Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лондонның бұрынғы теміржол станциясы
Former railway station in London
Сильвертаун теміржол станциясы Солтүстік Лондон желісінде (NLL) шығыс Лондонның Сильвертаун аймағына қызмет көрсетті. Станция және оған тиесілі желінің шығыс бөлігі 2006 жылы жабылды. Ол Custom House (қазір Docklands Light Railway және Elizabeth желісі станциясы) мен, желінің шығыс терминалы арасында орналасқан.
Silvertown railway station was on the North London Line (NLL) serving the Silvertown area of east London, the station and the eastern section of the line it was on were closed in 2006. It was situated between Custom House (now a Docklands Light Railway and Elizabeth line station) and , the eastern terminus of the line.
Тарих
Сильвертаун 1863 жылы Ұлы Шығыс темір жолы арқылы, бұрынғы Шығыс округтері және Темза қосылысы темір жолының бағытында, екі жол мен платформалармен ашылды. Жолды пайдаланудың азаюы 1980 жылы екі жолдың біреуін жоюға әкелді, нәтижесінде екі бағыттағы пойыздарға қызмет көрсету үшін бір ғана платформа қалды. Солтүстік Вулвич те бір платформаға дейін қысқартылды. 1986 жылы British Rail желісін үшінші рельсті электрлендіргеннен кейін қызметтер артты, бірақ бір жолды бөлім кептеліске айналды. Жабылуға дейін, әдетте дүйсенбіден сенбіге дейін батысқа және шығысқа, Солтүстік Вулвичке қарай күндізгі уақытта 30 минут сайын бір пойыз, ал кешке 20 минут сайын бір пойыз жүрді; жексенбі күндері күні бойы 30 минут сайын бір пойыз шақырылды. 1973 жылы Лондонның доктарын қайта құру жөніндегі үкіметтік баяндамада Флит желісін Шарринг-Кросс арқылы Фенчерч-стриттен Вулвич Арсеналына дейін ұзарту ұсынылды, Custom House және Woolwich Arsenal станцияларында тоқтаулар қарастырылды. Бұл ұсыныс 1970-ші жылдары Флит желісі Jubilee желісіне айналған кезде әзірленді. 1980 жылы мақұлданғанымен, қаржылық қиындықтар осы бағытты іске асыруға мүмкіндік бермеді. 1990-шы жылдардың басында Jubilee желісін Темза өзенінің оңтүстігінен Стратфордқа қарай ұзартудың жаңа жоспарлары жасалды. Лондон Сити әуежайы жақын маңда ашылғаннан кейін, станцияны әуежаймен байланыстыруға тырысылды, 1987 жылдың 4 қазанында станция Сильвертаун және Лондон Сити әуежайы деп қайта аталды. Бұл Кроссрейл құрылысының аясында Коннахт туннелін қайта жаңартуға жауапты мердігер Vinci компаниясымен бірге жасалды. Жақын жерде жаңа станция салу туралы әңгімелер болғанымен, бұл 2008 жылғы Crossrail заңында көзделмеген. Қазіргі уақытта Лондон Сити әуежайы 50 миллион фунт стерлингтік Crossrail станциясын салуды қаржыландыруды ұсынып отыр, бұл Лондон Сити әуежайына қызмет етуі тиіс. Алайда, Лондон көлігі әуежайдан ресми мүмкіндіктерді зерттеуді аяқтауды талап етеді. Бұл Crossrail жобасының дамуына станция құрылысының кедергі келтірмеуі үшін қажет.
Silvertown was opened in 1863 by the Great Eastern Railway, on the route of the former Eastern Counties and Thames Junction Railway, with two tracks and platforms. A decline in use of the line led to the removal of one of the two tracks in 1980, leaving just one platform to serve trains in both directions. North Woolwich was also reduced to one platform. After third rail electrification of the line in 1986 by British Rail, services were increased and the single track section became a bottleneck. Prior to closure, the typical Monday to Saturday service frequency westbound towards and eastbound towards North Woolwich was one train every 30 minutes during the daytime, increasing to one every 20 minutes in the evening; one train called every 30 minutes all day on Sundays. In 1973 a government report on the redevelopment of London's Docklands proposed an extension of the unbuilt Fleet line from Charing Cross via Fenchurch Street to Woolwich Arsenal, with stations on each side at Custom House and Woolwich Arsenal. The proposal was developed during the 1970s as the Fleet line developed into the Jubilee line. Although approved in 1980, financial constraints meant that the route was not proceeded with. By the start of the 1990s new plans had been developed to extend the Jubilee line on a route south of the River Thames towards Stratford. After London City Airport opened nearby there was an attempt to offer the station for connection to the airport, the station being renamed Silvertown and London City Airport on 4 October 1987, as part of the construction of Crossrail, by Vinci, the contractor responsible for the reconditioning of the Connaught tunnel. Despite talk of constructing a replacement station nearby, this has not been provided for in the Crossrail Act 2008. Currently, there are proposals from London City Airport to fund the construction of a £50 million Crossrail station so as to serve London City Airport. However, Transport for London require a formal feasibility study from City Airport to be completed. This is so that progress of the Crossrail project would not be affected by station's construction.