Кіріспе

FIA Formula One автожарыстарының 37-ші маусымы 1983 жылғы FIA Formula One әлем чемпионаты – FIA Formula One автожарыстарының 37-ші маусымы болды. Онда 1983 жылғы Формула-1 жүргізушілер және 1983 жылғы Формула-1 өндірушілер арасындағы әлем чемпионаттары бірдей кезеңде, 13 наурызда басталып, 15 қазанда аяқталған он бес жарыстық серияда өткізілді. Нельсон Пике, Brabham командасының жүргізушісі, екінші рет жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті. Renault жүргізушісі Ален Прост мамыр айындағы Бельгия Гран-приінен бастап Оңтүстік Африкадағы соңғы жарысқа дейін чемпионатты жетектеп келді, бірақ сонда жарыстан шығып, бразилиялық спортшыға титул жеңіп алуға мүмкіндік берді. Бұл турбоқозғалтқышты қолданған жүргізушінің алғашқы және Brabham жүргізушісінің соңғы титулы еді. Ferrari құрастырушылар чемпионатында жеңіске жетті, оның үздік жүргізушісі Рене Арноукс жалпы есепте үшінші орынға ғана ие болды – Формула-1 тарихындағы бірегей жағдай. Маусым сондай-ақ чемпионатқа кірмейтін Формула-1 жарысын соңғы рет қамтыды: Брендс-Хатчта өткен Чемпиондар жарысы, оны әлем чемпионы Кеке Росберг жеңіп алды.

Жүргізушілер мен конструкторлар

"Авон" екі маусымнан кейін шина жеткізушісі ретінде жарыстан шықты. 1983 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатында келесі жүргізушілер мен конструкторлар бақ сынасты.

Жазылушы Конструктор Шасси Қозғалтқыш Шиналар № Жүргізуші Кезеңдер

TAG Williams Team Williams Ford FW08C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 1 Кеке Розберг 1–14 2 Жак Лаффит 1–14 42 Джонатан Палмер 14

Williams Honda FW09 Honda RA163 E 1.5 V6 t 1 Кеке Розберг 15 2 Жак Лаффит 15

Benetton Tyrrell Team Tyrrell Ford 011B012 Ford Cosworth DFV 3.0 V8Ford Cosworth DFY 3.0 V8 3 Микеле Альборето Барлық 4 Дэнни Салливан Барлық

Fila Sport Brabham Brabham BMW BT52BT52B BMW M12/13 1.5 L4 t 5 Нельсон Пике Барлық 6 Риккардо Патрезе Барлық

Marlboro McLaren International Team McLaren Ford MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8Ford Cosworth DFY 3.0 V8 7 Джон Уотсон 1–12 8 Ники Лауда 1–11

McLaren TAG MP4/1E TAG TTE PO1 1.5 V6 t 7 Джон Уотсон 13–15 8 Ники Лауда 12–15

Team ATS ATS BMW D6 BMW M12/13 1.5 L4 t 9 Манфред Винкельхок Барлық

John Player Special Team Lotus Lotus Ford 92 Ford Cosworth DFV 3.0 V8Ford Cosworth DFY 3.0 V8 11 Элио де Анджелис 1 12 Найгел Мэнселл 1–8

Lotus Renault 93T94T Renault Gordini EF1 1.5 V6 t 11 Элио де Анджелис 2–15 12 Найгел Мэнселл 9–15

Équipe Renault Elf Renault RE30CRE40 Renault Gordini EF1 1.5 V6 t 15 Ален Прост Барлық 16 Эдди Чивер Барлық

RAM Racing Team March RAM Ford 01 Ford Cosworth DFV 3.0 V8Ford Cosworth DFY 3.0 V8 17 Элизео Салазар 1–6 Жак Вильнёв аға 8 Кенни Ачесон 9–15 18 Жан Луи Шлессер 3

Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 183T Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t 22 Андреа де Чезарис Барлық 23 Мауро Бальди Барлық

Équipe Ligier Gitanes Ligier Ford JS21 Ford Cosworth DFV 3.0 V8Ford Cosworth DFY 3.0 V8 25 Жан Пьер Жарие Барлық 26 Рауль Боэзель Барлық

Ferrari Ferrari 126C2B126C3 Ferrari 021 1.5 V6 t 27 Патрик Тамбэй Барлық 28 Рене Арну Барлық

Arrows Racing Team Arrows Ford A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 29 Марк Зурер Барлық 30 Чико Серра 1, 3–5 Алан Джонс 2 Тиерри Бутсен 6–15

Kelémata Osella Osella Ford FA1D Ford Cosworth DFV 3.0 V8 31 Коррадо Фаби 1–8 32 Пьеркарло Гинцани 1–3

Osella Alfa Romeo FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12 31 Коррадо Фаби 9–15 32 Пьеркарло Гинцани 4–15

Theodore Racing Team Theodore Ford N183 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 33 Роберто Герреро 1–14 34 Джонни Чекотто 1–13

Candy Toleman Motorsport Toleman Hart TG183B Hart 415T 1.5 L4 t 35 Дерек Уорвик Барлық 36 Бруно Джакомелли Барлық

Spirit Racing Spirit Honda 201201C Honda RA163 E 1.5 V6 t 40 Стефан Йоханссон 9–14

