Эсминец «Мохок» типа «Трайбл»: История и гибель корабля.

Введение

Британский эсминец класса "Tribal" HMS Mohawk был одним из 16 эсминцев, построенных для Королевского флота незадолго до начала Второй мировой войны в 1939 году. Завершенный в 1938 году, корабль первоначально был назначен Средиземноморскому флоту. В начале 1939 года он участвовал в обеспечении блокады поставок оружия воюющим сторонам в Гражданской войне в Испании. Вскоре после начала Второй мировой войны "Мохок" вернулся на базу и был назначен для сопровождения конвоев, в ходе которого получил повреждения от немецких бомбардировщиков. Он сыграл активную роль в Норвежской кампании в апреле-мае 1940 года, сопровождая конвои в Норвегию и обратно. В июне корабль был приписан к 14-й эсминской флотилии (DF) Средиземноморского флота и начал сопровождение конвоев на Мальту и в Грецию. "Мохок" принял незначительное участие в битве у Калабрии в июле и битве у мыса Матапан в марте 1941 года. В следующем месяце корабль был потоплен торпедами, выпущенными итальянским эсминцем, во время атаки 14-й DF на итальянский конвой, что привело к гибели 41 члена экипажа.

Описание

Трибалы были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строящимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих эсминских флотилий, поэтому они были значительно больше и сильнее вооружены, чем предыдущие типы. Корабли имели водоизмещение в стандартном состоянии и в полном состоянии. Их общая длина составляла 377 футов (115 м), ширина – 36 футов (11 м), а осадка – 11 футов (3 м). Эсминцы приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя трехбарабанными котлами типа «Адмиралти». Турбины развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Корабли несли достаточное количество мазута для достижения дальности плавания в милях при .

Основным вооружением эсминцев типа «Трибал» было восемь скорострельных 4,7-дюймовых (120 мм) орудий Mark XII в четырех двухорудийных башнях, расположенных в надстройке попарно в носовой и кормовой частях, обозначенных как «А», «Б», «Х» и «Y» от носа к корме. Башни имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку 40-мм автоматической пушки «Пом-пом» Mark II и две счетверенных установки 12,7-мм пулеметов Mark III. Управление огнем из главных орудий велось с башни управления директором (DCT) на крыше мостика, которая передавала данные, полученные ею и с 12-футового (4 м) дальномера Mk II, расположенного непосредственно за DCT, в аналоговый механический вычислитель – корабельный вычислитель управления артиллерийским огнем Mk I типа «Адмиралти». Управление ПВО огнем из главных орудий осуществлялось с помощью дальномера/директора, который передавал данные в механические часы управления предохранителями. Корабли были оснащены одной надводной счетверенной торпедной установкой. В мирное время выделялось 20 глубинных бомб, но в военное время их количество увеличивалось до 30.

Военные модификации

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного вооружения эсминцев типа "Tribal", и в мае 1940 года Королевский военно-морской флот решил заменить установку "X" на два 4,5-дюймовых орудия QF Mark XVI двойного назначения в двухорудийной установке. Для улучшения управления огнем существующий дальномерно-директор был модифицирован для приема радиолокационного артиллерийского поста типа 285 по мере поступления. Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны, а затем еще увеличено. Для расширения секторов обстрела зенитными орудиями задняя труба была укорочена, а главная мачта уменьшена до короткой решетчатой мачты.

