Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Шотландияның бюджеттік әуе компаниясы
Scottish low cost airline
Air Scotland – Глазго, Шотландияда орналасқан бюджеттік әуе компаниясы болды. Ол Грекия тіркелген Greece Airways әуе операторының сертификатын пайдалана отырып, Глазго халықаралық әуежайынан және Ұлыбританияның басқа әуежайларынан Жерорта теңізі мен Афинаға жоспарлы рейстерді жүргізді, ал лицензия Грекияның азаматтық авиация органымен берілген. Air Scotland деп бұрын аталған әуе компаниясы енді жұмыс істемейді, себебі Грекияның азаматтық авиация органы 2006 жылдың желтоқсанында олардың жұмыс лицензиясын және AOC-ін тоқтатты.
Air Scotland was a low cost airline based in Glasgow, Scotland. It operated scheduled services from Glasgow International Airport, and other UK airports, to the Mediterranean and Athens using the air operator's certificate of Greece Airways, a Greek registered company and licensed by the Greek Civil Aviation Authority. The airline formerly known as Air Scotland is no longer operating, as the Greek Civil Aviation Authority suspended their Operating Licence and AOC in December 2006.
Тарих
Air Scotland компаниясы 2002 жылғы қарашада ирактық кәсіпкер Dhia Al Ani құрды және 2003 жылғы 29 наурызда Испанияның демалыс орындарына Electra Airlines басқаратын 2 Boeing 757 200 ұшағымен қызмет көрсетуді бастады. Компания 2003 жылғы 25 сәуірге дейін Electra Airlines үшін билет сатушы болды, содан кейін BAA plc әуежай операторына қарызы болғандықтан Electra ұшақтары тоқтатылды. Air Scotland Electra компаниясымен жасасқан келісімді бұзды және бұрынғы Electra бағыттарын қайта ашуға келіскен Air Holland компаниясымен жұмыс істей бастады. Air Holland таратылғаннан кейін, ол Greece Airways әуе операторының сертификаты бойынша жұмыс істеді, ол Electra компаниясынан құрылған және Al Ani-ге тиесілі болды, бірақ тек бір 757 ұшағымен. Air Scotland үшін жұмыс істеген барлық ұшақтардың (2006 жылға дейін) фюзеляжі ақ түсті болып, ұшақ құйрығында Шотландияның туының суреті салынған. Al Ani мырзаның меншігінде Air Scotland Глазгодан Майамиге, Нью-Йоркке және Кубаға, сондай-ақ Глазго мен Лондон Станстед әуежайынан Бағдадқа рейстер жасау үшін екі Lockheed L 1011 Tristar ұшағын жалдауға тырысқаны туралы хабарлар тарады, бірақ бұл жоспарлар іске аспады. 2005 жылғы қазан айының басында Аль Ани әуе компаниясындағы үлесін Испанияның Барселона қаласындағы H Top Hotels Group компаниясына сатты. Алайда, әуе компаниясының меншігін берудегі әкімшілік қиындықтар нәтижесінде оператордың жалғыз ұшағы Palma әуежайында төленбеген жанармай есебінен тоқтатылды. Жолаушылар 17 сағатқа дейін күтіп қалды, бір жағдайда Palma-да кешіккен ашулы жолаушыларды тыныштандыру үшін қарулы полиция шақырылды. Бұл жағдай әуе компаниясының рейсіне елеулі әсер етті. Артта қалған жолаушыларды тасымалдауға көмектесу үшін Fischer Air Polska компаниясынан ұшақ жалданып алынды, бірақ ұшқыш Air Scotland компаниясына қызмет көрсетуден бас тартқандықтан, ұшақ Польшаға бос қайтып келді, себебі олар төлемегенін ойлады. Шындығында, Air Scotland сол күні таңертең Fischer Air Polska компаниясының шотына ақша аударған еді.
Air Scotland was established in November 2002 by Iraqi born businessman Dhia Al Ani and started operations on 29 March 2003, using 2 Boeing 757 200 aircraft operated by Electra Airlines, to Spanish holiday resorts. The company was a ticket provider for Electra Airlines until 25 April 2003, when the Electra aircraft were grounded by BAA plc over debts owed to the airport operator. Air Scotland ceased the agreement with Electra and began operating with Air Holland, who agreed to resume operation of the former Electra routes. With the demise of Air Holland, it then began operating under the air operator's certificate of Greece Airways, which was formed out of Electra and owned by Mr Al Ani, albeit with only one 757 aircraft. All aircraft (before 2006) that have operated for Air Scotland have carried the operator's livery of white fuselage with the Flag of Scotland design on the aircraft tailfin. Under Mr Al Ani's ownership, there were reports of Air Scotland looking to lease two Lockheed L 1011 Tristar to utilise on services from Glasgow to Miami, New York City and Cuba, and to fly between Glasgow and London Stansted Airport to Baghdad, but these failed to materialise. At the start of October 2005 Mr Al Ani sold his stake in the airline to H Top Hotels Group of Barcelona, Spain. However, administrative difficulties in transferring ownership of the airline resulted in the operator's solitary aircraft being grounded at Palma over unpaid fuel bills. Passengers were left stranded for up to 17 hours and in one instance armed police were called to calm angry passengers delayed in Palma. The knock on effect to the airline's network as a result of the delay was considerable. An aircraft was chartered from Fischer Air Polska to help clear the backlog, but returned to Poland empty after the pilot refused service to Air Scotland as he believed that they had not paid. Air Scotland had in fact transferred money to Fischer Air Polska's account that morning.