Британдық «Трайбл» классы эсминеці HMS Mohawk тарихы

Кіріспе

Британдық "Трибаль" класының эсминшісі HMS Mohawk 1939 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін Корольдік теңіз күштері үшін салынған 16 эсминшінің бірі болды. 1938 жылы құрылысы аяқталып, бастапқыда Жерорта теңіз флотына бекітілді. 1939 жылдың басында Испания азамат соғысында соғысқан тараптарға қару-жарақ блокадасын сақтауға қысқа ғана уақытқа қатысты. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін Мохок көп ұзамай елге қайтып келді және конвойлерді сүйемелдеу міндетіне тағайындалды, осы кезде неміс бомбалаушыларынан зақым көрді. 1940 жылғы сәуір-мамыр айларында Норвегия кампаниясында белсенді рөл атқарды, Норвегияға және одан конвойлерді сүйемелдеді. Кеме маусым айында Жерорта теңізінің 14-ші эсминец флотилиясына (ЭФ) бекітілді және Мальта мен Грекияға конвойлерді сүйемелдеуді бастады. Мохок 1941 жылғы шілдеде Калабрия шайқасында және 1941 жылғы наурызда Матапан мүйісі шайқасында шағын рөл атқарды. Келесі айда кеме итальяндық эсминецтен атылған торпедалардың нәтижесінде батып, 14-ші ЭФ итальяндық конвойға шабуыл жасаған кезде экипажының 41 адамы қаза болды.

Сипаттама

Трибальділер шетелде салынған ірі эсминецтерге қарсы тұру және қолданыстағы эсминецтер флотилиясының атыс күшін арттыру үшін жобаланды, сондықтан олар алдыңғы кемелерге қарағанда едәуір үлкен және қаруланған болды. Олар стандартты жүктемеде тонна, ал толық жүктемеде тонна суды ығыстырды. Олардың жалпы ұзындығы 377 фут (115 м), ені 36 фут (11 м) және суDraftы 11 фут (3 м) құрады. Эсминецтер екі Парсонс тісті бу турбиналарымен қозғалды, әрқайсысы үш Адмиралтейлік үш барабанды қазандықтан алынған буды пайдалана отырып, бір жетекті білікпен айналды. Турбиналар жалпы қуатты дамытты және максималды жылдамдыққа ие болды. Кемелер мильдік қашықтықта жүруі үшін жеткілікті отын майын тасыды.

Трибаль класы эсминецтерінің негізгі қаруы сегіз жылдам атушы (QF) 4,7 дюймдік (120 мм) Mark XII зеңбірегі болды, олар алдыңғы және артқы құрылымдардың алдында және артында орналасқан төрт суперфирингтік екі зеңбірекке орнатылған, алғы жағынан артқа қарай 'A', 'B', 'X' және 'Y' деп белгіленген. Зеңбіректердің максималды көтерілу бұрышы 40° құрады. Әуе шабуылынан қорғану (АА) үшін олар QF екі фунттық Mk II "pom pom" зеңбірегінің төрт еселік бір орнатылысын және 0,5 дюймдік (12,7 мм) Mark III пулеметінің екі төрт еселік орнатылысын тасыды. Басты зеңбіректердің төмен бұрышты атысын көпірдің төбесіндегі директорлық басқару мұнарасы (DCT) басқарды, ол DCT-дан тікелей аналогты механикалық компьютерге, Mk I Admiralty Fire Control Clock-қа өзі және Mk II Rangefinder/Director-дағы 12 фут (4 м) қашықтық өлшегіштен алынған деректерді жіберді. Басты зеңбіректердің әуе шабуылына қарсы атысын Rangefinder/Director механикалық сағаттың бақылауымен басқарды. Кемелерге торпедаларды орнатуға арналған су үстіндегі төрттік бір ұя орнатылған. Бейбіт уақытта 20 тереңдік бомбасы бөлінді, бірақ соғыс кезінде бұл көрсеткіш 30-ға дейін артты.

Соғыс кезіндегі өзгерістер

Норвегиялық науқанда неміс әуе шабуылынан ауыр шығындар келгені Трибаль эсминецтерінің әуеге қарсы қару-жарақ жиынтығының тиімсіз екенін көрсетті және 1940 жылдың мамыр айында RN "X" орнатылымын екі QF Mark XVI екі мақсатты зеңбірекпен алмастыруға шешім қабылдады. Зеңбіректерді тиімді басқару үшін қолданыстағы қашықтық өлшегіш/директор 285 типті артиллериялық радарымен жұмыс істеуге бейімделді, олар қолжетімді болған кезде. Соғыстың басында тереңдік бомбаларының саны 46-ға дейін арттырылды, ал кейін тағы да көбірек қосылды. Әуеге қарсы зеңбіректердің ату бұрышын кеңейту үшін артқы түтік қысқартылды және басты мачта қысқа тіреу мачтасына дейін төмендетілді.

