Азор аралдарындағы Лажеш әуе базасының тарихы

Кіріспе

Португалияның Лажеске жақын әуе базасы, Терсейра аралы, Азор аралдары.

Лажес өрісі немесе Лажес әуе базасы (ˈlaʒɨʃ; Base Aérea das Lajes), ресми түрде №4 әуе базасы (Base Aérea Nº 4, BA4) деп белгіленген, Лажеске жақын және Ангра-ду-Эроишмоның солтүстік-шығысында орналасқан көп мақсатты әуе алаңы. Азор аралдары британдық және американдық авиаторларға аймақтағы одақтас кемелерді қорғауға мүмкіндік берді. 1943 жылдың 1 желтоқсанында RAF Lajes Field-те британдық және АҚШ әскери өкілдері АҚШ Әскери-әуе күштері (USAAF) және АҚШ Әскери-теңіз күштері (USN) Лажес өрісінде атқаратын рөлдері мен міндеттерін көрсететін бірлескен келісімге қол қойды. Порт Ляутидегі 15-ші флоттық әуе қанатының базасынан USN Blimp Squadron 14 (ZP 14 немесе Blimpron 14) дирижабльдері магниттік аномалияны анықтау (MAD) жүйесін пайдаланып, Гибралтар бұғазы маңындағы неміс U-көшбасшыларын іздеу үшін түнгі уақытта су астына қарсы күрес жүргізді. 1945 жылы екі ZP 14 дирижаблі Солтүстік Каролина штатының Уиксвилл қаласынан Бермуда аралдары мен Лажеске, содан кейін Порт Ляутидегі Кроу-филдке (Кенитра әуе базасы) жіберілді.