Команданың өзгеруі

Lotus командасының негізін қалаушы Колин Чэпман 1982 жылғы 16 желтоқсанда 54 жасында жүрек талмасынан кенеттен қайтыс болғандықтан, команда енді оның басшылығынсыз қалды. Чэпманның жақын көмекшісі Питер Уорр команда менеджерінің міндетін атқарды. Фиттипальди жеткіліксіз қаржыландыру салдарынан жабылды. Энсинг командасы бар болған Теодор командасына біріктірілді. March Engineering 1981 жылғы F1 маусымынан бастап RAM Racing үшін машиналар құрастырып келді. 1983 жылдан бастап шасси RAM деп белгіленді, ал March аты тек ресми тізімде ғана көрінді. ATS 1982 жылы Ford Cosworth V8 қозғалтқыштарынан осы маусымда BMW 1.5 литрлік турбо қозғалтқыштарына көшті. Сол сияқты, Alfa Romeo өздерінің V12 қозғалтқышын жаңадан әзірленген V8 турбо қозғалтқыштарымен ауыстырды. Ligier Talbot демеушілігінен айырылып, осымен бірге Matra V12 қозғалтқыштарын пайдалану мүмкіндігінен де қол үзіпті. Олар Cosworth V8 қозғалтқыштарының партиясын сатып алды.

Маусым ортасындағы өзгерістер

Өндірушілер қуатына қызығып, табиғи сору қозғалтқыштарынан турбоқозғалтқыштарға ауысуы айқын байқалды. Көптеген командалар турбоға көшуге дейін, ескі және жаңа машиналарын бірдей сынап, сақтық танытты. Бірінші жарыстан кейін Lotus өздерінің Ford Cosworth V8 қозғалтқыштарын Renault V6 турболарына алмастырды, олар Renault командасының зауытында да қолданылды. Жаздың соңында McLaren Cosworth V8-ден Porsche V6 турбосына көшті, олар демеушісі TAG атымен белгіленді. Бір жарыс қалғанда Williams Cosworth V8 қозғалтқыштарынан Honda V6 турбосына ауысты. Osella да Cosworth V8 пайдалануын тоқтатты, бірақ бәсекелестерінен өзгеше жол таңдады: бір жылдық Alfa Romeo V12 қозғалтқыштарын сатып алды. Spirit Racing Honda компаниясының зауыттық қолдауымен Формула-1-де дебют жасады. Олар 1982 жылғы Формула-2 Еуропа чемпионатында Marlboro демеушілігімен қатысып, бірден сәттілікке жетті. Жыл соңына дейін Honda турбо қозғалтқышымен жабдықталған F1 шассиін жасап, сынақ бағдарламасын бастады. Команданың алғашқы чемпионат жарысы Ұлыбритания Гран-приі болды.

Жүргізушілердің ауысуы

Renault-да төрт жыл жұмыс істегеннен кейін Рене Арно 1982 жылғы F1 маусымының Чемпионы Ferrari командасына, Патрик Тамбайдың командаласы ретінде қызығушылық танытты. Renault содан кейін Ligier командасынан Эдди Чиверді шақырды. Ал, Ligier командасының екінші пилоты Жак Лаффит Williams командасына өтті. Сондықтан француз командасы жаңа пилоттар жұбын іздеуге мәжбүр болды: Osella командасынан Жан Пьер Жариер және March командасынан Рауль Бозель. Тағы сегіз пилот төмен деңгейдегі командаларда ауыстырылды.

Маусым ортасындағы өзгерістер

Маусым бойы RAM төрт түрлі жүргізушіні өз машиналарынa отырғызды. Алан Джонс зейнеттен шығып, бір рет "Arrows" командасымен жүрді, олардың жүргізушісі Чико Серраның орнына. Бразилиялық спортшы Тиерри Бутсен өзінің туған жеріндегі жарыста F1 дебютін жасады және маусымды аяқтауға рұқсат алды. 1980 жылы "Shadow" командасымен F1 маусымында бір рет белсенді әрекеттенгеннен кейін, Стефан Йоханссон "Spirit" командасымен жарысқа дебют жасады, бұрын ол осы команда үшін Формула 2-де жарысқан болатын. "Williams" командасының басшыларының алғысы ретінде Джонатан Палмер өзінің F1 дебютін Брэндс-Хатчтағы туған жеріндегі жарыста үшінші "Williams" машинасымен жасады.

Күнтізбелік өзгерістер

Уақытша күнтізбеде 18 Гран-при көрсетілгенімен, 15-і расталды, бұл өткен жылғыдан бір кем. Оңтүстік Африка Гран-приі маусымның ашылуынан маусымның соңына ауыстырылды. Француз Гран-приі шілдеден сәуірге көшірілді. Бельгия Гран-приі Circuit Zolder орнына Spa Francorchamps трассасында өткізілді, бұл трассаларды кезекпен пайдалану туралы келісімнің бір бөлігі болды және Монако Гран-приінен кейін күнтізбедегі орны өзгертілді. Сол сияқты, биылғы Ұлыбритания Гран-приі Брэндс-Хэтч орнына Сильверстоун трассасында өтті. Ал Брэндс-Хэтч трассасы Еуропа Гран-приі ретінде күнтізбеде қалды. Голландия Гран-приі шілде айының басынан тамыз айының соңына ауыстырылды. Дижон-Пренуадағы Швейцария Гран-приі және Лас-Вегастағы Caesars Palace Гран-приі күнтізбеден шығарылды.

Уақытша күнтізбе

Ұйымдастырушылар 1982 жылғы F1 маусымынан бері Аргентина Гран-приін қайта өткізуге тырысып келді. Жарыс 30 қаңтарға жоспарланған, бірақ кейіннен одан бас тартылды. 21 тамызда Мәскеуде Кеңес Одағы Гран-приін ұйымдастыру жоспарланған, алайда бюрократиялық кедергілерге байланысты бұл жоспарлар орындалмады. Бірақ, кейбір мәселелер туындағаннан кейін, іс-шара тоқтатылып, оның орнына Брэндс-Хатчта Еуропа Гран-приі өткізілді.

