Введение

27-й сезон чемпионата мира Формулы-1

Сезон Формулы-1 1973 года был 27-м сезоном чемпионата мира Формулы-1. В его рамках были проведены чемпионат мира среди пилотов 1973 года и Международный кубок 1973 года для конструкторов Формулы-1, которые разыгрывались одновременно в серии из пятнадцати гонок, стартовавшей 28 января и завершившейся 7 октября. Сезон также включал две гонки вне чемпионата, открытые для автомобилей Формулы-1 и Формулы-5000. Чемпионат мира среди пилотов выиграл Джеки Стюарт, выступавший за Elf Team Tyrrell, в третий раз. Международный кубок для конструкторов Формулы-1 был присужден команде John Player Team Lotus. BRM подписала контракты с Клэем Регаццони и Ники Лаудой, к Жану-Пьеру Белтуазу. Это было великолепное трио пилотов, но им удалось набрать всего двенадцать очков, и команда заняла седьмое место в чемпионате конструкторов. Некоторой компенсацией для Регаццони, покинувшего Ferrari зимой, стало то, что итальянская команда финишировала всего на одну позицию выше, набрав такое же количество очков. После ухода Петерсона и Лауды из March, команда подписала Жан-Пьера Жарие. Изначально он должен был выступать за них в Формуле-2, но получил место и в Формуле-1. Его сезон в Формуле-1 оказался сложным, он лишь однажды прошел квалификацию в течение года, но при этом доминировал и выиграл чемпионат Формулы-2.

Изменения в середине сезона

Будущий чемпион мира Джеймс Хант дебютировал на Гран-при Монако, пилотируя частный болид March 731 от команды Hesketh Racing. Это был также дебют команды в чемпионате. В той же гонке дебютировал Дэвид Пурли из LEC Refrigeration Racing, его собственная команда, спонсируемая холодильной компанией его семьи. Как и Хант, он арендовал March 731. К сожалению, он наиболее известен своей безуспешной попыткой спасти Роджера Уильямсона (см. ниже). Команда LEC вернулась в Формулу-1 с собственным шасси в сезоне 1977 года. После пяти гонок Нанни Галли объявил о завершении карьеры. Его место в команде Фрэнка Уильямса заняли семь разных гонщиков в оставшейся части сезона. Рикки фон Опель, чемпион британской Формулы-3 1972 года, заказал шасси Формулы-1 для своей команды Формулы-3 Ensign. Они дебютировали на Гран-при Франции. На Гран-при Великобритании дебютировал двукратный чемпион британской Формулы-3 Роджер Уильямсон. Во второй же гонке, Гран-при Нидерландов, он попал в аварию и погиб в последовавшем пожаре. Рольф Стоммелен вернулся в Формулу-1, заменив Андреа де Адамиха в Brabham. Итальянец получил серьезные травмы в результате массовой аварии на Сильверстоуне. На извлечение его из машины потребовалось тридцать минут. Команда Tecno прекратила существование за три гонки до конца сезона из-за ряда споров, создавших нездоровую атмосферу. Пилот Крис Амон перешел в Tyrrell и начал подготовку к созданию собственной гоночной команды.

Технические регламенты

Минимальный вес был увеличен с [значение 1] до [значение 2].