Соғыстан кейінгі

1946 жылы АҚШ және Ұлыбритания Лажесті Португалияға қайтарды. Португалия Лажесті №4 әуе базасы деп қайта атады және оны Португалия армиясының әуе күштеріне қарастырды. Алайда, АҚШ пен Португалия арасында америкалықтардың Азор аралдарында қалу мерзімін ұзарту жөнінде келіссөздер басталды. АҚШ және Португалия үкіметтері АҚШ әскерилеріне Лажес алаңында тағы 18 айға құқық беретін уақытша келісімге келді: Португалия мен АҚШ үкіметтері арасындағы қарым-қатынас осы күнге дейін сақталып келеді, онда АҚШ әскерилері жалға алу құқығымен орналасқан, ал Португалия үкіметі жер мен инфрақұрылымға меншік құқығын сақтайды. Бұл бөлімшелер Еуропа мен Солтүстік Америка арасындағы Атлант мұхитында іздеу-құтқару (SAR) операцияларын жүргізуге жауапты болды. 1949 жылы Солтүстік Атлантика шарты ұйымы (НАТО) әскери одағы құрылды. Португалия, АҚШ, Ұлыбритания, Канада және басқа да Батыс Еуропа елдері НАТО-ның негізгі мүшелері болды. НАТО одағының арқасында Лажес осы елдердің қолданысына берілді, ал Лажесті пайдалану Португалияның одаққа қосқан маңызды үлесінің бірі болды. Дегенмен, АҚШ Қорғаныс министрлігі Лажес алаңын НАТО келісімдеріне қосымша және бөлек, АҚШ пен Португалия арасындағы күштер статусы туралы келісім (SOFA) бойынша пайдаланды. 1953 жылы Адмирал Линд Д. Маккормик, АҚШ Атлантика командасының бас қолбасшысы, Азор аралдарында АҚШ күштері (USFORAZ) деп аталатын бағынышты біріктірілген команданы құрды. USFORAZ-дың бірлескен штабын АҚШ армиясының, Әуе күштерінің және Теңіз жаяу әскерлерінің шағын құрамы құрады, ол Азор аралдарында АҚШ пен Португалия арасында байланыс жасады. 1950 жылдардың соңында Лажеске АҚШ Әуе күштерінің жанармай құю/танкерлік ұшақтары орналастырылды, олар Атлант мұхитын кезіп өтетін АҚШ ұшақтарына ұшу кезінде жанармай құюды қамтамасыз етті. Кейбір танкерлік бөлімшелер 1965 жылы Лажестен кетіп қалды, бірақ кейін басқалары қайтып келді, әсіресе АҚШ Әуе күштерінің Boeing KC-135 Stratotanker ұшақтары. Бұл өзгеріс, сондай-ақ жаңа, ұзақ қашықтыққа ұша алатын ұшақтардың енгізілуі Лажес арқылы өтетін ұшақтар санының біртіндеп азаюына әкелді. Әскери әуе көлігі қызметі (MATS) және оның ізбасары Әскери әуе көлігі бас басқармасы (MAC) базадағы ӘҚК қызметіне жауапты болды, ал бір кезде 1605-ші Әскери әуе көлігін қолдаушы қанат ӘҚК-ның үй иесі ретінде әрекет етті. Лажес алаңы "суық соғыс" саясатында да маңызды рөл атқарды. 1932 жылдан 1968 жылға дейін Португалия Антониу де Оливейра Салазардың диктатурасының билігінде болды, бірақ АҚШ үкіметі оның Estado Novo үкіметімен, әсіресе 1943 жылдан кейін достық қарым-қатынас сақтап келді. Лажес алаңының әскери маңызы "суық соғыс" кезінде Салазар үкіметінің Португалиядағы диктаторлық билігіне қатысты алаңдаушылықтардан басым түсті. 1961 жылы Португалия Әуе күштерінің EICAP (ауыр ұшақтарды жетілдірілген оқыту бөлімі) Лажеске көшірілді, ол Douglas C-47, Douglas C-54 және кейінірек CASA C-212 Aviocar ұшақтарын пайдаланды. Португалиялық отарлық соғыс кезінде, 1961 жылдан 1975 жылға дейін Лажестегі Әуе күштерінің ауруханасы Португалия қарулы күштерінің үш түрінен жараланған және ауыр күйген жауынгерлерді емдеу және оңалтудың негізгі орталығы ретінде жұмыс істеді. 1973 жылғы Йом-Киппур соғысы кезінде Лажес алаңы АҚШ-тың Израильге Nickel Grass операциясы бойынша әуе көлігі миссиясын қолдады, бұл Лажестегі АҚШ Әуе күштері базасының маңыздылығын көрсетті. Лажестегі тағы бір маңызды "суық соғыс" операциясы - АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Лажес әскери-әуе базасындағы (NAF Lajes) теңіз әуе күштері бөлімшесі, ол әуе базасында жалға алушы болып табылды. NAF Lajes және оған байланысты тактикалық қолдау орталығы (TSC)/Су асты кемелеріне қарсы соғыс операциялары орталығы (ASWOC) АҚШ Әскери-теңіз күштерінің P-2 Neptune және кейіннен P-3 Orion теңіз патрульдік ұшақтарының ротациялық жасақтарын қолдады, олар аймақта кеңестік шабуыл, басқарылатын зымыран және баллистикалық зымыранға қарсы су асты кемелерін қадағалады. Кеңес Одағы мен Варшава шартының ыдырауымен және "суық соғыстың" аяқталуымен Лажестегі P-3 операциялары азайды, ал Теңіз әуе күштері бөлімшесі 1990 жылдардың соңында таратылды.

