceding French Grand Prix.
10-шы жарыс: Германия
Германиядағы Хоккенхаймда «Уильямс» командасы тағы да «Маклареннен» алға шықты, Манселл поул позициясын Патрезе, Сена, Бергер, Алеси және жергілікті батыр Шумахерден бұрын иеленді. Стартта Манселл Патрезеден қорғанып, Алеси Шумахер мен қарқынды старт алған Брандлден қалып қойды. Бірінші айналымның соңында Манселл Патрезе, Сена, Бергер, Шумахер және Брандлдің алдында болды. Содан кейін Манселл Патрезеден алшақтады, ол да «Макларен» командасынан алшақтады. Көп ұзамай пит-стоптар басталды, ал топтағы барлық пилоттар, Сена мен «Бенетон» командасынан басқа, тоқтады, олар тоқтамайтын жоспарды жасады. Бергердің пит-стопы баяу болды және ол көп ұзамай қозғалтқыш қателігінен жарыстан шықты. Пит-стоптан кейінгі рет: Сена, Манселл, Шумахер, Патрезе, Брандл және Алеси. Манселл екінші орында қалуға ниеті болмады, ол Сенаны озу арқылы көшбасшы болды, ал Патрезе көп ұзамай Шумахерден үшінші орынды иеленді. Патрезе қарқынды жүріп, Сенаны қуып жете алды және айналым рекордын жаңартты. Ол соңғы айналымға дейін Сенамен бірге болды және соңғы айналымда шабуылға өтуге тырысты. Бірақ Патрезе тырысқанда қиырға сырғып, жарыстан шықты. Манселл Сена, Шумахер, Брандл, Алеси және Комас алдында маусымдағы сегізінші жеңісін тойлады.
At Hockenheim in Germany, the Williamses were again ahead of the McLarens, with Mansell on pole ahead of Patrese, Senna, Berger, Alesi and home hero Schumacher. At the start, Mansell defended from Patrese while Alesi lost out to both Schumacher and a fast starting Brundle. Mansell was leading Patrese, Senna, Berger, Schumacher and Brundle at the end of the first lap. Mansell then pulled away from Patrese who was doing the same to the McLarens. Soon the stops came and everyone in the top pitted except Senna and the Benettons were planning to go without a stop. Berger had a slow stop and retired with a misfire soon after. The order after the stops was: Senna, Mansell, Schumacher, Patrese, Brundle and Alesi. Mansell did not want to stay second and passed Senna to lead with Patrese taking third from Schumacher soon after. Patrese was on a charge and smashed the lap record in his chase of Senna. He was right with Senna on the penultimate lap and tried to attack on the last lap. But Patrese in his attempt spun off into the gravel trap and was out. Mansell took his eighth win of the season ahead of Senna, Schumacher, Brundle, Alesi and Comas.
11-ші жарыс: Венгрия
Могиородтағы Венгрия Гран-приі басталған кезде Манселл Патрезеден 46 ұпайға, ал Williams командасы Benetton командасынан 77 ұпайға алда тұрды. Бұл Williams үшін екі титулды да жеңу мүмкіндігі болды, бірақ жарысқа Патрезе Манселл, Сенна, Шумахер, Бергер және Брундлден алда шықты. Стартта Бергер Шумахерді озуға қол жеткізді, содан кейін Манселл жылдамдығын жоғалтты, ал Сенна оны және оның командаласын Бергермен бірге өтті. Нәтижесінде: Патрезе, Сенна, Бергер, Манселл, Шумахер және Брундл. Бірінші айналымда Комас, Герберт, Бутсен және Тарквини соқтығысып, жарыстан шықты (яғни, Комас пен Бутсеннің Ligier машиналары бірінші айналымда жарыстан шықты), ал Ван де Пуль үшінші айналымдағы бірінші бұрышта жарыстан шықты, себебі екі Fondmetal машинасы тек 2 айналымнан кейін жарыстан шықты. Манселл сегізінші айналымда Бергерді озуға қол жеткізіп, Сеннаны қуалай бастады. Алайда, қанша тырысса да, трассаның кішкентай болуы және Сеннаның қорғаныстағы шеберлігі оның озуына мүмкіндік бермеді. Жетекші топтың артындағы Ferrari командасының пилоты Алеси он бесінші айналымда артқы дөңгелектерімен шағылға түсіп кетті. Тридцать бірінші айналымда Патрезе қателік жасап, трассадан шығып, Бергердің артына қайта оралды. Екі