Құрылыс және мансап

1935 жылғы Әскери-теңіздік смета бойынша Tribal класындағы жеті эсминецтің бірі ретінде бекітілген «Мохок» – Корольдік Әскери-теңіз флотында осы атпен қызмет еткен он бірінші кеме. Кемеге 1936 жылдың 10 наурызында John I. Thornycroft & Company компаниясынан тапсырыс берілді. 16 шілдеде компанияның Саутгемптон қаласындағы Вулстон кеме құрылыс алаңында құрылысы басталды. 1937 жылдың 5 қазанында суға түсірілген «Мохок» кемесі 1938 жылдың 7 қыркүйегінде аяқталып, екі күннен кейін 339 585 фунт стерлингке тапсырылды, бұл құнға қару-жарақ пен байланыс құралдары кірмеді, олар Адмиралтействомен жабдықталды. Командир Ричард Фрэнк Джоли басшылығымен кеме бастапқыда Жерорта теңіз флотының 1-ші тайпалық эсминецтер бригадасына бекітілді және 13 қазанда Мальтаға келді. Келесі айда ол Корольдік Әуе күштерінің (RAF) үш Vickers Wellesley бомбалаушы ұшағының Мальта – Египет бағытындағы патрульдік рейсіне қатысты. Ұшақтар Египеттен Австралияға тоқтаусыз ұшып, әлемдік ұшу қашықтығы рекордын жаңаруға дайындалып жатты. Айдың соңында «Мохок» британ елшісін Түркиядағы жылдық Хеллес ескерткішіне сапарынан кейін Стамбулға қайтарып алып келді, содан кейін Эгей теңізінде круиз жасап, Мальтаға оралды. Бригада Гибралтарға аттанды, онда Жерорта теңізі және Отандық флоттар бірлескен жаттығулар үшін жиналды. Бұл жаттығулар 1939 жылдың 28 ақпаны мен 18 наурызы аралығында өтті және екі жақтың да ондаған кемелері қатысты. Содан кейін «Мохок» Испания азамат соғысы кезінде Испанияның Жерорта теңізі жағалауындағы суларда патрульдеп, екі тарапқа да қару-жарақ эмбаргосын сақтады, бұл шараны Араласпау комитеті енгізген болатын. 23 наурызда кеме Барселона жанында суға түсіп қалған зақымданған неміс гидросамолет экипажын құтқарып, оларды Майоркаға қайтарды. Фашистік Италия 7 сәуірде Албанияға шабуыл жасаған кезде Жерорта теңіз флоты жұмылдырылды және мамыр айының көп бөлігінде соғысқа дайын күйде болды. Осы кезеңде 1-ші тайпалық эсминецтер бригадасы 4-ші эсминецтер бригадасы болып қайта аталды. 7 шілдедегі жағдай біршама жайылғандықтан «Мохок» және оның бірнеше әпкелері авианосецке Грекияның Афина қаласына сапар жасауға сүйемелдеді. Келесі айда флот Грекияның Крит аралы мен британдық Кипр арасындағы аймақта бір апта бойы жаттығулар жасады. Тамыз айының соңында Еуропадағы жағдай шиеленіскендіктен флот қайтадан жұмылдырылып, Италиямен соғысқа дайындық бойынша жаттығуларын жалғастырды. Адмиралтействоның дайындық шараларының бірі ретінде Жерорта теңізі британ кемелері үшін жабылды және «Мохок» және тағы жеті эсминец Египеттің Суэц қаласында жиналған кемелердің бір тобын Қызыл теңіз арқылы өткізіп, кептелісті азайтуға көмектесті.