The United States and the United Kingdom transferred control of Lajes back to Portugal in 1946. The Portuguese redesignated Lajes as Air Base No. 4 and assigned it to the air branch of the Portuguese Army. However, talks between the U. S. and Portugal began about extending the American stay in the Azores. A temporary agreement was reached between the U. S. and Portuguese governments giving the U. S. military rights to Lajes Field for an additional 18 months: the relationship between the Portuguese and American governments continues to this day, where the U. S. military resides under a tenancy status, and the Portuguese government retaining rights of ownership to the land and infrastructure. These units were responsible for the search and rescue (SAR) operations in the Atlantic between Europe and North America. In 1949, the North Atlantic Treaty Organization (NATO) military alliance was established. Portugal, the United States, the United Kingdom, Canada, and other western European countries were charter members of NATO. By reason of the NATO alliance, Lajes was available for use by those countries, and the use of Lajes was one of Portugal's primary contributions to the alliance. However, use of Lajes Field by the U. S. Department of Defense takes place under a U. S. Portuguese Status of Forces Agreement (SOFA), separate and in addition to NATO arrangements. In 1953, Admiral Lynde D. McCormick, the Commander in Chief, United States Atlantic Command organized a subordinate unified command in the Azores called U. S. Forces Azores (USFORAZ). A small staff of United States Army, United States Air Force, and United States Marine Corps personnel composed the joint staff of USFORAZ, serving as the liaison between the U. S. and the Portuguese in the Azores. In the late 1950s, USAF air refueling/tanker aircraft were stationed at Lajes to provide inflight refueling for U. S. aircraft transiting the Atlantic Ocean. Some of the tanker units left Lajes by 1965, but others returned later, especially the USAF Boeing KC 135 Stratotanker. This transfer, coupled with the introduction of newer long range aircraft, resulted in a gradual decline in Lajes traffic. The Military Air Transport Service (MATS) and its successor, the Military Airlift Command (MAC), became responsible for USAF activities at the base, and for a while the 1605th Military Airlift Support Wing acted as USAF host unit. Lajes Field also played a crucial role in Cold War politics. From 1932 to 1968, Portugal was under the dictatorship of António de Oliveira Salazar, yet the U. S. Government maintained friendly relations with his Estado Novo government, especially after 1943. The Cold War military importance of Lajes Field outweighed considerations about the Salazar Government's dictatorial rule over Portugal. In 1961, the Portuguese Air Force EICAP (heavy aircraft advanced training unit) was transferred to Lajes, operating Douglas C 47, Douglas C 54 and later CASA C 212 Aviocar. During the Portuguese Colonial War, from 1961 to 1975, the Air Force Hospital at Lajes operated as the main centre for treatment and rehabilitation of mutilated and heavy burned soldiers of the three services of the Portuguese Armed Forces. During the 1973 Yom Kippur War, Lajes Field also supported Operation Nickel Grass U. S. airlift missions to Israel, highlighting the importance of the U. S. Air Force base at Lajes. Another important Cold War operation at Lajes was the U. S. Navy's Naval Air Facility Lajes (NAF Lajes), a tenant activity at the air base. NAF Lajes, and its associated Tactical Support Center (TSC)/Antisubmarine Warfare Operations Center (ASWOC), supported rotational detachments of U. S. Navy P 2 Neptune and later P 3 Orion maritime patrol aircraft that would track Soviet attack, guided missile, and ballistic missile submarines in the region. With the collapse of the Soviet Union and the Warsaw Pact, and end of the Cold War, P 3 operations at Lajes declined, and the Naval Air Facility was inactivated in the late 1990s.

