Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1955 жылы Metropolitan Cammell алғашқы жеңіл дизельді пойыз құрамын жасады, ол Британ темір жолының ең сәтті және ұзақ қызмет еткен бірінші буын DMU түрі – 101 классының прототипі болды.
In 1955, Metropolitan Cammell produced its first lightweight diesel multiple units, the prototypes of what were to become British Rail's most successful and longest lived First Generation DMU type, the Class 101.
Операциялар
Лондон Мидленд аймағының жеті пойыз жиынтығы (DMBS + DTCL) Bury Bacup бағытындағы қызметтерде пайдаланылды, ал қалған жиынтықтар (DMBS + DTSL) Шығыс аймағына бөлінді. Бұл пойыз жиынтықтары Шығыс Англиядағы түрлі бағыттарда, сондай-ақ Эссекс округіндегі (сол кезде) электрленбеген желілерде (Ромфорд – Апминстер және Уикфорд – Саутминстер тармақтары) қолданылды. 1966 жылы 79066 және 79282 номерлі пойыз Алдебург тармақ желісіндегі соңғы жолаушылар рейсін жүзеге асырды.
The seven London Midland Region sets (formed DMBS + DTCL) were used on the Bury Bacup line services, while the other sets (formed DMBS + DTSL) were all allocated to the Eastern Region. These sets were used on a variety of lines in East Anglia as well as the (then) non electrified lines in Essex (Romford Upminster and Wickford Southminster branches). A unit consisting of 79066 and 79282 worked the last passenger service on the Aldeburgh Branch Line in 1966.
Қайтарып алу
Олар өте табысты болды, бірақ 1960 жылдары желілерді жабу жалғасты, соның ішінде осы тип алғаш рет қолданылған Шығыс Англияда да. Олардың стандартты емес біріктіргіш құрылымдары оларды мерзімінен бұрын алып тастауға себеп болды, бұл 1967–1969 жылдары жүзеге асты.
They proved to be very successful, but with line closures continuing through the 1960s, including many in East Anglia where the type was first used, their non standard coupling arrangements left them prone to early withdrawal, which took place during 1967–1969.
Департаменттерде қолдану
Барлығы қолданудан алынғаннан кейін жойылды, екі локомотивтен (79047 + 79053) басқа, олар 975018 + 975019 нөмірімен ведомстволық (кіріс әкелмейтін) қызметке жіберілді. Олар Дербидегі Теміржол техникалық орталығында 21-зертхана ретінде пайдаланылды: Плазмалық ұсқын зерттеуі. Осы ұзартылған мерзім аяқталған соң, олар да 1981 жылы жойылды.
All were scrapped following withdrawal, except two (79047 + 79053), which were taken into departmental (non revenue earning) service as 975018 + 975019. They were used at the Railway Technical Centre in Derby as Laboratory 21: Plasma Torch Research. When this extended life was complete, they too were scrapped, in 1981.
Әскери флоттың мәліметтері
+ Тапсырыстар мен нөмірлер тізімі Лоты № Тип Схемасы Сан Флот нөмірлері Ескертулер 30190 Жүргізуші моторлы тежегіш екінші (DMBS) 591 29 E79047–79075 56 орын 30190 Жүргізуші моторлы тежегіш екінші (DMBS) 592 7 M79076–79082 52 орын 30191 Жүргізуші вагон-трейлер екінші, дәретханасы бар (DTSL) 593 29 E79263–79291 72 орын 30191 Жүргізуші вагон-трейлер композиттік, дәретханасы бар (DTCL) 594 7 M79626–79632 12 бірінші, 53 екінші
+ Table of orders and numbers Lot No. Type Diagram Qty Fleet numbers Notes 30190 Driving Motor Brake Second (DMBS) 591 29 E79047–79075 56 seats 30190 Driving Motor Brake Second (DMBS) 592 7 M79076–79082 52 seats 30191 Driving Trailer Second with Lavatory (DTSL) 593 29 E79263–79291 72 seats 30191 Driving Trailer Composite with Lavatory (DTCL) 594 7 M79626–79632 12 first 53 second