Authorized as one of seven Tribal class destroyers under the 1935 Naval Estimates, Mohawk was the eleventh ship of her name to serve in the Royal Navy. The ship was ordered on 10 March 1936 from John I. Thornycroft & Company and was laid down on 16 July at the company's Woolston, Southampton, shipyard. Launched on 5 October 1937, Mohawk was completed on 7 September 1938 and commissioned two days later at a cost of £339,585 which excluded weapons and communications outfits furnished by the Admiralty. Under the command of Commander Richard Frank Jolly, the ship was initially assigned to the 1st Tribal Destroyer Flotilla with the Mediterranean Fleet and arrived at Malta on 13 October. The following month she patrolled the Malta Egypt leg of the Royal Air Force (RAF)'s Long Range Development Flight of three Vickers Wellesley bombers that were preparing to break the world flight distance record by flying from Egypt to Australia non stop. At the end of the month, Mohawk ferried the British Ambassador to Turkey back to Istanbul from his annual visit to the Helles Memorial and then cruised through the Aegean Sea before returning to Malta. The flotilla sailed to Gibraltar where the Mediterranean and Home Fleets were gathering for combined exercises. These ran from 28 February to 18 March 1939 and involved dozens of ships from both commands. Mohawk then patrolled the waters off the Mediterranean Spanish coast during the Spanish Civil War to enforce the arms embargo imposed on both sides by the Non Intervention Committee. On 23 March the ship rescued the crew of a damaged German floatplane that had been forced to land off Barcelona and returned them to Majorca. When Fascist Italy invaded Albania on 7 April, the Mediterranean Fleet was mobilised and remained on a war footing for most of May. During this time the 1st Tribal Destroyer Flotilla was redesignated as the 4th Destroyer Flotilla. By July 7 tensions had decreased such that Mohawk and her sisters , , and were able to escort the aircraft carrier on a visit to Athens, Greece. The following month, the fleet spent a week exercising in the area between the Greek island of Crete and British Cyprus. As tensions rose in Europe later in August, the fleet was mobilised and continued to train in preparation for war with Italy. As part of its preparations, the Admiralty had closed the Mediterranean to British shipping and Mohawk and seven other destroyers escorted one group of ships that had collected at Suez, Egypt, through the Red Sea to reduce the congestion.

Екінші дүниежүзілік соғыс

3 қыркүйекте Ұлыбритания Германияға соғыс жариялағанда «Мохок» әлі де Қызыл теңізде болды. Италия бейтараптығын дәлелдеу үшін қадамдар жасаған соң, эсминецтер міндеттерінен босатылып, Александрияға қайтысты, онда конвойларды сүйемелдеу және британдық емес кемелерді контрабандалық тексеруді бастады. Бұл «Трайбал» эсминецтерінің ең тиімді қолданылуы емес еді, сондықтан 4-DF қазан айында Англияға қайтаруға бұйырылды. Олар 13-і Портлендке жетіп, 15-16 қазанда солтүстікке қарай конвойды сүйемелдеді. Кемелер Шотландиядағы Розит портына жақындағанда, Люфтваффе британдық аумақтағы соғыстың алғашқы шабуылын жасады, британдықтарды күтпеген жерден шапты. «Мохок» эсминецінің зениттік қаруларының біреуі ғана I топ/30-шы бомбалаушылық қанатының (Kampfgeschwader 30) бомбалаушысы екі бомба тастағанға дейін оқ атарға үлкерді. Кемеге жақын жерге түскен бомбалар суға соғылып жарылып, жоғарғы палубаға сынықтар шашырады, нәтижесінде 15 теңізші қаза тауып, 30-ы жараланды. Капитан Джолли өлімге ұшырады, бірақ барлық көмектен бас тартып, есінен танығанша «Мохок» эсминецін басқаруын жалғастырды. Ол қаза болғаннан кейін Империяның Еңбек медалімен марапатталды, кейіннен бұл медаль Джордж медаліне ауыстырылды. Кеме Розитте уақытша жөндеуден өтіп, тұрақты жөндеуге Хебберндегі Хоторн Лесли кеме құрылыс зауытына жіберілді. 14 желтоқсанда «Мохок» және эсминец жаттығу жасап тұрғанда мұнай танкері минаға соқтығысты, бірақ британдықтар танкерді торпедалады деп ойлады. Екі кемеге жауапты деп саналған U-көшбасшыны іздеуге бұйырық берілді, бірақ олар миналы өріске тап болды. «Келли» эсминеці минаға соқтығысты, ол бірден жарылмады, кеме қабырғасының арт жағына жеткенде ғана жарылды. Жарылыс рульдік басқаруды қиын жағдайға түсірді және кемеге су жинала бастады. «Мохок» эсминеці буксир келгенге дейін «Келли» эсминецін сүйреп әкелді, содан кейін екі кемені де жақында жөнделген Хоторн Лесли зауытына сүйемелдеді. Эсминец кейін конвойлерді және Жеке флотты сүйемелдеу міндеттерін қайтадан атқара бастады. 1940 жылдың 3 наурызында жаңадан аяқталған «Куин Мэри» лайнерін Клайд теңізі арқылы сүйемелдеп бара жатқанда, «Мохок» эсминеці жүк кемесімен соқтығысып, сәл зақымдалды, жөндеу жұмыстары 19 наурызда аяқталды. 4-DF содан кейін R4 жоспарына бөлінді, ол Германияның басқыншылығы басталғаннан кейін Батыс Норвегиядағы қалаларды алдын ала басып алуды көздеді, және 1-ші крейсерлік эскадрильяның әскерлерін Берген және Ставангерге сүйемелдеу міндеті тапсырылды. Немістер бірінші болып қимылға өтіп, 9 сәуірде теңіз және әуе шабуылы (Weserübung операциясы) арқылы Норвегияның көптеген порттарын басып алды, бұл норвегиялықтарды да, одақтастарды да күтпеген жерден шапты.