айналымнан кейін Манселл Бергерді озуға қол жеткізіп, үшінші орынға көтерілді. Содан кейін, тридцать тоғызыншы айналымда Патрезе бұрылып, трассадан шығып кетті. Ол жетінші орынға қайта оралды, нәтижелер өзгермесе, Манселл әлем чемпионы атанады. Алайда, елу бірінші айналымда Манселлдің дөңгелектерімен мәселе туындады және ол пит-стопқа кірді, алтыншы орынға, Патрезеден сәл алда шықты. Манселл тез арада Хаккиненді озуға қол жеткізді, бірақ Патрезе, оның артында болғандықтан, алтыншы орынға ие бола алмастан, оның қозғалтқышы жарылды. Ол жарыстан шықты және ұпай жинамады. Манселл тез арада Брундлді қуып жеңіп, алпысыншы айналымда озуға қол жеткізді. Төрт айналымнан кейін ол үшінші орынға көтерілді, осы кезде Шумахердің артқы қанаты сынды, ол трассадан шығып, алпыс төртінші айналымда жарыстан шықты. Бір минут алда болған Сенна, Хаккинен Брундлді озуға тырысқанда, сақтық үшін пит-стопқа кірді. Манселл Бергерді озуға қол жеткізіп, екінші орынға көтерілді және енді чемпионаттағы жеңіске жақын болды. Көп ұзамай, Хаккинен Бергерді озуға тырысып, Брундлдің жолына шықты. Брундл соқтығыстан аулақ болу үшін бұрылуға мәжбүр болды, екеуі де орындарын жоғалтпай, жарысқа қайта қосылды, Хаккинен алда қалды. Сенна жаңа әлем чемпионы Манселл, Бергер, Хаккинен, Брундл және Капеллиден алда жеңіске жетті.
By the time the Hungarian Grand Prix in Mogyoród came around, Mansell was 46 points ahead of Patrese and the Williams team were 77 points ahead of Benetton with 6 races to go. This was the chance for Williams to seal both titles and they were dominant, but it was Patrese who took pole ahead of Mansell, Senna, Schumacher, Berger and Brundle. At the start, Berger got by Schumacher and then Mansell lost momentum and Senna passed him with Berger following his teammate through. The order was: Patrese, Senna, Berger, Mansell, Schumacher and Brundle. There was a collision on the first lap between Comas, Herbert, Boutsen and Tarquini who all retired on the first lap (meaning both Ligiers of Comas and Boutsen retired on the first lap), before Van de Poole spun into retirement at the first corner on lap 3 as both Fondmetals retired after only 2 laps. Mansell passed Berger on lap 8 and set off after Senna. However, as hard as he tried, the combination of the small circuit and Senna's skills in defending meant that he could not pass. Alesi in the leading Ferrari behind the leading pack spun out with the rear wheels in the gravel trap by lap 15. On lap 31, Patrese made a mistake and went wide and rejoined behind Berger. Two laps later, Mansell passed Berger to get back third. Then, a pivotal movement came on lap 39 when Patrese spun off. He rejoined in seventh, outside the points which meant that Mansell would be the world champion if results stayed the same. However, on lap 51, Mansell had to go to the pits with tyre troubles and rejoined in sixth, just ahead of Patrese. Mansell quickly passed Häkkinen but before Patrese, who was right behind, could take sixth, Patrese's engine blew. He was out and would get no points. Mansell quickly caught and passed Brundle on lap 60 and four laps later, he was up to third when Schumacher's rear wing broke, spinning him out and retired on lap 64. Senna, a minute ahead, made a precautionary stop just as Häkkinen passed Brundle for fourth. Mansell passed Berger for second and now had a toehold on the championship. Soon afterwards, Häkkinen tried to pass Berger and spun into Brundle's path. Brundle was forced to spin to avoid a collision and both rejoined without losing places, with Häkkinen staying ahead. Senna won ahead of new world champion Mansell, Berger, Häkkinen, Brundle and Capelli.
