Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық электрлік көп бөлімді жолаушылар пойзы
British electric multiple unit passenger train
Қызметке қосу
Бастапқыда Network SouthEast (NSE) Waterloo станциясынан шығатын қадамдарда пайдалануға бекітілген 24 екі вагонды құрамдар, алғаш рет British Rail-дің Оңтүстік аймағының Орталық бөліміндегі 2EPB құрамдарын тікелей алмастыру ретінде пайдалануға қабылданды. Құрамдар 321 класс құрамдарының кабиналары негізінде жасалған, NSE көк, қызыл және ақ түстес сыртқы бояуымен жеткізілді және бастапқыда Сельхерст депосында орналасқан. Өзгертілген жүргізушілер орындықтары Фраттон депосында орнатылды, жұмыс 1991 жылғы шілде айының соңына дейін аяқталды.
While originally approved for use by Network SouthEast (NSE) on services out of Waterloo, the 24 two car units were first accepted into traffic as direct replacements for the 2EPB units on the Central Division of the Southern Region of British Rail. Units were delivered into traffic painted in NSE blue, red and white livery with cabs based on the Class 321 units, and were initially based at Selhurst depot. The modified drivers' seats were installed at Fratton Depot with the work completed by the end of July 1991,
Connex South Central және SouthCentral/Southern
Ұлыбритания темір жолдары жекешелендірілген кезде, 456 класының барлық вагондары Оңтүстік Орталық франшизасына (кейін Оңтүстік франшизасы деп аталды) өтті, оны бастапқыда Connex South Central жеңіп алды. Тек бір вагон, № 456024, Оңтүстік-Шығыс темір жолының төрағасы Сэр Космо Бонсордың құрметіне аталғаннан кейін ақ және сары Connex түсімен қайта боялды. Флоттың қалған бөлігі 2006 жылдың жазына дейін Network South East түсінде болды, содан кейін олар Southern түсіне бояла бастады. 2000 жылы Connex South Central франшизасын Go Ahead Group компаниясына жоғалтты, ол 2004 жылы компанияны Southern деп қайта атады. 2012 жылдың 8 мамырында Транспорт министрлігі 24 вагонды 456 кластың барлық вагондары 2014 жылы Оңтүстік-Батыс пойыздарына (SWT) берілетінін хабарлады, олар Оңтүстік-Батыс пойыздарының флотымен бірге Лондонның ішкі қалалық маңындағы бағыттарында пайдаланылады. Оңтүстік Лондон желісіндегі Southern қызметтері 2012 жылы тоқтатылып, жаңа кондиционерленген 5 вагонды бірліктермен жабдықталған Шығыс Лондон желісімен алмастырылды. Southern сонымен қатар 26 жаңа 5 вагонды 377/6 класты бірліктер алды, олар 2013 жылдың соңында қосымша сыйымдылық үшін уәделенген 92 вагонның орнына пайдалануға берілді. Бұл қосымша сыйымдылық үшін берілген 92 вагоннан өзге, барлығы 50 алмастыру вагонын құрайды, нәтижесінде Southern компаниясында 48 456 класты вагон артық болды.
When Britain's railways were privatised, the entire Class 456 fleet passed into the South Central franchise (later known as the Southern franchise), which was originally won by Connex South Central. Only one unit, No. 456024, was repainted in white and yellow Connex livery, when it was named Sir Cosmo Bonsor after a chairman of the South Eastern Railway. The rest of the fleet had remained in Network South East livery until summer 2006, when the fleet started to be repainted into Southern livery. In 2000, Connex lost the South Central franchise to the Go Ahead Group, who rebranded the company as Southern in 2004. On 8 May 2012 it was announced by the Department for Transport that the entire fleet of 24 2 car Class 456s would transfer to South West Trains (SWT) in 2014, to be used in conjunction with South West Trains’s fleet on London inner suburban lines. The Southern services on the South London Line were withdrawn in 2012 and replaced by a new London Overground service, the East London Line, operated using new air conditioned 5 car units. Southern also received 26 new 5 car Class 377/6 units and these entered service at the end of 2013, in place of 92 cascaded carriages promised for extra capacity. This gives a total of 50 replacement carriages in addition to the 92 carriages for extra capacity, leaving the 48 Class 456 carriages surplus to requirements at Southern.
