Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Виктория штатындағы жолаушылар темір жолы қызметі.
Passenger rail service in Victoria, Australia
Гиппсленд V/Line темір жолы қызметі (сондай-ақ Траралгон V/Line темір жолы қызметі немесе Бейрнсдейл V/Line темір жолы қызметі деп те аталады) – V/Line компаниясының Австралияның Виктория штатында Мельбурн мен Гиппсленд аймағы арасында, соның ішінде Мо, Морвелл, Траралгон, Сейл және Бейрнсдейл қалаларын қамтитын жолаушылар қызметі. Ол Гиппсленд темір жолы бағыты бойынша жұмыс істейді.
The Gippsland V/Line rail service (also known as the Traralgon V/Line rail service or Bairnsdale V/Line rail service) is a passenger service operated by V/Line in Victoria, Australia between Melbourne and the Gippsland region including the regional cities of Moe, Morwell, Traralgon, Sale and Bairnsdale. It operates along the Gippsland railway line.
Тарих
Гиппленд желісі 1916 жылы Орбостқа дейін созылса да, 1930 жылдардан бастап жолаушылар тасымалы тек Бейрнсдейлге дейін жүргізілді. 1954 жылы Данденонгтан бастап Траралгонға дейінгі бөлігі электрлендірілді, содан бері L класты электр локомотивтерімен қызмет көрсетілді. 1975 жылы қала маңындағы қызметтер Данденонгтан Пакенхамға дейін, Пакенхам темір жолы деп аталатын бағытқа дейін ұзартылды. 1980 жылдары пойызды жүргізу үшін дизельдік локомотивтерге қайта оралды, электрлендіру 1987 жылы Варагулға дейін, ал 1998 жылы Буньипке дейін қысқартылды. 1980 жылдардың соңы мен 1990 жылдардың басында V/Line компаниясы Мельбурн мен Варагул арасындағы қала маңындағы Comeng пойыздарын пайдаланды. 1993 жылы Саледен Бейрнсдейлге жолаушылар тасымалы тоқтатылды, бірақ 2004 жылы «Викторияны байланыстыру» бағдарламасы аясында қайта жаңартылды. 2005 жылы желі Аймақтық жылдам темір жол жобасының бөлігі ретінде жаңартылды және барлық жоғары кернеулі сымдар алынып тасталды, Буньип станциясының Мельбурн жағындағы қысқа бөлігінен басқа. 2013 жылдың наурыз айында деңгейлі өткелдердегі қауіпсіздік мәселелеріне байланысты Traralgon-нан шығысқа қарайғы қызмет тоқтатылды. Темір жол қызметі 2013 жылдың қазан айында қайта жаңартылды.
Although the Gippsland line was extended to Orbost in 1916, from the 1930s passenger services along the line extended only as far as Bairnsdale. In 1954 the line beyond Dandenong was electrified as far as Traralgon, with services from this time provided by the L class electric locomotives. In 1975 suburban services were extended from Dandenong to Pakenham, on what is known as the Pakenham railway line. By the 1980s the motive power of trains reverted to diesel locomotives, with electrification cut back to Warragul in 1987, and to Bunyip in 1998. Suburban Comeng trains were used by V/Line to provide services from Melbourne to Warragul in the late 1980s and early 1990s. In 1993, passenger services from Sale to Bairnsdale were withdrawn. They were reinstated in 2004 as part of the Linking Victoria program. The line was upgraded as part of the Regional Fast Rail project in 2005 and the last of the overhead wires were removed, except for a short section to the Melbourne side of Bunyip station. In March 2013 the service was suspended east of Traralgon because of safety problems with level crossings. Rail services resumed in October 2013.
Қызметтер
Траралгонға қызметтер күніне шамамен сағат сайын, апта күндері қызу сәттерде жиірек орындалады. Саутхен Крос пен Пакенхэм арасындағы қызметтер әдетте Флиндерс-стрит, Ричмонд, Колфилд, Клейтон және Данденонг станцияларында тоқтайды. Апта күндері қызу сәттерде бір қызмет Бервик станциясында да тоқтайды. Осы алты станцияда Траралгонға бағытталған пойыздар тек жолаушыларды апарып, Саутхен Кроссқа бағытталған пойыздар тек жолаушыларды түсіреді. Пакенхэм мен Траралгон арасындағы жергілікті қызметтер барлық станцияларда тоқтайды, бірақ қызу сәттерде Пакенхэм мен Гарфилд, Гарфилд пен Друин, Уаррагул мен Мое арасында тікелей қатынаспен жүреді. Бір таңертеңгілік қызмет Флиндерс-стритте аяқталып, Саутхен Крос орнына сол жерден басталады. Апта ішіндегі тыңайған уақытта Ричмонд станциясына тек күндіз және кешке Траралгонға бағытталған пойыздар тоқтайды. Дүйсенбіден сенбіге дейін Бэрнсдейлге күніне үш рет, жексенбіде Салеге бір рет рейс орындалады. Бэрнсдейлде пойыздар Орбост, Бейтманс-Бей және Канберраға қатынайтын автобустармен байланысады. Күніне әр бағытта бір рет локомотивпен буксирленетін N типіндегі вагондармен қызмет көрсетіледі, олар бірінші сыныпты жатақхана және шағын асханамен жабдықталған. Басқа қызметтер VLocity дизельдік пойыздармен жүзеге асырылады, олар бір сыныпты және жаңарту мүмкіндіктері жоқ. Кейбір қызметтер Пакенхэм мен Бэрнсдейл арасындағы барлық станцияларда тоқтайды, ал басқалары (әдетте локомотивпен буксирленетін қызметтер) Мельбурн мен Мое арасында жартылай жедел қызмет көрсетеді.
Services to Traralgon operate approximately hourly every day, with a higher frequency during the weekday peak periods. Between Southern Cross and Pakenham, services generally stop at Flinders Street, Richmond, Caulfield, Clayton and Dandenong. One service in the peak direction during the weekday peak also stops at Berwick. At those six stations, trains running towards Traralgon only pick up passengers, trains running towards Southern Cross and only set down passengers. Local services stop at all stations between Pakenham and Traralgon, but services during peak periods run express between Pakenham and Garfield, Garfield and Drouin, and Warragul and Moe. One morning peak service terminates and originates at Flinders Street instead of Southern Cross. During weekdays off peak, Richmond station is only served by trains to Traralgon in the afternoon and evening. From Monday to Saturday there are three daily return services to Bairnsdale, and two return services to Bairnsdale, one return service to Sale on Sunday. At Bairnsdale, trains connect with road coach services to Orbost, Batemans Bay and Canberra. One service in each direction daily is run using locomotive hauled N type carriages, which provide first class accommodation and a snack bar. Other services are operated by VLocity diesel multiple units, which are single class and have no refreshment facilities. Some services stop all stations between Pakenham and Bairnsdale, while others (typically locomotive hauled services) run semi express between Melbourne and Moe.