Введение

47-й сезон гонок «Формулы-1»

Чемпионат мира «Формулы-1» 1993 года был 47-м сезоном гонок «Формулы-1». В его рамках прошли чемпионат мира «Формулы-1» среди пилотов и чемпионат мира «Формулы-1» среди конструкторов 1993 года, которые одновременно разыгрывались в серии из шестнадцати гонок, стартовавшей 14 марта и завершившейся 7 ноября. Ален Прост завоевал свой четвертый и последний титул чемпиона мира среди пилотов. По состоянию на сезон «Формулы-1» 2023 года это последний чемпионат, выигранный французским гонщиком «Формулы-1». Кроме того, Прост одержал свою 50-ю победу в «Формуле-1» на Гран-при Великобритании, став первым пилотом, достигшим этой отметки. Его злейший соперник Айртон Сенна финишировал вторым в чемпионате, выиграв пять гонок за McLaren Ford, включая домашнюю гонку в Бразилии, Гран-при Европы в дождливых условиях и, в пятый год подряд и в шестой раз в целом, Гран-при Монако. Командный напарник Проста из Williams, Дэймон Хилл, одержал свою первую победу в «Формуле-1» в Венгрии, а еще две победы принесли ему третье место в чемпионате. В конце сезона Прост завершил карьеру в гонках «Формулы-1», положив конец эпохе, в которой он и Сенна доминировали в этом виде спорта. Сенна занял место Проста в Williams, но погиб в трех гонках сезона 1994 года. 1993 год ознаменовал пик использования электронных технологий в «Формуле-1», и, возможно, это были самые передовые и сложные автомобили «Формулы-1», когда-либо построенные. Например, Williams FW15C был оснащен гидравлической и электронной системой активной подвески, усилителем руля, антиблокировочной системой тормозов, системой управления «fly-by-wire», системой контроля тяги, полуавтоматической коробкой передач с возможностью переключения в полностью автоматический режим, высокотехнологичной бортовой телеметрией, пневматическими клапанными пружинами в двигателе и даже системой «push-to-pass», которая, по крайней мере теоретически, облегчала обгон. Williams также тестировал бесступенчатую трансмиссию, а Benetton Ford – систему управления всеми четырьмя колесами в конце сезона. Почти все автомобили 1993 года были оснащены активной подвеской, которая поддерживала постоянную высоту дорожного просвета на протяжении всего круга, повышая эффективность и результативность аэродинамики автомобиля. Многие из этих систем были запрещены к сезону «Формулы-1» 1994 года. Williams Renault выиграл свой второй подряд Кубок конструкторов в этом году, шестой в истории Williams.

Машинист и конструктор

Следующие команды и пилоты участвовали в Чемпионате мира Формулы-1 1993 года. Все команды использовали шины, поставляемые компанией Goodyear.

Владелец Конструктор Шасси Двигатель № Пилот Этапы
Canon Williams Williams Renault FW15C Renault RS5 3.5 V10 0 Damon Hill Все 2 Alain Prost Все
Tyrrell Tyrrell Yamaha 020C021 Yamaha OX10A 3.5 V10 3 Ukyo Katayama Все 4 Andrea de Cesaris Все
Camel Benetton Ford Benetton Ford B193B193B Ford HBA7 3.5 V8Ford HBA8 3.5 V8 5 Michael Schumacher Все 6 Riccardo Patrese Все
Marlboro McLaren McLaren Ford MP4/8 Ford HBE7 3.5 V8Ford HBA8 3.5 V8 7 Michael Andretti 1–13 8 Mika Häkkinen 14–16 8 Ayrton Senna Все
Footwork Mugen Honda Footwork Mugen Honda FA13BFA14 Mugen Honda MF 351 HB 3.5 V10 9 Derek Warwick Все 10 Aguri Suzuki Все
Team Castrol Lotus Lotus Ford 107B Ford HBD6 3.5 V8 11 Alessandro Zanardi 1–12 12 Pedro Lamy 13–16 12 Johnny Herbert Все
Sasol Jordan Jordan Hart 193 Hart 1035 3.5 V10 14 Rubens Barrichello Все 15 Ivan Capelli 1–2 15 Thierry Boutsen 3–12 15 Marco Apicella 13 15 Emanuele Naspetti 14 15 Eddie Irvine 15–16
March F1 March Ilmor CG911C Ilmor 2175A 3.5 V10 16 Jan Lammers Нет 17 Jean Marc Gounon Нет
Larrousse F1 Larrousse Lamborghini LH93 Lamborghini 3512 3.5 V12 19 Philippe Alliot 1–14 20 Toshio Suzuki 15–16 20 Érik Comas Все
Lola BMS Scuderia Italia Lola Ferrari T93/30 Ferrari 040 3.5 V12 21 Michele Alboreto 1–14 22 Luca Badoer 1–14
Minardi Team Minardi Ford M193 Ford HBC6 3.5 V8 23 Christian Fittipaldi 1–14 24 Jean Marc Gounon 15–16 24 Fabrizio Barbazza 1–8 24 Pierluigi Martini 9–16
Ligier Gitanes Blondes Ligier Renault JS39 Renault RS5 3.5 V10 25 Martin Brundle Все 26 Mark Blundell Все
Scuderia Ferrari Ferrari F93A Ferrari 041 3.5 V12 27 Jean Alesi Все 28 Gerhard Berger Все
Team Sauber Formula 1 Sauber C12 Sauber 2175A 3.5 V10Sauber 2175B 3.5 V10 29 Karl Wendlinger Все 30 JJ Lehto Все