Строительство и карьера

Авторизованный как один из семи эсминцев класса "Трайбл" по военно-морской сметe 1935 года, "Мохок" был одиннадцатым кораблем с таким именем на службе в Королевском флоте. Заказ на корабль был размещен 10 марта 1936 года в компании John I. Thornycroft & Company, а его постройка началась 16 июля на верфи компании в Уолстоне, Саутгемптон. Спущенный на воду 5 октября 1937 года, "Мохок" был достроен 7 сентября 1938 года и введен в строй два дня спустя, стоимостью £339,585, не включая вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством. Под командованием коммандера Ричарда Фрэнка Джолли корабль первоначально был назначен в 1-ю эсминскую флотилию "Трайбл" Средиземноморского флота и прибыл на Мальту 13 октября. В следующем месяце он патрулировал маршрут Мальта – Египет, поддерживая дальнемагистральные испытательные полеты Королевских ВВС (RAF) с тремя бомбардировщиками Vickers Wellesley, готовившимися установить новый мировой рекорд дальности полета, совершив перелет из Египта в Австралию без посадок. В конце месяца "Мохок" доставил британского посла в Турцию обратно в Стамбул после его ежегодного визита к мемориалу Хеллес, а затем совершил крейсерство по Эгейскому морю, прежде чем вернуться на Мальту. Флотилия отплыла в Гибралтар, где Средиземноморский и Домашний флоты собирались для совместных учений. Эти учения проходили с 28 февраля по 18 марта 1939 года и включали десятки кораблей с обеих сторон. Затем "Мохок" патрулировал воды у побережья Испании в Средиземном море во время Гражданской войны в Испании, обеспечивая соблюдение эмбарго на поставки оружия обеим сторонам, введенного Комитетом по невмешательству. 23 марта корабль спас экипаж поврежденного немецкого гидросамолета, вынужденного совершить посадку у Барселоны, и доставил их на Майорку. Когда фашистская Италия вторглась в Албанию 7 апреля, Средиземноморский флот был приведен в боевую готовность и оставался в таком состоянии большую часть мая. В это время 1-я эсминская флотилия "Трайбл" была переименована в 4-ю эсминскую флотилию. К 7 июля напряженность снизилась настолько, что "Мохок" и его корабли-систры, , и смогли сопроводить авианосец во время визита в Афины, Греция. В следующем месяце флот провел неделю на учениях в районе между греческим островом Крит и Британским Кипром. По мере нарастания напряженности в Европе в конце августа флот был приведен в боевую готовность и продолжил тренировки в преддверии войны с Италией. В рамках подготовки Адмиралтейство закрыло Средиземное море для британского судоходства, и "Мохок" вместе с семью другими эсминцами сопроводил группу судов, собравшихся в Суэце, Египет, через Красное море, чтобы уменьшить заторы.

Authorized as one of seven Tribal class destroyers under the 1935 Naval Estimates, Mohawk was the eleventh ship of her name to serve in the Royal Navy. The ship was ordered on 10 March 1936 from John I. Thornycroft & Company and was laid down on 16 July at the company's Woolston, Southampton, shipyard. Launched on 5 October 1937, Mohawk was completed on 7 September 1938 and commissioned two days later at a cost of £339,585 which excluded weapons and communications outfits furnished by the Admiralty. Under the command of Commander Richard Frank Jolly, the ship was initially assigned to the 1st Tribal Destroyer Flotilla with the Mediterranean Fleet and arrived at Malta on 13 October. The following month she patrolled the Malta Egypt leg of the Royal Air Force (RAF)'s Long Range Development Flight of three Vickers Wellesley bombers that were preparing to break the world flight distance record by flying from Egypt to Australia non stop. At the end of the month, Mohawk ferried the British Ambassador to Turkey back to Istanbul from his annual visit to the Helles Memorial and then cruised through the Aegean Sea before returning to Malta. The flotilla sailed to Gibraltar where the Mediterranean and Home Fleets were gathering for combined exercises. These ran from 28 February to 18 March 1939 and involved dozens of ships from both commands. Mohawk then patrolled the waters off the Mediterranean Spanish coast during the Spanish Civil War to enforce the arms embargo imposed on both sides by the Non Intervention Committee. On 23 March the ship rescued the crew of a damaged German floatplane that had been forced to land off Barcelona and returned them to Majorca. When Fascist Italy invaded Albania on 7 April, the Mediterranean Fleet was mobilised and remained on a war footing for most of May. During this time the 1st Tribal Destroyer Flotilla was redesignated as the 4th Destroyer Flotilla. By July 7 tensions had decreased such that Mohawk and her sisters , , and were able to escort the aircraft carrier on a visit to Athens, Greece. The following month, the fleet spent a week exercising in the area between the Greek island of Crete and British Cyprus. As tensions rose in Europe later in August, the fleet was mobilised and continued to train in preparation for war with Italy. As part of its preparations, the Admiralty had closed the Mediterranean to British shipping and Mohawk and seven other destroyers escorted one group of ships that had collected at Suez, Egypt, through the Red Sea to reduce the congestion.

