Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
40-й сезон чемпионатов мира Формулы-1
40th season of FIA Formula One motor racing
Чемпионат мира Формулы-1 1986 года стал 40-м сезоном гонок Формулы-1. В его рамках прошли Чемпионат мира Формулы-1 1986 года среди пилотов и Чемпионат мира Формулы-1 1986 года среди производителей, оба из которых стартовали 23 марта и завершились 26 октября после шестнадцати гонок. Чемпионат среди пилотов выиграл Ален Прост, став первым гонщиком, завоевавшим два титула подряд после Джека Брэбама в 1959 и 1960 годах. На протяжении всего сезона вместе с Простом доминировали Найджел Мэнселл, Нельсон Пике и Айртон Сенна, образовав так называемую "четвёрку". После 1986 года Renault покинул Формулу-1 как поставщик двигателей из-за реструктуризации компании, но вернулся в сезоне 1989 года. Чемпионат среди производителей выиграла команда Williams Honda. Honda стала первым японским производителем двигателей, чья команда выиграла Чемпионат производителей.
The 1986 FIA Formula One World Championship was the 40th season of FIA Formula One motor racing. It featured the 1986 Formula One World Championship for Drivers and the 1986 Formula One World Championship for Manufacturers, both of which commenced on 23 March and ended on 26 October after sixteen races. The Drivers' Championship was won by Alain Prost, Prost was the first driver to win back to back Drivers' Championships since Jack Brabham in 1959 and 1960. Together with Prost, Nigel Mansell, Nelson Piquet and Ayrton Senna dominated throughout the season and formed what was dubbed as the "Gang of Four". After 1986, Renault left the sport as an engine supplier due to company restructuring, only to return in F1 season of 1989. The Manufacturers' Championship was won by Williams Honda. Honda became the first Japanese engine supplier to a Manufacturers' Champion.
Машинист и конструктор
В чемпионате мира Формулы-1 1986 года участвовали следующие команды и пилоты.
Команда Конструктор Шасси Двигатель Шины № Пилот Этапы
Marlboro McLaren TAG Turbo McLaren TAG MP4/2C TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6 t 1 Ален Прост Все
2 Кеке Росберг Все
Data General Team Tyrrell Tyrrell Renault 014015 Renault EF4B 1.5 V6 t 3 Мартин Брундл Все
4 Филипп Стрейфф Все
Canon Williams Honda Team Williams Honda FW11 Honda RA166E 1.5 V6 t 5 Найджел Мэнселл Все
6 Нельсон Пике Все
Olivetti Brabham Brabham BMW BT54BT55 BMW M12/13/1 1.5 L4 t 7 Риккардо Патрезе Все
8 Элио де Анджелис 1–4
Дерек Уорвик 6–16
John Player Special Team Lotus Lotus Renault 98T Renault EF15B 1.5 V6 t 11 Джонни Дамфрис Все
12 Айртон Сенна Все
West Zakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 1.5 L4 t 14 Джонатан Палмер Все
29 Хуб Ротенгаттер 3–16
Team Haas (USA) Ltd Lola Hart THL1 Hart 415T 1.5 L4 t 15 Алан Джонс 1–2
16 Патрик Тамбе 1–3
Lola Ford THL2 Ford Cosworth GBA 1.5 V6 t 15 Алан Джонс 3–16
16 Патрик Тамбе 4–6, 8–16
Эдди Чивер 7
Barclay Arrows BMW Arrows BMW A8A9 BMW M12/13 1.5 L4 t 17 Марк Зурер 1–5
Кристиан Даннер 7–16
18 Тьерри Бутсен Все
Benetton BMW Team Benetton BMW B186 BMW M12/13 1.5 L4 t 19 Тео Фаби Все
20 Герхард Бергер Все
Osella Squadra Corse Osella Alfa Romeo FA1GFA1FFA1H Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t 21 Пьеркарло Гинцани Все