Смена водителя

В 1993 году произошла значительная перестановка пилотов, особенно в ведущих командах. На протяжении всего пелотона ряд опытных гонщиков завершили карьеру или перешли в другие серии, и появились новые имена. Williams завершила контракт с Аленом Простом, который возвращался в спорт после годичного перерыва в 1992 году. Несмотря на то, что Найджел Манселл был действующим чемпионом мира, владелец команды Фрэнк Уильямс не гарантировал ему статус первого пилота в команде рядом с трехкратным чемпионом мира Простом, поэтому он решил не оставаться в команде для защиты своего титула и перешел в гонки IndyCar в США с Newman Haas Racing, чтобы заменить Майкла Андретти, который перешел в Формулу-1 с McLaren. Партнером Проста стал Дэймон Хилл, сын Грэма Хилла и тестовый пилот Williams в сезоне 1992 года. Отсутствие действующего чемпиона означало, что Williams не могла использовать номер 1 на своих машинах, поэтому вместо него был использован номер 0, в то время как Хилл использовал номер 2. Неопределенность царила в команде McLaren, чей пилот Айртон Сенна не хотел продлевать контракт на 1993 год, поскольку Honda покинула спорт, и команда не ожидала конкурентоспособности с двигателями Ford, поставляемыми по контракту. McLaren подписала контракт с Майклом Андретти, успешным пилотом IndyCar и сыном чемпиона мира 1978 года Марио Андретти, и Микой Хаккиненом, который произвел впечатление, выступая за Team Lotus в сезонах 1991 и 1992 годов. В конечном итоге Сенна подписал контракт на основе гонки за гонкой, прежде чем подписать контракт на весь сезон, переместив Хаккинена в роль тестового пилота. Benetton сохранила Михаэля Шумахера, но потеряла Мартина Брандла, которого заменили после многочисленных столкновений и разногласий с менеджером команды Флавио Бриаторе. Второе место в Benetton занял самый опытный пилот Формулы-1, итальянский ветеран Риккардо Патрезе, которого Williams отпустила после пяти с половиной сезонов с командой, несмотря на то, что он занял второе место после Манселла в чемпионате 1992 года. Ferrari сохранила Жана Алези, но Иван Капелли и Никола Ларини разочаровали в 1992 году, поэтому Герхард Бергер вернулся в команду после трех лет в McLaren. Ларини вернулся к своей прежней роли тестового пилота команды. Lotus сохранила Джонни Герберта и приняла Алессандро Занарди, который заменил Хаккинена. Tyrrell сохранила Андреа де Чезариса и приняла японца Укё Катаяму, который перешел из Larrousse. Ligier воссоединила британских пилотов Мартина Брандла и Марка Бланделла: оба ранее выступали за Brabham в сезоне 1991 года. Это был первый и единственный раз в истории Ligier, когда в ее составе не было французского пилота. Footwork Arrows приняла британского ветерана Дерека Уорвика, вернувшегося в спорт после двух лет за рулем спортивных автомобилей (Jaguar в 1991 году и Peugeot в 1992 году). Уорвик ранее участвовал в гонках за Arrows в сезонах 1987–1989 годов. Японский пилот Агури Сузуки был оставлен в качестве второго пилота. Команда BMS Scuderia Italia перешла с шасси Dallara на шасси Lola и приняла Микеле Альборето, пятикратного победителя гонок, с последней победой восемь лет назад, и новичка, итальянца Луку Бадоэра, чемпиона Международной Формулы 3000 1992 года. Jordan приняла молодого дебютанта, бразильца Рубенса Барричелло, и бывшего пилота Ferrari Ивана Капелли. Larrousse подписала Филиппа Аллио, вернувшегося в команду после выступлений за Larrousse в 1987–1989 годах, и Эрика Комаса, перешедшего из Ligier. Minardi сохранила Кристиана Фиттипальди и приняла Фабрицио Барбаццу. В качестве первой пары пилотов Sauber привлекла финна JJ Лехто, перешедшего из BMS Scuderia Italia, и австрийца Карла Вендлингера, который произвел впечатление, выступая за March в 1992 году. Вендлингер также участвовал в программе спортивных автомобилей Sauber Mercedes до перехода в Формулу-1. Всего лишь семь пилотов, стартовавших на Гран-при Южной Африки, выступали за ту же команду, что и в прошлом году: Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Жан Алези, Джонни Герберт, Андреа де Чезарис, Агури Сузуки и Кристиан Фиттипальди.

Изменения в середине сезона

Макларен: после Гран-при Италии Мика Хаккинен, ранее занимавший позицию тестового пилота, занял место Майкла Андретти. Лотус: после серьезной аварии Алессандро Занарди на Гран-при Бельгии его заменил португальский дебютант Педро Лами. Гран-при Иордания: после двух гонок, проведенных Иваном Капелли, его место в оставшейся части сезона заняли четыре других гонщика: Тьерри Бутсен (10 гонок), Марко Апичелла (1), тестовый пилот Эмануэле Наспетти (1) и, наконец, Эдди Ирвин (2). Ларрусс: Тошио Сузуки заменил Филиппа Аллио на последних двух гонках. Минарди: в середине сезона Фабрицио Барбаццу заменил Пьерлуиджи Мартини, вернувшийся в команду в третий раз. Кристиан Фиттипальди был заменен Жан-Марком Гуноном на последних двух гонках сезона.

