Христиан Лаутеншлагер: Немецкий гонщик начала XX века

Введение

Немецкий автогонщик (1877–1954)

Кристиан Фридрих Лаутеншлагер (13 апреля 1877 – 3 января 1954) был немецким автогонщиком.

Биография

Родившийся в деревне Магштадт, Королевство Вюртемберг, Германия, недалеко от Штутгарта, Кристиан Лаутеншлагер начал обучение на механиста в компании в Штутгарте в возрасте 14 лет. После нескольких работ он путешествовал по Европе и вернулся в Штутгарт в 1899 году, в возрасте 22 лет, где устроился на завод Daimler. Там он продвинулся до механика, а затем до позиции тестового водителя гоночных автомобилей компании. В 1908 году Лаутеншлагеру предоставилась возможность управлять одним из трех гоночных автомобилей Mercedes, и он одержал победу в Гран-при Франции в Диппе, Франция. Он вернулся к работе на заводе, вместо того чтобы стать профессиональным гонщиком. В 1914 году, управляя Mercedes 37/95, он выиграл Elgin Trophy в Эльгине, штат Иллинойс. Он участвовал лишь в нескольких гонках, прежде чем завоевал большую известность в Лионе, Франция, 4 июля 1914 года, выиграв Гран-при Франции 1914 года. Поскольку убийство в Сараево произошло всего несколько дней назад, международная напряженность была высока, и это был последний Гран-при перед началом Первой мировой войны. Считается одним из величайших Гран-при в истории автоспорта, в Гран-при Франции соревновались 37 автомобилей от 13 производителей из 6 разных стран, и впервые был установлен лимит на объем двигателя – 4,5 литра. Соперничая с лидерами, во главе с французом Жоржем Буйо, который выиграл гонку в последние два года, после семи изнурительных часов Лаутеншлагер одержал победу в престижном соревновании во второй раз. Начало Первой мировой войны положило конец гонкам Гран-при в Европе. В начале 1920-х годов, когда Лаутеншлагеру было около 40 лет, он участвовал в гонках нерегулярно, но без особого успеха. В 1922 году он стартовал в Targa Florio, финишировав десятым. В 1923 году он отправился в Соединенные Штаты для участия в гонке Indianapolis 500 в составе трехместной команды Mercedes. Управляя автомобилями, оснащенными первым в истории гонки двигателем с наддувом, их усилия оказались не слишком успешными, и Лаутеншлагер финишировал 23-м. В следующем году он не одержал побед и завершил карьеру гонщика. Кристиан Лаутеншлагер работал в Daimler до выхода на пенсию. Он умер в возрасте 76 лет в Унтертюркхайме, пригороде Штутгарта.

Born in the village of Magstadt, Kingdom of Württemberg, Germany near Stuttgart, Christian Lautenschlager was 14 years old when he began training for a career as a machinist at a company in Stuttgart. After a few jobs, he spent time traveling around Europe, returning to Stuttgart in 1899 at the age 22 where he found work at the Daimler factory. There, he worked his way up to the positions of mechanic and then of test driver for the company's race cars. In 1908, Lautenschlager was given the opportunity to drive one of three Mercedes race vehicles, and he drove it to victory in the French Grand Prix at Dieppe, France. He returned to his factory job rather than joining the racing circuit as a permanent driver. In 1914, driving a Mercedes 37/95, he won the Elgin Trophy in Elgin, Illinois. He raced only a few more times until he achieved great fame at Lyon, France, on July 4, 1914 by winning the 1914 French Grand Prix. As the assassination in Sarajevo had happened days earlier, international tensions were high, and this was the last Grand Prix before World War I started. Considered one of the great Grand Prix events in motor racing history, 37 cars from 13 manufacturers in 6 different countries competed in the French Grand Prix race that for the first time had a limit on the size of the engine allowed, set at 4.5 litres. Against a top field led by Frenchman Georges Boillot, who had won the race the past two years, after seven gruelling hours, Lautenschlager took victory in the prestigious event for the second time. The onset of World War I ended Grand Prix motor racing in Europe. In the early 1920s, when Lautenschlager was in his 40s, he raced on a semi regular basis but without much success. He competed in the 1922 Targa Florio, finishing in tenth place. In 1923, he traveled to the United States to compete in the Indianapolis 500 as part of a three car Mercedes team. Driving vehicles equipped with the first supercharged engine in the race's history, their effort proved less than successful and Lautenschlager finished 23rd. The following year brought no victories, and he retired from racing. Christian Lautenschlager worked for Daimler until his retirement. He died at the age of 76 in Untertürkheim, a suburb of Stuttgart.