Карнерадан кейінгі революция

1978 жылғы Португалия әуе күштерінің қайта ұйымдастырылуынан кейін, Лажес әуе базасында екі тұрақты ұшу бөлімі болды: CASA C 212 ұшақтарымен жабдықталған 503-ші эскадрилья және Aérospatiale SA 330 Puma тікұшақтарымен жабдықталған 752-ші эскадрилья. 1980 жылы Лажесте Fiat G.91 истребитель-бомбардировщиктерімен жабдықталған 301-ші эскадрильяның жасағы құрыла бастады, ол 1981 жылы 303-ші эскадрилья "Ягуарлар" болып кеңейтілді. Азор аралдарындағы жер сілкінісі Терсейра аралына әсер етті. Лажес алаңының зақымдануы минимал болды, бірақ аралдағы португалдық қауымдастықтар ауқымды зақымдарға ұшырады. Әскери қызметкерлер азық-түлік, баспана, жабдықтар және адам күштерімен жауап берді. 1984 жылдың жазында Лажес "SILK PURSE" деп аталатын жаңа миссияны қабылдады. Boeing EC 135 ұшақтары Лажес алаңында АҚШ-тың Еуропадағы Бас қолбасшысының әуедегі басқару пункті ретінде жұмыс істей бастады. Ұшақтармен бірге Еуропадағы АҚШ әуе күштерінің және Еуропалық әскерлер штабының ұшқыштары келді. Бұл миссия 1991 жылдың тамызының соңында аяқталды. 1990 жылы 303-ші эскадрилья таратылды. Лажес Персид шығанағындағы соғыс кезінде үлкен әуе көлігін қолдады. Жердегі күштердің бірінші күні 90-нан астам ұшақ Лажестен өтті. Стратегиялық әуе командасы (SAC) әуе көлігін қолдау үшін Лажесте 802-ші әуеге жанармай құю қанатын (P) құрды. Операцияның шыңында 33 жанармай құю ұшағы және 600 әскер Лажеске орналастырылды. Персид шығанағындағы соғыс аяқталғаннан кейін, Лажес басқаруы Әуе қозғалысы командасынан Әуе ұрыс командасына ауысты. 1993 жылы 503 және 752 эскадрильялар C 212 және Aérospatiale Puma ұшақтарын пайдаланатын бірыңғай 711 эскадрилья "Albatrozes" (Albatrosses) болып біріктірілді. Португалиялық 711 эскадрилья 2006 жылдың 30 қарашасында таратылды. Осымен ұзақ жылдар бойы қызмет еткен Aerospatiale Puma тікұшағы қызметтен шығарылды. Puma тікұшақтары қазіргі заманғы AgustaWestland AW101 Merlin тікұшақтарымен ауыстырылды: Португалия үкіметі SAR, CSAR және балық шаруашылығын қорғау үшін он екі дана сатып алды. No.4 әуе базасы Лиссабон маңындағы Монтиходағы No.6 әуе базасынан 751-ші "Pumas" эскадрильясынан тұрақты бөлініп алынған үш Merlin тікұшағын алды. Олар 2006 жылдың 1 желтоқсанынан бастап дереу қызметке кірісті. Алайда, келесі айларда техникалық қызмет көрсету мәселелері пайда болды, бұл өндірушіден қосалқы бөлшектердің жетіспеушілігімен бірге Португалия әуе күштерін Азор аралдарындағы Merlin тікұшағын қызметтен шығаруға мәжбүр етті. Соңғы Merlin 2009 жылдың 19 наурызында Монтихоға қайтып оралды. SAR миссиясын қауіпке ұшыратпау үшін Португалия әуе күштері Puma паркін қайта жандандыруды шешті: 2008 жылдың шілдесінде төрт Puma тікұшағы Бежадан Лажеске дейін Porto Santo аралындағы Porto Santo әуежайы және Santa Maria аралындағы Santa Maria әуежайы арқылы Атлантика мұхитын кесіп өтті. 1997 жылдан бастап, Лажес ұшу жолағын Аэроэкспедициялық күш (AEF) деп аталатын жаңа USAF операциялық тұжырымы бойынша ірі ауқымды истребитель ұшақтарымен толтырылды. Лажес сонымен қатар B 52 Stratofortress және B 1 Lancer бомбалаушы ұшақтарын әлемдік әуе миссияларында қабылдады, сондай-ақ екі жылда бір рет өткізілетін Солтүстік Викинг жаттығуы сияқты көптеген НАТО жаттығуларын қолдады. Лажес әуе базасы Бельгия, Бразилия, Канада, Колумбия, Дания, Франция, Германия, Грекия, Үндістан, Израиль, Италия, Нидерланды, Пәкістан, Польша, Катар, Ресей, Испания, Швеция, Ұлыбритания және Венесуэла сияқты түрлі елдердің ұшақтарына қызмет көрсетеді. Әуеайлақ NASA ғарыш шаттлының резервтік қону алаңы болды және қазір барлық типтегі ұшақтар үшін медициналық немесе техникалық төтенше жағдайлардағы айналдыру әуежайы ретінде қызмет етеді. Жыл сайын барлық типтегі 50-ге жуық ұшақ Атлантиканың ортасындағы қауіпсіз баспана ретінде Лажеске айналады.