22 Кристиан Даннер 1–6
Аллен Берг 7–12, 14–16
Алекс Каффи 13
Minardi Team Minardi Motori Moderni M185BM186 Motori Moderni Tipo 615–90 1.5 V6 t 23 Андреа де Чезарис Все
24 Алессандро Наннини Все
Équipe Ligier Ligier Renault JS27 Renault EF4B 1.5 V6 t 25 Рене Арну Все
26 Жак Лаффит 1–9
Филипп Аллио 10–16
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari F1/86 Ferrari 032 1.5 V6 t 27 Микеле Альборето Все
28 Стефан Йоханссон Все
Jolly Club SpA AGS Motori Moderni JH21C Motori Moderni Tipo 615–90 1.5 V6 t 31 Иван Капелли 13–14
The following competitors contested the 1986 Formula One World Championship. Entrant Constructor Chassis Engine Tyres No Driver Rounds Marlboro McLaren TAG Turbo McLaren TAG MP4/2C TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6 t 1 Alain Prost All 2 Keke Rosberg All Data General Team Tyrrell Tyrrell Renault 014015 Renault EF4B 1.5 V6 t 3 Martin Brundle All 4 Philippe Streiff All Canon Williams Honda Team Williams Honda FW11 Honda RA166E 1.5 V6 t 5 Nigel Mansell All 6 Nelson Piquet All Olivetti Brabham Brabham BMW BT54BT55 BMW M12/13/1 1.5 L4 t 7 Riccardo Patrese All 8 Elio de Angelis 1–4 Derek Warwick 6–16 John Player Special Team Lotus Lotus Renault 98T Renault EF15B 1.5 V6 t 11 Johnny Dumfries All 12 Ayrton Senna All West Zakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 1.5 L4 t 14 Jonathan Palmer All 29 Huub Rothengatter 3–16 Team Haas (USA) Ltd Lola Hart THL1 Hart 415T 1.5 L4 t 15 Alan Jones 1–2 16 Patrick Tambay 1–3 Lola Ford THL2 Ford Cosworth GBA 1.5 V6 t 15 Alan Jones 3–16 16 Patrick Tambay 4–6, 8–16 Eddie Cheever 7 Barclay Arrows BMW Arrows BMW A8A9 BMW M12/13 1.5 L4 t 17 Marc Surer 1–5 Christian Danner 7–16 18 Thierry Boutsen All Benetton BMW Team Benetton BMW B186 BMW M12/13 1.5 L4 t 19 Teo Fabi All 20 Gerhard Berger All Osella Squadra Corse Osella Alfa Romeo FA1GFA1FFA1H Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t 21 Piercarlo Ghinzani All 22 Christian Danner 1–6 Allen Berg 7–12, 14–16 Alex Caffi 13 Minardi Team Minardi Motori Moderni M185BM186 Motori Moderni Tipo 615–90 1.5 V6 t 23 Andrea de Cesaris All 24 Alessandro Nannini All Équipe Ligier Ligier Renault JS27 Renault EF4B 1.5 V6 t 25 René Arnoux All 26 Jacques Laffite 1–9 Philippe Alliot 10–16 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari F1/86 Ferrari 032 1.5 V6 t 27 Michele Alboreto All 28 Stefan Johansson All Jolly Club SpA AGS Motori Moderni JH21C Motori Moderni Tipo 615–90 1.5 V6 t 31 Ivan Capelli 13–14
Изменения команды
Два конструктора, поддерживаемых заводами-изготовителями, покинули Формулу-1 после сезона 1985 года: Renault (оставшись только на один год в качестве поставщика двигателей) и Alfa Romeo. Две другие команды прекратили существование в течение сезона: RAM и Spirit. Команда Toleman была приобретена группой Benetton и переименована в Benetton Formula. Незадолго до начала сезона Фрэнк Уильямс попал в дорожно-транспортное происшествие во Франции, в результате которого он прикован к инвалидному креслу. Технический директор и совладелец Патрик Хед был вынужден руководить командой во всех областях, помимо своей работы по проектированию и инженерии.