Вторая мировая война

Когда Великобритания объявила войну Германии 3 сентября, "Мохок" все еще находился в Красном море. Поскольку Италия предприняла шаги для подтверждения своего нейтралитета, эсминцы были освобождены от задания и вернулись в Александрию, где приступили к сопровождению конвоев и проведению досмотров на предмет контрабанды на небританских судах. Это не было оптимальным использованием эсминцев типа "Tribal", и 4-му DF было приказано вернуться в Англию в октябре. Они прибыли в Портленд 13-го числа и сопроводили конвой на север 15–16 октября. Когда корабли приближались к Розиту, Шотландия, Люфтваффе совершило первое нападение войны на британскую территорию, застав британцев врасплох. Лишь одна зенитная установка "Мохока" смогла открыть огонь, прежде чем бомбардировщик из I группы/30-й бомбардировочной эскадры (Kampfgeschwader 30) сбросил две бомбы, которые упали по обе стороны от эсминца. Чуть не потопив корабль, бомбы взорвались при ударе о воду, разбросав осколки по всей верхней палубе, убив 15 человек и ранив 30. Джолли был смертельно ранен, но отказался от помощи и продолжал руководить "Мохоком", пока не потерял сознание. Посмертно он был награжден Имперской медалью за доблесть, которая впоследствии была повышена до медали Джорджа. Корабль получил временный ремонт в Розите, после чего отправился на верфь "Хоторн Лесли" в Хебберне для проведения капитального ремонта. 14 декабря нефтяной танкер подорвался на мине, в то время как "Мохок" и эсминец проводили учения, однако британцы полагали, что танкер был торпедирован. Обоим кораблям было приказано искать подводную лодку, предположительно ответственную за это, и они случайно вошли в минное поле. "Келли" зацепился за мину, которая не сработала, пока не оказалась прямо за кормой корабля. Взрыв сильно повредил рулевое управление и вызвал пробоину. "Мохок" смог взять его на буксир, пока не прибыл буксир, после чего "Мохок" сопроводил корабли обратно на верфь "Хоторн Лесли", откуда они недавно вышли. После этого эсминец вернулся к выполнению задач по сопровождению, как конвоев, так и кораблей домашнего флота. 3 марта 1940 года, сопровождая недавно достроенный океанский лайнер через Ферт-оф-Клайд, "Мохок" получил незначительные повреждения, когда с ним столкнулся грузовой корабль; ремонт был завершен 19 марта. 4-й DF был затем выделен для реализации плана R 4, предусматривающего превентивную оккупацию городов в западной Норвегии после начала немецкого вторжения, и получил задачу сопроводить корабли 1-й крейсерской эскадры в Берген и Ставангер. Немцы решили действовать первыми и захватили большинство норвежских портов в ходе морского и воздушно-десантного наступления (операция "Везерюбунг") 9 апреля, застав врасплох как норвежцев, так и союзников.