Изменения в календаре

Гран-при Мексики покинул календарь после семи лет из-за опасений по поводу безопасности, связанных с очень неровным покрытием автодрома Hermanos Rodríguez. (Он вернулся в сезоне Формулы-1 2015 года). Гран-при Азии планировалось провести 4 апреля на трассе Автополис в Японии. Однако эти планы не были реализованы, и гонка была отменена. В сезоне 1993 года Гран-при Европы вернулся в календарь после восьмилетнего перерыва. Он проходил на трассе Донингтон-парк. Гран-при Сан-Марино и Гран-при Испании поменялись местами в календаре, в результате чего этап в Испании стал вторым в традиционной европейской части сезона (не считая гонки на трассе Донингтон).

Первый раунд: Южная Африка

Сезон начался в Кьялами, где Прост завоевал поул-позицию, опередив Сенну, занявшего второе место. Прост неудачно стартовал, и Сенна с Хиллом обогнали его. Хилл вылетел с трассы перед Простом и потерял позицию, а Прост пропустил Шумахера на второе место. К концу первого круга Сенна лидировал, опережая Шумахера. Прост обогнал Шумахера за второе место на 13-м круге. На 18-м круге Прост попытался обогнать Сенну, но Сенна занял защитную внутреннюю траекторию. Однако на 25-м круге Прост обогнал Сенну и вышел в лидеры, а Шумахер обогнал Сенну и занял вторую позицию. Вскоре после этого Сенна и Шумахер заехали в пит-лейн, и Сенна вернулся на трассу впереди. Шумахер попытался обогнать Сенну на 40-м круге, но столкнулся с его машиной и развернулся, сойдя с дистанции. Патрезе занимал третью позицию, когда на 47-м круге он развернулся, а Фиттипальди обогнал Лехто. Прост выиграл гонку, Сенна стал вторым, Блунделл – третьим, Фиттипальди – четвертым, а Лехто – пятым. Это был последний на сегодняшний день Гран-при Южной Африки.

Второй раунд: Бразилия

Бразильская квалификация завершилась доминированием Williams, с Простом на поул-позиции и Хиллом вторым. Сенна квалифицировался третьим, Шумахер – четвёртым, а Андретти – пятым. В начале гонки Сенна обошел Хилла, а позади них Андретти столкнулся с Бергером после атаки Вендлингера. Затем Андретти врезался в барьер, взлетев прямо над машиной Бергера, оба гонщика не пострадали. Это привело к их выходу из гонки, как и Брандл и Барбацца. На 4-м круге Патрезе сошел с дистанции из-за поломки подвески. Пока Прост увеличивал отрыв, Сенна испытывал давление со стороны Хилла, который на 11-м круге обошел его и занял второе место. На 25-м круге Сенне был выписан штраф "stop-go" за обгон отстающего под желтыми флагами, в результате чего он вернулся в гонку позади Шумахера. Сильный дождь вызвал заносы у многих гонщиков, а Фиттипальди и Прост сошли с дистанции. Фиттипальди развернулся на 30-м круге, и при возвращении на трассу Прост врезался в него. После аварии на трассу выехала машина безопасности, а Хилл лидировал в гонке. Когда трасса начала подсыхать, гонщики стали переходить на сухие шины, и во время пит-стопа Шумахера его машина соскочила с подъемника. Шумахер вернулся в гонку позади Сенны, а Герберт и Бланделл набирали темп. Вскоре после этого Сенна обошел Хилла и захватил лидерство, быстро увеличивая отрыв. За ним Шумахеру и Алези также были выписаны штрафы "stop-go" за обгон под желтым флагом. Шумахер вернулся в гонку на пятой позиции, а Алези – на девятой. Шумахер быстро обошел Бланделла и Герберта, поднявшись на третье место. Сенна одержал свою первую победу в сезоне, Хилл стал вторым, за ними финишировали Шумахер, Герберт, Бланделл и Алессандро Занарди. Шестое место Занарди стало его единственным очковым финишем в Формуле-1.

Раунд 3: Европа

После того, как сорвалась сделка о проведении гонки на недавно построенной трассе Autopolis в Японии, ее заменил Европейский Гран-при, который прошел на исторической трассе Донингтон-парк в Лестершире, Великобритания. Это был первый раз с конца 1930-х годов, когда эта трасса принимала автомобили Формулы-1. Williams показали 1–2 в квалификации во второй раз подряд, а Прост вновь завоевал поул-позицию. Шумахер стал третьим, Сенна – четвертым, а Вендлингер – пятым. Гонка началась во влажных условиях, Шумахер заблокировал Сенну, из-за чего оба потеряли время, позволив Вендлингеру подняться на третье место. В следующем круге Сенна быстро обогнал четыре машины и вышел в лидеры. Он обошел Шумахера в третьем повороте, Вендлингера на трассе Craner Curves, Хилла на Coppice Corner, а затем Проста на Melbourne Hairpin. За Сенной Шумахер быстро обогнал Вендлингера, но когда Андретти попытался обогнать Вендлингера, он врезался в него, и оба гонщика сошли с дистанции. Этот инцидент стал причиной того, что Андретти сошел с дистанции в третьей гонке подряд из-за повреждений, полученных в столкновении. Когда трасса начала высыхать, гонщики сменили шины на сухие. Лехто сошел с пятой позиции на 14-м круге из-за проблем с управляемостью. Бергер поднялся на пятое место, но также сошел на 22-м круге из-за проблем с подвеской. Когда снова пошел дождь, гонщики перешли на шины для мокрой погоды. Шумахер решил остаться на трассе, но из-за этого решения потерял лидерство и вылетел с трассы. Когда трасса снова начала высыхать, гонщики снова заехали в пит-лейн, а у Сенны возникли проблемы, из-за которых он потерял двадцать секунд на пит-стопе, пока Прост вновь не вышел в лидеры. Когда дождь начал накрапывать в очередной раз, Williams заехали в боксы за шинами для мокрой погоды, а Сенна остался на сухих шинах. Решение Сенны оказалось верным, так как трасса начала быстро высыхать. У Проста возникла проблема в пит-лейн, когда Williams сменили шины на сухие. Это опустило его на четвертое место, на круг позади Сенны. Когда в четвертый раз начался дождь, Баррикелло заехал в пит-лейн, уступив второе место Хиллу. Баррикелло вскоре сошел с дистанции из-за проблем с давлением топлива. Сенна выиграл гонку (с отрывом более чем в одну минуту), Хилл стал вторым, а Прост – третьим.

