1973 жылғы Формула-1 маусымы

Кіріспе

1973 жылғы Формула-1 маусымы – FIA Формула-1 автожарыстарының 27-ші маусымы болды. Онда 1973 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионаты және 1973 жылғы F1 өндірушілердің халықаралық кубогы өткізілді, олар 28 қаңтарда басталып, 7 қазанға дейін аяқталған он бес жарыстың ішінде бірге күресті. Маусымға сондай-ақ Формула-1 және Формула-5000 машиналарына ашық екі чемпионаттан тыс жарыс кірді. Әлем чемпионатының жеңімпазы – Elf Team Tyrrell командасының жүргізушісі Джеки Стюарт, үшінші рет жеңіске жетті. F1 өндірушілердің халықаралық кубогы John Player Team Lotus командасына берілді. BRM Клей Регаццони мен Ники Лауданы Жан-Пьер Белтуазбен бірге шартқа алды. Бұл жүргізушілердің алтын үштігі еді, бірақ олар бар болғаны он екі ұпай жинап, команда өндірушілер чемпионатында жетінші орынды иеленді. Қыста Ferrari командасынан кеткен Регаццони үшін серпіліс болды, итальяндық команда да бір орын жоғары көтеріліп, дәл сондай ұпай жинады. Петерсон мен Лауда March командасынан кеткеннен кейін Жан-Пьер Жариермен келісімшарт жасасты. Ол бастапқыда Формула-2 үшін жүргізуші болған, бірақ оған Формула-1-де де орын берілді. Оның F1 маусымы қиын болды, жыл бойы бір рет қана жарысқа ілікті, бірақ ол Формула-2 атағын үлкен артықшылықпен жеңіп алды.

Маусым ортасындағы өзгерістер

Болашақ әлем чемпионы Джеймс Хант Монако Гран-приінде дебют жасады, Hesketh Racing командасымен 731-ші March машинасын жүргізді. Бұл команданың чемпионаттағы тұңғыш қатысуы болды. Сол жарыста Дэвид Пурли де LEC Refrigeration Racing үшін дебют жасады – бұл оның отбасының тоңазытқыш компаниясы демеушілік еткен жеке командасы. Хант сияқты ол да 731-ші March машинасын жалдады. Өкінішке орай, ол көбінесе Роджер Уильямсонды құтқаруға жасаған сәтсіз әрекетімен танымал. LEC командасы 1977 жылғы F1 маусымында өз шассиімен қайта оралды. Бес жарыстан кейін Нанни Галли зейнеткерлікке шығуын мәлімдеді. Фрэнк Уильямс командасындағы оның орнын маусымның қалған бөлігінде жеті түрлі пилот басты. 1972 жылғы британдық F3 чемпионы Рикки фон Опель өзінің F3 командасы Ensign үшін Formula One шассиін тапсырыс берді. Олар француз Гран-приінде тұңғыш рет жарысқа қатысты. Британдық Гран-приде екі мәрте британдық F3 чемпионы Роджер Уильямсон дебют жасады. Тек екінші жарысында, Голландия Гран-приінде, ол апатқа ұшырап, салдарынан болған өртте қаза тапты. Рольф Стоммелен Брабхем командасында Андреа де Адамихтың орнын басу үшін Формула-1-ге қайта оралды. Итальяндық спортшы Сильверстоундағы жаппай соқтығысу салдарынан ауыр жарақат алды. Оны машинадан шығаруға отыз минут уақыт кетті. "Tecno" командасы бірнеше дау-дамайдан кейін, үш жарыс өткен соң, уытты атмосфера тудырғаннан кейін таратылды. Пилот Крис Амон Tyrrell командасына көшіп, өзінің жарыс командасын құруға дайындық бастады.

Техникалық регламенттер

Ең төменгі салмақ -тан -қа дейін арттырылды.