When Britain declared war on Germany on 3 September, Mohawk was still in the Red Sea. As Italy took steps to prove her neutrality, the destroyers were released from their mission and returned to Alexandria where they began escorting convoys and conducting contraband inspections of non British ships. This was not the best use of the Tribals and the 4th DF was ordered back to England in October. They arrived at Portland on the 13th and escorted a convoy northwards on 15–16 October. As the ships were approaching Rosyth, Scotland, the Luftwaffe made the first attack of the war on British territory, taking the British by surprise. Only one of Mohawks AA guns was able to fire before a bomber from I Group/Bomber Wing 30 (Kampfgeschwader 30) dropped two bombs that straddled the destroyer. Near missing the ship, the bombs detonated on impacting the water and sprayed splinters all along its upper deck, killing 15 men and wounding 30. Jolly was mortally wounded, but refused all assistance and continued to conn Mohawk until he passed out. He was posthumously awarded the Empire Gallantry Medal, which was later upgraded to the George Medal. The ship received temporary repairs at Rosyth before she sailed to Hawthorn Leslie's shipyard in Hebburn for permanent repairs. The oil tanker struck a mine on 14 December, while Mohawk and the destroyer were working up, but the British believed that the tanker had been torpedoed. The two ships were ordered to search for the U boat believed to be responsible and blundered into the minefield. Kelly struck a mine that malfunctioned and did not detonate until it was just abaft the ship's stern. The detonation badly damaged her steering and caused her to take on water. Mohawk was able to take her in tow until a tugboat arrived, after which Mohawk escorted the ships back to the Hawthorn Leslie yard from which both ships had recently emerged. The destroyer returned to escort duties afterwards, both for convoys and the Home Fleet. While escorting the newly completed ocean liner through the Firth of Clyde on 3 March 1940, Mohawk was slightly damaged when the cargo ship collided with her; repairs were completed on 19 March. The 4th DF was then allocated to Plan R 4, a preemptive occupation of cities in western Norway after a German invasion had begun, and was tasked to escort the troop laden ships of the 1st Cruiser Squadron to Bergen and Stavanger. The Germans decided to move first and occupied most Norwegian ports in a sea and airborne assault (Operation Weserübung) on 9 April that took both the Norwegians and the Allies by surprise.

Норвежская кампания

Получив сообщение о том, что 7 апреля Королевские ВВС атаковали немецкие военные корабли, следовавшие на север в Северном море, Домашний флот вышел в море тем же вечером. 2-я эскадрилья крейсеров покинула Розит с двумя лёгкими крейсерами в сопровождении "Мохока" и остальной части 4-го дивизиона, с приказом провести разведывательный проход по Северному морю, прежде чем встретиться с основным корпусом флота. Утром 9 апреля 4-му дивизиону эсминцев, за исключением , было поручено атаковать Берген, прикрытие осуществляла 18-я крейсерская эскадрилья, но Адмиралтейство отменило атаку днём, получив донесения о присутствии в порту двух немецких лёгких крейсеров. Позже, 11 апреля, "Мохок" вместе с пятью однотипными эсминцами и двумя лёгкими крейсерами отплыли, прибыв к Штадланду на следующее утро. Эсминцы были разделены для поиска немецких кораблей в районе, перед встречей с крейсерами в сумерках, но неточная информация о немецком линейном крейсере и крейсере в тот день сорвала поиски, и эсминцы были отозваны. Утром 13 апреля эсминцы были направлены на поиски в Ромсдальсфьорд, где обнаружили только четыре торговых судна. При выходе из Олесунна они подверглись безуспешному нападению дюжины бомбардировщиков из III группы, демонстрационной эскадры 1 (Lehrgeschwader 1). На следующее утро им было приказано направиться на север, в район Намсуса, для оценки его пригодности для высадки союзных войск и координации с местными норвежскими силами. Портовые сооружения были признаны недостаточными, и было решено высадить войска в другом месте, переправив их на эсминцы для разгрузки в Намсусе. Адмиралтейство приказало перенаправить уже находящуюся в море 148-ю пехотную бригаду к якорной стоянке Лильесёна; её транспортные суда прибыли туда на рассвете 16 апреля и начали перегрузку войск на эсминцы после завершения дозаправки. Днём пересадку войск сорвали несколько бомбардировщиков Люфтваффе, не причинив существенного вреда. Эсминцы высадили свои войска ночью, а остальные войска прибыли следующим вечером. Эсминцы и прикрывающие их крейсера были отправлены домой 19 апреля. "Мохок" и четыре других эсминца сопровождали небольшой конвой снабжения в Андальснес и Молде, который 27 апреля подвергся настолько сильным атакам Люфтваффе, что им пришлось прервать миссию, не позволив двум кораблям завершить разгрузку. Город был подожжён, но корабли получили лишь незначительные осколочные повреждения. На следующий день, при отходе, на них снова напали. С 1 по 4 мая "Мохок" сопровождал транспортное судно, перевозившее No. 1 Независимую роту в Му-и-Рану. Судно приняло на борт британских дипломатов в Гааге, Нидерланды, 11 числа. В связи с нарастанием напряжённости в отношениях с Италией Адмиралтейство приказало перевести в Средиземноморский флот в общей сложности 17 эсминцев, включая "Мохок" и её однотипный корабль, 14 мая, хотя эсминец перед отплытием прошёл краткий ремонт.