Четвертый раунд: Сан-Марино

В Сан-Марино Williams занял первые две стартовые позиции, а Прост завоевал четвертую подряд поул-позицию. Шумахер квалифицировался третьим, Сенна – четвертым, а Вендлингер – пятым. С началом гонки Хилл и Сенна обогнали Проста, при этом Сенна легко опередил Шумахера. К концу первого круга лидировал Хилл, за ним шли Сенна, Прост, Шумахер и Вендлингер. Хилл оторвался, а Прост застрял позади Сенны. Прост обогнал Сенну на восьмом круге и начал преследование Хилла. Вскоре наступило время пит-стопов, и Сенна обошел Проста. На 17-м круге Прост обогнал и Хилла, и Сенну, обгоняя отстающих. Сенна также опередил Хилла. Вскоре после этого, на 21-м круге, Хилл сошел с дистанции из-за поломки тормозов. По ходу гонки обе машины McLaren выбыли из борьбы: Андретти вылетел с трассы с пятой позиции на 33-м круге, а через десять кругов Сенна сошел из-за неисправности гидравлической системы. Алези, занявший пятую позицию Андретти, вскоре также сошел с дистанции из-за поломки сцепления. Шумахер поднялся на вторую позицию, а Вендлингер был близок к нему, однако Вендлингер сошел на 49-м круге из-за поломки двигателя. Прост выиграл гонку, Шумахер стал вторым, Брандл – третьим, Лехто – четвертым, а Аллио – пятым.

5 раунд: Испания

В Испании Прост вновь показал лучшее время в квалификации, чем Хилл, который стартовал со второй позиции. Третью позицию занял Сенна, четвертую – Шумахер, а Патрезе – пятый. Хилл совершил исключительно хороший старт, обогнав своего партнера по команде. К концу первого круга Хилл уверенно лидировал, за ним шли Прост, Сенна, Шумахер и Патрезе. К 11-му кругу Хилл и Прост значительно оторвались от преследователей и продолжали увеличивать отрыв во время пит-стопов. Хиллу даже удалось увеличить свое преимущество перед Простом, в то время как Шумахер начал атаковать Сенну. Шумахер предпринял попытку обгона Сенны, но вместо этого сошел с трассы, попав в песчаную ловушку. Он потерял пятнадцать секунд, но, к счастью, сохранил свою позицию в гонке. Когда Хилл начал сокращать отставание от Проста, после потери позиции, автомобиль Williams Проста стал вести себя странно, и на 41-м круге Хилл сошел с дистанции из-за поломки двигателя. На следующем круге Вендлингер выбыл из гонки из-за проблем с топливной системой. Прост одержал свою третью победу в сезоне, за ним финишировали Сенна, Шумахер, Патрезе и Андретти.

6 раунд: Монако

На Гран-при Монако Прост вновь завоевал поул-позицию, но его напарник Хилл смог квалифицироваться лишь четвёртым, не сумев опередить Шумахера, стартовавшего вторым, и Сенну, третьим. Бланделл был вытеснен с трассы в Сент-Девоте из-за повреждения подвески на втором Ligier, а затем сошел с дистанции на четвёртом круге, став первым выбывшим из гонки. К концу первого круга расстановка в лидирующей группе не изменилась: Прост – первый, Шумахер – второй, Сенна – третий, Хилл – четвёртый, Алези – пятый. Вскоре после этого Просту был выписан штраф за ложный старт, и стюарды назначили ему штрафной пит-стоп. Он заехал в пит-лейн на 12-м круге, а затем заглох при выезде. К моменту возвращения на трассу он откатился на семнадцатое место, проигрывая круг. Шумахер уверенно лидировал и увеличивал отрыв, пока Алези пропустил вперёд своего напарника, Бергера. К 33-му кругу Шумахер значительно сбросил темп, а затем сошел с дистанции из-за проблемы с гидравликой, сопровождавшейся клубами дыма. Однако Прост легко начал обгонять соперников, возвращаясь на прежние позиции. Во время пит-стопов лидеров гонки расстановка не изменилась. Тем не менее, Просту удалось подняться на седьмое место. Вскоре после этого он обогнал ещё одного соперника, когда Патрезе сошел с дистанции на 54-м круге из-за поломки двигателя. Затем Прост обошёл Фиттипальди и занял пятое место. Герберт сошел с дистанции на втором Lotus из-за проблем с коробкой передач, которые преследовали его на протяжении более двадцати кругов. На 71-м круге Бергер попытался обогнать Хилла, что привело к столкновению. Хилл быстро вернулся в гонку, а Бергер был вынужден сойти. Сенна одержал свою третью победу в сезоне, за ним финишировали Хилл – второй, Алези – третий, Прост – четвёртый, а Фиттипальди – пятый.

