1986 жылғы Формула-1 әлем чемпионаты

Кіріспе

FIA Formula One автожарыстарының 40-шы маусымы 1986 жылғы FIA Formula One әлем чемпионаты – FIA Formula One автожарыстарының 40-шы маусымы. Онда 1986 жылғы Формула-1 жүргізушілер арасындағы әлем чемпионаты мен 1986 жылғы Формула-1 құрылысшылар арасындағы әлем чемпионаты өтті, екеуі де 23 наурызда басталып, он алты жарыстан кейін 26 қазанда аяқталды. Жүргізушілер чемпионатын Ален Прост жеңіп алды. Прост 1959 және 1960 жылдары Джек Брэбхамнан кейін екі рет қатарынан жүргізушілер чемпионатын жеңіп алған алғашқы жүргізуші болды. Простпен бірге Найджел Манселл, Нельсон Пике және Айртон Сенна маусым бойы басымдық танытып, «Төрттік» деп аталды. 1986 жылдан кейін Renault компаниясы құрылымдық өзгерістерге байланысты қозғалтқыш жеткізуші ретінде бұл спортты қалдырды, бірақ 1989 жылғы F1 маусымында қайта оралды. Құрылысшылар чемпионатын Williams Honda жеңіп алды. Honda – құрылысшылар чемпионына қозғалтқыш жеткізген алғашқы жапондық компания.

Жүргізушілер мен конструкторлар

Келесі командалар мен жүргізушілер 1986 жылғы Формула-1 әлем чемпионатына қатысты.

Marlboro McLaren TAG Turbo McLaren TAG MP4/2C TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6 t 1 Alain Prost Барлық кезеңдер 2 Keke Rosberg Барлық кезеңдер

Data General Team Tyrrell Tyrrell Renault 014015 Renault EF4B 1.5 V6 t 3 Martin Brundle Барлық кезеңдер 4 Philippe Streiff Барлық кезеңдер

Canon Williams Honda Team Williams Honda FW11 Honda RA166E 1.5 V6 t 5 Nigel Mansell Барлық кезеңдер 6 Nelson Piquet Барлық кезеңдер

Olivetti Brabham Brabham BMW BT54BT55 BMW M12/13/1 1.5 L4 t 7 Riccardo Patrese Барлық кезеңдер 8 Elio de Angelis 1–4 Derek Warwick 6–16

John Player Special Team Lotus Lotus Renault 98T Renault EF15B 1.5 V6 t 11 Johnny Dumfries Барлық кезеңдер 12 Ayrton Senna Барлық кезеңдер

West Zakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 1.5 L4 t 14 Jonathan Palmer Барлық кезеңдер 29 Huub Rothengatter 3–16

Team Haas (USA) Ltd Lola Hart THL1 Hart 415T 1.5 L4 t 15 Alan Jones 1–2 16 Patrick Tambay 1–3 Lola Ford THL2 Ford Cosworth GBA 1.5 V6 t 15 Alan Jones 3–16 16 Patrick Tambay 4–6, 8–16 Eddie Cheever 7

Barclay Arrows BMW Arrows BMW A8A9 BMW M12/13 1.5 L4 t 17 Marc Surer 1–5 Christian Danner 7–16 18 Thierry Boutsen Барлық кезеңдер

Benetton BMW Team Benetton BMW B186 BMW M12/13 1.5 L4 t 19 Teo Fabi Барлық кезеңдер 20 Gerhard Berger Барлық кезеңдер

Osella Squadra Corse Osella Alfa Romeo FA1GFA1FFA1H Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t 21 Piercarlo Ghinzani Барлық кезеңдер 22 Christian Danner 1–6 Allen Berg 7–12, 14–16 Alex Caffi 13

Minardi Team Minardi Motori Moderni M185BM186 Motori Moderni Tipo 615–90 1.5 V6 t 23 Andrea de Cesaris Барлық кезеңдер 24 Alessandro Nannini Барлық кезеңдер

Équipe Ligier Ligier Renault JS27 Renault EF4B 1.5 V6 t 25 René Arnoux Барлық кезеңдер 26 Jacques Laffite 1–9 Philippe Alliot 10–16

Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari F1/86 Ferrari 032 1.5 V6 t 27 Michele Alboreto Барлық кезеңдер 28 Stefan Johansson Барлық кезеңдер

Jolly Club SpA AGS Motori Moderni JH21C Motori Moderni Tipo 615–90 1.5 V6 t 31 Ivan Capelli 13–14

Команданың өзгеруі

1985 жылғы F1 маусымынан кейін екі зауыттық қолдау алған құрылысшы команда Формула 1-ден кетті: Renault (тек бір жылға мотор жеткізушісі ретінде қалып қойды) және Alfa Romeo. Маусым ішінде RAM және Spirit командалары бұрыннан тарап кеткен еді. Toleman командасын Benetton тобы сатып алып, Benetton Formula деп қайта атады. Маусым басталар алдында Фрэнк Уильямс Францияда жол апатына ұшырап, осыдан кейін өмірін дөңгелек креслода өткізді. Техникалық директор және бөлік иесі Патрик Хед өзінің жобалау және инженерлік жұмыстарымен қатар, команданы барлық бағыттарда басқаруға мәжбүр болды.