Receiving word that the RAF had attacked north bound German warships in the North Sea on 7 April, the Home Fleet put to sea that evening. The 2nd Cruiser Squadron departed Rosyth with its two light cruisers, escorted by Mohawk and the rest of the 4th DF, with orders to sweep through the North Sea before rendezvousing with the main body of the Home Fleet. On the morning of 9 April the 4th DF, minus , was tasked with attacking Bergen, covered by the 18th Cruiser Squadron, but the Admiralty cancelled the attack that afternoon when it received reports that two German light cruisers were in port. As the British ships were falling back on the main body of the Home Fleet, they were attacked by 88 bombers of Bomber Wing 26 (Kampfgeschwader 26) and Bomber Wing 30, sinking Gurkha and lightly damaging the battleship
After refuelling at Scapa Flow the following day, Mohawk, five of her sisters and two light cruisers departed on the evening of 11 April, arriving off Stadlandet the following morning. The destroyers were split up to search the area for German ships before rendezvousing with the cruisers at dusk, but an inaccurate spot report of a German battlecruiser and cruiser that afternoon forestalled the searches as the destroyers were recalled. On the morning of 13 April the destroyers were sent to search the Romsdalsfjord and only found four merchant ships. As they were leaving Ålesund they were unsuccessfully attacked by a dozen bombers from III Group, Demonstration Wing 1 (Lehrgeschwader 1). The following morning they were ordered north to the Namsos area to examine its suitability for an Allied landing and to coordinate with local Norwegian forces. Harbour facilities were assessed as inadequate and that troops should be landed elsewhere and transferred to destroyers for off loading at Namsos. The Admiralty ordered that the 148th Infantry Brigade, already at sea, to be diverted to the anchorage at Lillesjona; its troopships arrived there at dawn on 16 April and began transferring their troops to the destroyers after they had completed refuelling. Half a dozen Luftwaffe bombers disrupted the transfer that afternoon with little effect. The destroyers unloaded their troops that night and the rest of the troops arrived the following evening. The destroyers and their covering cruisers were ordered home on 19 April. Mohawk and four other destroyers escorted a small supply convoy to Åndalsnes and Molde that was so heavily attacked by the Luftwaffe on 27 April that they had to abort their mission before two of the ships could complete their unloading. The former town was set on fire, but the ships only suffered splinter damage. They were attacked again the following day as they withdrew. On 1–4 May Mohawk escorted the troopship as she transported No. 1 Independent Company to Mo i Rana. The ship embarked British diplomats in The Hague, the Netherlands, on the 11th. With tensions rising with Italy, the Admiralty ordered a total of 17 destroyers, including Mohawk and her sister transferred to the Mediterranean Fleet on 14 May, although the destroyer received a brief refit before departing.