When Britain declared war on Germany on 3 September, Mohawk was still in the Red Sea. As Italy took steps to prove her neutrality, the destroyers were released from their mission and returned to Alexandria where they began escorting convoys and conducting contraband inspections of non British ships. This was not the best use of the Tribals and the 4th DF was ordered back to England in October. They arrived at Portland on the 13th and escorted a convoy northwards on 15–16 October. As the ships were approaching Rosyth, Scotland, the Luftwaffe made the first attack of the war on British territory, taking the British by surprise. Only one of Mohawks AA guns was able to fire before a bomber from I Group/Bomber Wing 30 (Kampfgeschwader 30) dropped two bombs that straddled the destroyer. Near missing the ship, the bombs detonated on impacting the water and sprayed splinters all along its upper deck, killing 15 men and wounding 30. Jolly was mortally wounded, but refused all assistance and continued to conn Mohawk until he passed out. He was posthumously awarded the Empire Gallantry Medal, which was later upgraded to the George Medal. The ship received temporary repairs at Rosyth before she sailed to Hawthorn Leslie's shipyard in Hebburn for permanent repairs. The oil tanker struck a mine on 14 December, while Mohawk and the destroyer were working up, but the British believed that the tanker had been torpedoed. The two ships were ordered to search for the U boat believed to be responsible and blundered into the minefield. Kelly struck a mine that malfunctioned and did not detonate until it was just abaft the ship's stern. The detonation badly damaged her steering and caused her to take on water. Mohawk was able to take her in tow until a tugboat arrived, after which Mohawk escorted the ships back to the Hawthorn Leslie yard from which both ships had recently emerged. The destroyer returned to escort duties afterwards, both for convoys and the Home Fleet. While escorting the newly completed ocean liner through the Firth of Clyde on 3 March 1940, Mohawk was slightly damaged when the cargo ship collided with her; repairs were completed on 19 March. The 4th DF was then allocated to Plan R 4, a preemptive occupation of cities in western Norway after a German invasion had begun, and was tasked to escort the troop laden ships of the 1st Cruiser Squadron to Bergen and Stavanger. The Germans decided to move first and occupied most Norwegian ports in a sea and airborne assault (Operation Weserübung) on 9 April that took both the Norwegians and the Allies by surprise.

Норвегиялық науқан

7 сәуірде RAF Солтүстік теңізде солтүстікке қарай бет алған неміс әскери кемелеріне шабуыл жасады деген хабарды алғаннан кейін, үй флоты сол күні кешке теңізге шықты. 2-ші крейсерлік эскадрилья екі жеңіл крейсерімен бірге Розиттен шығып, Мохок пен 4-ші эсминецтер дивизионының қалған бөлігімен бірге Солтүстік теңіз арқылы үй флотының негізгі күштерімен кездесуге дейін жол тартты. 9 сәуір күні таңертең 4-ші эсминецтер дивизионы, 18-ші крейсерлік эскадрильяның қорғауында, Бергенге шабуылға жіберілді, бірақ Адмиралтейство екі неміс жеңіл крейсерінің портта екені туралы хабар алғаннан кейін шабуылды кейінге шегерді. Британдық кемелер үй флотының негізгі күштеріне қайтып келген кезде, 26-шы (Kampfgeschwader 26) және 30-шы бомбалаушылық қанаттарының 88 бомбалаушысы шабуыл жасады, нәтижесінде «Гуркха» батып, соғыс кемесі жеңіл зақымдалды. Келесі күні Скапа-Флоудан отын құюдан кейін, Мохок, оның бес әпкесі және екі жеңіл крейсері 11 сәуір күні кешке шығып, келесі күні таңертең Стадландке жетті. Эсминецтер түнгі уақытта крейсерлермен кездесуге дейін аймақты неміс кемелерінен іздеу үшін бөлінді, бірақ сол күні түстен кейін неміс шайқас крейсері мен крейсері туралы дұрыс емес хабарлама эсминецтерді кері шақырып, іздеуді тоқтатты. 13 сәуір күні таңертең эсминецтер Ромсдалсфьордты іздеуге жіберілді және тек төрт сауда кемесін тапты. Олар Алесундтан шығып бара жатқанда, III топтың демонстрациялық қанатының (Lehrgeschwader 1) оншақты бомбалаушылары сәтсіз шабуыл жасады. Келесі күні таңертең олар солтүстікке, Намсос аймағына, одақтастардың қонуына жарамдылығын тексеруге және жергілікті норвегиялық күштермен үйлестіруге бұйрық алды. Порттық жағдайлар жеткіліксіз деп бағаланды және әскерлерді басқа жерге түсіріп, Намсоста түсіру үшін эсминецтерге ауыстыру қажет болды. Адмиралтейство теңізде болған 148-ші жаяу әскер бригадасын Лильесонадағы зәкірге бағыттауға бұйрық берді; оның әскер тасымалдау кемелері 16 сәуірде таңертең сол жерге жетіп, отын құюды аяқтағаннан кейін әскерлерін эсминецтерге ауыстыруды бастады. Сол күні түстен кейін Люфтваффе бомбалаушыларының жарты десені аз әсермен тасымалдауды бұзды. Эсминецтер сол түні әскерлерін түсірді, ал қалған әскерлер келесі күні кешке келді. Эсминецтер мен оларды қорғаған крейсерлерге 19 сәуірде үйлеріне қайтуға бұйрық берілді. Мохок және тағы төрт эсминец 27 сәуірде Люфтваффе тарапынан қатты шабуылға ұшыраған Андальснес пен Молдеге кішкентай жабдықтау конвойын алып барды, сондықтан екі кеме түсіруді аяқтамай жатып, өздерінің миссияларын тоқтатуға мәжбүр болды. Бұрынғы қала өртеніп кетті, бірақ кемелерге тек сынықтардан зақым келді. Олар келесі күні кері қайтқанда тағы да шабуылға ұшырады. 1-4 мамырда Мохок No. 1 тәуелсіз ротасын Мо-и-Ранаға тасымалдады. Кеме 11-ші күні Гаагадағы британдық дипломаттарды алып кетті. Италиямен арадағы шиеленіс күшейгендіктен, Адмиралтейство жалпы 17 эсминецке, соның ішінде Мохок пен оның қарындасына, 14 мамырда Жерорта теңіз флотына ауысуға бұйрық берді, бірақ эсминец кетер алдында қысқа уақытқа жөндеуден өтті.