1 - 4 кезеңдер

Өткен жылғыдай, чемпионат қаңтарда Аргентинада басталды. Швейцариялық жүргізуші Клей Регаццони 1972 жылғы F1 маусымында тек бір рет пьедесталға көтерілгеннен кейін үш жылдық еңбек еткеннен кейін Ferrari командасынан кетіп қалды. Ол "астрономиялық гонорар" үшін Marlboro демеушілігімен British Racing Motors командасына тартылды және жақсы нәтижелер көрсетті: ол поул-позициядан бастады, Lotus командасының чемпион атанған Эмерсон Фиттипальди және өткен жылғы әріптесі Жакки Икс алдында. Бірақ жексенбі күні алтыншы орыннан старт алған Франсуа Север қарсыластарын таң қалдырды: ол бірінші бұрылысқа дейін көшбасшы болды, бірақ кейіннен поул-позиция иесінен озып кетті. Жарыстың алғашқы ширегінде бес жүргізуші тығыз топ құрды: Регаццони, Север, Фиттипальди, жаңа Lotus жүргізушісі Ронни Петерсон және 1971 жылғы F1 чемпионы Жакки Стюарт. Бірақ кейін, Firestone шиналары қызып кеткен Регаццони бесінші орынға түсіп қалды, ал Стюарттың сақтықпен старт алғаны оған екінші орынға көтерілуге мүмкіндік берді. Жарыс соңына қарай, Фиттипальди Стюартты озып өтіп, Оңтүстік Америка жанкүйерлерін қуантты және Северті қуып жету барысында жаңа тур рекордын орнатты. 50 тур жетекшілік еткеннен кейін француз бірінші орынды босатып, бразилиялық қарсыласынан 5 секундқа қалып қойды. Стюарт үшінші орынды иеленді. Ұйымдастыру жұмысының нәтижесінде Сан-Паулу алғашқы Бразилия Гран-приін қабылдады. Lotus командасы жаттығуларда үстемдік етіп, бірінші және екінші орындарды иеленді, бірақ Фиттипальди алдында Петерсон тұрды. Икс үшінші орыннан старт алды. Стюарт пен Севердің Tyrrell командалары сегізінші және тоғызыншы орындарға ғана қол жеткізді. Алайда, шотландиялық спортшы Фиттипальди мен жақсы старт алған жергілікті батыр Карлос Пасеге ілесіп, үшінші орынға көтерілді. Петерсон төртінші орынға түсіп, 6-шы турда артқы оң дөңгелегінің бұзылуына байланысты апатқа ұшырады. Пасе де содан кейін аспаптарына зақым келгендіктен жарыстан шықты. Фиттипальди Стюарттан үлкен артықшылықпен жеңіске жетті. McLaren жүргізушісі Денни Халм үшінші орынды иеленді. Оңтүстік жартышарда қалып, бірақ шамамен солтүстікке қарай жылжып, Кьялами Оңтүстік Африка Гран-приін қабылдады. Жатығу кезінде Жакки Стюарт жылдамдығын арттырып, тежегіштері бұзылып, үш қабатты тізбекті қоршаудан артқа қарай шығып кетті. Ол жарақат алмады, сондықтан оның ең үлкен қайғысы уақытын қорғай алмауы болды: алғашқы он үш жүргізуші бір секундтан да аз айырмашылықпен бөлінгендіктен, шотландиялық старт желісінде он алтыншы орынға түсті. Денни Халм Эмерсон Фиттипальди және жергілікті жүргізуші Джоди Шектерден алда поул-позицияға ие болды. Жарыс тыныш басталды, бірақ 3-ші турда Клей Регаццони тұрған Майк Хейлвудқа соқтығысты. Екі көлік те өртеніп, Регаццони есінен таныды. Хейлвуд швейцариялық жүргізушінің белбеуін босатып, оны құтқаруға асықты. Оның киімдері өртеніп кетті, сондықтан ол өрт сөндіргішпен маршалға жүгірді, содан кейін Регаццониді апатқа ұшыраған BRM-нен сүйреп әкеуді жалғастырды. Осы уақытта көшбасшы Халм тегершіктердің зақымдануына байланысты екі рет пит-стоп жасады, ал Стюарт керемет оралды: ол 6-шы турда алтыншы орынға көтерілді және 7-ші турда жарысқа жетекшілік етті. Американдық жүргізуші Питер Ревсон McLaren көлігімен Фиттипальдиді екінші орыннан озып, сол жерде қалды. Шектер төрт тур қалғанда жарыстан шықты. Кем дегенде үш жүргізуші Стюартты сары жалау астында озуы үшін шағымданып, McLaren командасы ресми наразылық білдірді. Аймақ әкімі шотландиялық спортшыны қатты сөгіп, бірақ жарыстың нәтижесін күшінде қалдырды. Испания Гран-приі Барселонаның көше трассасында өткізілді, онда тығыз бұрылыстар мен жоғары жылдамдықты соқыр бұрылыстар біріктіріліп, орташа жылдамдық жоғары болды. Питерсон Халм мен Север алдында поул-позицияға ие болды. Стюарт пен Фиттипальди кезекпен төртінші және жетінші орындарға шықты. Жарыстың алғашқы ширегінде Халм мен Север зақымдануға байланысты пит-стоп жасады, ал жетекші швед үлкен артықшылыққа ие болды. Алайда 55-ші турда оның беріліс қорабы бұзылып, Lotus тоқтап қалды. Стюарт тежегіш проблемаларына байланысты жарыстан шықты, ал Фиттипальди баяу тегершікке ұшырады. Карлос Рейтеман, кенеттен жеңіске жететіндей сезімге бөленіп, бразилиялық әріптесін қуып жете бастады, бірақ оның қозғалтқыш білігі бұзылып кетті. Сонымен, чемпионаттың көшбасшысы жеңіске жетті, Tyrrell командасының Франсуа Северті және Shadow командасының Джордж Фолмер алдында. Жүргізушілер чемпионатында Эмерсон Фиттипальди (31 ұпай) Жакки Стюарттан (19 ұпай) және Франсуа Северден (12 ұпай) айтарлықтай көшбасшылық етеді. Lotus (31 ұпай) Өндірушілер кубогы үшін Tyrrell (27 ұпай) және McLaren (15 ұпай) командаларынан алда тұрды.