Средиземноморская служба

На пути в Александрию корабль столкнулся с проблемами с рулевым управлением и был вынужден отклониться в Гибралтар для ремонта, прибыв 29 мая и присоединившись к 14-му DF. С 27 по 30 июня «Мохок» входил в состав сил эскорта конвоев, следовавших из Дарданелл и Греции в Порт-Саид, Египет. Италия объявила войну 10 июня, и флот вышел в море той же ночью, подойдя к итальянскому побережью. В ходе этого выхода был потерян старый крейсер, потопленный итальянской подводной лодкой, после чего флот вернулся в Александрию 14 числа. «Мохок» сыграл незначительную роль в битве у Калабрии 8 июля, сопровождая линкоры «Мохок» и «Нубиан», а также эсминцы и . 22 августа им было приказано отправиться в Гибралтар, где они должны были временно присоединиться к Force H для сопровождения подкреплений для Средиземноморского флота в рамках операции Hats. У «Нубиана» возникли проблемы с двигателем, из-за чего ему пришлось зайти на Мальту для ремонта, а «Hostile» на следующий день сорвался на итальянскую мину у мыса Бон, что привело к поломке корпуса. «Мохок» подобрал выживших, а «Hero» затопил «Hostile» торпедами. Три корабля прибыли в Гибралтар 29-го числа; на следующий день эсминцы вышли в море и встретились с флотом 2 сентября. «Мохок» и «Нубиан» сопровождали тяжелый крейсер во время обстрела Бардии, в итальянской Ливии, 17 сентября, когда он был торпедирован итальянским торпедоносцем. «Нубиан» отбуксировал его обратно в Александрию, а «Мохок» сопровождал их до прибытия 19-го числа. Три дня спустя 14-й DF, включая «Мохок», обстрелял аэродром в Сиди-Баррани и близлежащие объекты; корабль вернулся 25 сентября, атаковав скопления грузовиков. Пока основная часть Средиземноморского флота прикрывала авианосец, когда его самолеты атаковали итальянский флот в Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, вице-адмирал Генри Придхэм Виппелл взял три легких крейсера, сопровождаемые «Мохоком» и «Нубианом», и повернул на север, чтобы атаковать итальянские суда в южной части Адриатического моря. Они столкнулись с небольшим конвоем из четырех кораблей, сопровождаемым вспомогательным крейсером итальянский вспомогательный крейсер Ramb III и торпедным катером итальянский торпедный катер Nicola Fabrizi. «Мохок» первым открыл огонь, заявив о попадании в Ramb III, а затем в торпедный катер, хотя обоим кораблям удалось выйти из боя. Крейсеры потопили все торговые суда, после чего воссоединились с основным соединением. В ночь с 11 на 12 декабря эсминец сопровождал монитор во время обстрела итальянских позиций в районе Солума, Египет.

En route to Alexandria, the ship suffered steering problems and had to divert to Gibraltar for repairs, finally arriving on 29 May to joint the 14th DF. On 27–30 June Mohawk was part of the escort force for convoys coming from the Dardanelles and Greece to Port Said, Egypt. Italy declared war on 10 June and the fleet sortied that night and sailed to within of the Italian coast, losing an elderly cruiser to an Italian submarine before returning to Alexandria on the 14th. Mohawk played a minor role in the Battle of Calabria on 8 July, escorting the battleship Mohawk and Nubian, together with the destroyers and , were ordered to Gibraltar on 22 August where they were to temporarily join Force H to escort reinforcements for the Mediterranean Fleet as part of Operation Hats. Nubian had engine problems that forced her to put into Malta for repairs while Hostile struck an Italian mine en route the following day off Cap Bon that broke her back. Mohawk took off the survivors while Hero scuttled Hostile with torpedoes. The three ships arrived in Gibraltar on the 29th; the following day, the destroyers proceeded to sea and rendezvoused with the fleet on 2 September. Mohawk and Nubian were escorting the heavy cruiser during a bombardment of Bardia, Italian Libya, on 17 September when she was torpedoed by an Italian torpedo bomber. Nubian towed her back to Alexandria while Mohawk escorted them until they arrived on the 19th. Three days later, the 14th DF, including Mohawk, bombarded the airfield at Sidi Barrani and nearby targets; the ship returned on 25 September, attacking truck concentrations. While the bulk of the Mediterranean Fleet covered the aircraft carrier as her aircraft attack the Italian Fleet in Taranto on the night of 11/12 November, Vice Admiral Henry Pridham Wippell took three light cruisers, escorted by Mohawk and Nubian turned north to attack Italian shipping in the southern Adriatic Sea. They encountered a small convoy of four ships, escorted by the auxiliary cruiser Italian auxiliary cruiser Ramb III and the torpedo boat Italian torpedo boat Nicola Fabrizi. Mohawk was the first to open fire, claiming a hit on Ramb III and then one on the torpedo boat, although both ships were able to break contact. The cruisers sank all of the merchantmen before reuniting with the main body. On the night of 11/12 December, the destroyer escorted the monitor as she bombarded Italian positions near Sollum, Egypt.