Receiving word that the RAF had attacked north bound German warships in the North Sea on 7 April, the Home Fleet put to sea that evening. The 2nd Cruiser Squadron departed Rosyth with its two light cruisers, escorted by Mohawk and the rest of the 4th DF, with orders to sweep through the North Sea before rendezvousing with the main body of the Home Fleet. On the morning of 9 April the 4th DF, minus , was tasked with attacking Bergen, covered by the 18th Cruiser Squadron, but the Admiralty cancelled the attack that afternoon when it received reports that two German light cruisers were in port. As the British ships were falling back on the main body of the Home Fleet, they were attacked by 88 bombers of Bomber Wing 26 (Kampfgeschwader 26) and Bomber Wing 30, sinking Gurkha and lightly damaging the battleship
After refuelling at Scapa Flow the following day, Mohawk, five of her sisters and two light cruisers departed on the evening of 11 April, arriving off Stadlandet the following morning. The destroyers were split up to search the area for German ships before rendezvousing with the cruisers at dusk, but an inaccurate spot report of a German battlecruiser and cruiser that afternoon forestalled the searches as the destroyers were recalled. On the morning of 13 April the destroyers were sent to search the Romsdalsfjord and only found four merchant ships. As they were leaving Ålesund they were unsuccessfully attacked by a dozen bombers from III Group, Demonstration Wing 1 (Lehrgeschwader 1). The following morning they were ordered north to the Namsos area to examine its suitability for an Allied landing and to coordinate with local Norwegian forces. Harbour facilities were assessed as inadequate and that troops should be landed elsewhere and transferred to destroyers for off loading at Namsos. The Admiralty ordered that the 148th Infantry Brigade, already at sea, to be diverted to the anchorage at Lillesjona; its troopships arrived there at dawn on 16 April and began transferring their troops to the destroyers after they had completed refuelling. Half a dozen Luftwaffe bombers disrupted the transfer that afternoon with little effect. The destroyers unloaded their troops that night and the rest of the troops arrived the following evening. The destroyers and their covering cruisers were ordered home on 19 April. Mohawk and four other destroyers escorted a small supply convoy to Åndalsnes and Molde that was so heavily attacked by the Luftwaffe on 27 April that they had to abort their mission before two of the ships could complete their unloading. The former town was set on fire, but the ships only suffered splinter damage. They were attacked again the following day as they withdrew. On 1–4 May Mohawk escorted the troopship as she transported No. 1 Independent Company to Mo i Rana. The ship embarked British diplomats in The Hague, the Netherlands, on the 11th. With tensions rising with Italy, the Admiralty ordered a total of 17 destroyers, including Mohawk and her sister transferred to the Mediterranean Fleet on 14 May, although the destroyer received a brief refit before departing.