Like last year, the championship commenced in January in Argentina. Swiss driver Clay Regazzoni had left Ferrari after three years, having scored just one podium finish in F1 season of 1972. He was attracted by the Marlboro sponsored British Racing Motors team for "an astronomical fee" and delivered early success: he qualified on pole position, ahead of reigning champion Emerson Fittipaldi in the Lotus and last year's teammate Jacky Ickx. But on Sunday, it was sixth starting François Cevert that took his rivals by surprise: he snatched the lead even before the first corner, before being passed by the pole sitter later in the lap. For the first quarter of the race, five drivers formed a tight leading pack: Regazzoni, Cevert, Fittipaldi, new Lotus driver Ronnie Peterson and F1 season of 1971 champion Jackie Stewart. But then, with his Firestone tyres overheating, Regazzoni fell back to fifth, while Stewart's conservative start allowed him to get up to second place. Going into the tail end of the race, Fittipaldi overtook Stewart, much to the joy of the South American fans, and set a new lap record in his chase for Cevert. After 50 laps in the lead, the Frenchman had to surrender first position and eventually finished 5 seconds behind his Brazilian rival. Stewart came home in third. After an inspired promotional campaign, São Paulo were selected to host the first ever World Championship Brazilian Grand Prix. Team Lotus dominated practice and qualified 1 2, but it was Peterson ahead of Fittipaldi. Ickx started next to them in third. The Tyrrells of Stewart and Cevert could only managed eighth and ninth, respectively. At the start, however, the Scot jumped up to third, behind Fittipaldi and another local hero with a good start, Carlos Pace. Peterson fell back to fourth and then, on lap 6, had a crash due to high right rear wheel collapsing. Pace then retired with suspension damage. Fittipaldi finished with a comfortable lead over Stewart. McLaren driver Denny Hulme was third. Staying on the southern hemisphere but moving almost on, Kyalami hosted the South African Grand Prix. In practice, Jackie Stewart was going faster and faster until he suffered a dramatic brake failure and spun backwards through three layers of chain link fence. He was unhurt, so his biggest grief came from being unable to defend his time: with the first thirteen drivers separated by less than a second, the Scot was relegated to the sixteenth place on the grid. Denny Hulme achieved pole position, ahead of Emerson Fittipaldi and local driver Jody Scheckter. The start of the race was rather calm, but on lap 3, Clay Regazzoni crashed into a stationary Mike Hailwood. Both cars burst into flames and Regazzoni was unconscious. Hailwood did not hesitate to rescue him and managed to release the Swiss driver's seat belts. His overalls caught on fire, so he turned to a marshal with a fire extinguisher and then continued to drag Regazzoni from the wrecked BRM. Meanwhile, leader Hulme had to pit twice with punctures, but Stewart was performing a miraculous recovery drive: he was up to sixth place on lap 6, and was leading the race on lap 7. American driver Peter Revson in his McLaren overtook Fittipaldi for second place and managed to stay there. Scheckter retired with just four laps to go. At least three drivers reported Stewart for overtaking under yellow flags and McLaren's team boss filed the official protest. The stewards handed the Scot a severe reprimand but the race results were upheld. The Spanish Grand Prix was held on Barcelona's street circuit that combined tight hairpins with high speed blind corners, resulting in average speeds of over Peterson qualified on pole position, ahead of Hulme and Cevert. Stewart and Fittipaldi started fourth and seventh, respectively. Around a quarter distance, Hulme and Cevert had to pit with damage and the Swede at the front achieved a comfortable lead. On lap 55, however, his gearbox failed and his Lotus ground to a halt. Stewart retired with brake problems and Fittipaldi endured a slow puncture. Carlos Reutemann, smelling a sudden victory, was chasing down his fellow Brazilian until his driveshaft failed. So the championship leader held on to victory, ahead of François Cevert for Tyrrell and George Follmer in the Shadow. In the Drivers' Championship, Emerson Fittipaldi (31 points) held a sizable lead over Jackie Stewart (19) and François Cevert (12). Lotus (31 points) was leading in the standings for the Manufacturers' Cup, ahead of Tyrrell (27) and McLaren (15).