Ережеге өзгерістер

Техникалық ережелердегі маңызды өзгерістер автомобильдерге тегіс астыңғы бөлікті міндеттеді, сондай-ақ 1977 жылғы Ф1 маусымында Lotus 78 командасы бастаған жер әсері технологиясына толық тыйым салынды. Бұл 1982 жылғы Ф1 маусымында қауіпті деңгейге жеткен деп есептелген, көтеру күші мен бұрылыс жылдамдығын төмендету мақсатында жасалды – сол маусымда бірнеше ауыр және қайғылы оқиғалар болған еді. Төрт доңғалақты жүргізуге, сондай-ақ төрт доңғалақтан артық доңғалы бар автомобильдерге тыйым салынды. Міндетті ең төменгі салмақ белгіленді, автомобильдің арт жағындағы қызыл шамның қуаты кем дегенде 21 Вт болуы керек.

1-ші жарыс: Бразилия

1982 жылғы маусымды ашқан Оңтүстік Африка Гран-приі жыл соңына көшірілді, демек маусым Бразилияда басталды. Рио-де-Жанейродағы Жакарепагуа Риоцентро автодромында әрекеттегі чемпион Кеке Росберг поул-позициясын жеңіп алды, бірақ Нельсон Пикет бастап кетті, содан кейін пит-стоп кезінде өртке ұшырады. Өрт сөндірілген соң, ол тоғызыншы орыннан Пикеттің артынан екінші орынға дейін жоғалады, бірақ кейіннен питтен итеріліп старт алғаны үшін дисквалификацияланды. Бұл бұрын-соңды болмаған жағдай еді, себебі ұйымдастырушылар үшінші орын алған Ники Лаудаға екінші орынды бермей, оны бос қалдыруға шешім қабылдады. Осылайша, тек бес пилот ғана ұпай жинады, ал Пикет пен Лаудадан басқа, бұл Кеке Росбергтің командаласы Жак Лаффит болды, оның төртінші орында болуы 18-ші орыннан старт алғанын ескерсек, таң қалдырды. Ferrari үшін жарыс қиын өтті және Патрик Тамбайдың үшінші орыннан бастап бесінші орынға жеткені ең жақсы нәтиже болды. Соңғы ұпай 20-ші орыннан старт алып, бірінші айналым соңында 14-ші орынға көтерілген Марк Сюрерге бұйырды.

2-жарыс: АҚШ-тың батыс бөлігі

Келесі жарыс АҚШ-та өткізілетін екі жарыстың біріншісі болды – Калифорния штатының Лонг-Бич қаласында өткен АҚШ Батыс Гран-приі. Тамбай жарысты полюльдік позициядан бастап, 25-айналымға дейін көшбасшы болып қалып қойды. Сол айналымда Росберг озуға тырысты, бірақ екі машина соқтығысып, бұрылып кетті. Тамбай жарыстан шықты, ал Росберг көшбасшылықты сақтап қалды. Біраз уақыттан кейін Лаффит алға шығып, Росбергті соқтығысуға итермеледі. Макларен командасының Джон Уотсон мен Ники Лауда 22-ші және 23-ші орындардан старт алды, бірақ Лаффит пен Патрезе тозығы жеткен шиналармен күресіп, Макларендер оларды тез арада қуып жете бастады. Патрезе 44-ші айналымда Лаффитті озуға тырысты, бірақ жолдан шығып кетті, нәтижесінде екі Макларен де оны озуға үлкерді. Келесі айналымда олар Лаффитті де озып кетті. Содан кейін Уотсон командаласын 1-2 жеңіске жеткізді, бұл әлі күнге дейін ең төменгі біліктілік көрсеткішінен жеңіс рекорды болып табылады. Патрезе жарыс соңына үш айналым қалғанда қозғалтқышы бұзылып қалды, үшінші орынды Арноуға қалдырды, ал Лаффит төртінші орында бір айналым қалып қойды. Ұпайларды "Arrows" командасынан Сюрер және "Theodore" командасынан Джонни Секото толықтырды. Чико Серраның орнын 1980 жылғы әлем чемпионы Алан Джонс басты, бірақ австралиялықтың F1-ге қайта оралуы сәтті болмады, ал Серра келесі жарыста қайтадан машинаға отырды. Бұл АҚШ Батыс Гран-приінің соңғы жарысы болды, себебі жарыс ұйымдастырушысы Крис Пук Формула-1 тым қымбат екенін шешті. 1984 жылдан бастап жарыс CART IndyCar сериясының бөлігіне айналды.

Еуропалық көктем

F1 циркі Еуропаға қарай бет алғанда, Лауда әлі жарыс жеңісіне қол жеткізбесе де, чемпионаттың көшбасшысы болды. Пике мен Уотсон екеуі де жеңіске жеткенімен, бір ұпай қалып, екінші орынды бөлісті. Осының арқасында McLaren Конструкторлар чемпионатында Брабхэмнен 10 ұпаймен басып озды.

