Пенсильвания темір жолының I1s локомотивтерінің тарихы
Pennsylvania Railroad I1 class
Пенсильвания темір жолының I1s локомотивтері – АҚШ-тағы ең ірі 2-10-0 Decapod локомотивтері. 1916-1923ж. жасалған, жүк тасымалында маңызды рөл атқарды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Пенсильвания темір жолының (PRR) I1 класындағы бу локомотивтері АҚШ-тағы 2-10-0 "Декапод" класының ең ірі класы болды. 1916 жылдан 1923 жылға дейін 598 локомотив өндірілді (123-і Альтуна зауытында, ал 475-і Болдуин локомотив зауытында). Олар екінші дүниежүзілік соғысқа дейін жүйедегі негізгі жүк локомотивтері болып табылды және 1957 жылға дейін пайдалануда болды. Бұл типке берілген лақап есімдердің ішінде "Декс" және "Гиппо" бар еді, соңғысы олардың үлкен қазандығына байланысты қойылған. I1s дизайны алдыңғы 2-10-0 дизайнынан әлдеқайда үлкен болды, PRR-дің салмақты жолдары мен жоғары рұқсат етілген осьтік жүктемесін пайдаланды, сондай-ақ кең, еркін бу шығаратын қазанмен жабдықталды. Үлкен цилиндрлер I1 локомотивтеріне осы қуатты рельстерге жеткізуге мүмкіндік берді. Дегенмен, үлкен қазандық жетек дөңгелектерінің мөлшерін шектеді, бұл поршень итерілісін теңестіру үшін жеткілікті салмақтарды орнатуды мүмкін етпеді. Осының салдарынан, олар төмен жылдамдықтан басқа кез келген жылдамдықпен жүруге қиындық тудыратын, сығуға бейім және экипаждарға ұнамайтын локомотивтер еді. Локомотивтердің өте қуатты екені мәлім болды, бір автор оларды "PRR-дің қасиетті қорқынышы" деп сипаттады. I1sa подкласы максималды бу кесімін арттырып, поршень жүрісінің 78%-ына (алғашқы 50%-дан гөрі) бу жіберуге мүмкіндік берді, бұл төмен жылдамдықтағы тарту күшін арттырды. Сыртқы айырмашылық тек қайта жаңартылған өндіруші тақтасы мен комбинациялық тұтқасында болды. I1s локомотивтері ірі жөндеулер кезінде I1sa-ға түрлендірілді; нәтижесінде, 489 локомотив түрлендірілді, ал 109 локомотив бастапқы күйінде қалды.
The Pennsylvania Railroad (PRR) class I1s steam locomotives were the largest class of 2 10 0 "Decapods" in the United States. From 1916 to 1923, 598 locomotives were produced (123 at Altoona Works and 475 at Baldwin Locomotive Works). They were the dominant freight locomotive on the system until World War II and remained in service until 1957. Nicknames for the type included Decs and Hippos, the latter due to their large boiler. The I1s design was much larger than the 2 10 0 design that preceded it, taking advantage of the PRR's heavy trackage and high allowed axle load, with a wide, free steaming boiler. Large cylinders enabled the I1s to apply that power to the rails. However, the large boiler limited the size of the driving wheels, which made it impossible to mount counterweights large enough to balance the piston thrusts. As a result, they were hard riding at anything but low speeds, prone to slipping, and unpopular with crews. The locomotives were known for being very powerful, with one author describing them as "the holy terror of the PRR". Subclass I1sa increased maximum steam cut off to admit steam for 78% of the piston stroke (rather than the original 50%), boosting low speed tractive effort from There was no obvious external difference, except for a revised builders' plate and combination lever. The I1s locomotives were converted to I1sa during major overhauls; eventually, 489 were converted while 109 remained as built.