12-ші жарыс: Бельгия
Енді Бельгиядағы Спа-Франкоршамп трассасындағы жарысқа көшеміз. Чемпион атанбақ болған Манселл поул позициясын Сена, Шумахер, Патрезе, Алеси және Бергерден бұрын иеленді. Стартта жаңбыр жауып тұрды, Сена Манселді оқшаулады, Патрезе Шумахерден өтті, ал Бергер орын алмастырмады. Сена Манселл, Патрезе, Шумахер, Алеси және Тьерри Бутсенді бастап келе жатты. "La Source" бұрылысы алдындағы стартта Бергер старт ала алмады және бірден беріліс проблемасынан зейнеткерлікке шықты. Манселл шабуылдап, екінші айналымның соңында Сенаны оқшаулады, Патрезе де одан кейін қозғалыс жасады. Содан кейін жаңбыр күшейді және көптеген пилоттар жаңбырға арналған шиналарға ауысты. Сена жаңбыр тоқтасын деп үміттене отырып, трассада қалды, бірақ жаңбыр тоқтамады. Ол кешігіп боксқа кірді және 12-орынға түсті, ал Алеси "La Source" бұрылысында Манселлмен соқтығысып, тесік шығарғаннан кейін жарыстан шықты. Қосымша нәтижелері: Манселл, Патрезе, Шумахер, Брундл, Хаккинен және Бутсен. Капелли 26-айналымда қозғалтқышының бұзылуынан зардап шекті, ол 6-орын үшін Гербертпен күресіп жатқанда Бланшимонттағы қиыршық тасқа түсіп кетті. Трасса құрғап бастады, Бутсен 28-айналымда бұрылып кетті. Шумахер трассадан шығып, екі секунд жоғалтты және айналым соңында құрғақ шиналарға ауысты. Алайда, Манселл мен Патрезе тым ұзақ күтіп, кешігіп боксқа кіргенде Шумахердің артынан шықты. Герберт 43-айналымда тағы да қозғалтқыш проблемасынан жарыстан шықты, ағылшын пилоты 13-орынға ие болды. Манселл жақындасуға тырысты, бірақ қақпақтары жарылып, артқа қарай жылды. Патрезе де осындай проблемаға тап болды және Брундлді ұстап тұруға мәжбүр болды. Артынан келе жатқан Сена Хаккиненнен 5-орынды тартып алды. Шумахер өзінің тұңғыш жеңісін Манселл, Патрезе, Брундл, Сена және Хаккинен алдында тойлады. "Williams" командасы 2:3 есебімен жеңіске жетіп, Конструкторлар Чемпионатын жеңіп алды. Бұл жарыста 18 пилот финиш сызығын кесіп өтті, бұл сол жылы ең көп финишер саны. Осылайша, маусымның үштен үш бөлігі аяқталғаннан кейін Манселл 98 ұпаймен әлем чемпионы атанды, Патрезе 44 ұпаймен екінші, Шумахер 43 ұпаймен үшінші, Сена 36 ұпаймен төртінші, Бергер 24 ұпаймен бесінші, Брундл 21 ұпаймен алтыншы, Алеси 13 ұпаймен жетінші, ал Хаккинен 9 ұпаймен сегізінші орынды иеленді. "Williams" командасы 142 ұпаймен Конструкторлар Чемпионатында жеңіске жетті, "Benetton" 64 ұпаймен екінші, "McLaren" 60 ұпаймен үшінші, ал "Ferrari" 16 ұпаймен төртінші орын алды.