7 раунд: Канада

На единственной североамериканской гонке в Монреале Williams занял первые две стартовые позиции, а Прост вновь завоевал pole position. Benetton Шумахера и Патрезе заняли третью и четвертую позиции, а два Ferrari Бергера и Алези – пятую и шестую. Хилл отлично стартовал и опередил Проста, в то время как Benetton стартовали медленно и были обогнаны Бергером и Сенной (Сенна стартовал восьмым). К концу первого круга Хилл лидировал, за ним шли Прост, Бергер, Сенна и Шумахер. На втором круге Сенна обогнал Бергера и занял третье место. На шестом круге Прост обошел Хилла и вышел в лидеры. Вскоре после этого Шумахер обогнал Бергера, а через пять кругов его напарник Патрезе сделал то же самое. К 15-му кругу Прост лидировал, за ним шли Хилл, Сенна, Шумахер и Патрезе. Во время пит-стопов у Хилла возникла проблема, и его темп упал, позволив Сенне и Шумахеру обогнать его. Это дало Шумахеру возможность побороться за второе место с Сенной. Сенна, к которому Шумахер быстро приближался, столкнулся с электрической неисправностью и был вынужден сойти с гонки. Гонку выиграл Прост (отпраздновав свою четвертую победу в сезоне), за ним финишировали Шумахер, Хилл, Бергер и Брандл. Это была первая из четырех побед подряд, которая позволила ему оторваться от Сенны в борьбе за чемпионство.

Восьмой раунд: Франция

На Гран-при Франции собралось огромное количество болельщиков, чтобы увидеть, как французский гонщик Прост возьмет свою восьмую подряд поул-позицию. Однако поул-позицию завоевал Хилл, а Прост стал вторым. За двумя Williams, занявшими первое и второе места, следовали два Ligier – Брандл и Бладелл, а Сенна стартовал с пятой позиции. С началом гонки Шумахеру удалось обойти Алези и занять шестое место, при этом порядок первых пяти гонщиков не изменился. Болиды Williams оторвались от остальной группы, а Брандл также оторвался от Бладелла, который держался рядом с Сенной и Шумахером. Однако на 21-м круге Бладелл сошел с дистанции под давлением Сенны. Во время пит-стопов в середине гонки Прост сумел обойти Хилла, а Сенна и Шумахер сократили отставание от Брандла. Во время второго пит-стопа Прост все еще лидировал, хотя и с отрывом всего в две десятых секунды, а Сенна и Шумахер обогнали Ligier Брандла. Вскоре после этого Шумахер обогнал Сенну в плотном трафике и начал увеличивать отрыв. Прост выиграл гонку, за ним финишировали Хилл, Шумахер, Сенна и Брандл. К середине сезона (на полпути) Прост лидировал в чемпионате мира с 57 очками. Сенна был вторым с 45 очками. Третье место занимал Хилл с 28 очками. Шумахер занял четвертое место с 24 очками, а Брандл – пятое с 9 очками. В Кубке конструкторов Williams значительно опережал McLaren, набрав 85 очков против 48. Benetton занимал третье место с 29 очками, а Ligier – четвертое с 15.

9 раунд: Великобритания

Поскольку Найджел Манселл завершил карьеру в Формуле-1 в прошлом году, британские болельщики в основном поддерживали Дэймона Хилла, учитывая его успешное начало сезона. Болиды Williams заняли привычные позиции на стартовой решетке – 1-2, с Простом на поул-позиции и Хиллом на втором месте. Еще один британец, Мартин Брандл, стартовал шестым, Патрезе – пятым, Сенна – четвертым, а Шумахер – третьим. С началом гонки Хилл обошел Проста, а Сенна – Шумахера. Восторженная домашняя публика приветствовала Хилла, завершившего первый круг на первом месте, за ним следовали Сенна, Прост, Шумахер и Патрезе. Андретти вылетел в гравий в повороте Копс на первом круге, завершив гонку, в то время как Хилл увеличивал отрыв, а Просту и Шумахеру не удавалось обойти Сенну. Прост наконец-то обошел его на девятом круге, но отрыв Хилла к этому моменту превышал пять секунд. На 13-м круге Шумахер обогнал Сенну за третье место и быстро оторвался от бразильца. Прост сумел сократить отрыв до Хилла до трех секунд во время пит-стопов в середине гонки. Вскоре после этого Бадоер сошел с дистанции из-за электрической неисправности, что привело к выходу машины безопасности и полному исчезновению трехсекундного отрыва между пилотами Williams. Через два круга после возобновления гонки у Хилла взорвался двигатель, вынудив его сойти с дистанции. Коробка передач Брандла вышла из строя на 54-м круге. На последнем круге гонки Сенна сошел с дистанции в Сильверстоуне в третий раз подряд из-за нехватки топлива в его McLaren. Прост одержал шестую победу в сезоне и пятидесятую в своей карьере. Вторым стал Шумахер, третьим – Патрезе, четвертым – Джонни Герберт (один из трех оставшихся британцев в гонке), а Сенна был классифицирован пятым.

