Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Испанияның әуе компаниясы
Мадрид–Барахас әуежайы
Валенсия әуежайы
| жиі ұшатындар = Avios
| альянс = Oneworld (серіктес)
| автопарк көлемі = 42
| бас компания = Аймақтық әуе компанияларының стратегиялық альянсы (SARA)
| штаб-пәтері = Валенсия, Валенсия қауымдастығы, Испания
| негізгі тұлғалар =
| кіріс = €500 миллион (2013)
| қызметкерлер саны = 1,500 (2013)
Oneworld әуе компаниялары альянсының серіктес мүшесі болып табылады, 51 бағытқа 91 ішкі және халықаралық бағыттарды, сондай-ақ чартерлік рейстерді орындайды. Басты базасы – Валенсия әуежайы, Барселона әуежайы мен Мадрид–Барахас әуежайындағы хабтары бар. 2018 жылдың соңынан бастап, Brussels Airlines атынан шектеулі операциялар жүргізілуде, бұл CityJet жеделдетілген жалға беруге байланысты болды. Air Nostrum сонымен қатар 2022 жылдың қарашасында жұмысын бастаған испандық жоғары жылдамдықты теміржол қызметі Iryo-ның да үлескері болып табылады. 2023 жылдың қазанында Air Nostrum компаниясы CityJet компаниясымен бірігуін аяқтағаны жарияланды. Сонымен қатар, бірігу нәтижесінде құрылған "Аймақтық әуе компанияларының стратегиялық альянсы" (SARA) бірлестігінің бақылау үлесіне (80%) қазіргі акционерлер ие болатыны хабарланды.
An affiliate member of the Oneworld airline alliance, it operates 91 domestic and international routes to 51 destinations, and charter flights. Its main base is Valencia Airport, with hubs at Barcelona Airport and Madrid–Barajas Airport. Limited operations are also carried out on behalf of Brussels Airlines, replacing related wet lease specialist airline CityJet, having begun in late 2018. Air Nostrum is also a part owner of Iryo, a Spanish high speed rail service which began operating in November 2022. In October 2023, it was announced that Air Nostrum had completed its merger with CityJet. Furthermore, it was reported that its current shareholders would have controlling interest (80%) of the entity created from the merger, Strategic Alliance of Regional Airlines (SARA).
Тарих
Авиакомпания 1994 жылғы 23 мамырда құрылып, 15 желтоқсанда қызметін бастады. Бұрын ол барлық жоспарланған рейстерде толыққанды тамақтандыру қызметін ұсынды. 2008 жылдың басында авиакомпания «аймақтық бизнес-класс» кабинасын жойды. Қазіргі таңдағыда кабина басқа ірі авиакомпаниялардың үлгісімен жеке бизнес- және эконом-класс секцияларына бөлінген. Эконом-класс жолаушылары борттағы мәзірден сусындар мен жеңіл тамақтарды сатып ала алады. 2012 жылғы 7 ақпанда Air Nostrum отын бағасының өсуіне және табыстың төмендеуіне байланысты екі жылға созылатын, 1800 жұмыскерге әсер ететін ERE (жұмыс күшін қысқарту мен жұмыстан босатудың заңдық формасы) ұсынды. Екі жыл ішінде 15 Bombardier CRJ200 ұшағы тоқтатылып, көптеген бағыттары залалмен тоқтатылуы мүмкін. 2014 жылғы 31 наурызда авиакомпания компания капиталына Валенсиялық кәсіпкерлер тобының, сол кездегі компанияның бас директоры Карлос Бертомеу, сондай-ақ IVI иелері Антонио Пеллисер және Хосе Ремохидің қатысуымен 25 миллион еуро көлемінде капитал мен қарыз арасында бөлінгенін жариялады. 2017 жылғы қыркүйекте ол 2018 жылғы 5 қазаннан бастап Мадрид Аточадан Монпелье Сен-Рох вокзалына дейін Renfe Operadora компаниясынан жалға алынған AVE Class 100 пойызтарымен жоғары жылдамдықты теміржол қызметін көрсетуге өтініш берді. 2018 жылғы 17 шілдеде Air Nostrum және Ирландияның CityJet Еуропадағы ең ірі аймақтық авиакомпаниясын құру үшін бірігуге келісті, бірақ әрқайсысы жеке бренд ретінде қалады. Бірігу 2023 жылы аяқталды. 2022 жылғы маусымда Air Nostrum он Hybrid Air Vehicles Airlander 10 дирижабліне алдын ала тапсырыс бергені хабарланды. Қызметке енгізу 2026 жылға жоспарланған. 2023 жылғы тамызда Air Nostrum HAV Airlander 10 дирижабліне жасаған алдын ала тапсырысын оннан жиырмаға дейін арттырды.
The airline was established on 23 May 1994 and started operations on 15 December. It used to offer a comprehensive meal service on all scheduled flights. In early 2008, the airline eliminated its 'regional business class' cabin. The cabin is now split into separate business and economy sections along the lines of other major airlines. Economy passengers can purchase drinks and snacks from an onboard menu. On February 7, 2012, Air Nostrum presented an ERE (a legal form of workforce reduction and redundancies) that will affect its 1,800 workers for two years, due to the increase in fuel prices and the drop in income. It is estimated that during the two years, 15 Bombardier CRJ200 aircraft will be grounded and most of its routes will be abandoned at a loss. On March 31, 2014, the airline announced the entry into the company's capital of a group of Valencian businessmen with the participation of the then CEO of the company, Carlos Bertomeu, as well as Antonio Pellicer and José Remohí, owners of the IVI, with an estimated capital of 25 million euros, divided between capital and debt. In September 2017, it filed an application to operate high speed rail services from Madrid Atocha to Gare de Montpellier Saint Roch in Southern France from 5 October 2018 with AVE Class 100 trains leased from Renfe Operadora. On 17 July 2018, Air Nostrum and CityJet of Ireland announced they would merge to form the largest regional airline in Europe, however will remain as separate brands. The merger was completed in 2023. In June 2022, it was announced that Air Nostrum had placed a reservation on ten Hybrid Air Vehicles Airlander 10 airships. Introduction to service is scheduled for 2026. In August 2023, Air Nostrum doubled their reservation from ten to twenty HAV Airlander 10 aircraft.
Оқиғалар мен жазатайым оқиғалар
2003 жылдың 17 қаңтарында Air Nostrum Fokker 50 ұшағы Мелилья әуежайының ұшу-қону жолағын басып өтіп, периметрлік қоршауға соқтығысты, нәтижесінде ұшақ екі үлкен бөлікке бөлінді. Тоғыз жолаушы жарақат алды. 2006 жылдың 24 қаңтарында Air Nostrum компаниясының Вальядолидтен келген IB 8665 рейсі Барселона Эль-Прат әуежайында қоршақпен қонды. Қырқ жолаушының екеуі ұшақтан түсіп бара жатқанда жеңіл жарақат алды, ұшақ Bombardier CRJ200, тіркеу нөмірі EC IBM. Апаттың себебін Азаматтық авиациядағы апаттар мен инциденттерді тергеу комиссиясы ұшқыштың қателігі деп анықтады.
On 17 January 2003, an Air Nostrum Fokker 50 overran the runway at Melilla Airport and crashed into the perimeter fence resulting in the aircraft splitting into two major parts. Nine passengers were injured. On 24 January 2006, Air Nostrum flight IB 8665 from Valladolid made a belly landing at Barcelona El Prat Airport. Two of the forty passengers sustained minor injuries while disembarking from the aircraft, a Bombardier CRJ200 with registration EC IBM. The cause was determined by the Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil to be pilot error.