Two factory backed constructors left Formula One after the F1 season of 1985 season: Renault (only staying one more year as an engine supplier) and Alfa Romeo. Two other teams had already folded during the season: RAM and Spirit. The Toleman team was bought by the Benetton Group and renamed Benetton Formula. Shortly before the season began, Frank Williams was involved in a road accident in France that left him in a wheelchair. Technical director and part owner Patrick Head would be forced to run the team in all departments, in addition to his design and engineering work.
Изменения в середине сезона
При вступлении в спорт в 1985 году, Haas Lola столкнулась с задержками в разработке своего первого автомобиля, и специально разработанный Ford Cosworth V6 turbo также не был готов. Поэтому их первое шасси было адаптировано для работы с четырехцилиндровым турбомотором Hart и смогло дебютировать лишь в сентябре. Только на третьей гонке 1986 года команда получила двигатель Cosworth и перешла на свою вторую машину, специально спроектированную под него. Небольшой французский конструктор AGS дебютировал на Гран-при Италии. Их послужной список в F2 и F3000 не был особенно впечатляющим, и в команде насчитывалось не более семи сотрудников. Их первый болид Формулы-1 состоял из максимально допустимого количества деталей Renault, установленных на шасси F3000. Он был оснащен изношенным двигателем Motori Moderni и пилотировался Иваном Капелли, который в то время еще боролся за титул чемпиона Международной Формулы-3000.
When entering the sport in 1985, Haas Lola encountered delays in the development of their first car, and the specially developed Ford Cosworth V6 turbo was not ready either. So their first chassis was adjusted to be powered by a four cylinder Hart turbo engine and could only make its debut in September. It was not until the third race of 1986 that the team could get delivery of the Cosworth engine and switch to their second car, specifically designed around it. The small French constructor AGS made their debut in the Italian Grand Prix. Their track record from F2 and F3000 was not particularly promising and the team had no more than seven employees. Their first F1 car existed of as many Renault parts as was legal, bolted onto an F3000 chassis. It was powered by a well used Motori Moderni engine and driven by Ivan Capelli, while he was still on his way to become International F3000 champion.
Смена водителя
После ухода трижды чемпиона мира Ники Лауды, его место в McLaren занял чемпион Формулы-1 1982 года Кеке Росберг. Нельсон Пике, дважды становившийся чемпионом мира, воспользовался возможностью покинуть Brabham после семи сезонов и перейти в Williams. Элио де Анджелис решил покинуть Lotus, разочарованный тем, что основные усилия команды были сосредоточены на Айртоне Сенне. Ему предложили место Пике в Brabham. Изначально на замену итальянца был подписан Дерек Уорвик, но Сенна предпочел Джонни Дамфриса, чемпиона британской Формулы-3 и вице-чемпиона европейской Формулы-3 в 1984 году. В командах более низкого уровня также произошло множество других перестановок пилотов.
After triple world champion Niki Lauda retired, F1 season of 1982 champion Keke Rosberg took his place at McLaren. Nelson Piquet, two world championships under his belt, took the opportunity to leave Brabham after seven seasons, and move to Williams. Elio de Angelis had chosen to leave Lotus, frustrated that the team's efforts were being focused mostly on Ayrton Senna. He was granted Piquet's seat at Brabham. Derek Warwick was originally signed to replace the Italian, but Senna gave his preference to Johnny Dumfries, British F3 champion and European F3 runner up in 1984. A lot of other driver changes happened in the lower ranking teams.