5-8-раундтар

Бельгия Гран-приі 1972 жылы Нивельс Болерспен кезектесіп өткізу туралы келісім аясында алғаш рет Циркут Золдерде өтті. Жарысқа дайындық тым кеш басталды, ал бір сағаттық жаттығудан кейін жүргізушілер одағы (GPDA) жолдың жабылып бара жатқанына наразылық білдіріп, ереуілге бара жатқандарын мәлімдеді. Жексенбі күні кешке жүргізілген жылдам жөндеу жұмыстарынан кейін, жол сенбі күнгі жаттығуларда тұрақтанды, бірақ сырғанақ болып қалды және жарыс жолынан құм көп шашырады. Ронни Петерсон Lotus көлігімен поул-позицияға ие болды және стартта көш бастады, бірақ екінші айналымда төртінші орыннан шыққан Франсуа Северт (Tyrrell) оны озуға қол жеткізді. Чемпионатта бақталастық тудырған Джеки Стюарт (Tyrrell) және Эмерсон Фиттипальди (Lotus) тиісінше алтыншы және тоғызыншы орындардан старт алып, тез арада көшбасшылар қатарына қосылды. Северт 20-ші айналымда айналып, сегізінші орынға түскеннен кейін, екеуі де жетекшілік үшін күресті, соңында Стюарт жеңіске жетті. Фиттипальди отын қысымымен мәселелерге тап болғандықтан үшінші орынға қанағат етуге мәжбүр болды, ал Северт екінші орынға қайта оралды. Монако Гран-приі жаңадан құрылған трассада өтті, бұл трасса бұрынғыдан да қиын және баяу болды. Стюарт поул-позициядан старт алып, Петерсонды еңсерді, бірақ стартта көшбасшылықты Северт иеленді. Клей Регаццони BRM көлігімен Стюартты озуға қол жеткізіп, сегізіншіден үшінші орынға көтерілді, ал Северт жол жиегіне соғылып, дөңгелегін тесіп алғанда екінші орынға шықты. Бірақ 6-шы айналымда туннельден шығу кезінде ол тежегішін тоқтатып, пит-стоп жасауға мәжбүр болды. Осыдан кейін Стюарт Петерсонды қуып жетуге мүмкіндік алды. Шведиялықтың Lotus көлігі отын қысымының төмендеуінен қиындыққа тап болғанда, Стюарт жетекшілікке шығып, көшбасшылықты нығайтты. Фиттипальди командаласын екінші орынға ығыстырды, бірақ Стюартпен күресуге жеткіліксіз болды. Екеуі де бір-бірінен 1,3 секундқа ғана қалып қойды, сонымен қатар қалған қатысушыларды айналып өтті, осылайша олар биылғы чемпионаттағы басты талапкерлер екенін көрсетті. F1 циркі алғашқы Швеция Гран-приі үшін Андерсторп трассасына келді, ал жергілікті батыр Ронни Петерсон Франсуа Северттен бұрын поул-позицияға ие болды. Стюарт пен Фиттипальди екінші қатардан старт алды. Стартта Фиттипальди екінші орынға көтерілді, соның салдарынан екі Lotus екі Tyrrell көлігінен алда болды. 33-ші айналымда Стюарт командаласын озуға қол жеткізді, бірақ айналма машинамен байланысқа түскен Денни Хулмге артта қалды. McLaren жүргізушісі қарсыластарының қиындықтарынан қуаныш алды: Фиттипальдидің тежегіштері әлсіреп, беріліс қорабы толық бұзылды, Стюарт күшін жоғалтты, ал Петерсонның дөңгелектері тозығы жетті. Хулм өзінің алғашқы Гран-приін жеңіп алды, Петерсон мен Северттен бұрын. Стюарт бесінші орынға ие болып, чемпионат үшін екі ұпай жинады. Пол Рикард трассасы Франция Гран-приіне тамаша орта болды, онда екі қиын учаске және ұзақ Mistral түзу сызығы біріктірілді. Стюарт поул-позицияға ие болды, ал F1 жарысында үшінші рет қатысқан Джоди Шектер және чемпионаттың көшбасшысы Фиттипальди одан озуға тырысты. Шектер ең жылдам старт алып, бесінші орыннан шыққан Петерсон оны қуып жетеді. Таң қалдыратыны, Шектер 42 айналым бойы көшбасшы болып қалады. Артта қалған қатысушыны айналып өту кезінде, оңтүстік африкалық жүргізуші екінші орындағы Фиттипальдиден соққы алды. Екеуі де сол жақ алдыңғы аспасын бұзды. Петерсон бұл мүмкіндікті пайдаланып, өзінің алғашқы Гран-при жеңісін тойлады, Северт пен Рютеманнан бұрын. Стюарт төртінші орынға ие болып, әдеттегіден аз ұпай жинады, бірақ бәрібір маңызды ұпайлар алды. Жүргізушілер чемпионатында Джеки Стюарт (42 ұпай) Эмерсон Фиттипальдиді (41 ұпай) еңсерді, ал Франсуа Север үшінші орында (31 ұпай) тұрды. Конструкторлар кубогы Lotus (52 ұпай) және Tyrrell (51 ұпай) командалары арасында қызыл сызыққа дейін күресті, ал McLaren (26 ұпай) үшінші орында шалқалап жатыр.