Раунды 1-4

Как и в прошлом году, чемпионат начался в январе в Аргентине. Швейцарский гонщик Клей Регаццони покинул Ferrari после трех лет, добившись всего одной подиумной позиции в сезоне Формулы-1 1972 года. Его привлекла команда British Racing Motors, спонсируемая Marlboro, за "астрономический гонорар", и он добился ранних успехов: завоевал поул-позицию, опередив действующего чемпиона Эмерсона Фиттипальди на Lotus и своего товарища по команде прошлого года, Джеки Иккса. Но в воскресенье шестой стартовый Франсуа Северт застал соперников врасплох: он захватил лидерство еще до первого поворота, прежде чем был обойден пилотом, стартовавшим с поула, позже в круге. В первой четверти гонки пять гонщиков образовали плотную лидирующую группу: Регаццони, Северт, Фиттипальди, новый пилот Lotus Ронни Петерсон и чемпион сезона 1971 года Джеки Стюарт. Но затем, из-за перегрева шин Firestone, Регаццони откатился на пятое место, а консервативный старт Стюарта позволил ему подняться на вторую позицию. В конце гонки Фиттипальди обогнал Стюарта, к радости южноамериканских болельщиков, и установил новый рекорд круга в погоне за Севертом. После 50 кругов в лидирующей позиции французу пришлось уступить первое место и в итоге он финишировал на 5 секунд позади своего бразильского соперника. Стюарт пришел к финишу третьим. После вдохновляющей рекламной кампании Сан-Паулу был выбран для проведения первого в истории Гран-при Бразилии. Команда Lotus доминировала в практике и завоевала первые две стартовые позиции, но Петерсон стартовал первым, опередив Фиттипальди. Иккс стартовал третьим, рядом с ними. Пилоты Tyrrell, Стюарт и Северт, смогли занять только восьмое и девятое места соответственно. Однако на старте шотландец поднялся на третье место, позади Фиттипальди и другого местного героя, хорошо стартовавшего, Карлоса Паче. Петерсон откатился на четвертое место, а затем на шестом круге попал в аварию из-за разрушения правого заднего колеса. Паче сошел с дистанции из-за повреждения подвески. Фиттипальди финишировал с комфортным отрывом от Стюарта. Денни Хюльм на McLaren стал третьим. Оставаясь в южном полушарии, но продвигаясь дальше, Кьялами принимал Гран-при Южной Африки. В практике Джеки Стюарт становился все быстрее и быстрее, пока не произошел драматический отказ тормозов, и он развернулся назад, пробив три слоя ограждения из цепной сетки. Он не пострадал, поэтому его главной проблемой стало то, что он не смог защитить свое время: первые тринадцать гонщиков были разделены менее чем секундой, и шотландец откатился на шестнадцатое место в стартовой решетке. Денни Хюльм завоевал поул-позицию, опередив Эмерсона Фиттипальди и местного гонщика Джоди Шектера. Старт гонки был относительно спокойным, но на третьем круге Клей Регаццони столкнулся с неподвижным Майком Хейлвудом. Обе машины загорелись, а Регаццони потерял сознание. Хейлвуд не колебался, чтобы спасти его и сумел отстегнуть ремни безопасности швейцарского гонщика. Его комбинезон загорелся, поэтому он обратился к маршалу с огнетушителем, а затем продолжил вытаскивать Регаццони из разбитого BRM. Тем временем лидеру Хюльму пришлось дважды заехать в пит-стоп из-за проколов, но Стюарт совершил невероятный отыгрыш: он поднялся на шестое место на шестом круге и возглавил гонку на седьмом круге. Американский гонщик Питер Ревсон на McLaren обогнал Фиттипальди на втором месте и удержался там. Шектер сошел с дистанции за четыре круга до финиша. По крайней мере три гонщика заявили о том, что Стюарт совершил обгон под желтыми флагами, и руководитель команды McLaren подал официальный протест. Стюарды вынесли шотландцу строгий выговор, но результаты гонки были оставлены в силе. Гран-при Испании проходил на уличной трассе Барселоны, сочетавшей в себе узкие шпильки с высокоскоростными слепыми поворотами, что приводило к средней скорости более 100 км/ч. Петерсон завоевал поул-позицию, опередив Хюльма и Северта. Стюарт и Фиттипальди стартовали с четвертой и седьмой позиций соответственно. Примерно на четверти дистанции Хюльм и Северт должны были заехать в пит-стоп из-за повреждений, и швед впереди добился комфортного лидерства. Однако на 55-м круге у него вышла из строя коробка передач, и его Lotus остановился. Стюарт сошел с дистанции из-за проблем с тормозами, а Фиттипальди получил медленный прокол. Карлос Рейтеман, почувствовав внезапную победу, преследовал своего соотечественника, пока у него не сломался приводной вал. Лидер чемпионата удержал победу, опередив Франсуа Северта на Tyrrell и Джорджа Фолмера на Shadow. В чемпионате пилотов Эмерсон Фиттипальди (31 очко) имел значительное преимущество над Джеки Стюартом (19) и Франсуа Севертом (12). Lotus (31 очко) лидировал в зачете Кубка производителей, опережая Tyrrell (27) и McLaren (15).