Изменения в середине сезона
Дерек Уорвик остался без места в команде после срыва сделки с Lotus. В мае 1986 года он перешел в Brabham после гибели Де Анджелиса в огненной аварии во время частных тестов на трассе Поль Рикар. В разминке перед Гран-при Канады Патрик Тамбей, выступавший за Haas Lola, столкнулся с поломкой подвески и получил серьезные травмы обеих ног в крупной аварии. Владелец команды Карл Хаас попытался привлечь в качестве замены чемпиона мира 1978 года Марио Андретти, но тот отказался и порекомендовал своего сына Майкла. Однако, когда Майкл не смог получить суперлицензию FIA, Хаас обратился к опытному Эдди Чиверу. Тамбей вернулся для Гран-при Франции. После пяти гонок сезона Формулы-1 Марк Сюрер серьезно пострадал в аварии на ралли ADAC Hessen Rallye 1986 года. Кристиан Даннер перешел в Arrows, чтобы занять его место. Место Даннера в Osella занял Аллен Берг. Это был дебют канадца, после того как переговоры с Arrows, Tyrrell, RAM и Spirit не увенчались успехом. Когда его спонсорские средства иссякли, на Гран-при Италии его заменил Алекс Каффи, что позволило ему дебютировать на домашней гонке, но дальнейшее финансирование позволило Бергу завершить сезон. На старте Гран-при Великобритании Жак Лаффит попал в массовую аварию. Он сломал обе ноги, что положило конец его карьере в Формуле-1. Филипп Аллио вернулся в Ligier, чтобы занять его место, после двух сезонов выступлений за RAM.
Derek Warwick was left without a drive after the deal with Lotus fell through. He ended up at Brabham in May 1986, after De Angelis died in a fiery crash during private testing at Circuit Paul Ricard. In warm up to the Canadian Grand Prix, Patrick Tambay, driving for Haas Lola, suffered suspension failure and a huge accident injured both his feet. Team owner Carl Haas tried to get F1 season of 1978 world champion Mario Andretti as a replacement, but he declined and recommended his son Michael. When Michael was unable to obtain a FIA Superlicence, however, Haas turned to the experienced Eddie Cheever. Tambay returned for French Grand Prix. After fives races of the F1 season, Marc Surer suffered a serious accident when competing in the 1986 ADAC Hessen Rallye. Christian Danner moved to Arrows to replace him. Danner's seat at Osella was filled by Allen Berg. It was the Canadian's debut, after talks with Arrows, Tyrrell, RAM and Spirit had not come to fruition. When his sponsorship money ran out, he was replaced at the Italian Grand Prix by Alex Caffi, granting him a debut at his home race, but further sponsorship did mean that Berg was able to see out the season. At the start of the British Grand Prix, Jacques Laffite was involved in a multi car pile up. He broke both legs and it ended his F1 career. Philippe Alliot returned to take his seat at Ligier, after driving two seasons for RAM.
Предыстория
Еще в сезоне 1980 года Renault доказал, что турбонаддувные двигатели – это путь к успеху, и к середине сезона 1985 года все команды последовали их примеру. FIA заметила, что мощность турбомоторов удвоилась за последние шесть лет. Производители называли цифры выше, приводя в движение автомобили, которые весили совсем немного, но в гоночных условиях машины не были намного медленнее. Поэтому, после обязательного внедрения турбонаддувных двигателей в 1986 году, руководящий орган решил разрешить использование атмосферных двигателей в сезоне Формулы-1 1987 года и одновременно начал ограничивать мощность турбодвигателей, прежде чем полностью запретить их в сезоне Формулы-1 1989 года.
Back in F1 season of 1980, Renault proved that turbocharged engines were the way to success and by the half way point in the F1 season of 1985 season, all teams had followed their example. The FIA saw that the power output from turbo engines had doubled in the past six years. Manufacturers mentioned numbers above , powering cars that weighed just but in racing conditions, the cars were not much slower. So after mandating turbocharged engines for 1986, the governing body decided to re allow naturally aspirated engines for F1 season of 1987, and at the same time started reining in the power of turbo engines, before banning them altogether for the F1 season of 1989 season.