The Belgian Grand Prix was held at Circuit Zolder for the first time, as part of the 1972 agreement to alternate with Nivelles Baulers. The track was prepared for the event too late and after an hour of practice, the drivers' union (GPDA) were threatening with a strike action, complaining that the tarmac was breaking up. After a quick resurfacing job on Friday evening, the track held together during Saturday practice, but now was very slippery, and there was a lot of sand off the racing line. Ronnie Peterson qualified his Lotus on pole position and held the lead at the start, but was passed by fourth starting François Cevert (Tyrrell) on the second lap. Championship rivals Jackie Stewart (Tyrrell) and Emerson Fittipaldi (Lotus) had started in sixth and ninth, respectively, but quickly charged through the field. After Cevert spun off on lap 20 and rejoined down in eighth, they were fighting for the lead, with the Scot coming out on top. When Fittipaldi had to slow with fuel pressure problems, he had to settle for third, while Cevert recovered to second position. The Monaco Grand Prix was held on a heavily revised circuit, the layout becoming even twistier and slower than before. Stewart qualified on pole position, ahead of Peterson, but it was Cevert who took the lead at the start. Clay Regazzoni moved his BRM ahead of Stewart, going up from eighth to third, and this became second when Cevert hit a kerbstone and punctured his tyre. On lap 6, however, he locked up coming out of the tunnel and had to make a pit stop. Now Stewart could start chasing down Peterson. When the Swede's Lotus started suffering from dropping fuel pressure, the lead was easily taken and Stewart steadily increased his lead. Fittipaldi got by his teammate for second position, but did not manage to put up a real fight with Stewart. The pair finished within 1.3 seconds of each other, while they lapped the rest of the field, making abudantly clear that they would be the championship contenders for this year. The F1 circus arrived at Anderstorp Raceway for the first Swedish Grand Prix and it was local hero Ronnie Peterson who qualified on pole position, ahead of François Cevert. Stewart and Fittipaldi started on the second row. At the start, Fittipaldi got up to second and so, the two Lotuses were leading the two Tyrrells. On lap 33, Stewart passed his teammate, who fell further back behind Denny Hulme in miscommunication with a lapped car. The McLaren driver was on a real charge and rejoiced in his rivals' troubles: Fittipaldi's brakes were fading before his gearbox packed up all together, Stewart lost drive and Peterson had worn out his tyres. Hulme won his first Grand Prix, ahead of Peterson and Cevert. Stewart was a lucky man finishing in fifth and salvaging two points for the championship. Circuit Paul Ricard played host to the French Grand Prix, combining two twisty sections with the long Mistral Straight. Stewart qualified on pole, ahead of a surprising Jody Scheckter in just his third F1 race, and championship leader Fittipaldi. Scheckter made the quickest getaway and was followed by fifth starting Peterson. Astonishingly, Scheckter led the field for 42 laps. While lapping a backmarker, however, the South African was hit from behind by now second placed Fittipaldi. Both cars broke their left front suspension. Peterson picked up the scraps to take his first Grand Prix victory, ahead of Cevert and Reuteman. Stewart came home in fourth, scoring less points than usual, but important points nonetheless. In the Drivers' Championship, Jackie Stewart (42 points) had just overtaken Emerson Fittipaldi (41), while François Cevert was third (31). The Manufacturers' Cup was being fought just as closely by Lotus (52 points) and Tyrrell (51), ahead of McLaren (26) in a distant third.