3-ші жарыс: Франция

Марсельдің жанындағы Пол Рикард трассасында өткен Франция Гран-присінде RAM командасы жергілікті жүргізуші Жан Луи Шлезер үшін екінші машинаны іске қосты, бірақ ол ілікпеді. Бұл жарыс әдеттегі маусым соңы – шілде басы орнына, сәуірдің ортасында өткізілді, Оңтүстік Францияның ыстығынан қашу үшін. Жарыс тағы бір жергілікті жүргізуші, Ален Просттың үстемдігінде өтті. Ол поул-позицияны, жеңісті және ең жылдам айналымды алып, жарыстың үш айналымынан басқа барлық айналымдарын жетектеді. Осы үш айналымды Пике пит-стоп кезінде жетектеді; бразилиялық ақырында чемпионаттағы көшбасшылықты қайтарып алу үшін екінші орынға шықты. Эдди Чивер екінші Renault машинасымен үшінші орынды иеленді. Тамбей өз елінің жанкүйерлерінің алдында төртінші орынға табан тіреп, Росберг пен Лаффиттің екі Williams машинасы сәйкесінше бесінші және алтыншы орындарды алды. Пике енді Лаудадан бес ұпаймен алда, ал Уотсон мен Прост бір ұпайға қалып қойды. Конструкторлар чемпионатында McLaren-нің көшбасшылығы ұпай жиная алмағандықтан күрт қысқарды, ал Brabham енді төрт ұпайға жақын қалды, Renault та соңдарынан тығырықтап келеді.

4-ші жарыс: Сан-Марино

Арну Феррариде поул позициясын иеленді, ал оның командаласы Тамбай екінші қатардан жылдам көтеріліп, жарыс басталғанда оған қосылды. Бірақ, жергілікті жүргізуші Риккардо Патрезе өзінің Brabham көлігімен екеуін де озып, көшбасшы болды. Арну мен Тамбай пит-стоп кезінде орындарды ауыстырғандарына қарамастан, Патрезе өз орнын сақтап қалды. 34-ші айналымда Тамбай оны озуға мүмкіндік алды, бірақ Тосаға жақындағанда қозғалтқыштағы шағын ақау Патрезеге 6 айналым қалғанда алға шығуға мүмкіндік берді. Алайда, Аква Минерале шығар жолында Патрезе жолдан шығып, дөңгелек қабырғасына соқтығысты. Бұл Тамбайға көшбасшылықты қайтаруға және шара жолынан өтуге мүмкіндік берді, соның арқасында Феррари өз жерінде жеңіске жетті. Прост соңғы бес айналымда Арнуды озып, Ферраридің 1-2 нәтижесін болдырмады. Бірақ Арну үшінші орынды иеленді, нәтижесінде француздық жүргізушілердің толық құрамы (подиум) қалыптасты, ал Росберг, Уотсон және Сюрр тағы да ұпай жинады. Пикет қозғалтқыштың бұзылуынан ұпай жиная алмады, бұл Brabham BMW үшін жиі кездесетін жағдай еді, соның салдарынан ол және Прост турнир кестесінде Тамбайдан бір ұпай ғана артық болды. Маклареннің Уотсон мен Лауда жұбы да жақын арада болды. Феррари Конструкторлар Чемпионатында көшбасшылықты иеленді, бірақ Макларен мен Ренодан тек үш ұпай ғана алда болды. Brabham-ның тұрақсыздығы оларды төртінші орынға түсірді.

5-ші жарыс: Монако

Прост Монакода осы жылғы екінші полын жеңіп алды. Арнокс француз пилоттарынан тұратын алдыңғы қатарда тұрды. Бірақ, стартта Кеке Росберг екеуін де озуға қол жеткізді. Ол, ылғалды трассаға қарамастан, айналасындағылардың толықтай су өткізбейтін немесе аралық шиналарда болғанда, жылтыраған шиналарды таңдап, тәуекелге барды. Прост бірнеше айналымнан кейін кері қарай жылжығанда, финн пилотының күшті қарсыластары болмады. Жаңбырға қарамастан және трассада Арнокс сияқты басқа да пилоттардың соқтығысуына қарамастан, Росберг жылдың өзінің алғашқы жеңісін тіркеп, барлық айналымдарда көш бастады. Жак Лаффит «Уильямс» командасының 1-2 нәтижесін көрсетуге жақын болды, бірақ беріліс қорабының бұзылуы оны тоқтатты. Бұл Пике мен Простке қалған екі пьедестал орнын сыйлады, соның арқасында Пике чемпионатта екі ұпайға көш бастады. Тамбей Дэнни Салливанның «Тиррелл» және Мауро Балдидің «Альфа Ромео» машиналарынан озып, төртінші орынға шықты. Патрезе жарысқа он айналым қалғанда электр жүйесінде ақаулыққа тап болды. Прост чемпионатта екінші орында қалды, Тамбай одан екі ұпай артта. Росбергтің жеңісі оны төртінші орынға көтерді, ал «Феррари» командасы Конструкторлар чемпионатындағы көшбасшылығын сақтап, «Рено» командасынан екі ұпайға алда қалды. «Рено» командасы өз кезегінде «Брэбхэм», «Макларен» және «Уильямс» командаларынан екі ұпайға жоғары тұрды, барлығының көрсеткіші 21 ұпайды құрады.