Жерорталық қызмет

Александрияға жол тартқанда кеме басқару жүйесінде ақаулар туып, жөндеу үшін Гибралтарға бұрылуға мәжбүр болды. Соңында 29 мамырда 14-ші ДФ-қа қосылды. 27–30 маусымда «Мохок» Дарданеллден және Грекиядан Египеттің Порт-Саид портына келе жатқан конвойларды сүйемелдеуші күштердің құрамында болды. 10 маусымда Италия соғыс жариялады, сол түні флот теңізге шығып, итальян жағалауына жақындады. 14-і күні Александрияға оралғанға дейін итальяндық теңіздік қанатын (субмаринасын) құрбан етіп, ескі крейсерін жоғалтты. «Мохок» 8 шілдедегі Калабрия шайқасындағы рөлі шағын болды. «Мохок» және «Нубиан» жауынгерлік кемелерімен бірге, 22 тамызда Гибралтарға жіберілді, онда олар Жерорта теңізі флотының күштерін нығайту үшін уақытша «H» күшіне қосылды. «Нубианда» қозғалтқыш ақауларына байланысты жөндеу үшін Мальтаға тоқтау жасады, ал «Hostile» кемесі келесі күні Кап-Бонға қарай бағытталғанда итальяндық минаға шағылысып, кеменің қаңқасы сынды. «Мохок» аман қалғандарды эвакуациялады, ал «Hero» торпедалармен «Hostile» кемесін батырды. Үш кеме 29-ы күні Гибралтарға жетті, келесі күні эсминецтер теңізге шығып, 2 қыркүйекте флотпен кездесті. «Мохок» пен «Нубиан» 17 қыркүйекте итальяндық Ливиядағы Бардия қаласын бомбалау кезінде ауыр крейсерді сүйемелдеп келе жатқанда, итальяндық торпедалық бомбалаушы шабуылына ұшырады. «Нубиан» оны Александрияға сүйреп әкелді, ал «Мохок» 19-ы күні жеткенге дейін оларды сүйемелдеді. Үш күннен кейін 14-ші ДФ, оның ішінде «Мохок», Сиди Барранидегі әуежайды және жақын маңдағы нысаналарды бомбалады, кеме 25 қыркүйекте оралып, жүк көліктерінің шоғырлануына шабуыл жасады. 11/12 қараша түнінде Жерорта теңізі флотының көп бөлігі Тарантодағы итальяндық флотқа шабуыл жасаған ұшақтарды қамтамасыз етіп тұрғанда, вице-адмирал Генри Придхам Виппелл үш жеңіл крейсерді, «Мохок» пен «Нубиан» эсминецтерінің сүйемелдеуімен, Оңтүстік Адриатика теңізінде итальяндық кемелерге шабуыл жасау үшін солтүстікке бұрды. Олар төрт кемеден тұратын шағын конвойға тап болды, оны итальяндық көмекші крейсер «Ramb III» және итальяндық торпедалық катер «Nicola Fabrizi» сүйемелдеп келе жатқан. «Мохок» бірінші болып атып, «Ramb III» кемесіне, содан кейін торпедалық катерге тиді, бірақ екі кеме де байланысты үзуге үлкерді. Крейсерлер барлық сауда кемелерін батырды, содан кейін негізгі күштермен қайта қосылды. 11/12 желтоқсан түнінде эсминец, египеттік Соллум маңындағы итальяндық позицияларын бомбалау кезінде мониторды сүйемелдеді.

En route to Alexandria, the ship suffered steering problems and had to divert to Gibraltar for repairs, finally arriving on 29 May to joint the 14th DF. On 27–30 June Mohawk was part of the escort force for convoys coming from the Dardanelles and Greece to Port Said, Egypt. Italy declared war on 10 June and the fleet sortied that night and sailed to within of the Italian coast, losing an elderly cruiser to an Italian submarine before returning to Alexandria on the 14th. Mohawk played a minor role in the Battle of Calabria on 8 July, escorting the battleship Mohawk and Nubian, together with the destroyers and , were ordered to Gibraltar on 22 August where they were to temporarily join Force H to escort reinforcements for the Mediterranean Fleet as part of Operation Hats. Nubian had engine problems that forced her to put into Malta for repairs while Hostile struck an Italian mine en route the following day off Cap Bon that broke her back. Mohawk took off the survivors while Hero scuttled Hostile with torpedoes. The three ships arrived in Gibraltar on the 29th; the following day, the destroyers proceeded to sea and rendezvoused with the fleet on 2 September. Mohawk and Nubian were escorting the heavy cruiser during a bombardment of Bardia, Italian Libya, on 17 September when she was torpedoed by an Italian torpedo bomber. Nubian towed her back to Alexandria while Mohawk escorted them until they arrived on the 19th. Three days later, the 14th DF, including Mohawk, bombarded the airfield at Sidi Barrani and nearby targets; the ship returned on 25 September, attacking truck concentrations. While the bulk of the Mediterranean Fleet covered the aircraft carrier as her aircraft attack the Italian Fleet in Taranto on the night of 11/12 November, Vice Admiral Henry Pridham Wippell took three light cruisers, escorted by Mohawk and Nubian turned north to attack Italian shipping in the southern Adriatic Sea. They encountered a small convoy of four ships, escorted by the auxiliary cruiser Italian auxiliary cruiser Ramb III and the torpedo boat Italian torpedo boat Nicola Fabrizi. Mohawk was the first to open fire, claiming a hit on Ramb III and then one on the torpedo boat, although both ships were able to break contact. The cruisers sank all of the merchantmen before reuniting with the main body. On the night of 11/12 December, the destroyer escorted the monitor as she bombarded Italian positions near Sollum, Egypt.