Following the Portuguese Air Force reorganization of 1978, Lajes Air Base comes to have two resident flying units: Squadron 503 equipped with CASA C 212 aircraft and Squadron 752 equipped with Aérospatiale SA 330 Puma helicopters. In 1980, a detachment of Squadron 301 equipped with Fiat G.91 fighter bombers starts to be based at Lajes, this being augmented and becoming Squadron 303 "Jaguares" in 1981. The Azores Islands earthquake affected Terceira Island. Damage to Lajes Field was minimal, but Portuguese communities throughout the island suffered extensive damage. Military personnel responded with food, shelter, equipment, and manpower. In the summer of 1984, Lajes undertook a new mission known as "SILK PURSE." Boeing EC 135s began operating out of Lajes Field as an airborne command post for the U. S. Commander in Chief, Europe. Along with the aircraft came the U. S. European Command battle staff and flight crews from United States Air Forces in Europe. This mission was ended in late August 1991. In 1990, Squadron 303 was disbanded. Lajes supported the large airlift during the Gulf War. On the first day of the deployment over 90 aircraft transited Lajes. Strategic Air Command (SAC) created a provisional tanker wing, the 802nd Air Refueling Wing (P) Provisional, at Lajes to support the airlift. At the height of the operation a peak of 33 tanker aircraft and 600 troops deployed to Lajes. Soon after the Gulf War ended, Lajes command changed from Air Mobility Command, to Air Combat Command. In 1993, squadrons 503 and 752 are merged in a single mixed unit operating both C 212 and Aérospatiale Puma, the 711 Squadron "Albatrozes" (Albatrosses). The resident Portuguese 711 Squadron was deactivated on 30 November 2006. With this act the long serving Aerospatiale Puma was retired from service. The Puma helicopters were replaced by the modern AgustaWestland AW101 Merlin: the Portuguese government purchased twelve units for SAR, CSAR and Fisheries enforcement. Air Base No.4 received three Merlins on permanent detachment from Esquadra 751 "Pumas" from Air Base No.6 at Montijo, near Lisbon. They saw immediate service starting 1 December 2006. However, maintenance problems developed in the next coming months which, coupled with a shortage of spare parts from the manufacturer, led to such a low serviceable rate forcing the Portuguese Air Force to pull the Merlin from service in the Azores. The last Merlin flew back to Montijo on 19 March 2009. In order not to compromise the SAR mission, the Portuguese Air Force decided to reactivate the Puma fleet: in July 2008 a formation of four Puma helicopters made the trans Atlantic crossing from Beja to Lajes via Porto Santo Airport on Porto Santo Island and Santa Maria Airport on Santa Maria Island. Beginning in 1997, large scale fighter aircraft movements under the new USAF operating concept known as the Air Expeditionary Force (AEF) filled the Lajes flightline. Lajes also has hosted B 52 Stratofortress and B 1 Lancer bomber aircraft on global air missions, and also supported many routine NATO exercises, such as the biennial Northern Viking exercise. Lajes Field services aircraft from various nations, including Belgium, Brazil, Canada, Colombia, Denmark, France, Germany, Greece, India, Israel, Italy, the Netherlands, Pakistan, Poland, Qatar, Russia, Spain, Sweden, the United Kingdom, and Venezuela. The airfield was an alternative landing site for the NASA Space Shuttle orbiter and also now plays as the number one diversion airport for medical or mechanical emergency diversion situations for all types of aircraft. An annual average of 50 aircraft of all types divert to Lajes as a mid Atlantic safe haven.

2000 қазіргі заман

2009 жылы Лажес Атлантика мұхитындағы кемелер қатынасының қауіпсіздігін қамтамасыз етті, Атлантиканы кесіп өтетін ұшақтардағы медициналық немесе техникалық апат жағдайларында қауіпті баспана болды, сондай-ақ АҚШ Әуе күштерінің Ирак және Ауғанстандағы әскери операцияларын қолдады. Танкерлік, көліктік және жол тасымалдау ұшақтары шығысқа немесе батысқа қарай жиі тоқтады. Келесі он жылда жаңа құрылған AFRICOM-ды қолдау үшін Лажес арқылы өтетін АҚШ Қорғаныс министрлігінің ұшақтарының саны артуы күтілуде. 2006 жылдың тамызында португалдық жаңалықтар агенттіктері екі үкімет Лажесті F-22 Raptor эскадрильясын даярлау үшін пайдалануға рұқсат беретін жаңа келісімді талқылап жатқанын хабарлады. 1943 жылдан бері АҚШ әскерінің Лажесті пайдалануы Португалияға АҚШ-пен дипломатиялық қарым-қатынастарды нығайтуға, сондай-ақ Португалия Қарулы күштеріне әскери жабдықтар алуға мүмкіндік берді, оның ішінде екі A-7P Corsair II эскадрильясы және Peace Atlantis I бағдарламасы аясында F-16 Fighting Falcon ұшақтарын бірлесіп қаржыландыру. 2010 жылдың тамызында португалдық жаңалықтар агенттіктері F-22 Raptor ұшақтарының Лажесті Атлант мұхитындағы Dissimilar Air Combat Training (DACT) жаттығулары үшін платформа ретінде пайдалану жоспарынан бас тарту туралы хабарлады. Қорғаныс министрлігінің мәліметтеріне сәйкес, жоспар бюджеттік шектеулерге байланысты тоқтатылды. Бұл Лажестегі әскери ортаға соққы ретінде қарастырылды, сонымен қатар базаның болашағы және Азор аралдарында жұмыс істейтін жұмысшылардың қауіпсіздігі туралы алаңдаушылық тудырған аймақтық саяси күштердің күмәнін оялды. Португалия АҚШ әскері Лажесті тастап кеткен жағдайда, Қытай Халық Республикасымен келісімге қол қою мүмкіндігін қоса алғанда, мүмкін болатын шараларды қарастырды. 2012 жылдың 27 маусымында премьер-министр Вэнь Цзябао Лажесте төрт сағатқа тоқтады және аралды аралады. 2012 жылдың 13 желтоқсанында АҚШ Қорғаныс министрлігі, әуе күштерін қайта құруға бағытталған ірі жобаның бөлігі ретінде, Лажес әуе базасының қанатын әуе базасының тобына айналдыратынын хабарлады, бұл 2014 қаржы жылының соңына дейін 400-ден астам әскери қызметкер мен 500 отбасы мүшесін қысқартуды білдіреді. Бұл күштерді қысқарту жылдық 35 миллион доллар үнемдеуге мүмкіндік береді деп есептеледі.