6-шы жарыс: Бельгия

1983 жылғы жарыс Оңтүстік Бельгиядағы Спа-Франкоршамп трассасында 1970 жылдан бері алғаш рет Гран-при қабылдады; трасса 1979 жылы 14 км-ден 7 км-ге дейін қысқартылғанмен, бұрынғы өте жылдам нұсқасына қарағанда әлдеқайда қауіпсіз болды, бірақ ескі трассаның жылдам және ағынмен жүргізілетін сипатын сақтап қалды. 1970-ші жылдар мен 1980-ші жылдардың басында Золдер мен Нивель Бельгия Гран-приін қабылдаған. Прост Бельгия Гран-приі үшін Спада тағы да поул позициясын жеңіп алды, бірақ оның квалификациялық көрсеткіштері маусымның сол кезеңіндегі ұпай санында көрінбеді. Андреа де Чезарис екінші қатардан бастап көшбасшылыққа шықты және алғашқы жиырма айналымда Просттан алшақтады. Итальяндық спортшы тұңғыш рет жеңіске жете алатын жағдайға келді, бірақ баяу пит-стоп оны екінші орынға түсірді, ал қозғалтқыш ақаулығы оның «Альфа Ромео» көлігін баяулатып, тоқтатып тастады. Бұл Простқа жеңіске жетуге мүмкіндік берді, бірақ Пике оған қысқа ғана уақытқа қарсы тұрып, соңында төртінші орынға түсіп қалды. Тамбай екінші, Чевер үшінші орынды иеленді, нәтижесінде екі «Рено» тағы да пьедесталға көтерілді, ал Росберг пен Лаффит ұпай жинады, олардың «Косворт» қозғалтқыштарымен жабдықталған көліктері жылдам Спа трассасында турбо қозғалтқыштармен бәсекелесе алмады. Прост Пикеден төрт ұпайға көшпелі, ал Тамбай одан бір ұпайға қалып қойды. «Рено» сондай-ақ «Конструкторлар» чемпионатына «Феррариден» бес ұпайға басымдық танытты, ал «Брабхэм», «Уильямс» және «Макларен» одан да артта қалды. «Ароу» командасы Чико Серрадан құтылуға бекініп, оны екінші рет ауыстырды, бұл жолы жергілікті жаңадан келген Тьерри Бутсенмен. Белгиялық спортшы сол кезде спорттық автомобильдермен жүргізуімен көбірек танымал болды және маусымның қалған бөлігінде де командада қалды.

Жеңіс 7: Детройт

Содан кейін командалар маусымның ортасында Солтүстік Америкаға дәстүрлі саяхат үшін Детройтке келді. Детройт көшелеріндегі трасса өткен жылғы жарыстан сәл өзгеше болды; Джефферсон даңғылы мен Крайслер драйвіндегі тік бұрылыс айналып өтіліп, алынып тасталды, нәтижесінде трасса Конгресс көшесіне солға бұрылғанға дейін Крайслер драйвінде қалып қойды. Арнук жылдың екінші полын жеңіп алды, бірақ Пике стартта көшбасшылыққа шықты. Арнук 9-шы айналымда көшбасшылықты қайтадан иеленді және Пике мен Росбергті оның Ferrari-дегі электр жүйесі бұзылғанша ұстап тұрды, соның салдарынан Пике қайтадан көшбасшы болды. Мишель Альборетоның "Тиррелл" машинасы бразилиялықтың артқы дөңгелегінен баяу тесік шыққаннан кейін Пике көшбасшылықты мұра етті, ол төртінші орынға түсті. Бұл Альборетоның мансабындағы екінші жеңісі болды, екеуі де АҚШ-та тіркелді. Росберг екінші, Уотсон үшінші орынды иеленді, ал Пике төртінші орынға көтерілді. Лаффит бесінші, ал Найджел Манселл алтыншы орынды алып, "Лотус" командасына 1983 жылғы алғашқы ұпайды әкелді. Просттың ұпай жинамауы оны Пикеден бір ғана ұпаймен алда қалдырды, ал Тамбей мен Росберг екеуі де жақын арада болды. Конструкторлар чемпионатында "Реноның" көшбасшылығы төрт ұпайға дейін азайды, ал "Уильямс" екінші орынға көтеріліп, "Феррариден" бір ұпайға озып кетті.

8-ші жарыс: Канада

Канада Гран-приі Монреальдегі Жиль Вильнёв трассасында, Детройттен бір апта өткен соң, марқұм Жиль Вильнёвтің інісі Жак Вильнёвтің жарысқа тұңғыш рет қатысуымен өтті. Ол RAM командасымен өз үйіндегі Гран-приде Елисео Салазардың орнына шықты. Бірақ ол жарысқа ілікпеді. Арнук тағы да поул позициясын жеңіп алды және жарыстың көп бөлігін жетекке шықты, бірақ пит-стоп кезінде көшбасшылықты жоғалтты. Ол жылы өткен сегіз жарыстың жетіншісі болып, Феррари үшін алғаш рет жеңіске жетті. Патрезе екінші орынға таласып келгенімен, тағы да техникалық мәселе – бұл жолы қоробка бұзылысы – оның 1983 жылы ұпай жинау мүмкіндігін жоққа шығарды. Бұл Чиверге екінші орынды әкелді, ол осы жылғы ең жақсы нәтижесі болды, ал Тамбай екінші Ferrari көлігімен үшінші орынға көтерілді. Росберг, Прост және Уотсон ұпайлар тізімін аяқтады. Прост чемпионаттағы көшбасшылықты сақтап қалды, енді үш ұпаймен алда, Тамбай мен Пике екінші орында тең бөлісті. Росберг олардан екі ұпай қалып қойды. Renault және Ferrari енді Конструкторлар чемпионатында бірлесіп көшбасшылыққа ие, ал Williams, Brabham және McLaren қарқынын жоғалтты.