9-11 кезеңдер

Чемпионаттың екінші жартысына қадам басқанда, Британ Гран-приі Silverstone жылдам трассасында өтті. Көліктердің орташа жылдамдығы шамамен дерлік болады деп күтілді. Франциядағы әділ жеңісінен айырылған Джоди Шектердің қарқынына жанкүйерлер мен қарсыластар зор қызығушылық танытты. Оңтүстік Африкалық пилот алтыншы орынға қол жеткізе алды. Поул-позиция Ронни Петерсонға (Lotus) тиесілі болды, оның қасында Денни Хулм мен Питер Ревсон (екі McLaren) орналасты. Чемпионаттың екінші қатарын қарымталас жарысқа түскен Джеки Стюарт пен Эмерсон Фиттипальди толтырды. Старт берілген кезде Стюарт жетекке шығып, Петерсон мен сегізінші орыннан старт алған Реутманнан озып кетті. Шектер Woodcote бұрышынан алғаш рет өте жатқанда McLaren-нің артқы жағын жоғалтып, пит-уоллға соқтығысып, трассаның ортасында тоқтады. Ревсон Шектердің артқы қанатына тиіп, тағы тоғыз көлік қақтығысты. Жарыс тоқтатылды (тарихта екінші рет осындай жағдай болды), маршалдар Андреа де Адамишты сынған аяғымен қираған көліктен шығарды. Бірінші старттан 90 минут өткен соң, жарыс қайта басталды, Петерсон Лауда мен Стюарттан алға шықты. Шотландиялық пилот тез арада екінші орынға көтеріліп, бірінші орынға таласты, бірақ трасса жиегінде айналып кетті. Лауда пит-стопқа кіргенде Фиттипальди екінші орынға ие болды, бірақ беріліс бұзылып, жарыстан шықты. Ұзаққа соқпаған жаңбыр кезінде Петерсон Ревсонға жетекшілікті жоғалтты, ал америкалық пилот өзінің алғашқы Гран-приін жеңіп алды. Хулм үшінші орынды, ал болашақ чемпион Джеймс Хант төртінші орынды иеленді. Scuderia Ferrari голландиялық Гран-приден бас тартып, көліктерін жаңартуға күш салды, себебі олар осы жылға дейін чемпионатта көзге түспеді. Фиттипальди сенбі күнгі жаттығу кезінде сол жақ алдыңғы дөңгелегі сынғандықтан апатқа ұшырады. Оның аяқтары қатты зардап шекті. Оның командаласы Петерсон осы маусымда алтыншы рет поулдан жеңіске жетті, Стюарт пен Северттен (Tyrrell) озып кетті. Алғашқы екі орынды сақтап қалған Карлос Пейс сегізінші орыннан старт алып, Северттің орнын иеленді. Фиттипальди жарысқа қатысты, бірақ екінші айналымда пит-стопқа кірді және көліктен көмекпен шықты. 8-ші айналымда Роджер Уильямсон өзінің March көлігін 1970 жылғы F1 маусымында Пирс Курейдж апатқа ұшыраған осы бұрышта құлатты. Ол аударылып, өртенген көлігінде қамалып қалды. Апат трассаның алыс бөлігінде болғандықтан, маршалдардың ешқайсысы жағдайды түсінбеді, керісінше, Уильямсонды құтқару үшін жарыстан бас тартқан Дэвид Пурлиді апатқа ұшыраған пилот деп қате түсінді және оны көліктен алып кетуге тырысты. Ал жарыс жалғасты, Петерсонның жетекшілігі арта түсті, бірақ 40-шы айналымда қозғалтқышы жылдамдығын жоғалтты. Ол 66-шы айналымда жарыстан шықты. Стюарт маусымның төртінші жеңісін Северт пен Ханттан озып алды, болашақ чемпион өзінің тұңғыш подиумына көтерілді. Жергілікті пилот Гийс ван Леннеп алтыншы орынды иеленіп, бір ұпай жинады. Нюрбургринг Нордшлейфе трассасы Германия Гран-приіне арена болды. Стюарт поулдан старт алып, Петерсон мен Северттен озып кетті. Фиттипальди жарақаттарынан әлі толық жазылмағандықтан 14-ші орында қалды. Петерсон бірінші айналымның жартысында жарыстан шықты, ал Tyrrell командасы қарсыластарсыз қалды. Жаки Иккс McLaren үшін үшінші орынға ие болды. Болашақ чемпион Ники Лауда екінші айналымда құлап, BRM көлігін қиратты және білегін сындырды. Жүргізушілер чемпионатында Эмерсон Фиттипальди (42 ұпай) төрт жарыс қатарынан ұпайсыз қалғаннан кейін үшінші орынға түсіп қалды. Джеки Стюарт (60 ұпай) командаласы Франсуа Северттен (45 ұпай) алда осы чемпионатта көш бастап тұрды. Tyrrell (71 ұпай) Lotus (59 ұпай) және McLaren (42 ұпай) командаларынан басымдық алып, Конструкторлар кубогын берік ұстады.

Going into the second half of the championship, the British Grand Prix was held at the fast Silverstone Circuit. The cars were expected to hit average speeds of nearly Fans and rivals were eager to see the pace of Jody Scheckter, after he was robbed of an apparent victory in France. The South African could manage a sixth starting place. Pole position was for Ronnie Peterson (Lotus), with Denny Hulme and Peter Revson (both McLarens) next to him. Championship rivals Jackie Stewart and Emerson Fittipaldi filled the second row of the grid. At the start, Stewart shot up to take the lead, ahead of Peterson and eighth starting Reutemann. Going through Woodcote corner for the first time, Scheckter lost the back end of his McLaren, hit the pit wall and came to a halt in the middle of the track. Revson hit Scheckter's rear wing and another nine cars came together in a pile up. The race was suspended (only the second time in history that had happened) while marshals extracated Andrea de Adamich from the wreckage with a broken ankle. Ninety minutes after the first start, the race got underway again and Peterson led from Lauda and Stewart. The Scot quickly got up to second and then tried his luck for first, but spun on the kerb. When Lauda made a pit stop, Fittipaldi was second, until he was hit with a transmission failure. During a short rain shower, Peterson lost the lead to Revson and the American managed to win his first Grand Prix. Hulme was third, ahead of future champion James Hunt in fourth. Scuderia Ferrari had decided to withdraw from the Dutch Grand Prix to focus on upgrading their cars, seeing that they had played no part in the championship so far this year. Fittipaldi crashed during Saturday practice when his left front wheel broke coming on to the start finish straight. His ankles were badly bruised. His teammate Peterson qualified on pole for the sixth time this season, ahead of Stewart and Cevert (Tyrrell). The top two remained the same at the start, but eighth starting Carlos Pace took the place of Cevert in third. Fittipaldi had started the race but pitted on the second lap and was helped out of his car. On lap 8, Roger Williamson crashed his March at the same corner as Piers Courage in F1 season of 1970. He was trapped in his overturned and burning car. With the crash taking place at the far end of the track, no one of the marshals understood this, instead mistaking David Purley, having abandoned his race to rescue Williamson, for the driver that had crashed, and they tried to drag him away. The race, meanwhile, continued and Peterson's lead grew ever bigger, until on lap 40, his engine was losing speed. He eventually retired on lap 66. Stewart took his fourth victory of the season ahead of Cevert and Hunt, the future champion's claiming his first podium finish. Local driver Gijs van Lennep finished sixth and scored a point as well. The fearsome Nürburgring Nordschleife constituted the arena for the German Grand Prix. Stewart started on pole, ahead of Peterson and Cevert. Fittipaldi was down in fourteenth, still recovering from his injuries. Peterson retired half way through the first lap and the Tyrrells were unchallenged. Jacky Ickx was third for McLaren. Future champion Niki Lauda had crashed on the second lap, completely demolishing his BRM and breaking his wrist. In the Drivers' Championship, Emerson Fittipaldi (42 points) had fallen down to third after a streak of four races without points. Jackie Stewart (60) was leading teammate François Cevert (45). Tyrrell (71 points) had also taken a firm grip on the Manufacturers' Cup over Lotus (59) and McLaren (42).

