Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пассажирское железнодорожное сообщение в штате Виктория, Австралия
Passenger rail service in Victoria, Australia
Железнодорожное сообщение Гиппсленд V/Line (также известное как железнодорожное сообщение до Траралгона V/Line или железнодорожное сообщение до Байрнсдейла V/Line) — это пассажирское сообщение, осуществляемое компанией V/Line в штате Виктория, Австралия, между Мельбурном и регионом Гиппсленд, включая города Мо, Морвелл, Траралгон, Сейл и Байрнсдейл. Оно курсирует по железнодорожной линии Гиппсленд.
The Gippsland V/Line rail service (also known as the Traralgon V/Line rail service or Bairnsdale V/Line rail service) is a passenger service operated by V/Line in Victoria, Australia between Melbourne and the Gippsland region including the regional cities of Moe, Morwell, Traralgon, Sale and Bairnsdale. It operates along the Gippsland railway line.
История
Хотя линия Гиппсланд была продлена до Орбоста в 1916 году, с 1930-х годов пассажирское сообщение по ней достигало лишь Бэрнсдейла. В 1954 году участок линии за Данденонгом был электрифицирован до Траралгона, и с этого времени на линии использовались электровозы класса L. В 1975 году пригородное сообщение было продлено от Данденонга до Пакенхема, на так называемой железнодорожной линии Пакенхэм. К 1980-м годам тяга поездов вернулась к дизельным локомотивам, электрификация была сокращена до Варрагула в 1987 году, а затем до Буньипа в 1998 году. В конце 1980-х и начале 1990-х годов V/Line использовала пригородные поезда Comeng для обслуживания маршрута из Мельбурна в Варрагул. В 1993 году пассажирское сообщение между Сале и Бэрнсдейлом было отменено. Оно было возобновлено в 2004 году в рамках программы "Связывая Викторию". В 2005 году линия была модернизирована в рамках проекта Regional Fast Rail, и контактная сеть была демонтирована, за исключением небольшого участка со стороны Мельбурна от станции Буньип. В марте 2013 года движение поездов к востоку от Траралгона было приостановлено из-за проблем с безопасностью на железнодорожных переездах. Железнодорожное сообщение возобновилось в октябре 2013 года.
Although the Gippsland line was extended to Orbost in 1916, from the 1930s passenger services along the line extended only as far as Bairnsdale. In 1954 the line beyond Dandenong was electrified as far as Traralgon, with services from this time provided by the L class electric locomotives. In 1975 suburban services were extended from Dandenong to Pakenham, on what is known as the Pakenham railway line. By the 1980s the motive power of trains reverted to diesel locomotives, with electrification cut back to Warragul in 1987, and to Bunyip in 1998. Suburban Comeng trains were used by V/Line to provide services from Melbourne to Warragul in the late 1980s and early 1990s. In 1993, passenger services from Sale to Bairnsdale were withdrawn. They were reinstated in 2004 as part of the Linking Victoria program. The line was upgraded as part of the Regional Fast Rail project in 2005 and the last of the overhead wires were removed, except for a short section to the Melbourne side of Bunyip station. In March 2013 the service was suspended east of Traralgon because of safety problems with level crossings. Rail services resumed in October 2013.
Услуги
Поезда до Траралгона курсируют примерно раз в час ежедневно, с более высокой частотой в часы пик в будние дни. Между станциями Южный Крест и Пакенхэм поезда обычно останавливаются на Флиндерс-стрит, Ричмонд, Колфилд, Клейтон и Данденонг. Один поезд в направлении пикового потока в будние дни также останавливается на Бервике. На этих шести станциях поезда, следующие в Траралгон, принимают только пассажиров, а поезда, следующие в Южный Крест, высаживают только пассажиров. Местные поезда останавливаются на всех станциях между Пакенхэмом и Траралгоном, но в часы пик курсируют экспрессом между Пакенхэмом и Гарфилдом, Гарфилдом и Драуином, а также Варрагулом и Мо. Один утренний поезд в час пик прибывает на и отправляется со станции Флиндерс-стрит вместо Южного Креста. В будние дни в непиковое время станция Ричмонд обслуживается только поездами до Траралгона днем и вечером. С понедельника по субботу ежедневно выполняются три рейса в оба конца до Бэрнсдейла, два рейса в оба конца до Бэрнсдейла и один рейс в оба конца до Сейла по воскресеньям. На станции Бэрнсдейл поезда соединяются с автобусными маршрутами до Орбоста, Бейтменс-Бей и Канберры. Один рейс в каждом направлении ежедневно выполняется с использованием вагонов типа N, тянутых локомотивом, которые предлагают места первого класса и вагон-бар. Остальные рейсы выполняются дизельными поездами VLocity, которые имеют один класс обслуживания и не оборудованы пунктами питания. Некоторые поезда останавливаются на всех станциях между Пакенхэмом и Бэрнсдейлом, в то время как другие (обычно локомотивные рейсы) курсируют полуэкспрессом между Мельбурном и Мо.
Services to Traralgon operate approximately hourly every day, with a higher frequency during the weekday peak periods. Between Southern Cross and Pakenham, services generally stop at Flinders Street, Richmond, Caulfield, Clayton and Dandenong. One service in the peak direction during the weekday peak also stops at Berwick. At those six stations, trains running towards Traralgon only pick up passengers, trains running towards Southern Cross and only set down passengers. Local services stop at all stations between Pakenham and Traralgon, but services during peak periods run express between Pakenham and Garfield, Garfield and Drouin, and Warragul and Moe. One morning peak service terminates and originates at Flinders Street instead of Southern Cross. During weekdays off peak, Richmond station is only served by trains to Traralgon in the afternoon and evening. From Monday to Saturday there are three daily return services to Bairnsdale, and two return services to Bairnsdale, one return service to Sale on Sunday. At Bairnsdale, trains connect with road coach services to Orbost, Batemans Bay and Canberra. One service in each direction daily is run using locomotive hauled N type carriages, which provide first class accommodation and a snack bar. Other services are operated by VLocity diesel multiple units, which are single class and have no refreshment facilities. Some services stop all stations between Pakenham and Bairnsdale, while others (typically locomotive hauled services) run semi express between Melbourne and Moe.