9-шы жарыс: Ұлыбритания

Командалар жылдың ең жылдам трассасы – Сильверстоундағы Ұлыбритания Гран-приіне Еуропаға оралды. Вильнёвтің орнына Салазардың RAM командасына қайта оралуы күтілгенімен, оның орнына британдық пилот Кенни Ачесон жалданып алынды. Ол маусымның қалған бөлігінде орынды сақтап қалуға жеткілікті нәтиже көрсетті. Жарыста Honda қаржылаған Spirit командасы тұңғыш рет қатысты. Команда 1983 жылы шектеулі бағдарламамен жұмыс істеп, 1984 жылы толық маусымға қатысуды жоспарлады. Stefan Johansson машинаны басқарды. Іліктесу кезеңінде Арнук жаңа Ferrari 126C3 көлігімен үшінші рет қатарынан поул позициясын иеленді. Стартта ол командаласы Тамбайға көшбасшылықты жоғалтты, бірақ Просттан оқшау екінші орында қалды. Ferrari көліктерінің Renault көліктеріне қарағанда тік сызықта жылдамдық артықшылығы болғанымен, жалпы алғанда Прост үштіктің ең жылдам пилоты болды және ол 20-шы айналымға дейін Арнук пен Тамбайды озып кетті. Пит-стоптар болмағанда, ол финиш сызығына дейін көшбасшы болып қалатын. Пике де жарыс соңына дейін Ferrari пилоттарын озып, екінші орынды, ал Тамбай үшінші орынды иеленді. Манселл алғаш рет Renault турбо қуатымен жабдықталған Lotus көлігінде жылдың ең жақсы нәтижесін көрсетіп, төртінші орынды алып, Арнук пен Лаудадан озып кетті. Бұл Прост пен Renault командасына чемпионаттағы көшбасшылықтарын одан әрі нығайтуға мүмкіндік берді. Пике енді алты ұпайға қалып қойды, ал Тамбай екі ұпайға артта қалды. Росберг жеңіске жеткеннен гөрі көбірек ұпайдан қалып қойды, сонымен қатар Williams, McLaren, Tyrrell және Ligier сияқты турбо қуаты жоқ командалардың үлкен кемшілікке тап болғаны анық болды. Конструкторлар чемпионаты екі команда арасындағы күреске айналды, Renault Феррариден үш ұпайға көшпелі.

10-шы жарыс: Батыс Германия

Келесі жарыс Штутгарт қаласының жанындағы өте жылдам Хоккенхайм трассасында өткен Германия Гран-приі болды, және Тамбай Феррари үшін төртінші рет қатарынан pole position-ді қамтамасыз етті. Алайда, ол жарыс басында Арнуға көшбасшылықты жоғалтты, ал кейін қозғалтқышы бұзылып, Пике екінші орынға көтерілді. Бразилиялық спортшы Арну пит-стопқа кіргенде қысқа ғана уақытқа көшбасшы болды, бірақ французды тоқтату мүмкін болмады және ол осы жылғы екінші жеңісін тіркеді. Жарыс аяқталуға үш айналым қалғанда болған өрт Пикеге екінші орын алуға кедергі келтірді, оның орнына Андреа де Чезарис Alfa Romeo үшін ұпай жинады. Патрезе үшінші орынды иеленді, ол осы жылғы алғашқы ұпайларын Прост, Лауда және Уотсоннан бұрын алды. Прост ұпайлар бойынша Пикеден алшақтығын тоғыз ұпайға дейін арттырды, бірақ Тамбай мен Арну да жақындап келе жатты. Феррари де Renault-тан үш ұпайға басымдық танытты.

11-ші жарыс: Австрия

Бұл Австриядағы Тамбай мен Ферраридің Грац маңындағы жылдам Österreichring трассасындағы тағы бір жеңіс тұғыры болды. Ол алғашқы пит-стоптарға дейін көшбасшылық етті, бірақ май қысымының төмендеуі оны жарыстан шығуға мәжбүр етті. Бұл оның командаласы Арнуға жеңіске қол жеткізуге мүмкіндік беруі керек еді, алайда жарыс соңына қарай Прост оны озуға үлкерді. Пике үшінші, Чивер төртінші, Манселл алтыншы, ал Лауда ұпай жинады. Прост енді Пикеден 14 ұпайға озып кетті – 51 ұпайға қарсы 37, Арну 34 ұпаймен, ал Тамбай 31 ұпаймен жарысады. Renault құрастырушылар чемпионатында Ferrari-ден үш ұпайға көшбасшылыққа қайта оралды.

12-ші жарыс: Нидерланды

Пике Голландия Гран-присінде, Амстердамның жанындағы Зандворт трассасында маусымның алғашқы полын алды және 41-айналымға дейін көш бастады, Прост оны озуға тырысқанға дейін. Екеуі соқтығысып, бірден жарыстан шықты. Бұл Арнукстің Ferrari үшін жеңіске ие болуына мүмкіндік берді, ол Патрезе жарыс соңына жақын мәселеге тап болып, 9-шы орынға түскенде 1-2 нәтижеге жеткізді. Джон Уотсон үшінші орынды алды. Жоғары шығынды жарыс нәтижесінде ең үздік алтыда Дерек Уорвик, Мауро Балди және Микеле Альборето ұпай жинады. Йоханссон жаңа Spirit командасы үшін 7-ші орынға ие болды. Арнук енді чемпионатта екінші орынға көтерілді, Просттан сегіз ұпай қалып қойды. Тамбай мен Пике енді үшінші орынды бөлісіп, көшбасшыдан 14 ұпай артта қалды. Алайда, Ferrari Конструкторлар чемпионатында Renault-дан 12 ұпайға басымдық танытты. Пикедің полюсі француз пилоттарының қатарынан он рет полюс позициясын алуын тоқтатты. Бұл жарыста Лауда жаңа TAG V6 қозғалтқышын сынағандықтан McLaren турбо қозғалтқыштар қатарына қосылды, бірақ Уотсон әлі де Cosworth қозғалтқышы бар машинаны жүргізді.