12-15-турлар

Lotus атақ үшін күрестен бас тартпады: Эмерсон Фиттипальди мен Ронни Петерсон Австрия Гран-присіне бірінші және екінші орындардан қатысты. Олардың қарсыластары, Джеки Стюарт пен Франсуа Северт, тиісінше жетінші және он бірінші орындардан старт алды. Денни Хулм (McLaren) үшінші орыннан бастады, бірақ бірінші бұрылысқа дейін Фиттипальдиді озып кетті. 4-айналымда Стюарт Артуро Мерзарионы озып, төртінші орынға көтерілді. Северт 6-айналымда да осыны жасауға тырысты, бірақ Ferrari-ге соқтығысып, зақымдалған тіреу бұрышымен жарыстан шықты. Хулм цилиндрін жоғалтқандықтан пит-стоп жасауға мәжбүр болды. Фиттипальдиге чемпионат үшін күресін жалғастыру үшін Петерсонды озуға рұқсат берілді, бірақ 48-айналымда оның қозғалтқышы күрт тоқтады. Оның жанармай құбыры босап, 1972 жылғы F1 чемпионының маусымдағы тағы бір зейнетке шығуына себеп болды. Петерсон Стюарт пен Пейс алдында жеңіске жетті. Егер Стюарт Италия Гран-присінде үшінші немесе одан жоғары орын алса, ол Жүргізушілер Чемпионатын жеңіп алар еді. Төмен ұпай жинаса, Фиттипальдидің жеңуі және Северттің подиумға көтерілуі қажет болар еді. Бұл Петерсонның Питер Ревсон мен Денни Хулмның McLaren командасынан алда, маусымдағы жетінші поул-позициясын алғаны болды. Стюарт алтыншы орыннан, ал оның командаласы және ең жақын қарсыласы Северт он бірінші орыннан старт алды. Фиттипальди төртінші орыннан бастады, бірақ бірінші бұрылысқа дейін екінші орынға көтерілді. Стюарт маңызды төртінші орынға жетті, бірақ артқы дөңгелегінің тесілуіне байланысты пит-стоп жасауға мәжбүр болды. Ол 19-шы орынға қайта оралды, бірақ жартылай қашықтықта сегізінші орынға көтерілді. Жеті айналым қалғанда ол командаласын озып, төртінші орынға ие болды, сондықтан Фиттипальди жарыста жеңіске жетуі керек еді. Алайда Петерсон алда болды, ал Фиттипальди Ревсоннан кейін екінші орынды иеленді. 1973 жылғы Жүргізушілер Чемпионатын Стюарт жеңіп алды. Канада Гран-присінде Петерсон Ревсон мен Шектерден алда поулдан старт алды. Жарыс басталғанға дейін қатты жаңбыр жауып, бір жүргізушіден басқа барлығы ылғал шиналармен жарысқа шықты. Старттан кейін Петерсон Шектер мен Лауданы бастап кетті, ал Ревсон жетінші орынға түсті. Лауда ылғал жағдайында жақсы өнер көрсетіп, 4-айналымда көшбасшы болды. Петерсон 16-айналымда жарыстан шығып кетті, содан кейін трасса құрғап, барлығы пит-стопқа кіріп кетті. Жарыс ұйымдастырушылары машиналардың ретімен шатасты, одан да көп Шектер мен Северт апатқа ұшыраған кезде және Голландия Гран-присінен кейін келісілгендей, қауіпсіздік машинасы (pace car) пайда болды. Алайда, кімнің көшбасшы екенін ешкім нақты білмеді, ал қауіпсіздік машинасының жүргізушісі Хауден Гэнлиді солай деп таңдады. Он айналымнан кейін, трасса толығымен құрғағаннан кейін, алаң босатылды және Гэнли Стюарт пен Фиттипальдиді сегіз айналымға ұстап тұрды. Жарыстан кейінгі талдаулар көрсеткендей, шын мәнінде, Джеки Оливер сол айналымда жетекшілікті Питер Ревсоннан жоғалтқан. Lotus командасының басшысы Колин Чэпман Фиттипальди Гэнлиді озып кеткеннен кейін жеңгенін ойлады, бірақ жарыс аяқталғаннан кейін үш сағаттан кейін Ревсон жеңімпаз деп жарияланды, Фиттипальди екінші, ал Оливер үшінші орынды иеленді. 1973 жылғы маусым Франсуа Северт АҚШ Гран-присіне дайындық кезінде апатқа ұшырап, соққыдан қаза тапқандықтан көңілсіз аяқталды. Tyrrell жарыстан бас тартып, Lotus-қа Өндірушілер Чемпионатын табыстады. Петерсон осы жылы тоғызыншы рет поулдан старт алды, ол Реутеман мен Фиттипальдиден озып кетті. Болашақ чемпион Хант өзінің кішкентай March машинасымен Фиттипальди мен Реутеманды озып, Петерсонға бір секундқа жақындады. Швециялық төрт жарыста үшінші рет жеңіске жетіп, күндізгі батыр Хант пен Реутеманды озып кетті. Жүргізушілер Чемпионатын Джеки Стюарт (Tyrrell, 71 ұпай) жеңіп алды, одан кейін Эмерсон Фиттипальди (Lotus, 55) және Ронни Петерсон (Lotus, 52) орналасты. Өндірушілер Кубогын Lotus (92 ұпай) жеңіп алды, одан кейін Tyrrell (82) және McLaren (58) орналасты.