10 раунд: Германия

Уильямс занял первый ряд стартовой решетки в Хоккенхайме, а Прост стартовал с поул-позишена. Шумахер – третий, за ним Сенна и Бланделл. Прост плохо стартовал, и Хилл легко обошел его при погашении светофора. У Сенны тоже был плохой старт, он развернулся и откатился в конец пелотона. Однако он почти сразу же отыграл одну позицию, когда Брандл также развернулся на шикане. К концу первого круга лидировал Хилл, за ним Шумахер, Прост, Бланделл и Патрезе. Прост прибавил темп после слабого старта и обошел Шумахера на шестом круге. К девятому кругу он уже был близок к Хиллу. Однако позади него Бергер попытался обогнать Сузуки, что привело к столкновению, и Сузуки вылетел с трассы. Маршалы показали желтые флаги, и Хилл немного сбросил скорость. Прост увидел возможность и обошел Хилла, захватив лидерство. Вскоре после этого ему вынесли штраф – проезд по пит-лейну – за обгон под желтыми флагами, что отправило его на пятую позицию, где в него сзади врезался Патрезе на Benetton. Тем временем Сенна, после своего разворота в начале, демонстрировал хороший прогресс, обгоняя соперников. В отличие от остальных машин на трассе, Сенна и оба Williams не заезжали в пит-стоп, поэтому Хилл имел пятнадцатисекундный отрыв от Проста, а Сенна поднялся на седьмое место. Бразилец вскоре обошел Бергера, заняв шестую позицию, а затем через три круга – Патрезе, поднявшись на пятую. К предпоследнему кругу Прост отставал от Хилла на семь секунд, когда у него прокололо левое заднее колесо, что привело к развороту и выходу из гонки. Прост выиграл свою седьмую и последнюю гонку в сезоне. Шумахер финишировал вторым, за ним Бланделл, Сенна и Патрезе.

11 раунд: Венгрия

Прост завоевал поул-позицию в Венгрии, за ним последовал его товарищ по команде Хилл. Шумахер занял третью позицию на стартовой решетке, за ним Сенна и Патрезе. На круге формирования Прост заглох, из-за чего ему пришлось стартовать с конца пелотона. Шумахер неудачно стартовал, и его быстро обогнали Сенна, Бергер и Патрезе. К концу первого круга Хилл лидировал, за ним шли Сенна, Бергер, Патрезе и Шумахер. На четвертом круге Шумахер попытался обогнать Патрезе, но в результате развернулся и откатился на десятое место. Обе машины McLaren испытывали проблемы с дроссельной заслонкой, и когда Андретти замедлился перед Шумахером на 16-м круге, он снова развернулся, опустившись на четырнадцатое место, сразу за Простом, который постепенно возвращался в гонку. На 18-м круге Сенна был вынужден сойти из-за проблем с дроссельной заслонкой. Пока соперники заезжали в пит-лейн, Шумахер и два пилота Williams остались на трассе, сокращая отставание от Хилла, Проста и Шумахера. К концу круга Хилл лидировал, за ним шли Патрезе, Прост, Шумахер и Бергер. Вскоре после этого у Проста возникли проблемы с задним антикрылом, из-за чего ему пришлось заехать в пит-лейн, вернувшись в гонку на семь кругов позади. На 23-м круге Алези вылетел с трассы и врезался в ограждение над гравийной ловушкой, сойдя с дистанции, пытаясь обогнать отстающих, а Патрезе пропустил Шумахера вперед. Это вывело Шумахера на второе место, однако через три круга он был вынужден сойти из-за проблем с топливным насосом. Бергер покинул пит-лейн с третьего места и вернулся в гонку пятым, но быстро обогнал Брандла, а затем Уорвика, вернув себе третье место. Хилл выиграл гонку, одержав свою первую победу в Формуле-1. Патрезе финишировал вторым, за ним Бергер, Уорвик и Брандл.

12 раунд: Бельгия

Уильямс вновь показал дубль, Прост опередил Хилла в квалификации. Шумахер стартовал третьим, Алези – четвертым, а Сенна – пятым. В начале гонки Шумахер снова неудачно стартовал, позволив Алези и Сенне обогнать его. К концу первого круга Прост лидировал, за ним шли Хилл, Сенна, Алези и Шумахер. На четвертом круге Алези был вынужден сойти из-за проблем с подвеской, что позволило Шумахеру занять четвертую позицию. Затем он пошел в атаку на Сенну и обогнал его на десятом круге, выехав на траву. Первая серия пит-стопов не изменила расстановку сил в лидирующей группе: Прост по-прежнему лидировал, за ним шли Хилл, Шумахер, Сенна и Сузуки. На 15-м круге у Сузуки вышла из строя коробка передач, и он был вынужден сойти с гонки. У Проста возникли проблемы на пит-стопе во время второй остановки, из-за чего Сенна и Шумахер вернулись на трассу впереди него. На 41-м круге Прост побил рекорд круга, преследуя Шумахера, но обнаружил, что он всего на десятую секунды быстрее и не сможет догнать лидеров, поэтому ему пришлось довольствоваться третьим местом. Хилл выиграл гонку, обеспечив себе титул в чемпионате конструкторов, Шумахер стал вторым, Прост – третьим, Сенна – четвертым, а Герберт – пятым. Гран-при Бельгии проходил на три четверти дистанции календаря 1993 года, и Прост лидировал в чемпионате мира с 81 очком. Сенна был вторым с 54 очками, Хилл – третьим с 48 очками, Шумахер – четвертым с 42 очками, а Патрезе – пятым с 18 очками. По итогам этой гонки Уильямс выиграл чемпионат конструкторов с 129 очками, опередив Benetton (60 очков) и McLaren (56 очков).

