Давенпорт локомотив зауыты (АҚШ, Айова штаты) 1901 ж. құрылған. Жеңіл локомотивтер, LeTourneau өнімдерімен әрі қарымқатынас тарихы. Локомотивтер тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Давенпорт локомотивтер зауыты, АҚШ-тың Айова штатындағы Давенпорт қаласында 1901 жылы W W Whitehead компаниясы ретінде құрылды. 1902 жылы компания жеңіл локомотивтер шығара бастады. 1904 жылы компанияның атауы Davenport Locomotive Works деп өзгертілді. 1930 жылдың соңында Davenport компаниясына R G LeTourneau Inc өнімдерін құрастыру және сатуға Davenport LeTourneau тауарлық белгісімен лицензия берілді. Келісім 1935 жылы ЛеТурноның Иллинойс штатының Пеория қаласына көшкен кезде күшін жойған деп есептеледі. Davenport сонымен қатар Davenport Winchell үш дөңгелекті өнеркәсіптік дөңгелекті тракторларға арналған роликтерді, Frink Sno Plows Inc лицензиясымен жасалған Davenport Frink қар араларын, сондай-ақ Рейнольдс Mov Mor айналмалы сырғанақтарын сатты. 1933 жылы компания қайта құрылып, 1956 жылға дейін жұмыс істеген Davenport Besler Corporation болып қайта аталды. Қайта құру кезінде Уильям Джордж Беслер директор болды. 1950 жылы компания H. K. Porter, Inc локомотивтер бизнесін сатып алып, содан бері Porter және өз дизайндарын өндірді. 1955 жылы Canadian Locomotive Company Davenport Besler компаниясын сатып алып, келесі жылы оны жапты. Компания алғашқыда шағын бу локомотивтерін жасады; алғашқы бензинмен жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқышты локомотив 1924 жылы, ал алғашқы дизельдік локомотив 1927 жылы Индиана штатының Бунвилл қаласындағы Northern Illinois Coal Company үшін дизельдік-электрлік локомотив ретінде жасалды. Барлық өнеркәсіптік өлшемдегі дизельдік локомотивтердің кең ауқымы жасалды, олар механикалық момент түрлендіргішін немесе электрлік берілісті пайдаланды, ал кіші локомотивтер үшін біріншісі қолданылды. Көпшілігі әртүрлі өнеркәсіптік клиенттерге пайдаланылса, кейбір теміржолдар да Davenport локомотивтерін сатып алды, әсіресе олардың өлшемі – одақ ережелері бойынша бір адаммен басқаруға рұқсат етілген ең үлкен локомотив. Теміржол сатып алушылардың ішінде Rock Island, Milwaukee Road, Santa Fe, Frisco және Missouri Pacific компаниялары болды. 1963 жылы бұл ереже жеңілдетілді және теміржолдар жеңіл ауыстыру үшін өнеркәсіптік өлшемдегі локомотивтерді сатып алуды тоқтатты. Davenport АҚШ армиясы үшін бірқатар локомотивтер жасады, соның ішінде Бірінші дүниежүзілік соғыс траншеялық теміржолдары, Екінші дүниежүзілік соғыс USATC S100 Class 0-6-0 және 1950 жылдары он сегіз үлкен маневрлік локомотив, олардың екеуінің габариті реттелді: біреуі 5 фут 6 дюймға дейін кең габаритте, ал екіншісі тар габаритте жұмыс істей алатын – соңғысы (3 фут) Денвер және Рио-Гранде Батыс теміржолында қызмет етті. 2023 жылғы наурыз айының мәліметтері бойынша Таиланд мемлекеттік теміржолының үш Davenport 500 ат күші локомотиві (1952 жылы салынған) әлі де пайдалануда. Davenport локомотивтерінің көптеген үлгілері АҚШ-та және әлемнің басқа да аймақтарында сақталған.
The Davenport Locomotive Works, of Davenport, Iowa, USA was formed as the W W Whitehead Company in 1901. In 1902 the company commenced building light locomotives. The Company was renamed the Davenport Locomotive Works in 1904. In late 1930 Davenport was licensed to assemble and market R G LeTourneau Inc products under the Davenport LeTourneau brand. The agreement is believed to have ended in 1935 when LeTourneau moved to Peoria, Illinois. Davenport also sold Davenport Winchell three wheel roller conversions of industrial wheel tractors, Davenport Frink snow plows, which were built in license from Frink Sno Plows Inc, and Reynolds patented Mov Mor rotary scrapers. In 1933 the company was again restructured and renamed the Davenport Besler Corporation which continued in business until 1956. William George Besler was a Director at the time of the restructuring. The company acquired the locomotive business of H. K. Porter, Inc in 1950 and from then on produced Porter designs as well as its own. The Canadian Locomotive Company acquired Davenport Besler in 1955, closing it the following year. The company had built small steam locomotives early on; its first gasoline fueled internal combustion engined locomotive was built in 1924 and first diesel locomotive in 1927, a diesel electric for the Northern Illinois Coal Company of Boonville, Indiana. An extensive range of diesel locomotives in all industrial sizes followed, utilizing either mechanical torque converter or electric transmission, the former for the smaller locomotives. Most were used by a variety of industrial customers, but some railroads also bought Davenport locomotives, particularly the size: being the largest locomotive then allowed by union rules to be operated by one person. Railroad buyers included the Rock Island, Milwaukee Road, Santa Fe, Frisco, and Missouri Pacific. In 1963, that rule was relaxed and railroads ceased buying industrial sized locomotives for light switching. Davenport built a number of locomotives for the United States Army including World War I trench railways, the USATC S100 Class 0 6 0 of World War II, and eighteen larger switcher locomotives during the 1950s, two of which were adjustable in gauge: One could operate on broad gauges up to 5ft6in, and one on narrow gauges—the latter (3ft) operating for a period on the Denver & Rio Grande Western Railroad. Three Davenport 500 HP locomotives (built 1952) of the State Railway of Thailand are still in service as of March 2023. Various Davenport locomotives are preserved in the US as well as in other parts of the world.