13-ші жарыс: Италия

Үш жарыс қалғанда командалар қыркүйек айының басында Италияға бағыт алды. Миланның жанындағы Монца автодромында «Феррари» Патрезеден озыс беруге тырысып, екінші және үшінші орындарға қанағат тұтты. Пике алғашқы кезеңдерде командаласынан кейін екінші орынға шығып, екі «Феррари»ден де озып кетті, бірақ бұл көп ұзаққа соқпады, себебі электрлік ақаулар Патрезені 3-айналымда жарыстан шығуға мәжбүр етті. Содан кейін Пике жарыстың қалған бөлігінде қарсыласы болмады және алты ай бұрын Бразилияда өткен алғашқы жарыстан бері алғашқы жеңісін тіркеп, жеңіс тұғырына көтерілді. Арну екінші, Чивер үшінші, Тамбай төртінші орынды иеленді. Элио де Анжелис биылғы маусымдағы алғашқы ұпайларын бесінші орынмен қамсыды, ал Дерек Уорвик алтыншы орынмен қатарынан екінші рет ұпай жинады. Пике мен Арнудың көрсеткен нәтижелері, Простың ұпай жинамауымен бірге, чемпионатты екі жарыс қалғанда белгісіздікке толы қалдырды. Прост 51 ұпаймен көшбасшы болып қала берді, Арнудың 49, Пикенің 46, Тамбайдың 40 ұпайы бар, ал жалпы есепте тағы 18 ұпай сарапқа салынуы керек. «Феррари» 17 ұпаймен «Рено»дан озып, көшбасшылықты сақтап қалды.

14-ші жарыс: Еуропа (Брэндс Хэтч, Ұлыбритания)

АҚШ-тағы үшінші Гран-при Нью-Йорк қаласының Куинс ауданындағы Флашинг Медоус-Корона паркінде өткізілуі тиіс еді, бірақ жергілікті наразылықтарға байланысты соңғы сәтте тоқтатылды. Лондонның жанындағы британдық Брэндс-Хатч трассасы оның орнына Еуропа Гран-присін ұйымдастырды. Теодор командасы Джонни Секоттоның соңғы екі жарысқа қатысуына жеткіліксіз қаржы болғандықтан, жарысқа бір ғана көлікпен келді. Жарыс аяқталғаннан кейін команда толығымен таратылды және соңғы жарысқа қатыспады. "Спирит" командасы да 1984 жылғы толық маусымға дайындық үшін соңғы жарысқа бармайтынын хабарлады. "Уильямс" командасы Брэндс-Хатч жарысында Джонатан Палмер үшін үшінші көлігін шығарды. Британдық пилот 13-ші орынды иеленді, ал Росберг қозғалтқыш бұзылуына ұшырап, Лаффит квалификациядан өтпегендіктен, "Уильямс" командасынан тек ол ғана финиш сызығын кесті. Жарыста де Анжелис "Лотус" командасы үшін поул позициясын жеңіп алды. Отандасы Патрезе стартта итальяндықты оқпандап өтті және бірінші пит-стопқа дейін көш бастады. Содан кейін ол қарқынын жоғалтты, ал де Анжелис қозғалтқышының бұзылуы Пикеге лидерлікті сыйлады. Ол финиш сызығына дейін көш бастап, маусым бойы екі рет қатарынан жеңіске жеткен бірінші пилот атанды. Прост екінші орын үшін күресті, ал Манселл "Лотус" командасының маусымдағы тұңғыш подиумын үшінші орынмен қамтамасыз етті. Де Чезарис төртінші орынды алды, ал "Толеман" командасы екі көлігімен де ұпай жинады, Уорвик Бруно Джакомеллиден озып кетті. Жарыс екі чемпионатты да бір жарыс қалғанда теңгерімде қалдырды. Прост әлі де көш бастап тұр, бірақ Пикеден енді тек екі ұпай ғана жоғары. Арнук та чемпион бола алады, бірақ бұл үшін Прост ұпай жинамай, ал Пике бесіншіден жоғары орын алмауы керек еді. "Рено" командасы әлі де "Феррариден" 11 ұпайға қалып қойды.

Маусымның финалы: Оңтүстік Африка

Маусымның финалы Оңтүстік Африка Гран-приі болды, ол Йоханнесбург пен Претория арасындағы жылдам, биік орналасқан Кьялами трассасында өткізілді. Тамбай поулды жеңіп алды, ал Пике, атақ үшін күресіп жатқандардың ішінде ең жақсы позицияда екінші орынға шықты. Арнуо төртінші, Прост бесінші орынды иеленді. Егер жарыс осылай аяқталса, Пике чемпион болар еді. Пике мүмкіндіктерін арттыру үшін стартта көш бастады. Прост үшінші орынға жол ашты, ал Арнуоның ерте қозғалтқышы бұзылып, жарыстан шығып қалды. Прост үшінші, Патрезе екінші орында болғанда, Пике командаласы Просты өзінен кейін ұстады. Бірақ 44-ші айналымда Просттың турбосы істен шығып, Пикеге төртінші орында қалу жеткілікті болды. Ол жылдамдығын төмендетіп, ақырында жетекшілікті Патрезеге берді, ол маусымның сегізінші жеңімпазы атанды. Пике Лаудаға екінші орынға көтерілуге рұқсат берді, бірақ үш айналымнан кейін австриялықтың электр жүйесі бұзылды. Де Чезарис жарыс соңына дейін Пикені озып, Альфа Ромео үшін маусымның екінші подиумын қамтамасыз етті. Пике үшін үшінші орын екінші әлем чемпионатында жеңіске жеткізуге жеткілікті болды, ал Уорвик тағы да Толеман үшін төртінші орынды иеленді. Росберг пен Чивер ұпайларды толықтырды. Маусым соңында Пике мен Прост арасында тек екі ұпай ғана айырмашылық болды, француз көп бөлігінде титул үшін жарысқа басшылық етті. Renault конструкторлар чемпионатында да жеңіліске ұшырады, ал Феррари екінші жыл қатарынан титулды жеңіп алды.