13 раунд: Италия

Как обычно, две машины Williams заняли первые две позиции на стартовой решетке в Монце, а Прост снова опередил Хилла в квалификации. Алези квалифицировался третьим, Сенна – четвертым, а Шумахер – пятым. Когда погасли огни, Алези сумел обойти Хилла, а когда Сенна попытался сделать то же самое, произошел контакт, отправивший Сенну на девятое место, а Хилла – на десятое. В середине первого круга Шумахер занял вторую позицию, обогнав Алези, и по окончании круга Прост лидировал, за ним следовали Шумахер, Алези, Бергер и Герберт. К концу восьмого круга Прост все еще лидировал, опережая своих главных соперников в чемпионате – Сенну и Хилла, которые оба оставались за пределами очковой зоны. Когда Сенна попытался обойти Брандла за шестое место, они столкнулись, и оба гонщика выбыли из гонки. Хилл поднялся на две позиции в результате столкновения и теперь был шестым. Он выиграл еще две позиции, когда Джонни Герберт вылетел в шинный барьер на «Параболике» на 15-м круге, а на следующем круге подвеска Бергера вышла из строя. На 18-м круге он обошел Алези, а на 22-м круге у Шумахера отказал двигатель. Бланделл также попал в барьер на «Параболике», как и Герберт, и сошел с дистанции из-за прокола заднего правого колеса вскоре после пит-стопа на 21-м круге. Это оставило Хилла на второй позиции, в пяти секундах позади Проста. К концу 48-го круга, за пять кругов до финиша, Прост все еще лидировал с отрывом в две секунды от Хилла и, казалось, готов завоевать свой четвертый титул чемпиона мира. Но на 49-м круге у француза сломался двигатель. Это позволило Хиллу одержать третью победу подряд, Алези стал вторым, Андретти – третьим, Вендлингер – четвертым, а Патрезе – пятым.

14 раунд: Португалия

Две важные новости стали известны, когда "Формула-1" прибыла в Эсторил, Португалия. Во-первых, Ален Прост объявил, что после всего лишь года возвращения в спорт он завершит карьеру в конце сезона 1993 года. Во-вторых, Майкла Андретти уволили из "McLaren" из-за крайне неудовлетворительных выступлений в течение сезона (несмотря на его подиум в Италии). Мика Хаккинен, являвшийся тест-пилотом команды, заменил его. Хаккинен оставался в команде до своего ухода на пенсию в 2001 году, отработав там девять лет. Болиды "Williams" квалифицировались в привычной расстановке 1–2, но на этот раз поул-позицию занял Хилл, а Прост был вторым. В своей первой гонке за "McLaren" Хаккинен квалифицировался третьим, опередив Сенну, занявшего четвертое место, и Алези, ставшего пятым. Несмотря на поул-позицию, Хилл заглох во время парада и вынужден был стартовать с конца пелотона. Как только погасли огни, Проста обогнал Алези и два болида "McLaren", при этом Алези лидировал перед Сенной, а Сенна – перед Хаккиненом. К концу первого круга Алези возглавлял гонку, за ним шли Сенна, Хаккинен, Прост и Шумахер. Пятерка лидеров держалась близко друг к другу, однако болиды "Williams" и Шумахера использовали стратегию с одной остановкой в боксах, в отличие от "McLaren" и "Ferrari". На 20-м круге, когда Алези, Хаккинен и Шумахер находились в пит-лейне, у Сенны вышел из строя двигатель, и ему пришлось сойти с гонки. Алези потерял позицию, уступив ее Хаккинену и Шумахеру во время пит-стопа. В результате Прост возглавил гонку, за ним шли Блунделл, Хилл, Хаккинен и Шумахер. Немец обогнал Хаккинена на 25-м круге и начал увеличивать отрыв. Прост остановился в боксах на 29-м круге, однако Шумахер вернулся на трассу впереди него. Когда Хилл совершил пит-стоп, Шумахер лидировал, за ним шли Прост, Хаккинен, Хилл и Алези. На 33-м круге Хаккинен врезался в стену в последнем повороте, а на 36-м круге у Бергера вышла из строя подвеска. Блунделл сошел с гонки с шестой позиции на 52-м круге, когда Прост начал атаку на Шумахера. Однако второго места было достаточно Просту для завоевания чемпионского титула, поэтому он решил не рисковать. Патрезе показывал хорошие результаты, занимая пятую позицию, но на 64-м круге он также сошел с гонки. Шумахер попал в небольшую аварию, но продолжил гонку, сохранив лидерство. Шумахер выиграл свою вторую Гран-при (первая победа была на Гран-при Бельгии в предыдущем году). Прост финишировал вторым, став чемпионом мира "Формулы-1" 1993 года. Хилл стал третьим, Алези – четвертым, а Вендлингер – пятым. Всего через две гонки после Гран-при Португалии Прост, опережая Сенну на 34 очка, был коронован чемпионом мира "Формулы-1" 1993 года (его четвертый чемпионский титул). Однако борьба за второе место между Хиллом, Сенной и Шумахером продолжалась. Хилл занял второе место с 62 очками, Сенна – третье с 53, Шумахер – четвертое с 52, а Патрезе – пятое с 20 очками. "Williams" уже выиграла Кубок конструкторов на Гран-при Бельгии, но борьба за второе место между "Benetton" (72 очка) и "McLaren" (60 очков) продолжалась. "Ferrari" заняла четвертое место с 23 очками. Команда "Scuderia Italia", являвшаяся командой-аутсайдером, покинула "Формулу-1" после этой гонки.