Now to Spa Francorchamps in Belgium and champion elect Mansell took pole ahead of Senna, Schumacher, Patrese, Alesi and Berger. At the start, it was damp and Senna outdragged Mansell with Patrese getting ahead of Schumacher while Berger did not move. Senna was leading Mansell, Patrese, Schumacher, Alesi and Thierry Boutsen. At the start before La Source, Berger failed to get away and retired after an immediate transmission problem & put him out straight away. Mansell attacked and passed Senna at the end of the second lap with Patrese following suit. Then it began to rain and almost everybody pitted for wets. Senna stayed out in the hope that the rain would stop but it did not. He pitted late and rejoined down in 12th as Alesi went out with a puncture after colliding with Mansell at La Source. The order was: Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle, Häkkinen and Boutsen. Capelli suffered a dramatic engine failure on lap 26 as he went straight off into the gravel trap at Blanchimont whilst battling Herbert for 6th position. The track was beginning to dry and Boutsen spun off on lap 28. Schumacher lost two seconds after going off the track and stopped for dries at the end of the lap. However, Mansell and Patrese stayed out far too long and when both pitted late, they rejoined behind Schumacher. Herbert eventually retired yet again with engine problems on lap 43, the Englishman would be classified 13th. Mansell tried to close in but cracked an exhaust and dropped back. Patrese suffered the same fate and had to hold back Brundle. Behind, the recovering Senna took fifth from Häkkinen. Schumacher took his maiden win ahead of Mansell, Patrese, Brundle, Senna and Häkkinen. The Constructors' Championship went to Williams after their 2–3 finish. This was also the only race to have 18 classified finishers, the highest number of finishers that year. Thus, with three quarters of the season over, Mansell was the World Champion with 98 points, with Patrese second with 44, Schumacher third with 43, Senna fourth with 36, Berger fifth with 24, Brundle sixth with 21, Alesi seventh with 13, and Häkkinen eighth with 9. Williams were the World Champion in the Constructors' Championship with 142 points, with Benetton second with 64, McLaren third with 60, and Ferrari fourth with 16.
13-ші жарыс: Италия
Монцада Манселл Сена, Алеси, Бергер, Патрезе және Шумахерден алдыда полюске шықты. Стартта Манселл алға кетті, ал Патрезе Алесиден өтті, Бергер Шумахерге, Капеллиге және Брандлге жеңіліп қалды. Манселл Сена, Патрезе, Алеси, Шумахер және Капеллиді бастап келе жатты. Манселл тез жылдамдыққа ие болды, ал Сена Патрезені ұстап тұрды. 13-айналымда екі Ferrari де жарыстан шықты: Алесидің отын жүйесінде ақаулық болды, ал Капелли электрлік проблемаларға тап болды. Патрезе кейін Сенаны озуға қол жеткізді, бірақ Манселл бұрыннан 10 секундқа алға кеткен еді. Содан кейін барлығы тоқтады, осы кезде Брандл Шумахерден өтті. Нәтиже: Манселл, Патрезе, Сена, Брандл, Шумахер және Бергер. Содан кейін Манселл кенеттен жылдамдығын төмендетіп, Патрезеге өтуге мүмкіндік берді. 36-айналымда гидравликалық проблемалар туындап, ол қалып қойды. Сена, Брандл, Шумахер және Бергер оны озып кетті. Ол 41-айналымда пит-стопқа кіріп, жарыстан шықты. Патрезе көшбасшы болды, бірақ Сена жақындап келе бастады. Патрезе де гидравликалық проблемаларға тап болды, ал Сена оны 49-айналымда озып кетті. Келесі айналымда Брандл мен Шумахер да өтуге мүмкіндік алды. Патрезе соңғы айналымға дейін төртінші орында болды, сонда Бергер оны озып кетті. Сена Брандлдан, Шумахерден, Бергерден, қиналған Патрезеден және де Чезаристен жеңіске жетті.