Сақтау
Пенсильвания темір жолы үшін салынған 598 I1 класты локомотивтің тек біреуі ғана (#4483) металл сүңгуіштерден аман қалды. PRR 4483 1923 жылдың мамыр айында салынды және жүк тасымалына жұмысқа тағайындалды. 1931 жылдың ақпанында ол I1sa болып жаңартылды, тартымды күші арттырылды және Шығыс аймаққа, Сусквеханна бөліміне және Солтүстік аймаққа тағайындалды. 1944 жылдың 1 қарашасында PRR 4483 Шығыс аймаққа, Орталық ПА бөліміне және Уильямспорт бөліміне қайта тағайындалды, сондай-ақ кабина сигналы, сыбызғы және растау құрылғысымен жабдықталды. 1950 жылдардың басында ол PRR Эбенезерге қайта тағайындалды, көбінесе Нью-Йорк штатындағы Онтарио көліндегі Содус шығанағындағы көмір тиеу доктарына көмір сүйреп әкелетіні байқалды. 1957 жылдың 7 тамызында 4483 қызметтен босатылды. 1959 жылы PRR 4483 Пенсильвания штатының Нортумберленд қаласындағы дөңгелек депоға көшірілді. 1963 жылы Westinghouse Air Brake Company бұл локомотивті сатып алып, штаб-пәтерінің алдына қойды. Компания өз тарихын еске алу үшін, американ теміржолдарына ауа тежегіштерін жеткізіп келгендігін көрсету мақсатында теміржол тақырыбында экспонат іздеген болатын. Осы кезеңде локомотивке аз күтім жасалды, жағдайы нашарлап кетті, бірақ қазандықтың асбест қаптамасы алынып тасталды. Қазіргі уақытта ұйым локомотивті Нью-Йорк штатының Буффало қаласындағы Heritage Discovery Center-ге көшіріп, көпшілік назарына қоюды жоспарлап отыр.
Of the 598 class I1 locomotives built for the Pennsylvania Railroad, only one (#4483) survived the scrapper's torch. PRR 4483 was built in May 1923 and assigned to drag freight service. In February 1931, it was converted to an I1sa, increasing its tractive effort, and assigned to the Eastern Region, Susquehanna Division and Northern Region. On 1 November 1944, PRR 4483 was reassigned to the Eastern Region, Central PA Division and Williamsport Division and equipped with a cab signal, whistle and acknowledger. In the early 1950s, it was again reassigned to the PRR Ebenezer, often seen hauling coal drags up the Elmira Branch to the coal unloading docks in Sodus Bay on Lake Ontario, New York. On 7 August 1957, 4483 was retired. In 1959, PRR 4483 was moved to the roundhouse in Northumberland, Pennsylvania. In 1963, the engine was purchased by the Westinghouse Air Brake Company to display on the front lawn of their headquarters in Wilmerding, Pennsylvania. The company had sought a railroad themed display for its headquarters to commemorate its heritage of supplying air brakes to America's railroads. The locomotive saw little maintenance during this period and its condition deteriorated significantly, although the boiler's asbestos cladding was removed. Currently, the organization hopes to move the locomotive to the Heritage Discovery Center in Buffalo, New York to sit on public display.
Авариялар мен оқиғалар
1940 жылы 31 шілдеде Колумбустан Кливлендке 74 жүк вагонымен бара жатқан екі I1sa 2 10 0 локомотиві Акрондағы Арлингтоннан солтүстікке қарай келе жатқанда, Пенсильвания темір жолының GEW275 Doodlebug No. 4648 локомотивімен соқтығысты. Апаттан кейін екі I1sa 2 10 0 локомотиві жөнделді, бірақ PRR дизельдік локомотивтерге ауысқан кезде бұзылып қалды.
On July 31, 1940, two I1sa 2 10 0s were travelling with 74 freight cars from Columbus to Cleveland departed Arlington in Akron heading north when they collided with a Pennsylvania Railroad class GEW275 Doodlebug No. 4648, Both I1sa 2 10 0s were repaired after the accident but would be scrapped when the PRR dieselized.