1941 жыл

Мохок 1941 жылғы 3 қаңтарда Бардияны бомбалау кезінде Жерорта теңіз флотының линкорларын сүйемелдеген кемелердің бірі болды. Келесі аптада ол Мальтаға қайта жабдықтау және Жерорта теңіз флотына күштер жеткізу үшін арналған Excess операциясына қатысты. Кеме флоттың негізгі күштерінің сүйемелдеуші тобының бір бөлігі болды, бірақ 10 қаңтарда басқа сүйемелдеуші кеме, эсминец, минаға шағылысып, мұрты қирады; Мохок оның артқы бөлігін Мальтаға сүйреп әкелді, онда олар келесі күні жетті. Отын құюдан кейін ол жарық крейсерлерге көмек көрсету үшін шықты, оларға неміс Junkers Ju 87 "Stuka" бомбалаушылары шабуыл жасады. Біріншісі өртеніп, батып кетуге мәжбүр болды. 14-шы эскадрилья 19/20 қаңтар түні Тобрукты құрлықтағы эскадрильяның бомбалауын қамтамасыз етті. Бірнеше күннен кейін флотилия 23-25 қаңтарда Мальтадан Александрияға бағыт алған зақымдалған Illustrious эсминцінің сүйемелдеуші тобына қосылды. Матапан шайқасының көп бөлігінде Мохок пен 14-шы эскадрилья флоттың линкорларын сүйемелдеді, бірақ 28 наурызда қараңғыда ауыр зақымдалған итальяндық "Витторио Венето" линкорын табу және батыру үшін бөлінді. Флотилия шамамен алты сағаттан кейін дрейфтеген линкор туралы қате хабарламаға сүйене отырып, кері қайтты және 29-шы күні таңертең итальяндық ауыр крейсер Zara-ны жанып жатқан күйде тапты. Ол күні бұрын британдық линкорлармен жақын аралықтан зақымдалған еді. Британдық кемелер аман қалғандарды құтқарып, апатқа ұшыраған кемені торпедалады. Бір сағаттан кейін олар сол күні торпедалық соққыдан қуаты толығымен өшірілген итальяндық "Пола" ауыр крейсерін тапты. Британдықтар аман қалған экипаж мүшелерін құтқарып, үш торпедамен крейсерді батырып, флоттың негізгі күштеріне қосылды. 14-шы эскадрилья 1-6 сәуір аралығында Мысырдан Грекияға конвойды сүйемелдеді, бірақ конвойға Люфтваффе бомбалаушылары шабуыл жасады, бірақ эсминецтердің ешқайсысы зақымдалған жоқ. Флотилия 10/11 сәуірде Мальтаға Италия мен Ливия арасындағы итальяндық жабдықтау конвойларын түнде тоқтатуға бұйрықпен келді. Бірінші екі патруль оқиғасыз өтті, бірақ британдық авиациясы 15-ші күні түстен кейін Тунис жағалауында шағын конвойды тапты. Эсминецтер қараңғыда конвойды іздеуге шықты және оны 16 сәуірдің таңертеңгісін байқады. Конвойда үш эсминецпен бірге бес жүк кемесі болды. 14-шы эскадрильяның командирі капитан Филипп Мак өзінің кемелерін айға қарсы конвойдың силуэтімен маневрледі және өзінің флагманынан бұрын ғана қашықтықты жақындатты, ал оның әпкесі 02:20-де соңынан келген итальяндық "Балено" эсминціне атыс бастады, оның қарулары мен турбиналарын тез сөндіріп, өртеп жіберді. Мохок пен Нубиан құрамының артқы жағында болды және оқ-дәрісі бар ең артта тұрған жүк кемесі, "Макс" кемесіне шабуыл жасады, бұл жарылысқа және өртке әкелді. Апалы-сіңлілілер конвойдың қасынан төмен қарай жылжуда, Мохок барлық нысаналар шабуылға алынғанда отты тоқтатты. 02:35-те жетекші эскорт, итальяндық "Лука Тариго" эсминці, кері бұрылды және барлық британдық кемелер оны отқа ұшыратты. Италиялық кеме суға батып бара жатқанда экипаж екі торпедасын қолмен басқару арқылы атып жіберді. Біріншісі Мохокқа соққы бергенде, ол жүк кемесімен соқтығысудан аулақ болу үшін бұрылып, 02:45-тен кейін эсминец конвой арқылы өткен кезде соққы берді. Торпеда Мохокқа оң жақтан тиді, "Y" пушкасының жанынан, екі артқы пушканы жойып, жоғарғы мұртынан айырды. Кеме тоқтап, судың астында қалған болса да, бас инженер бес минуттан кейін пропеллерлер мен валдары бұзылмаған және кеме қозғала алады деп хабарлады. Ол солай істей алмастан, екінші торпеда сол жақтан, ортаңғы және артқы қазандық бөлмелерін бөліп тұратын қалқаға 02:53-те соқты. Оның жарылуы артқы қазандықтың жарылуына және жоғарғы палубаның ортасынан бөлінуіне себеп болды. Мохок бір минуттан кейін суға батып, 41 экипаж мүшесі қаза тапты. Британдық кемелер аман қалған экипажды құтқарып алды, ал "Янус" Керекна аралдарынан кеме толық су астында қалуы үшін оның жүзуші бөлігіне төрт снаряд салуға мәжбүр болды.