At Monza in Italy, Mansell was on pole ahead of Senna, Alesi, Berger, Patrese and Schumacher. At the start, Mansell took off while Patrese got ahead of Alesi and Berger lost out to Schumacher, Capelli and Brundle. Mansell led Senna, Patrese, Alesi, Schumacher and Capelli. Mansell pulled away fast with Senna holding up Patrese. On lap 13, both Ferraris went out: Alesi with trouble in his fuel system and Capelli with electrical problems. Patrese then passed Senna but Mansell was already 10 seconds up the road. Then, everybody stopped during which Brundle got ahead of Schumacher. The order was: Mansell, Patrese, Senna, Brundle, Schumacher and Berger. Then Mansell suddenly slowed down and allowed Patrese to pass him. Then, on lap 36, he began to drop back with hydraulic troubles. Senna, Brundle, Schumacher and Berger all passed him. He trolled round and retired in the pits on lap 41. Patrese led but then Senna began to close in. Patrese also began to suffer from hydraulic troubles and Senna passed him on lap 49. On the next lap, both Brundle and Schumacher found a way through. Patrese held fourth until the last lap when Berger passed him. Senna won from Brundle, Schumacher, Berger, the hobbling Patrese and de Cesaris.
14-ші жарыс: Португалия
Уильямс командасы тағы да Эсторилде, Лиссабонның сыртында Макларен мен Бенетон командаларынан озып шықты. Манселл поул позициясын иеленді, одан кейін Патрезе, Сенна, Бергер, Шумахер және Брундл орналасты. Стартта Шумахердің машинасы іске қосылуы кешікті, сондықтан ол гонканы соңғы қатардан бастады. Стартта Бергер Сеннадан озып кетті. Манселл Патрезе, Бергер, Сенна, Брундл және Хаккиненнен бастап кетті. 2-ші Lotus командасының пилоты Герберт бірінші айналымда Алесимен соқтығысты, ал үшінші айналымда Герберт гонкадан шықты. Алдыңғы қатардағы Ferrari командасының пилоты Алеси 13-ші айналымда бұрылып кетті, бұл оның қатарынан төртінші рет гонканы аяқтамауы болды. Содан кейін Манселл Патрезеден алшақтап, екеуі де қалғандарынан озып кетті. Уильямс командасы Макларен командасынан ертерек пит-стоп жасады. Манселл тез тоқтап, көшбасшылықты қайта иеленді, бірақ Патрезе оң артқы доңғалақты ауыстыруда қиындыққа тап болды және Макларен командасының артына түсті. Ол Сеннаны жылдам озып, Бергерді қуалай бастады. 35-ші айналымда Шумахер Альборетодан алтыншы орынды иеленді. Біраз уақыттан кейін Патрезе Бергерге жақын келді, оны озуға мүмкіндік іздеді. Бергердің дөңгелектерінің тозуын сезіп, пит-стопқа дайындалып, жылдамдығын төмендетті. Патрезе күтпеген жерден Бергердің машинасына соқтығысып, ауыр апатқа ұшырады. Қасықасы Патрезе жарақат алмады. Шумахер гонка жолындағы қиындықтарға тап болып, тағы да пит-стоп жасауға мәжбүр болды, нәтижесінде сегізінші орынға түсті. Манселл өзінің мансабындағы 30-шы жеңісін иеленді, одан кейін Бергер, Сенна, Брундл, Хаккинен және Альборето орналасты. Екі жарыс қалғанда Манселл 108 ұпаймен әлем чемпионы атанды, бірақ екінші орын үшін қызықты күрес болды. Сенна 50 ұпаймен екінші, Шумахер 47 ұпаймен үшінші, Патрезе 46 ұпаймен төртінші, Бергер 33 ұпаймен бесінші, Брундл 30 ұпаймен алтыншы, Алеси 13 ұпаймен жетінші, ал Хаккинен 11 ұпаймен сегізінші орынды иеленді. Конструкторлар чемпионатында Уильямс 154 ұпаймен әлем чемпионы атанды. Макларен 83 ұпаймен екінші, Бенетон 77 ұпаймен үшінші, ал Феррари 16 ұпаймен төртінші орынға табан тіреді.