In 2009 Lajes provided rescue support of shipping lanes across the Atlantic, a safe haven for medical or mechanical emergency situations in aircraft crossing the Atlantic, and support for the USAF's continuing campaigns in Iraq and Afghanistan. Fighter, tanker and transport planes frequently stopped there, either east or westbound. The next decade expects to see a rise in the number of U. S. Department of Defense aircraft to transit Lajes supporting the newly created AFRICOM. In August 2006, Portuguese news agencies reported that both governments were in discussions for a new agreement that could allow the use of Lajes for the training of a permanent F 22 Raptor squadron. Since 1943, the use of Lajes by the U. S. military has allowed Portugal to strengthen diplomatic relations with the U. S. as well as obtain military equipment for the Portuguese Armed Forces, including two A 7P Corsair II squadrons and the co finance of F 16 Fighting Falcon aircraft under the Peace Atlantis I program. In August 2010, Portuguese news agencies advised for the termination of the F 22 Raptor plan to use Lajes as a platform for Dissimilar Air Combat Training (DACT) training over the Atlantic Ocean. DoD sources were cited as the plan cancelled due to budgetary constraints. This was regarded locally as a setback for the military environment at Lajes, as well as raising doubts from regional political forces who have concerns regarding the base future as well as the safety of the Azorean employed workforce. Portugal has explored contingencies in the event the United States military eventually abandons Lajes, including the possibility of entering an agreement with the People's Republic of China. On June 27, 2012, an airplane carrying Premier Wen Jiabao made a four hour stop at Lajes during which time he toured the island. On 13 December 2012, the US Department of Defense announced, as part of a larger Air Force effort to shape the force, that Lajes Field will transition from an air base wing to an air base group with a reduction of more than 400 military personnel and 500 family members by the end of fiscal year 2014. This force reduction is estimated to garner a cost savings of $35 million annually.

Транзит аялдамасы

База Атлантиканы көліктік, VIP, жаттығу, көмек немесе гуманитарлық міндеттер үшін кесіп өтетін НАТО және НАТО-ға жатпайтын қарулы күштердің активтерін қолдайды. Азаматтық терминал сонымен қатар аралға немесе одан әрі ұшатын жолаушылар және жүк авиалайнерлерін, атқарушы, корпоративтік және жеке ұшақтарды қолдауда маңызды рөл атқарады, себебі Азор аралдары тобындағы орталық орналасу оны жанармай құю немесе аялдама үшін идеалды орынға айналдырады. Соңғы бес жылда Антонов Ан-124 және Ан-225 ұшақтары Солтүстік және Оңтүстік Америкаға арналған ірі көлемді жүктерді тасымалдауға жиі пайдаланылды. Лахес 15 000 ұшаққа, оның ішінде АҚШ және тағы 20 одақтас елдің истребительдеріне қолдау көрсетеді. Географиялық орны осы әуе базасын Америка Құрама Штаттары мен НАТО-ның соғыс жүргізу қабілеті үшін стратегиялық маңызды етеді. Бұдан өзге, шағын коммерциялық авиация терминалы Солтүстік Америка және Еуропадан, әсіресе материктік Португалиядан жоспарланған және чартерлік рейстерді қабылдайды. Ол сондай-ақ Азор архипелагының басқа аралдарымен коммерциялық әуе трафигін қадағалайды, сонымен қатар коммерциялық әуе компаниялары, атқарушы және корпоративтік ұшақтар, жүк тасымалдаушылар, шағын жеке ұшақтар, үкіметтік рейстер, гуманитарлық миссиялар және басқа да рейстер үшін Атлантика арқылы жанармай құю және аялдама қызметтерін ұсынады.