От 5 до 8 раундов

Гран-при Бельгии впервые проводился на трассе Золдер в рамках соглашения 1972 года о чередовании с Нивель-Болер. Трассу подготовили слишком поздно, и после часа тренировок профсоюз пилотов (GPDA) угрожал забастовкой, жалуясь на то, что асфальтовое покрытие разрушалось. После быстрой перекладки трассы в пятницу вечером, она выдержала субботнюю практику, но стала очень скользкой, и на трассе оказалось много песка за пределами гоночной траектории. Ронни Петерсон завоевал поул-позицию на своем Lotus и лидировал на старте, но на втором круге его обошел Франсуа Север (Tyrrell), стартовавший с четвертой позиции. Соперники в борьбе за чемпионат, Джеки Стюарт (Tyrrell) и Эмерсон Фиттипальди (Lotus), стартовали шестым и девятым соответственно, но быстро продвинулись вперед по пелотону. После того, как Северт сошел с трассы на 20-м круге и вернулся на восьмое место, они боролись за лидерство, и шотландец вышел вперед. Когда у Фиттипальди возникли проблемы с давлением топлива, ему пришлось довольствоваться третьим местом, а Северт восстановился до второй позиции. Гран-при Монако проходил на значительно переработанной трассе, конфигурация которой стала еще более извилистой и медленной. Стюарт завоевал поул-позицию, опередив Петерсона, но лидерство на старте захватил Северт. Клэй Регаццони поднял свой BRM на третье место, обойдя Стюарта с восьмой позиции, а затем на второе, когда Северт задел бордюр и проколол шину. Однако на шестом круге он заблокировал колеса при выезде из туннеля и был вынужден совершить пит-стоп. Теперь Стюарт мог начать преследование Петерсона. Когда у Lotus Петерсона начало падать давление топлива, Стюарт легко захватил лидерство и начал увеличивать свой отрыв. Фиттипальди обошел своего товарища по команде, заняв второе место, но не смог оказать Стюарту серьезного сопротивления. Они финишировали в пределах 1,3 секунды друг от друга, опередив всех остальных участников гонки, что наглядно показало, что именно они будут основными претендентами на чемпионство в этом году. Команда Формулы-1 прибыла на трассу Андерсторп для проведения первого Гран-при Швеции, и именно местный герой Ронни Петерсон завоевал поул-позицию, опередив Франсуа Северта. Стюарт и Фиттипальди стартовали со второго ряда. На старте Фиттипальди поднялся на второе место, и таким образом два Lotus лидировали перед двумя Tyrrell. На 33-м круге Стюарт обошел своего товарища по команде, который откатился назад после столкновения с машиной, отстающей на круг, из-за ошибки в коммуникации. Пилот McLaren был полон решимости и радовался проблемам соперников: у Фиттипальди ослабли тормоза, а затем сломалась коробка передач, у Стюарта пропала тяга, а у Петерсона износились шины. Хюльме выиграл свой первый Гран-при, опередив Петерсона и Северта. Стюарт удачно финишировал пятым, завоевав два очка для чемпионата. Трасса Поля Рикарда принимала Гран-при Франции, сочетая два извилистых участка с длинной прямой Мистраль. Стюарт завоевал поул-позицию, опередив сенсационно Джоди Шектера, участвовавшего всего в своей третьей гонке Формулы-1, и лидера чемпионата Фиттипальди. Шектер совершил отличный старт и был преследуем стартовавшим пятым Петерсоном. Удивительно, но Шектер лидировал в гонке на протяжении 42 кругов. Однако, обгоняя отстающего гонщика, южноафриканца сзади задел Фиттипальди, который тогда шел вторым. Обе машины сломали левую переднюю подвеску. Петерсон воспользовался ситуацией и одержал свою первую победу в Гран-при, опередив Северта и Райтемана. Стюарт финишировал четвертым, набрав меньше очков, чем обычно, но все же важных очков. В чемпионате пилотов Джеки Стюарт (42 очка) обошел Эмерсона Фиттипальди (41), а Франсуа Северт занял третье место (31). В Кубке конструкторов Lotus (52 очка) и Tyrrell (51) также вели ожесточенную борьбу, опережая McLaren (26) на значительном третьем месте.