Оңтүстік-Батыс пойыздары және Оңтүстік-Батыс темір жолы
Бұл пойыз құрамалары Southern компаниясымен жұмыс істегеннен кейін South West Trains компаниясына берілді, себебі олардың метро бағыттарындағы қызметі 455 кластық пойыз құрамаларымен, ал кейін 377/6 кластық пойыз құрамаларымен ауыстырылды. South West Trains компаниясы 456 кластық пойыз құрамаларын Уимблдон арқылы жүзеге асырылатын сағаттық қызметтерді 8-ден 10 вагондарға дейін ұзарту және Рейнес Парктан Ватерлооға таңертеңгі екі қосымша қызмет көрсету үшін пайдаланды. Бұл өзгерістер 2014 жылдың желтоқсан айынан бастап күшіне енді. 456 кластық пойыз құрамалары 2014 жылдың наурызы мен желтоқсаны аралығында қызметке кіріспес бұрын 455 кластық пойыз құрамаларымен салыстырылатын интерьерге ие болу үшін жаңартылды. Олар ауысқан кезде стандартты жетегін сақтап, South West Trains компаниясындағы әдеттегі DC жетегімен жұмыс істейтін жалғыз пойыз паркіне айналды. Бірінші пойыз құрамалары 2014 жылдың 23 наурызында Аскот пен Гилфорд арасында South West Trains компаниясының қызметіне қосылды. Олар дәретханасы мен кондиционері бар 458 кластық пойыз құрамаларын алмастырды. Бастапқыда олар жұптармен (яғни 2 x 2 вагон) Southern компаниясының жасыл түстес ливреясында, бірақ парктік атауыз жоқ қозғалды. Жарты сағаттық қызметті қамтамасыз ету үшін 10 пойыз құрамасы қажет болды. Клэпхэм-Джанкшннан (07:45) Аскот арқылы Гилдфордқа күн сайынғы бір пойыз да екі 456 кластық пойыз құрамасымен жүргізілді, бірақ ең қызу кезеңдерде Ватерлооға баратын пойыздар 458 кластық пойыз құрамаларымен жұмыс істей берді. 456 кластық пойыз құрамалары қысқа мерзімге дейін бағыттың негізгі құрамы болды, бірақ қазір бағытта жеке-жеке қозғалады. Барлық пойыз құрамалары South West Trains компаниясымен жаңартылды. 2017 жылдың тамызында барлық 456 кластық пойыз құрамалары жаңа South Western Railway франчайзисіне берілді. South Western Railway кейіннен 2022 жылдың 17 қаңтарында 456 кластық пойыз паркін қызметтен шығарды.
The units transferred to South West Trains following their career with Southern, as their operations on its Metro routes were replaced by the class 455s, later to be replaced by the class 377/6 units. South West Trains used the 456s to enhance peak hour Metro services through Wimbledon from 8 to 10 coaches and to provide two additional morning peak services from Raynes Park to Waterloo. These changes took place from December 2014. Class 456s were repainted in the red "Metro" version of South West Trains livery to match the and were refurbished to have a similar interior to the Class 455 before entering service between March 2014 and December 2014. On their transfer, their standard traction equipment was retained, leaving them as the only fleet on South West Trains to be powered by conventional DC traction gear. The first units entered service with South West Trains on 23 March 2014 between Ascot and Guildford, replacing Class 458 trains with toilets and air conditioning. They initially ran in pairs (i. e. 2 x 2 car) still in Southern's green livery, but without fleet names. 10 units were required to provide the half hourly service. The one train per day from Clapham Junction (07:45) to Guildford via Ascot was also operated by two 456s, but the trains that ran through to Waterloo during the peak periods continued to be operated by Class 458 trains. The Class 456 trains were the main units on the line for a short time, but sets now operate alone on the line. All units were refurbished by South West Trains. In August 2017, all 456 units transferred to the new South Western franchisee, South Western Railway. South Western Railway subsequently withdrew the Class 456 fleet from service on 17 January 2022.
Қайта жаңарту
2005 жылдың наурыз айында No 456006 локомотиві Wolverton-ға жеткізілді, онда коррозияны бағалау мақсатында зерттелді. Бұл оларды қайта жаңарту мүмкіндігіне күмән тудырды. Алайда, 2006 жылдың сәуірінде Southern компаниясы бұл модельдер тобына "жаңарту" жасалатынын мәлімдеді, яғни 455 модельдеріне жасалғандай толыққанды жөндеу болмайтындығын білдірді, себебі 456 модельдері 10 жыл жаңа және жоғары арқалықтары бар орындықтармен жабдықталған (әлдебір басқа дизайнмен). Сонымен қатар, жаңа бейнекамералар мен еден жабыны орнатылды, бұл бастапқы жөндеу жоспарында көзделмеген. Барлық құрамалар "жаңартылды" және Southern компаниясының жасыл түсіне боялды.
In March 2005, No. 456006 was hauled to Wolverton where it was studied for corrosion assessment. This caused some doubt as to whether they would be refurbished. However, in a statement in April 2006 Southern said the class would receive a 'refresh', which meant they would not receive a refurbishment as major as the 455s, since the 456s are 10 years newer and already have high backed seats (although of a different design). Also, new CCTV cameras and flooring were installed; this was not mentioned on the original refurbishment plan. All units were instead 'refreshed' and were painted into Southern green colours.