АҚШ Әуе күштері

Лахес алаңында 65-ші әуе базасы тобы орналасқан, ол өз кезегінде Еуропадағы АҚШ әуе күштеріне бағынады. Топ АҚШ Қорғаныс министрлігіне, НАТО-ға және қондырғы арқылы өтетін басқа да уәкілетті ұшақтарға базалық және жол бойындағы қолдау көрсетеді. Әлемдік экономикалық дағдарысқа байланысты АҚШ үкіметі Лахестегі әскери контингентті 170-тен аспайтын белсенді қызметтегі әскери қызметшілерге дейін қысқартуға шешім қабылдады. Әскери қызметшілердің отбасылары АҚШ-қа немесе басқа жерге көшіріледі, бірнеше ғимараттар, жатақханалар мен үйлер пайдаланылмайтын болады. Бұл күрт қысқартылған құрам Лажестің операциялық миссиясын сақтап отыруға жауапты болады, бірақ 2014 жылдың наурыз айынан бастап тиісті өзгерістер енгізіледі. 65-ші әуе базасы тобынан басқа, Лахес алаңында АҚШ армиясының әскери көлік басқару командалығының 1324-ші әскери порт командалығы (жақын маңдағы Прая да Витория портында), АҚШ әуе күштерінің әуе қозғалысын қолдау эскадрильясының 729-шы бөлімі, Әуе күштерінің қоғамдық байланыс агенттігінің 6-шы бөлімі, Әуе күштерінің арнайы тергеулер кеңсесінің 250-ші бөлімі, DLA Disposition Services және Қорғаныс комиссариаты агенттігі сияқты бөлімшелер де бар. Лахес алаңында 65-ші байланыс эскадрильясы да орналасқан, ол базаға жоғары жиілікті жаһандық байланыс жүйелері (HFGCS), жер радиосы, жер радары, спутниктік байланыс (SatCom) және криптография арқылы байланыс қамтамасыз етеді.

Азаматтық операциялар

Азаматтық операторлар Португалияның азаматтық авиация дирекциясы (INAC) шығарған Португалияның AIP-сінде көрсетілген ережелерге сәйкес қонуға рұқсат алғаннан кейін Терсейра әуежайынан/Лажес әуе базасынан пайдалана алады.

Негізгі бірліктер

Лахес алаңында орналасқан бөлімдер. GSU деп белгіленгендері және олардың бағынышты бөлімшелері – географиялық тұрғыдан бөлек бірліктер, олар Лахесте орналасқандықтан, басқа жердегі бас бөлімшеге есепті.