1941 год

Мохок был одним из эскортов линкоров Средиземноморского флота при бомбардировке Бардии 3 января 1941 года. На следующей неделе он участвовал в операции "Excess", серии конвоев для снабжения Мальты и переброски подкреплений для Средиземноморского флота мимо Мальты. Корабль входил в состав эскортной группы главной силы флота, пока 10 января один из других эскортов, эсминец, не подорвался на мине, потеряв носовую часть; Мохоку было приказано отбуксировать его кормой вперед к Мальте, где они прибыли на следующий день. После дозаправки он отправился на помощь легким крейсерам, подвергшимся атаке немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 "Stuka". На одном из них вспыхнул неконтролируемый пожар, и его пришлось затопить. 14-я эскортная группа прикрывала бомбардировку Тобрука береговой эскадрой в ночь с 19 на 20 января. Через несколько дней флотилия вошла в состав эскорта поврежденного "Иллюстриес" при его переходе с Мальты в Александрию 23–25 января. На протяжении большей части битвы у мыса Матапан Мохок и 14-я эскортная группа сопровождали линкоры флота, но 28 марта в сумерках их отделили для поиска и потопления сильно поврежденного итальянского линкора "Витторио Венето". Примерно через шесть часов флотилия развернулась из-за ошибочного доклада о дрейфующем линкоре и обнаружила горящий тяжелый крейсер "Зара" рано утром 29-го, после того как накануне вечером он был выведен из строя британскими линкорами с близкого расстояния. Британские корабли подобрали выживших и торпедировали обломки. Около часа спустя они обнаружили дрейфующий тяжелый крейсер "Пола", который ранее в тот же день был выведен из строя торпедой. Британцы спасли выживших и потопили крейсер тремя торпедами, после чего вернулись к главной силе флота. 14-я эскортная группа сопровождала конвой из Египта в Грецию с 1 по 6 апреля, хотя конвой подвергся атаке бомбардировщиков Люфтваффе, но ни один из эсминцев не был поврежден. Флотилия прибыла на Мальту 10/11 апреля с приказом перехватывать итальянские конвои между Италией и Ливией в ночное время. Первые два патруля прошли без происшествий, но британская авиация обнаружила небольшой конвой у тунисского побережья днем 15-го числа. Эсминцы вышли в море в сумерках на поиски конвоя и обнаружили его в ранние часы 16 апреля. Конвой состоял из пяти грузовых судов, сопровождаемых тремя эсминцами. Капитан Филипп Мак, командующий 14-й эскортной группой, маневрировал своими кораблями, чтобы силуэт конвоя выделялся на фоне луны, и сблизился на расстояние около 18 километров, прежде чем его флагман и его однотипный корабль открыли огонь по замыкающему эсминцу, итальянскому эсминцу "Балено", в 02:20, быстро выведя из строя его орудия и турбины и вызвав пожар. Мохок и "Нубиан" находились в тылу строя и вступили в бой с последним грузовым судном, перевозившим боеприпасы, вызвав взрыв и пожар. По мере продвижения кораблей вдоль конвоя Мохок воздержался от огня, поскольку все цели были уже под огнем. К 02:35 ведущий эскорт, итальянский эсминец "Лука Тариго", повернул назад и попал под огонь всех британских кораблей. Когда итальянский корабль тонул, его экипаж смог выпустить две торпеды в ручном режиме. Первая из них попала в Мохок сразу после того, как он повернул, чтобы избежать столкновения с грузовым судном, когда эсминец проходил через конвой вскоре после 02:45. Торпеда попала в Мохок с правого борта на уровне орудийной установки "Y", выведя из строя обе кормовые установки и сорвав верхнюю часть кормы. Хотя корабль остановился и был затоплен до орудийной установки "X", главный инженер сообщил через пять минут, что, по его мнению, винты и валы не повреждены и корабль может двигаться. Прежде чем он успел это сделать, другая торпеда попала в левый борт в переборку, разделяющую среднюю и кормовую котельные в 02:53. Ее взрыв вызвал взрыв кормовой котельной и раскол верхней палубы пополам. Мохок перевернулся через минуту, его кормой коснулся мелкого дна, что привело к гибели 41 члена экипажа. Британские корабли спасли выживших, а "Янус" пришлось сделать четыре выстрела в плавучий форштевень, чтобы полностью затопить корабль у островов Керкенна.