Mohawk was one of the escorts for the battleships of the Mediterranean Fleet as they bombarded Bardia on 3 January 1941. The following week she participated in Operation Excess, a series of convoys to resupply Malta and convey reinforcement for the Mediterranean Fleet past Malta. The ship was part of the escort force for the main body of the fleet until one of the other escorts, the destroyer , struck a mine on 10 January that blew off her bow; Mohawk was detailed to tow her stern first to Malta where they arrived the following day. After refuelling she departed to go to the assistance of the light cruisers and which had been attacked by German Junkers Ju 87 "Stuka" dive bombers. The former's fires burnt out of control and she had to be scuttled. The 14th DF covered the bombardment of Tobruk by the Inshore Squadron on the night of 19/20 January. A few days later, the flotilla formed part of the escort for the damaged Illustrious as she steamed from Malta to Alexandria on 23–25 January. For most of the Battle of Cape Matapan, Mohawk and the 14th DF escorted the fleet's battleships, but they were detached at dusk on 28 March to find and sink the badly damaged Italian battleship Vittorio Veneto. The flotilla turned around about six hours later based on an erroneous report of a drifting battleship and spotted the burning heavy cruiser Italian cruiser Zara early on the morning of the 29th after she had been crippled by the British battleships at point blank range the previous evening. The British ships picked up survivors and torpedoed the wreck. About an hour later they discovered the drifting heavy cruiser Italian cruiser Pola which had had all power knocked out by a torpedo hit earlier in the day. The British rescued the survivors crewmen before sinking the cruiser with three torpedoes and rejoining the main body of the fleet. The 14th DF escorted a convoy from Egypt to Greece from 1 to 6 April, although the convoy was attacked by Luftwaffe bombers, none of the destroyers were damaged. The flotilla arrived at Malta on 10/11 April with orders to interdict the Italian supply convoys between Italy and Libya at night. The first two patrols were uneventful, but British aircraft had located a small convoy off the Tunisian coast on the afternoon of the 15th. The destroyers sortied at dusk to search for the convoy and spotted it in the early hours of 16 April. The convoy consisted of five cargo ships escorted by three destroyers. Captain Philip Mack, commander of the 14th DF, manoeuvred his ships to silhouette the convoy against the moon and closed to a range of only before his flagship, and her sister opened fire on the trailing destroyer, Italian destroyer Baleno, at 02:20, quickly disabling her guns and turbines, and setting her on fire. Mohawk and Nubian were in the rear of the formation and engaged the rearmost freighter, , which was carrying a load of ammunition, causing an explosion and setting her on fire. As the sisters advanced down the side of the convoy, Mohawk withheld fire as all of the targets were being engaged. By 02:35 the leading escort, the destroyer Italian destroyer Luca Tarigo, had turned back and was taken under fire by all of the British ships. As the Italian ship was sinking, her crew was able to fire two torpedoes under manual control. The first of these struck Mohawk just after she had turned to avoid being rammed by the freighter as the destroyer passed through the convoy shortly after 02:45. The torpedo hit Mohawk on the starboard side abreast 'Y' gun mount, knocking out both aft mounts and blowing off the upper stern. Although the ship had stopped and was awash up to 'X' mount, the chief engineer reported five minutes later that he believed that the propellers and their shafts were intact and that the ship could move. Before he could do so, another torpedo struck the port side on the bulkhead that separated the middle and aft boiler rooms at 02:53. Its detonation caused the aft boiler to explode and the upper deck to split down the middle. Mohawk capsized a minute later with her stern touching the shallow bottom with the loss of 41 crewmen. The British ships rescued her surviving crew and Janus had to put four shells into her buoyant forecastle to put the ship fully underwater off the Kerkennah Islands.