Раунд 15: Япония

Прост завоевал поул-позицию на трассе Сузука в Японии. Сенна квалифицировался вторым, Хаккинен – третьим, Шумахер – четвертым, а Бергер – пятым. К сожалению, Хиллу удалось пройти квалификацию только шестым. В начале гонки Сенне удалось обойти Проста, а Бергер обогнал Шумахера. Эдди Ирвин (пятый пилот, занявший второе место в команде Jordan в том году) сумел обогнать Хилла, а затем и Шумахера. Хилл ненадолго обогнал Шумахера, но немец быстро вернул себе позицию. К концу первого круга Сенна лидировал, за ним шли Прост, Хаккинен, Бергер и Ирвин. Шумахер обошел Ирвина на втором круге, а Хилл – через два круга после него. Шумахер и Хилл затем начали догонять Бергера. В конце девятого круга три машины вышли из финальной шиканы практически вплотную друг к другу, и Хилл обошел Шумахера на главной прямой, заняв пятую позицию. На 11-м круге Хилл предпринял хорошую попытку обгона Бергера перед шиканой. Бергер занял внутреннюю траекторию, а Хилл попытался обогнать снаружи, но вынужден был отказаться от маневра. Шумахер, оставшись на внутренней траектории, не успел затормозить и врезался в правое заднее колесо Хилла, повредив свою левую переднюю подвеску и сойдя с дистанции. Хилл не пострадал в аварии и смог подняться на одну позицию на следующем круге, когда Бергер заехал в пит-лейн. Впереди Прост вышел в лидеры, когда Сенна заехал в пит-лейн. Вскоре после этого начался дождь, что стало большим преимуществом для Проста и тех пилотов, которые еще не совершали пит-стопы, так как им предстояло сделать на один пит-стоп меньше. Сенна начал догонять Проста по мере того, как трасса становилась мокрой, и на 21-м круге, когда дождь усилился, обогнал француза на подходе к Spoon Curve. К концу круга отрыв Сенны составлял более двух секунд, и оба пилота заехали в пит-лейн для переобувания в дождевую резину. Сенна быстро оторвался и к 27-му кругу его отрыв превысил тридцать секунд. Прост вылетел с трассы в первом повороте, но смог вернуться в гонку позади Сенны, на круг отставая. Не сумев обойти Хилла, Сенна был обогнан Ирвином, который уже был на круге позади, но преследовал Хилла за четвертую позицию. Ирвин, также на дождевой резине, атаковал Хилла перед первым поворотом, но не смог завершить обгон, в то время как Сенна был задержан этой парой. Сенна потерял пятнадцать секунд, пока не обошел их. На 42-м круге и Сенна, и Прост заехали в пит-лейн для переобувания в сухую резину, и отрыв Сенны снова увеличился до двадцати четырех секунд. Тем временем Барричелло обогнал Ирвина во время пит-стопа для дождевой резины. На 41-м круге у Бергера сломался двигатель, и он сошел с дистанции. За четыре круга до финиша, сражаясь с Уорвиком за шестую позицию, Ирвин врезался в него сзади, вынудив Уорвика сойти с дистанции. Ирвин смог продолжить гонку и набрал одно очко в своей дебютной гонке. Его дебют был несколько омрачен событиями после гонки, когда он и Сенна обменялись резкими словами, а Сенна ударил его. Сенна выиграл гонку, за ним финишировал Прост, занявший второе место, Хаккинен – третий, что стало его первым подиумом в карьере, Хилл – четвертый, а пятое место Барричелло было лучшим результатом в его карьере на тот момент, а Ирвин финишировал шестым в своей дебютной гонке Формулы-1.

16-й раунд: Австралия

Последняя гонка сезона 1993 года проходила в Аделаиде, Южная Австралия. Если бы Williams завоевал поул-позицию в этой гонке, они бы лидировали с поула на протяжении всего сезона, однако в Аделаиде именно Сенна стартовал с поул-позиции. Прост был вторым на стартовой решетке, Хилл – третьим, Шумахер – четвертым, а Хаккинен – пятым. На старте первые четыре позиции остались без изменений, однако Бергер обошел Хаккинена и занял пятое место. Пока Сенна начинал немного отрываться, два болида Williams и Шумахер оставались близко друг к другу. Шумахер обогнал Хилла на восьмом круге, а затем начал обгон Проста. Ему пришлось рано заехать в пит-лейн, на 15-м круге, и он вернулся на трассу четвертым. Однако, через пять кругов у него произошел отказ двигателя. Во время первого пит-стопа Хаккинен был медленным, и Алези с Брундлом смогли его обойти. Через девять кругов после схода Шумахера из-за поломки двигателя, Хаккинен был вынужден сойти с дистанции по той же причине. Во время второго пит-стопа Сенна сохранил десятисекундный отрыв, в то время как Алези обошел Бергера, а Патрезе – Брундла. На 61-м круге Хилл попытался неожиданно обогнать Проста за второе место. Однако, когда Прост сместился, чтобы блокировать обгон, Хилл отступил и в итоге развернулся, потеряв время, но сохранив позицию. Патрезе должен был финишировать шестым в своей 256-й и последней гонке, но на последнем круге у него упало давление топлива. Сенна выиграл последнюю гонку сезона, а Прост финишировал вторым в своей последней гонке Формулы-1. Хилл занял третье место, за ним Алези – четвертое, а Бергер – пятое. В конце сезона Прост завершил свой годичный камбэк в Формулу-1 с завоеванием Чемпионата мира и 99 очками в карьере. Его соперник, Сенна, стал вторым с 73 очками. Третьим стал Хилл с 69 очками. Четвертым – Шумахер с 52 очками. Пятое место в чемпионате занял Патрезе, набравший 20 очков. Williams доминировал в Кубке конструкторов на протяжении всего года, финишировав первым с 168 очками. Это вдвое больше, чем у McLaren, занявшего второе место.