9-11 раунды

Вторая половина чемпионата, Гран-при Великобритании, проходила на скоростной трассе Сильверстоун. Ожидалось, что машины будут развивать среднюю скорость почти в 190 миль в час. Фанаты и соперники с нетерпением ждали возможности увидеть темп Джоди Шектера, после того как у него во Франции отняли очевидную победу. Южноафриканцу удалось стартовать с шестой позиции. Поул-позицию завоевал Ронни Петерсон (Lotus), а рядом с ним стартовали Денни Хулм и Питер Ревсон (оба – McLaren). Чемпионские соперники Джеки Стюарт и Эмерсон Фиттипальди заняли второй ряд стартовой решетки. На старте Стюарт вырвался вперед, опередив Петерсона и Рейтманна, стартовавшего восьмым. Проходя поворот Вудкот в первый раз, Шектер потерял сцепление с задней осью своего McLaren, задел стену пит-лейна и остановился посреди трассы. Ревсон задел заднее крыло McLaren Шектера, и в образовавшейся куче столкнулись еще девять машин. Гонка была приостановлена (это случилось во второй раз в истории), пока маршалы извлекали Андреа де Адамича из обломков со сломанной лодыжкой. Через девяносто минут после первого старта гонка возобновилась, и Петерсон лидировал, опережая Лауду и Стюарта. Шотландец быстро поднялся на второе место, а затем попытался атаковать за лидерство, но закрутился на бордюре. Когда Лауда совершил пит-стоп, Фиттипальди был вторым, пока у него не произошла поломка трансмиссии. Во время кратковременного дождя Петерсон уступил лидерство Ревсону, и американец смог одержать свою первую победу в Гран-при. Хулм финишировал третьим, опередив будущего чемпиона Джеймса Ханта, занявшего четвертое место. Scuderia Ferrari приняла решение пропустить Гран-при Нидерландов, чтобы сосредоточиться на модернизации своих машин, поскольку в этом году они еще не принимали участия в борьбе за чемпионство. Фиттипальди разбился во время субботней практики, когда у него сломалось левое переднее колесо на выходе на стартовую прямую. Он сильно ушиб лодыжки. Его товарищ по команде Петерсон в шестой раз в этом сезоне завоевал поул-позицию, опередив Стюарта и Северта (Tyrrell). Первые два места остались неизменными на старте, но Карлос Пасе, стартовавший восьмым, обошел Северта и занял третье место. Фиттипальди стартовал в гонке, но на втором круге сошел с дистанции и ему помогли выбраться из машины. На восьмом круге Роджер Уильямсон разбился в том же повороте, что и Пирс Курейдж в сезоне 1970 года. Он оказался зажат в перевернувшемся и горящем автомобиле. Поскольку авария произошла на другом конце трассы, маршалы не сразу поняли, что произошло, и вместо этого приняли Дэвида Пёрли, который сошел с дистанции, чтобы спасти Уильямсона, за пилота, попавшего в аварию, и попытались оттащить его. Гонка продолжалась, и Петерсон увеличивал свой отрыв, пока на сороковом круге его двигатель не начал терять мощность. В итоге он сошел с дистанции на шестьдесят шестом круге. Стюарт одержал свою четвертую победу в сезоне, опередив Северта и Ханта, для которого это был первый подиум. Местный гонщик Гис ван Леннеп финишировал шестым и также набрал очко. Суровый Нюрбургринг Нордшляйфе стал ареной для Гран-при Германии. Стюарт стартовал с поула, опережая Петерсона и Северта. Фиттипальди стартовал четырнадцатым, все еще восстанавливаясь после травмы. Петерсон сошел с дистанции уже на первом круге, и Tyrrell остались без соперников. Джеки Икс занял третье место на McLaren. Будущий чемпион Ники Лауда разбился на втором круге, полностью уничтожив свой BRM и сломав запястье. В чемпионате гонщиков Эмерсон Фиттипальди (42 очка) опустился на третье место после четырех гонок подряд без набранных очков. Джеки Стюарт (60) лидировал, опережая своего товарища по команде Франсуа Северта (45). Tyrrell (71 очко) также уверенно удерживал Кубок конструкторов, опережая Lotus (59) и McLaren (42).