Маусым ортасындағы өзгерістер

1985 жылы спортқа қадам басқанда Haas Lola командасы алғашқы көлігін дамытуда кешігулерге тап болды, сондай-ақ арнайы әзірленген Ford Cosworth V6 турбо қозғалтқышы дайын болмады. Сондықтан олардың алғашқы шассиі төрт цилиндрлі Hart турбо қозғалтқышымен жабдықталды және қыркүйек айында ғана жарыс жолына шықты. Команда 1986 жылғы үшінші жарысқа дейін Cosworth қозғалтқышын алып, оған арнайы жасалған екінші көлікке көшті. Шағын француз конструкторы AGS Италия Гран-присінде дебют жасады. Олардың F2 және F3000 жарыстарындағы нәтижелері осылай болғанмен, командада жетіден аспайтын қызметкер болды. Олардың алғашқы F1 көлігі F3000 шассиіне орнатылған, рұқсат етілген шектегі Renault бөлшектерінен құралды. Ол көп пайдаланылған Motori Moderni қозғалтқышымен жабдықталған және Иван Капелли басқарды, ол сол кезде Халықаралық F3000 чемпионы атануға таяп келе жатқан еді.

Жүргізушілердің ауысуы

Үш дүркін әлем чемпионы Ники Лауда зейнеткерлікке шыққаннан кейін, 1982 жылғы F1 чемпионатының чемпионы Кеке Росберг «Макларенде» оның орнын алды. Екі дүркін әлем чемпионы Нельсон Пике жеті маусымнан кейін «Брабхемді» тастап, «Уильямсқа» ауысу мүмкіндігін пайдаланды. Элио де Анжелис команданың күш-жігерін негізінен Айртон Сенаға жұмсағанына наразы болып, «Лотустан» кетуді шешті. Ол «Брабхемдегі» Пике орындығына ие болды. Дерек Уорвик бастапқыда итальяндық жүргізушінің орнына келісімшартқа қол қойған, бірақ Сена 1984 жылы британдық F3 чемпионы және Еуропалық F3 күміс жүлдегері Джонни Дамфриске басымдық берді. Төменгі деңгейдегі командаларда көптеген басқа да жүргізушілер ауысты.

Маусым ортасындағы өзгерістер

Дерек Уорвик Lotus компаниясымен келісім шартқа отырмағандықтан командасыз қалды. Ол 1986 жылдың мамыр айында Брабхэм командасына келді, Де Анжелис Пол Рикард трассасындағы жеке сынақтар кезінде өрт сөндірілмей жанып кетіп қайтыс болғаннан кейін. Канада Гран-приіне дайындық барысында Haas Lola командасының пилоты Патрик Тамбайдың көлігінің аспасы бұзылып, ауыр апатқа ұшырады, нәтижесінде екі аяғы да жарақаттанды. Команда иесі Карл Хаас 1978 жылғы F1 чемпионатының чемпионы Марио Андреттиді алмастыруға тырысты, бірақ ол бас тартты және өз ұлы Майклды ұсынды. Алайда, Майкл FIA Суперлицензиясын ала алмағандықтан, Хаас тәжірибелі Эдди Чиверге жүгінді. Тамбай Франция Гран-приіне оралды. F1 маусымының бес жарысынан кейін Марк Сюрер 1986 жылғы ADAC Hessen Rallye кезінде ауыр апатқа ұшырады. Кристиан Даннер оның орнына Arrows командасына көшті. Оселладағы Даннердің орнын Аллен Берг басты. Бұл канадалық үшін дебют болды, себебі Arrows, Tyrrell, RAM және Spirit командаларымен болған келіссөздер сәтті аяқталмады. Спонсорлық қаражаты таусылғаннан кейін, оны Италия Гран-приінде Алекс Каффи алмастырды, осы жарыста ол өз үй трассасында дебют жасады, бірақ қосымша спонсорлық Бергке маусымды аяқтауға мүмкіндік берді. Британ Гран-приінің бастауында Жак Лаффит бірнеше көлік қатысқан соқтығысқа ілігіп, екі аяғын сындырып, F1 мансабын аяқтады. Филипп Аллиот екі маусым RAM командасы үшін жүргізгеннен кейін Ligier командасындағы орнына оралды.