Жүргізушілер чемпионатының турнирлік кестесі

Чемпионат ұпайлары 9–6–4–3–2–1 жүйесі бойынша әр жарыстың алғашқы алты жүлдегеріне берілді. Орын Пилот БРА АҚШ ФРА СМР МОН БЕЛ ДЕТ КАН ҰБТ ГЕР АУТ НЕД ИТА ЕУР ОАР Ұпай 1 Nelson Piquet 1 Шығ. 2 Шығ. 2 4 4 Шығ. 2 13 3 Шығ. 1 1 3 59 2 Alain Prost 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Шығ. Шығ. 2 Шығ. 57 3 René Arnoux 10 3 7 3 Шығ. Шығ. Шығ. 1 5 1 2 1 2 9 Шығ. 49 4 Patrick Tambay 5 Шығ. 4 1 4 2 Шығ. 3 3 Шығ. Шығ. 2 4 Шығ. Шығ. 40 5 Keke Rosberg АҚД Шығ. 5 4 1 5 2 4 11 10 8 Шығ. 11 Шығ. 5 27 6 John Watson Шығ. 1 Шығ. 5 ЖСҚ Шығ. 3 6 9 5 9 3 Шығ. Шығ. АҚД 22 7 Eddie Cheever Шығ. 13 3 Шығ. Шығ. 3 Шығ. 2 Шығ. Шығ. 4 Шығ. 3 10 6 22 8 Andrea de Cesaris ЖСҚ Шығ. 12 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 8 2 Шығ. Шығ. Шығ. 4 2 15 9 Riccardo Patrese Шығ. 10 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 3 Шығ. 9 Шығ. 7 1 13 10 Niki Lauda 3 2 Шығ. Шығ. ЖСҚ Шығ. Шығ. Шығ. 6 АҚД 6 Шығ. Шығ. Шығ. 11 12 11 Jacques Laffite 4 4 6 7 Шығ. 6 5 Шығ. 12 6 Шығ. Шығ. ЖСҚ ЖСҚ Шығ. 11 12 13 Michele Alboreto Шығ. 9 8 Шығ. Шығ. 14 1 8 13 Шығ. Шығ. 6 Шығ. Шығ. Шығ. 10 14 Nigel Mansell 12 12 Шығ. 12 Шығ. Шығ. 6 Шығ. 4 Шығ. 5 Шығ. 8 3 БЖ 10 15 Derek Warwick 8 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 7 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 4 6 5 4 9 16 Marc Surer 6 5 10 6 Шығ. 11 11 Шығ. 17 7 Шығ. 8 10 Шығ. 8 4 17 Mauro Baldi Шығ. Шығ. Шығ. 10 6 Шығ. 12 10 7 Шығ. Шығ. 5 Шығ. Шығ. Шығ. 3 18 Danny Sullivan 11 8 Шығ. Шығ. 5 12 Шығ. АҚД 14 12 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 7 2 = Elio de Angelis АҚД Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 9 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 5 Шығ. Шығ. 2 19 Johnny Cecotto 13 6 11 Шығ. ЖСҚ 10 Шығ. Шығ. ЖСҚ 11 ЖСҚ ЖСҚ 12 1 = Bruno Giacomelli Шығ. Шығ. 13 Шығ. ЖСҚ 8 9 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 13 7 6 Шығ. 1 — Thierry Boutsen Шығ. 7 7 15 9 13 14 Шығ. 11 9 0 — Jean Pierre Jarier Шығ. Шығ. 9 Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. Шығ. 10 8 7 Шығ. 9 Шығ. 10 0 — Chico Serra 9 Шығ. 8 7 0 — Raul Boesel Шығ. 7 Шығ. 9 Шығ. 13 10 Шығ. Шығ. Шығ. ЖСҚ 10 ЖСҚ 15 БЖ 0 — Stefan Johansson Шығ. Шығ. 12 7 Шығ. 14 0 — Manfred Winkelhock 15 Шығ. Шығ. 11 Шығ. Шығ. Шығ. 9 Шығ. ЖСҚ АҚД Шығ. 8 Шығ. 0 — Corrado Fabi Шығ. ЖСҚ Шығ. Шығ. ЖСҚ Шығ. ЖСҚ Шығ. ЖСҚ ЖСҚ 10 11 Шығ. ЖСҚ Шығ. 0 — Piercarlo Ghinzani ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ Шығ. ЖСҚ Шығ. Шығ. 11 ЖСҚ Шығ. Шығ. Шығ. 0 — Roberto Guerrero БЖ Шығ. Шығ. Шығ. ЖСҚ Шығ. БЖ Шығ. 16 Шығ. Шығ. 12 13 12 0 — Kenny Acheson ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ 12 0 — Jonathan Palmer 13 0 — Eliseo Salazar 14 Шығ. ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ ЖСҚ 0 — Alan Jones Шығ. 0 — Jean Louis Schlesser ЖСҚ 0 — Jacques Villeneuve Sr. ЖСҚ 0