The Williamses were again ahead of the McLarens and the Benettons in Estoril just outside Lisbon with Mansell on pole ahead of Patrese, Senna, Berger, Schumacher and Brundle. At the start, Schumacher was late firing up and started at the back of the grid. At the start, Berger got ahead of Senna. Mansell led from Patrese, Berger, Senna, Brundle and Häkkinen. Herbert in the 2nd Lotus collided with Alesi on the first lap, Herbert eventually crashed out on lap 3 as Alesi in the leading Ferrari had spun off by lap 13, making it his 4th retirement in a row. Then it was the usual sight of Mansell pulling away from Patrese and the two getting away from the rest. The Williamses pitted early unlike the McLarens. Mansell had a quick stop and rejoined in the lead but Patrese had a problem with his right rear jack and joined behind the McLarens. He passed Senna quickly and set off after Berger. On lap 35, the recovering Schumacher took sixth from Alboreto. Soon after, Patrese was right with Berger, looking for a way through. Berger realised that he had blistered his tyres and slowed down as he was about to go to the pits. Patrese was caught unawares, hit the back of Berger and had a massive crash. Luckily, Patrese was unhurt. Schumacher hit the debris and had to pit again, dropping back to eighth. Mansell took his 30th career win ahead of Berger, Senna, Brundle, Häkkinen and Alboreto. With two more races to go, Mansell was already World Champion with 108 points but there was a big battle for second. Senna was second with 50, Schumacher was third with 47, Patrese was fourth with 46, Berger was fifth with 33, Brundle was sixth with 30, Alesi was seventh with 13, and Häkkinen was eighth with 11. In the Constructors' Championship, Williams was the World Champion with 154 points. McLaren was second with 83, Benetton was third with 77, and Ferrari was fourth with 16.
15-ші жарыс: Жапония
Жапониядағы Сузукадағы жарысқа дейін, Феррари нашар маусым өткізген Капеллиді шығарып, оның орнына Никола Лариниді қосты. Іліккен кезеңде Манселл поулды жеңіп алды, одан кейін Патрезе, Сена, Бергер, Шумахер және Герберт орналасты. Стартта алдыңғы қатарда өзгеріс болмады, Манселл Патрезе, Сена, Бергер, Шумахер және Герберттен бұрын көш бастады. Сена ұзаққа шыдамады, 3-айналымда қозғалтқыш бұзылып жарыстан шықты. Гуалард 6-айналымға дейін екінші Тирреллдегі апаттан кейін жарыстан шықты. Бергер ерте тоқтау жасап, 6-орынға түсті. Шумахердің қоробкасында проблема туды және 13-айналымның соңында ол жарыстан шықты. Герберт енді үшінші орынды алды, бірақ екі айналымнан кейін сол проблемадан жарыстан шықты. Ертерек тоқтаған Бергер мен Брандл, басқалары тоқтағанда тоқтамады, сондықтан тоқтаулардан кейін рет: Манселл, Патрезе, Бергер, Хаккинен, Брандл және Комас. 36-айналымда Манселл баяулап, Патрезеге жол берді, сосын қайта жылдамдығын арттырып, Патрезеге жақын қалды. Бірақ 45-айналымда қозғалтқыш бұзылып, Манселлдің жарысы аяқталды. Сол уақытта Хаккинен де сол проблемадан жарыстан шықты. Патрезе Бергерден, Брандлден, де Чезаристен, Алесиден және Кристиан Фиттипальдиден жеңіске жетті.
Before the race at Suzuka in Japan, Ferrari had dropped Capelli who had a poor season and replaced him with Nicola Larini. In qualifying, the Williamses showed their class with Mansell taking pole ahead of Patrese, Senna, Berger, Schumacher and Herbert. At the start, there were no changes at the front and Mansell still led Patrese, Senna, Berger, Schumacher and Herbert. Senna did not last long, going out with engine troubles on lap 3. Gouillard had crashed out in the second Tyrrell by lap 6. Berger decided to make an early stop and dropped back down to sixth. Schumacher had gearbox troubles and retired at the end of lap 13. Herbert now inherited third only to go out with the same problems two laps later. Berger and Brundle who stopped earlier did not stop when the others did and so the order after the stops was: Mansell, Patrese, Berger, Häkkinen, Brundle and Comas. On lap 36, Mansell slowed down and let Patrese through before again speeding up and hanging on Patrese's tail. However, on lap 45, an engine failure ended Mansell's race. At the same time, Häkkinen went out with the same problem. Patrese won from Berger, Brundle, de Cesaris, Alesi and Christian Fittipaldi.