Lotus were not giving up their hunt for the title: Emerson Fittipaldi and Ronnie Peterson qualified 1 2 for the Austrian Grand Prix. Their rivals at Tyrrell, Jackie Stewart and François Cevert, started seventh and tenth, respectively. Denny Hulme (McLaren) started third but overtook Fittipaldi before the first corner. On lap 4, Stewart overtook Arturo Merzario for fourth place. Cevert tried the same on lap 6, but hit the Ferrari and had to retire with a damaged wishbone. Hulme had to pit when he lost a cylinder. Fittipaldi was allowed to pass Peterson to keep his championship fight alive, but on lap 48, his engine suddenly died. His fuel line had come loose and it meant another retirement for the F1 season of 1972 champion. Peterson won, ahead of Stewart and Pace. If Stewart would manage to finish third or higher in the Italian Grand Prix, he would clinch the Drivers' Championship. A lower points finish would almost necessitate Fittipaldi to win and Cevert to get on the podium to stay in the championship fight. It was Peterson who claimed his seventh pole position of the season, ahead of the McLarens of Peter Revson and Denny Hulme. Stewart started in sixth, with his teammate and closest rival Cevert in eleventh. Fittipaldi started in fourth but was second before the first corner. Stewart got up to that vital fourth position, until he had to pit with a flat rear tyre. He rejoined in nineteenth, but by half distance, he was up in eighth place. With seven laps to go, he overtook his teammate for fourth position, so Fittipaldi would have to win the race. However, Peterson stayed ahead and Fittipaldi finished second ahead of Revson. Stewart was awarded the 1973 Drivers' Championship. For the Canadian Grand Prix, Peterson started on pole, ahead of Revson and Scheckter. A heavy shower fell before the start and all but one drivers started on full wet tyres. After the start, Peterson was leading Scheckter and Lauda, while Revson fell back to seventh. Lauda was comfortable in the wet conditions and actually grabbed the lead on lap 4. Peterson crashed out on lap 16, before the track dried up and everyone started coming into the pits. The race organisers got confused with the order of the cars, even more when Scheckter and Cevert crashed and, as was agreed after the Dutch Grand Prix, the pace car was deployed. No one, however, knew for sure who was in the lead and the pace car driver picked up Howden Ganley as such. After ten laps, during which the track had completely dried, the field was released and Ganley hold off Stewart and Fittipaldi for eight laps. Post race analysis showed that, actually, Jackie Oliver lost the lead on that lap to Peter Revson. Lotus team boss Colin Chapman believed Fittipaldi won after passing Ganley, but three hours after the race finished, Revson was declared the winner, with Fittipaldi in second and Oliver in third. The 1973 season ended on a low point when François Cevert crashed during practice for the United States Grand Prix and was killed on impact. Tyrrell withdrew from the event, giving up the Manufacturers' Title to Lotus. Peterson started on pole for the ninth time this year, ahead of Reutemann and Fittipaldi. Future champion Hunt in his little March passed Fittipaldi and Reutemann and came within a second of Peterson. The Swede held on to take his third win in four races, ahead of hero of the day Hunt and Reutemann. The Drivers' Championship was awarded to Jackie Stewart (Tyrrell, 71 points), ahead of Emerson Fittipaldi (Lotus, 55) and Ronnie Peterson (Lotus, 52). The Manufacturers' Cup was won by Lotus (92 points), ahead of Tyrrell (82) and McLaren (58).