Паромы класса C: История и происшествия в проливе Джорджия
C-class ferry
Паромы класса C (Cowichan) – крупнейшие в мире двухсторонние RORO-паромы BC Ferries в проливе Джорджия. Вмещают 316 авто и 1494 пассажира, скорость – узлов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Паромы класса C (также известные как класс Cowichan) — это класс из пяти двухсторонних паромов типа «roll-on/roll-off», эксплуатируемых компанией BC Ferries в проливе Джорджия в Британской Колумбии, построенных в период с 1976 по 1981 год. При постройке эти суда были самыми большими в мире в своем роде. Паромы класса C имеют большую длину, вмещают 316 автомобилей и 1494 человека (пассажиров и экипаж). Два двигателя MaK 12M551AK на каждом судне развивают мощность 11 860 л.с., что обеспечивает максимальную эксплуатационную скорость.
The C class ferries (also known as Cowichan class) are a class of five double ended roll on/roll off ferries operated by BC Ferries in the Strait of Georgia in British Columbia, constructed between 1976 and 1981. When the vessels were first built, they were the largest ships of their kind in the world. The C class ferries are long, with a car capacity of 316, and a crew and passenger capacity of 1494 persons. Each vessel's two MaK 12M551AK engines produce 11,860 HP, which provides a maximum service speed of .
Маршруты
Паромы класса С двухконцевые; у них есть отдельная рубка на каждом конце, поэтому им не требуется разворачиваться во время рейса. Эти паромы обычно курсируют по маршрутам Duke Point – Tsawwassen, Horseshoe Bay – Departure Bay и Horseshoe Bay – Langdale. Ранее эти паромы ходили по маршруту Swartz Bay – Tsawwassen, но из-за ограничений скорости при прохождении пролива Active Pass – после аварии их обязали работать в более маневренном режиме швартовки, а не в круизном – сейчас эксплуатация их на этом маршруте нецелесообразна.
C class ferries are double ended; they have a separate bridge at each end and therefore are not required to turn around during the sailing. These ferries generally run on the Duke Point–Tsawwassen, Horseshoe Bay–Departure Bay and Horseshoe Bay–Langdale routes. At one time, these ferries operated on the Swartz Bay–Tsawwassen route, but due to limitations placed on their speed when transiting Active Pass—after an accident they were required to operate in the more maneuverable docking mode rather than cruising mode—it is no longer feasible to run them on that route.
Инциденты и несчастные случаи
9 августа 1979 года паром "Королева Альберни" проходил через пролив Актив, когда сел на мель у острова Галиано, получив крен в пятнадцать градусов на правый борт. Несколько крупных грузовых автомобилей, находившихся на борту судна в тот момент, были повреждены. Никто из людей не пострадал, но скаковой конь, находившийся на борту, погиб. 19 октября 1980 года "Королева Кокитлама" опрокинулась и оказалась на боку в сухом доке Burrard Shipyards во время планового ремонта, причинив ущерб на сумму около 200 000 долларов. Она также получила уникальное отличие – единственное судно BC Ferries, подавшее сигнал бедствия из сухого дока. 12 августа 1985 года три человека погибли, когда "Королева Ковичан" наехала на прогулочную яхту вблизи терминала Horseshoe Bay. В июне 1989 года "Королева Альберни" столкнулась с погрузочным причалом в бухте Депарчер, нанеся значительные повреждения как судну, так и причалу. Шесть человек получили ранения, в том числе повар, переломший скулу, когда спускался по лестнице. 12 марта 1992 года "Королева Альберни" столкнулась с японским грузовым судном "Шинва Мару" к юго-западу от Цаувассена. Столкновение произошло в условиях сильного тумана, оба судна получили незначительные повреждения. Среди пострадавших на пароме было 2 человека с серьезными травмами и 25 с легкими, в то время как никто из 11 членов экипажа грузового судна не пострадал. В октябре 1994 года "Королева Суррея" врезалась в причал в заливе Horseshoe Bay, причинив ущерб на 200 000 долларов. 20 октября 1995 года у "Королевы Кокитлама" отказал двигатель при подходе к заливу Horseshoe Bay. Судно врезалось в причал терминала, получив незначительные повреждения. 