16-шы жарыс: Австралия
Австралияның Аделаида қаласында өткен маусымның соңғы жарысында Манселл Сена, Патрезе, Бергер, Шумахер және Алесиден оқ бойы озып шықты. Стартта Алеси Брандлді ұстап тұруға тырысты, ал алдыңғы қатарда өзгеріс болмады. Қосымша тізім: Манселл, Сена, Патрезе, Бергер, Шумахер және Алеси. Бірінші айналымда көшбасшылардың артында соқтығысу болды, Груйярдың Tyrrell машинасы Мартинидің Dallara машинасымен қақты (екі пилот та бірден жарыстан шықты). Бірақ Манселл әдеттегідей үстеме жылдамдыққа шықпады. Сена оның қасында болды және 8-айналымда оны озуға тырысты. 9-айналымда Гугельмин тағы да машинасын жолдан шығарып, екінші Jordan машинасымен апатқа ұшырады. Ол жолдан шығып кетті, ал Манселл көшбасшылықты сақтап қалды. Алдыңғы екі пилот Патрезе мен қалғандарынан алшақтады, бірақ Сена Манселлге шабуыл жасай алмады. Арақашықтық бір секундтан кем болды. Содан кейін 19-айналымда, соңғы бұрылысқа кіргенде, Сена Манселлдің машинасына соқтығысып, екеуі де жарыстан шықты. Кейбіреулер Манселл Сенаны «тексергенін» айтты. Енді Патрезе Бергердің қысымымен көшбасшы болып тұрды. Бергер сырттан озуға тырысты, бірақ ол да жолдан шығып кетті. Патрезе пит-стопқа кірмеді, ал Бергер пит-стопқа кірді, одан кейін 5 айналымнан соң Шумахер де кірді. Бергер 4 секунд бұрын қайтадан жарысқа қосылды. Олардың артында Брандл пит-стоп кезінде Алесиден озып кетті. 51-айналымда, шамамен 20 секунд көшбасшылықпен келе жатқан Патрезе қозғалтқышының бұзылуынан тоқтап қалды. Сөйтіп, Бергер Шумахерден аздап алда, Брундль, Алеси, Бутсен (белгиялық үшін соңғы ұпай) және Стефано Модена жеңіске жетті. Бұл жарыс Моденаның соңғы Гран-приі және Jordan командасының сол маусымдағы жалғыз ұпайы ретінде есте қалды.
For the season's final race on the streets of Adelaide, Australia, Mansell took pole ahead of Senna, Patrese, Berger, Schumacher and Alesi. At the start, Alesi had to hold off Brundle and there were no changes ahead of him. The order was: Mansell, Senna, Patrese, Berger, Schumacher and Alesi. There was a collision at the start behind the leaders as Grouillard's Tyrrell collided with the Dallara of Martini on the first lap (eliminating both drivers on the same lap). However, Mansell did not pull away as usual. Senna was right with him and tried to pass him on lap 8. Gugelmin had once again spun out and crashed in the second Jordan by lap 9. He went wide and Mansell retained the lead. The top two were pulling away from Patrese and the rest but Senna could not attack Mansell. The gap stayed at less than a second. Then, on lap 19, entering the final corner, Senna crashed into the back of Mansell resulting in both drivers retiring. Some claimed that Mansell 'brake tested' Senna. Patrese was now leading under immense pressure from Berger. Berger tried to pass around the outside but he too went wide. While Patrese did not pit, Berger pitted, followed 5 laps later by Schumacher. Berger rejoined 4 seconds ahead. Behind them, Brundle had got ahead of Alesi in the stops. On lap 51, Patrese, nearly 20 seconds ahead, coasted to a halt with an engine failure. So, Berger won with Schumacher close behind ahead of Brundle, Alesi, Boutsen (the last time the Belgian would score points) and Stefano Modena, this race was remembered for being Modena's last Grand Prix and the only point for the Jordan team that season.