12-15 раундов

Lotus не сдавался в борьбе за титул: Эмерсон Фиттипальди и Ронни Петерсон квалифицировались первыми и вторыми на Гран-при Австрии. Их соперники из Tyrrell, Джеки Стюарт и Франсуа Северт, стартовали седьмыми и десятыми соответственно. Денни Хюльме (McLaren) стартовал третьим, но обогнал Фиттипальди до первого поворота. На четвертом круге Стюарт обогнал Артуро Мерзарио, заняв четвертое место. Северт попытался сделать то же самое на шестом круге, но столкнулся с Ferrari и был вынужден сойти с поврежденной стойкой подвески. Хюльме пришлось заехать в боксы из-за потери цилиндра. Фиттипальди разрешили пропустить вперед Петерсона, чтобы поддержать его борьбу за чемпионство, но на 48-м круге его двигатель внезапно заглох. Ослабла топливная магистраль, и это означало еще один выход из строя для чемпиона Формулы-1 сезона 1972 года. Петерсон победил, опередив Стюарта и Пэйса. Если Стюарт сможет финишировать третьим или выше на Гран-при Италии, он станет чемпионом. Более низкий результат почти потребует от Фиттипальди победы, а от Северта – попадания на подиум, чтобы остаться в борьбе за титул. Петерсон завоевал свою седьмую поул-позицию в сезоне, опередив пилотов McLaren Питера Ревсона и Денни Хюльме. Стюарт стартовал шестым, а его товарищ по команде и ближайший соперник Северт – одиннадцатым. Фиттипальди стартовал четвертым, но к первому повороту поднялся на второе место. Стюарт поднялся на жизненно важную четвертую позицию, пока ему не пришлось заехать в боксы из-за прокола задней шины. Он вернулся на 19-е место, но к середине дистанции поднялся на восьмое. За семь кругов до финиша он обогнал своего товарища по команде, заняв четвертое место, и тогда Фиттипальди нужно было выиграть гонку. Однако Петерсон остался впереди, а Фиттипальди финишировал вторым, опередив Ревсона. Стюарт был удостоен звания чемпиона 1973 года. На Гран-при Канады Петерсон стартовал с поула, опередив Ревсона и Шектера. Перед стартом начался сильный дождь, и все, кроме одного пилота, стартовали на шинах для дождя. После старта Петерсон лидировал, за ним шли Шектер и Лауда, а Ревсон откатился на седьмое место. Лауда чувствовал себя уверенно в дождливых условиях и даже захватил лидерство на четвертом круге. Петерсон сошел с дистанции на 16-м круге, прежде чем трасса высохла, и все начали заезжать в пит-стоп. Организаторы гонки запутались в порядке машин, особенно когда Шектер и Северт столкнулись, и, как было согласовано после Гран-при Нидерландов, был выведен пейс-кар. Никто, однако, не знал наверняка, кто лидирует, и водитель пейс-кара подобрал Хоудена Ганли, посчитав его лидером. После десяти кругов, когда трасса полностью высохла, гонка была возобновлена, и Ганли удерживал Стюарта и Фиттипальди в течение восьми кругов. Послегоночный анализ показал, что на самом деле Джеки Оливер потерял лидерство на этом круге, уступив его Питеру Ревсону. Руководитель команды Lotus Колин Чепмен считал, что Фиттипальди выиграл, обогнав Ганли, но через три часа после окончания гонки Ревсон был объявлен победителем, Фиттипальди занял второе место, а Оливер – третье. Сезон 1973 года завершился трагически, когда Франсуа Северт разбился во время практики к Гран-при США и погиб при ударе. Tyrrell снялся с гонки, уступив титул производителей Lotus. Петерсон завоевал поул-позицию в девятый раз в этом году, опередив Райтемана и Фиттипальди. Будущий чемпион Хант на своем скромном March обогнал Фиттипальди и Райтемана и приблизился к Петерсону на секунду. Швед удержался и одержал свою третью победу за четыре гонки, опередив героя дня Ханта и Райтемана. Чемпионат среди пилотов выиграл Джеки Стюарт (Tyrrell, 71 очко), опередив Эмерсона Фиттипальди (Lotus, 55) и Ронни Петерсона (Lotus, 52). Кубок конструкторов выиграла Lotus (92 очка), опередив Tyrrell (82) и McLaren (58).