Апаттар мен оқиғалар

1951 жылғы 31 қаңтарда Португалияның Лиссабон қаласынан ұшып шыққан, Португалия әуе күштеріне тиесілі Douglas C-54 Skymaster ұшағы Лажес әуежайына жақындағанда теңізге құлап, борттағы 14 адамның барлығы қаза тапты. 1954 жылғы 9 тамызда Avianca әуе компаниясына тиесілі Lockheed L-749A 79 Constellation ұшағы ұшып шыққаннан кейін үш минут өткен соң апатқа ұшырады. Ұшақ теңізге қарай оңға емес, солға қарай бұрылып, төбеге шағылысып, борттағы 30 адамның барлығы қаза тапты. 1956 жылғы 10 қазанда АҚШ Әскери-әуе көлігі қызметіне тиесілі Douglas R6D-1 Liftmaster көліктік ұшағы Англияның RAF Lakenheath әуе базасынан Лажес әуежайына бағытталған рейсі кезінде Атлант мұхитының үстінде жоғалып кетті, нәтижесінде борттағы 59 адамның барлығы қаза тапты. 1976 жылғы 3 қыркүйекте Венесуэла әуе күштеріне тиесілі C-130 Hercules ұшағы "Эмми" дауылы кезінде апаттық қонуға тырысқанда құлады. Ұшақ қону жолына жақындағанда, желдің күркіреуі салдарынан төбеге соғылып, борттағы 68 адамның барлығы қаза тапты. Қаза болғандардың көп бөлігі Каракастағы Венесуэланың Орталық университетінің студенттік хорының мүшелері еді, олар Барселонаға сапарлап бара жатқан. 1978 жылғы 26 сәуірде АҚШ Әскери-теңіз күштеріне тиесілі P-3 Orion ұшағы оқу миссиясын аяқтағаннан кейін, шамамен 20 шақырым қашықтықта Атлант мұхитының үстіне құлап түсті. Су бетінде аз ғана қалдықтар табылды және жеті экипаж мүшесінің барлығы қаза тапты. Апаттың себебі белгісіз күйде қалды. 1998 жылғы 4 ақпанда Air Luxor әуе компаниясына тиесілі Antonov 12BP ұшағы ұшып көтерілген кезде апатқа ұшырады, себебі үшінші қозғалтқыш тоқтап, қауырсыны іске қосылды. Ұшақ оңға бұрылып, жылдамдығын жойып, төбеге құлап, борттағы 7 адамның барлығы қаза тапты. 2001 жылғы 24 тамызда Air Transat 236 рейсі – бортында 293 жолаушы және 13 экипаж мүшесі бар Airbus A330 ұшағы Канаданың Онтарио штатындағы Торонто қаласынан Лиссабонға бағытталған рейсі кезінде Атлант мұхитының үстінде жанармай таусылып, сырғанап қонды. 2017 жылғы 26 сәуірде British Airways 2263 рейсі Лондон Гатвик әуежайынан Ямайканың Кингстон қаласына бағытталған рейсі кезінде екі жолаушы мен кабина экипажы арасындағы дау-жанжалға байланысты Лажес әуежайына жоспарланбаған қону жасады. Жолаушылар эконом-кластан бірінші кластың жолаушылар салонына көшуді талап еткен. Жолаушылар түсірілгеннен кейін және португал полициясы сұраққа алғаннан кейін рейс жалғасты. 2020 жылғы 20 наурызда Мексиканың Мехико қаласынан Испанияның Барселона қаласына бағытталған Aeromexico 37 рейсі Лажес әуежайына жоспарланбаған апаттық қону жасады. Boeing 787 Dreamliner ұшағының пилоты пилот кабинасындағы жарылған жел әйнегіне байланысты төтенше жағдай жариялады.

On January 31, 1951, a Douglas C 54 Skymaster operated by the Portuguese Air Force crashed into the sea while approaching Lajes Field, having taken off from Lisbon, Portugal, killing all 14 on board. On August 9, 1954, a Lockheed L 749A 79 Constellation operated by Avianca crashed three minutes after takeoff. It flew left into the hills instead of right towards the sea, killing all 30 on board. On October 10, 1956, a United States Navy Douglas R6D 1 Liftmaster transport on a Military Air Transport Service flight disappeared over the Atlantic Ocean during a flight from RAF Lakenheath, England, to Lajes Field with the loss of all 59 people on board. On September 3, 1976, a Venezuelan Air Force C 130 Hercules crashed while attempting an emergency landing during Hurricane Emmy. On final approach, a wind gust slammed the aircraft into a hillside, killing all 68 people aboard. Most of the passengers were members of the student chorus of the Central University of Venezuela in Caracas, traveling to Barcelona. On April 26, 1978, a United States Navy P 3 Orion ditched into the Atlantic Ocean while on approach approximately 20 miles away, after completing a training mission. Few debris were found floating on water and all seven crew members were killed. The crash happened under unknown circumstances. On February 4, 1998, an Antonov 12BP operated by Air Luxor crashed on takeoff when the number three engine shut down and feathered. The plane then veered right, stalled and crashed into a hill killing all 7 on board. On 24 August 2001, Air Transat Flight 236 – an Airbus A330 with 293 passengers and 13 crew members on board – en route to Lisbon from Toronto, Ontario, Canada, made an emergency landing at Lajes with no loss of life, after running out of fuel over the Atlantic and gliding about On 26 April 2017, British Airways Flight 2263, on the way from London Gatwick to Kingston, Jamaica, made an unscheduled landing due to an argument between two passengers and cabin crew. The passengers had demanded to be moved from economy to first class. The flight continued after the passengers were made to disembark and were questioned by Portuguese police. On March 20, 2020, Aeromexico Flight 37, on its way from Mexico City, Mexico, to Barcelona, Spain, made an unscheduled emergency landing in Lajes. The pilot of the Boeing 787 Dreamliner declared an emergency due to a cracked windscreen in the cockpit.