Mohawk was one of the escorts for the battleships of the Mediterranean Fleet as they bombarded Bardia on 3 January 1941. The following week she participated in Operation Excess, a series of convoys to resupply Malta and convey reinforcement for the Mediterranean Fleet past Malta. The ship was part of the escort force for the main body of the fleet until one of the other escorts, the destroyer , struck a mine on 10 January that blew off her bow; Mohawk was detailed to tow her stern first to Malta where they arrived the following day. After refuelling she departed to go to the assistance of the light cruisers and which had been attacked by German Junkers Ju 87 "Stuka" dive bombers. The former's fires burnt out of control and she had to be scuttled. The 14th DF covered the bombardment of Tobruk by the Inshore Squadron on the night of 19/20 January. A few days later, the flotilla formed part of the escort for the damaged Illustrious as she steamed from Malta to Alexandria on 23–25 January. For most of the Battle of Cape Matapan, Mohawk and the 14th DF escorted the fleet's battleships, but they were detached at dusk on 28 March to find and sink the badly damaged Italian battleship Vittorio Veneto. The flotilla turned around about six hours later based on an erroneous report of a drifting battleship and spotted the burning heavy cruiser Italian cruiser Zara early on the morning of the 29th after she had been crippled by the British battleships at point blank range the previous evening. The British ships picked up survivors and torpedoed the wreck. About an hour later they discovered the drifting heavy cruiser Italian cruiser Pola which had had all power knocked out by a torpedo hit earlier in the day. The British rescued the survivors crewmen before sinking the cruiser with three torpedoes and rejoining the main body of the fleet. The 14th DF escorted a convoy from Egypt to Greece from 1 to 6 April, although the convoy was attacked by Luftwaffe bombers, none of the destroyers were damaged. The flotilla arrived at Malta on 10/11 April with orders to interdict the Italian supply convoys between Italy and Libya at night. The first two patrols were uneventful, but British aircraft had located a small convoy off the Tunisian coast on the afternoon of the 15th. The destroyers sortied at dusk to search for the convoy and spotted it in the early hours of 16 April. The convoy consisted of five cargo ships escorted by three destroyers. Captain Philip Mack, commander of the 14th DF, manoeuvred his ships to silhouette the convoy against the moon and closed to a range of only before his flagship, and her sister opened fire on the trailing destroyer, Italian destroyer Baleno, at 02:20, quickly disabling her guns and turbines, and setting her on fire. Mohawk and Nubian were in the rear of the formation and engaged the rearmost freighter, , which was carrying a load of ammunition, causing an explosion and setting her on fire. As the sisters advanced down the side of the convoy, Mohawk withheld fire as all of the targets were being engaged. By 02:35 the leading escort, the destroyer Italian destroyer Luca Tarigo, had turned back and was taken under fire by all of the British ships. As the Italian ship was sinking, her crew was able to fire two torpedoes under manual control. The first of these struck Mohawk just after she had turned to avoid being rammed by the freighter as the destroyer passed through the convoy shortly after 02:45. The torpedo hit Mohawk on the starboard side abreast 'Y' gun mount, knocking out both aft mounts and blowing off the upper stern. Although the ship had stopped and was awash up to 'X' mount, the chief engineer reported five minutes later that he believed that the propellers and their shafts were intact and that the ship could move. Before he could do so, another torpedo struck the port side on the bulkhead that separated the middle and aft boiler rooms at 02:53. Its detonation caused the aft boiler to explode and the upper deck to split down the middle. Mohawk capsized a minute later with her stern touching the shallow bottom with the loss of 41 crewmen. The British ships rescued her surviving crew and Janus had to put four shells into her buoyant forecastle to put the ship fully underwater off the Kerkennah Islands.