15 декабря 2001 года "Королева Альберни" попала в сильный шторм, превративший обычное двухчасовое плавание в семи с половиной часовое испытание. 12 мая 2003 года "Королева Суррея" вышла из строя из-за пожара в машинном отделении. "Королева Капилано" была пришвартована к "Королеве Суррее", пока на место происшествия не были отправлены буксиры. Затем судно отбуксировали обратно к берегу. Никто из 318 пассажиров не пострадал, но несколько членов экипажа получили незначительные травмы. В результате жара от пожара произошла деформация основной палубы для автомобилей. Однако в результате инцидента транспортные средства не пострадали. 31 июля 2003 года у "Королевы Суррея" возникла механическая неисправность одного из винтов. В результате судно было выведено из эксплуатации для экстренного докования для проведения ремонта, который занял около пяти дней. 30 июня 2005 года "Королева Оук Бэй" потеряла ход при подходе к паромовому терминалу Horseshoe Bay. После предупреждения капитана судно занесло в близлежащую пристань Sewell's Marina, где оно протаранило более десятка лодок, прежде чем село на мель. Никто не пострадал, а паром получил лишь незначительные повреждения руля и лопасти винта. Подробности об этой аварии можно найти в статье о MV Queen of Oak Bay.
On August 9, 1979, Queen of Alberni was transiting through Active Pass when it ran aground on Galiano Island, tipping fifteen degrees to starboard. Several large commercial vehicles on board the vessel at the time were damaged. No persons were injured, but a racehorse onboard was killed. On October 19, 1980, Queen of Coquitlam tipped over and landed on her side in the Burrard Shipyards drydock during a maintenance layover, causing approximately in damage. She also gained the distinction of being the only BC Ferries vessel to have issued a mayday from drydock. On August 12, 1985, three people were killed when Queen of Cowichan ran over a pleasure boat near the Horseshoe Bay terminal. In June 1989, Queen of Alberni collided with the loading dock at Departure Bay causing significant damage to the ship and dock. Six people were injured including a cook who suffered a fractured cheekbone as he was walking down a set of stairs. On March 12, 1992, Queen of Alberni collided with the Japanese freighter Shinwa Maru southwest of Tsawwassen. The collision occurred in heavy fog, with both vessels suffering minor damage. Injuries included 2 serious and 25 minor injuries for the 260 people on the ferry, while none of the 11 people aboard the freighter received injuries. In October 1994, Queen of Surrey crashed into the dock at Horseshoe Bay, causing $200,000 in damage. On October 20, 1995, Queen of Coquitlam experienced an engine shut down while approaching Horseshoe Bay. She crashed into a dock at the terminal resulting in light damage. On December 15, 2001, Queen of Alberni got caught in a heavy wind storm which turned a regular 2 hour crossing into a 71/2 hour ordeal. On May 12, 2003, Queen of Surrey was disabled as a result of an engine room fire. Queen of Capilano was tethered to Queen of Surrey while tugboats were dispatched. The vessel was then towed back to shore. None of the 318 passengers were injured, but several crew members were treated for minor injuries. Some buckling of the main car deck resulted from the heat of the fire. However, no vehicles were damaged in the incident. On July 31, 2003, Queen of Surrey experienced a mechanical problem with one of its propellers. As a result, she was removed from service for emergency dry docking to facilitate repairs, which took about five days. On June 30, 2005, Queen of Oak Bay lost power while approaching the Horseshoe Bay ferry terminal. After the captain gave ample warning, the ship coasted into the nearby Sewell's Marina, where it overran more than a dozen boats before running aground. No one was injured, and the ferry sustained only minor scraping to a rudder and propeller blade. See MV Queen of Oak Bay for extensive details on this accident.