Христиан Лаутеншлагер: Неміс жарыс шеберінің өмірі мен жетістіктері

Кіріспе

Неміс автоспортшысы (1877–1954)

Кристиан Фридрих Лаутеншлагер (13 сәуір 1877 – 3 қаңтар 1954) – неміс автоспортшысы.

Өмірбаян

Германияның Штутгарт қаласына жақын орналасқан Вюртемберг корольдігінің Магштадт ауылында туған Кристиан Лаутеншлагер 14 жасында Штутгарттағы бір компанияда станок шебері болу үшін оқуға түсті. Бірнеше жұмыс істегеннен кейін ол Еуропаны аралап, 1899 жылы 22 жасында Штутгартқа оралды, онда «Даймлер» зауытында жұмыс тапты. Ол жерде ол механик, содан кейін компанияның жарыс машиналарын сынап бақылайтын жүргізуші лауазымына дейін өсті. 1908 жылы Лаутеншлагерге «Мерседес» жарыс машиналарын жүргізу мүмкіндігі берілді, ол Францияның Диппе қаласында өткен Франция Гран-приінде жеңіске жетті. Ол жарысқа тұрақты жүргізуші ретінде қатыспай, зауыттағы жұмысына қайта оралды. 1914 жылы «Мерседес 37/95» көлігін айдап, Иллинойс штатының Эльгин қаласында Эльгин кубогын жеңіп алды. 4 шілдеде, 1914 жылы Францияның Лион қаласында өткен жарыста ол үлкен даңққа ие болды. Сараеводағы қастандық бірнеше күн бұрын болғандықтан, халықаралық шиеленіс жоғары болды, және бұл Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін өткен соңғы Гран-при болды. Мотоспорт тарихындағы ең маңызды Гран-при жарыстарының бірі саналатын Франция Гран-приінде 6 елден келген 13 өндірушінің 37 көлігі бақ сынасты, алғаш рет қозғалтқыштың көлеміне 4,5 литрлік шектеу қойылды. Француз Жорж Буйло бастаған үздік жүргізушілердің қатарында, жеті сағатқа созылған күрес барысында Лаутеншлагер бұл мәртебелі жарысты екінші рет жеңіп алды. Бірінші дүниежүзілік соғыс Еуропадағы Гран-при жарыстарын тоқтатты. 1920-жылдардың басында, Лаутеншлагер 40-қа таяғанда, ол жартылай тұрақты түрде жарысқа қатысты, бірақ айтарлықтай жетістікке жете алмады. 1922 жылы «Тарға Флорио» жарысында қатысып, оншы орынды иеленді. 1923 жылы ол үш «Мерседес» көлігінен тұратын команда құрамында АҚШ-қа, «Индианаполис 500» жарысына қатысу үшін барды. Жарыс тарихында алғаш рет турбокомпрессормен жабдықталған көліктерді жүргізуге тырысқан команданың күш-жігері сәтті болмады, Лаутеншлагер 23-ші орынды иеленді. Келесі жылы ол жеңіске жете алмады және жарыс жолын тастады. Кристиан Лаутеншлагер зейнеткерлікке шыққанға дейін «Даймлер» компаниясында жұмыс істеді. Ол Штутгарттың маңындағы Унтертуркхаймда 76 жасында дүние салды.

Born in the village of Magstadt, Kingdom of Württemberg, Germany near Stuttgart, Christian Lautenschlager was 14 years old when he began training for a career as a machinist at a company in Stuttgart. After a few jobs, he spent time traveling around Europe, returning to Stuttgart in 1899 at the age 22 where he found work at the Daimler factory. There, he worked his way up to the positions of mechanic and then of test driver for the company's race cars. In 1908, Lautenschlager was given the opportunity to drive one of three Mercedes race vehicles, and he drove it to victory in the French Grand Prix at Dieppe, France. He returned to his factory job rather than joining the racing circuit as a permanent driver. In 1914, driving a Mercedes 37/95, he won the Elgin Trophy in Elgin, Illinois. He raced only a few more times until he achieved great fame at Lyon, France, on July 4, 1914 by winning the 1914 French Grand Prix. As the assassination in Sarajevo had happened days earlier, international tensions were high, and this was the last Grand Prix before World War I started. Considered one of the great Grand Prix events in motor racing history, 37 cars from 13 manufacturers in 6 different countries competed in the French Grand Prix race that for the first time had a limit on the size of the engine allowed, set at 4.5 litres. Against a top field led by Frenchman Georges Boillot, who had won the race the past two years, after seven gruelling hours, Lautenschlager took victory in the prestigious event for the second time. The onset of World War I ended Grand Prix motor racing in Europe. In the early 1920s, when Lautenschlager was in his 40s, he raced on a semi regular basis but without much success. He competed in the 1922 Targa Florio, finishing in tenth place. In 1923, he traveled to the United States to compete in the Indianapolis 500 as part of a three car Mercedes team. Driving vehicles equipped with the first supercharged engine in the race's history, their effort proved less than successful and Lautenschlager finished 23rd. The following year brought no victories, and he retired from racing. Christian Lautenschlager worked for Daimler until his retirement. He died at the age of 76 in Untertürkheim, a suburb of Stuttgart.