Өмірбаян

1980 жылғы Ф1 маусымында Renault турбоқозғалтқыштардың табысқа жету жолы екенін көрсетті, ал 1985 жылғы Ф1 маусымының ортасына таман барлық командалар олардың үлгісін қабылдады. FIA соңғы алты жылда турбоқозғалтқыштардың қуаты екі есеге артқанын анықтады. Өндірушілер жоғарыда аталған көрсеткіштерді айтты, бұл машиналарды қуаттандырды, олардың салмағы шамалы болса да, жарыс барысында айтарлықтай баяу болған жоқ. 1986 жылы турбоқозғалтқыштарды міндетті етуден кейін, басқарушы орган 1987 жылғы Ф1 маусымында атмосфералық қозғалтқыштарға рұқсат берді және бірден турбоқозғалтқыштардың қуатын шектеуге кірісті, содан кейін 1989 жылғы Ф1 маусымында оларды толығымен тыйым салды.

Техникалық регламенттер

1,5 литрлік турбоқозғалтқыштар міндетті (цилиндрлер саны, айналымдар саны және қуаты шектелмеген). Жарыс барысында отын тұтыну шектелді, бұл маусым ішінде командалар стратегиясында отынды үнемдеудің маңызды рөл атқаруына әкелді.

Құрылысшылар чемпионатының турнирлік кестесі

Конструкторлар чемпионатының ұпайлары 9–6–4–3–2–1 жүйесі бойынша әр кезеңдегі алғашқы алты орын алған командаларға берілді. PosManufacturer Carno. BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUSPts Автомобиль Гран-приді аяқтамады, бірақ жарыс қашықтығының 90% астам бөлігін аяқтағандықтан, классификацияланды.

Manufacturers' Championship points were awarded on a 9–6–4–3–2–1 basis to the top six finishers in each round. PosManufacturer Carno. BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUSPts 1 Williams Honda 5 Ret 2 Ret 4 1 1 5 1 1 3 3 Ret 2 1 5 Ret 141 6 1 Ret 2 7 Ret 3 Ret 3 2 1 1 Ret 1 3 4 2 2 McLaren TAG 1 Ret 3 1 1 6 2 3 2 3 6† Ret 1 DSQ 2 2 1 96 2 Ret 4 5† 2 Ret 4 Ret 4 Ret 5† Ret 9† 4 Ret Ret Ret 3 Lotus Renault 11 9 Ret Ret DNQ Ret Ret 7 Ret 7 Ret 5 Ret Ret 9 Ret 6 58 12 2 1 Ret 3 2 5 1 Ret Ret 2 2 Ret Ret 4† 3 Ret 4 Ferrari 27 Ret Ret 10† Ret 4 8 4 8 Ret Ret Ret 2 Ret 5 Ret Ret 37 28 Ret Ret 4 10 3 Ret Ret Ret Ret 11† 4 3 3 6 12† 3 5 Ligier Renault 25 4 Ret Ret 5 Ret 6 Ret 5 4 4 Ret 10 Ret 7 15† 7 29 26 3 Ret Ret 6 5 7 2 6 Ret Ret 9 Ret Ret Ret 6 8 6 Benetton BMW 19 10 5 Ret Ret 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 10 19 20 6 6 3 Ret 10 Ret Ret Ret Ret 10 Ret 7 5 Ret 1 Ret 7 Tyrrell Renault 3 5 Ret 8 Ret Ret 9 Ret 10 5 Ret 6 Ret 10 Ret 11 4 11 4 7 Ret Ret 11 12 11 9 Ret 6 Ret 8 Ret 9 Ret Ret 5† 8 Lola Ford 15 Ret Ret 11† 10 Ret Ret Ret 9 Ret 4 6 Ret Ret Ret 6 16 Ret Ret DNS Ret Ret Ret 8 7 5 Ret NC Ret NC 9 Brabham BMW 7 Ret Ret 6† Ret 8 Ret 6 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 13† Ret 2 8 8 Ret Ret Ret Ret 10 9 8 7 Ret DNS Ret Ret Ret Ret 10 Arrows BMW 17 Ret Ret 9 9 9 Ret 11 Ret Ret Ret 6 8 11 9 Ret 1 18 Ret 7 7 8 Ret Ret Ret NC NC Ret Ret Ret 7 10 7 Ret — Zakspeed 14 Ret Ret Ret 12 13 Ret 8 Ret 9 Ret 10 Ret Ret 12 10† 9 0 29 Ret DNQ Ret 12 DNS Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret DNS Ret — Minardi Motori Moderni 23 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 024 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret — Lola Hart 15 Ret Ret 0 16 Ret 8 Ret — Osella Alfa Romeo 21 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret 0 22 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret NC 13 16 NC — AGS Motori Moderni 31 Ret Ret 0PosConstructor Carno. BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUSPts
Car did not finish the Grand Prix, but was classified as it completed over 90% of the race distance.