Технические регламенты
Обязательное использование 1,5-литровых турбированных двигателей (с неограниченным количеством цилиндров, оборотами и мощностью). Расход топлива во время гонки был ограничен – это привело к тому, что экономия топлива стала ключевым фактором в стратегии команд на протяжении всего сезона.
1.5 litre turbocharged engines compulsory (with unlimited number of cylinders, RPM and power output). Fuel use during the race was limited from to This led to fuel saving playing a major role in team strategy during the season.
Позиции чемпионата мира по конструкторам
Очки в чемпионате конструкторов присуждались по системе 9–6–4–3–2–1 первым шести финишерам в каждом этапе. ПосПроизводитель Карно. BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUSPts Автомобиль не завершил Гран-при, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
Manufacturers' Championship points were awarded on a 9–6–4–3–2–1 basis to the top six finishers in each round. PosManufacturer Carno. BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUSPts 1 Williams Honda 5 Ret 2 Ret 4 1 1 5 1 1 3 3 Ret 2 1 5 Ret 141 6 1 Ret 2 7 Ret 3 Ret 3 2 1 1 Ret 1 3 4 2 2 McLaren TAG 1 Ret 3 1 1 6 2 3 2 3 6† Ret 1 DSQ 2 2 1 96 2 Ret 4 5† 2 Ret 4 Ret 4 Ret 5† Ret 9† 4 Ret Ret Ret 3 Lotus Renault 11 9 Ret Ret DNQ Ret Ret 7 Ret 7 Ret 5 Ret Ret 9 Ret 6 58 12 2 1 Ret 3 2 5 1 Ret Ret 2 2 Ret Ret 4† 3 Ret 4 Ferrari 27 Ret Ret 10† Ret 4 8 4 8 Ret Ret Ret 2 Ret 5 Ret Ret 37 28 Ret Ret 4 10 3 Ret Ret Ret Ret 11† 4 3 3 6 12† 3 5 Ligier Renault 25 4 Ret Ret 5 Ret 6 Ret 5 4 4 Ret 10 Ret 7 15† 7 29 26 3 Ret Ret 6 5 7 2 6 Ret Ret 9 Ret Ret Ret 6 8 6 Benetton BMW 19 10 5 Ret Ret 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 10 19 20 6 6 3 Ret 10 Ret Ret Ret Ret 10 Ret 7 5 Ret 1 Ret 7 Tyrrell Renault 3 5 Ret 8 Ret Ret 9 Ret 10 5 Ret 6 Ret 10 Ret 11 4 11 4 7 Ret Ret 11 12 11 9 Ret 6 Ret 8 Ret 9 Ret Ret 5† 8 Lola Ford 15 Ret Ret 11† 10 Ret Ret Ret 9 Ret 4 6 Ret Ret Ret 6 16 Ret Ret DNS Ret Ret Ret 8 7 5 Ret NC Ret NC 9 Brabham BMW 7 Ret Ret 6† Ret 8 Ret 6 7 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 13† Ret 2 8 8 Ret Ret Ret Ret 10 9 8 7 Ret DNS Ret Ret Ret Ret 10 Arrows BMW 17 Ret Ret 9 9 9 Ret 11 Ret Ret Ret 6 8 11 9 Ret 1 18 Ret 7 7 8 Ret Ret Ret NC NC Ret Ret Ret 7 10 7 Ret — Zakspeed 14 Ret Ret Ret 12 13 Ret 8 Ret 9 Ret 10 Ret Ret 12 10† 9 0 29 Ret DNQ Ret 12 DNS Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret DNS Ret — Minardi Motori Moderni 23 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 024 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 Ret — Lola Hart 15 Ret Ret 0 16 Ret 8 Ret — Osella Alfa Romeo 21 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret Ret 0 22 Ret Ret Ret DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret NC 13 16 NC — AGS Motori Moderni 31 Ret Ret 0PosConstructor Carno. BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUSPts
Car did not finish the Grand Prix, but was classified as it completed over 90% of the race distance.