Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұлыбританиядағы ұлттық темір жол иелері мен операторы – British Railways Board компаниясының 1965 жылдан бастап таратылуына және 1993 жылдан бастап жекешелендірілуіне дейін қолданылған бренд имиджі. Бастапқыда бірыңғай корпоративтік стильден маркетингтік мақсаттар үшін бірнеше қосалқы брендтер пайда болды, ал кейін жекешелендіруге дайындық кезінде де пайда болды. Бұл брендтер темір жол желілерін, жолаушыларға қызмет көрсетуді және бірнеше жаңа пойыз түрлерін қамтыды. British Rail-дің ауқымды пойыз паркі болғандықтан, жылжымалы құрамды қайта бояуға уақыт кеткеніне байланысты, физикалық пойыз брендін өзгерту бірнеше жылға созылуы мүмкін. Жекешелендіру кезеңінде жағдай нашарлап, бір қызметтің пойыздары көбінесе 3-4 түрлі бояу схемасында жүрді. Жекешелендіруден кейін бірқатар брендтер жойылды, бірақ ScotRail, Merseyrail, Eurostar және Freightliner сияқты бірнеше атаулар бүгінге дейін сақталған. 1965 жылдан British Rail символы болған қос жебе белгісі жекешелендірілгеннен кейін де жекешелендірілген Ұлттық темір жол желісінде біріктіруші брендтік элемент ретінде қолданылып, билеттердің, станциялардың, кестелердің, жарнамалардың және станцияларды көрсететін жол белгілерінің көпшілігінде кездеседі, бірақ пойыздарда емес. Дегенмен, бұл белгі енді Ұлыбритания темір жолдары тарапынан қайтадан кеңінен қолданылатын болады.
British Rail was the brand image of the nationalised railway owner and operator in Great Britain, the British Railways Board, used from 1965 until its breakup and sell off from 1993 onwards. From an initial standardised corporate image, several sub brands emerged for marketing purposes, and later in preparation for privatisation. These brands covered rail networks, customers services, and several classes of new trains. With the size of British Rail's fleet, due to the time required to repaint rolling stock, in terms of the physical trains brand switchovers could be lengthy affairs lasting years. This worsened into privatisation, with the same services often using 3 or 4 different liveries. Following privatisation, several of the brands disappeared, although some names such as ScotRail, Merseyrail, Eurostar and Freightliner still exist today. The double arrow symbol which was the symbol of British Rail from 1965 still remains after privatisation, as a unifying branding device used by the privatised National Rail network, and shown on most tickets, stations, timetables, publicity and road signs indicating stations, but not trains. However, it is to be used more generally once again by Great British Railways.
Брендтердің уақыт сызығы
1962 жылғы Көлік туралы заңға сәйкес мемлекеттік теміржол операциясы, «Британдық теміржолдары», Британдық көлік комиссиясының сауда таңбасы және еншілес компаниясы болғаннан, Британдық теміржолдары кеңесіне бағынысты жеке мемлекеттік корпорацияға ауыстырылды. 1955 жылғы Жаңғырту жоспары бойынша соңғы бу локомотивтері алынып тасталды (1968 жылы аяқталды), ал 1965 жылы корпорацияның ресми атауы «Британдық теміржолы» деп өзгертілді, соның ішінде екі жебеден тұратын символ, стандартты шрифт (Желілік әліпби деп аталды) және BR көк түсі енгізілді, ол дерлік барлық локомотивтер мен вагондарға қолданылды. BR-дың алғашқы маңызды суббренді – InterCity бренді болды. 1976 жылы InterCity 125 бренді InterCity 125 жоғары жылдамдықты пойызбен бірге пайда болды. 1980 жылдары ұйым өңірлік құрылымнан секторлық құрылымға ауысқандықтан, көк түстің ливреясы тоқтатылды. InterCity бренді қайта жаңартылды, сондай-ақ Network SouthEast және Regional Railways жолаушылар брендтері енгізілді, олар көптеген қосалқы брендтерді ұсынды. Жүк тасымалы операциялары Поезд жүк тасымалы, Railfreight Distribution және Rail Express Systems секторларына бөлінді. 1980 жылдардың соңы мен 1990 жылдардың басында вагондарды жаңалау үшін енгізілген жаңа көп бірліктердің дизайны жаңа бренд атауларын әкелді, олар көбінесе басқа брендтік шаралармен байланысты болды, мысалы, Network SouthEast үшін арнайы салынған Networkers. 1990 жылдары BR Eurostar брендімен Ла-Манш туннелі арқылы жолаушылар тасымалын жүзеге асыру үшін Еуропалық жолаушылар қызметін құрды. Құрылыс кешіккеннен кейін, 1994 жылдан бастап ол 1996 жылы Лондон және Континентальдық теміржолдар консорциумына Eurostar ретінде берілді. Жекешелендіруге дайындық барысында жүк тасымалы секторлары шағын бизнес-функцияларға бөлінді, мысалы, Trainload Freight-тың өңірлік бөлімдері немесе клиенттер нарығына қарай бөлінулер, мысалы, интермодальдық тасымал, әрқайсысының өз брендтері болды. Жүк тасымалы бизнесінің көп бөлігі тікелей EWS-ке өткендіктен, осы брендтердің көпшілігі қысқа ғұмырлы болды.
Under the Transport Act 1962, responsibility for the state railway operation, British Railways, was transferred from being a trade name and subsidiary of the British Transport Commission, to a separate public corporation, under the British Railways Board. As the last steam locomotives were being withdrawn (completed in 1968) under the 1955 Modernisation Plan, the corporation's public name was re branded in 1965 as British Rail, which introduced the double arrow symbol, a standard typeface (named Rail Alphabet) and the BR blue livery, applied to nearly all locomotives and rolling stock. The first major BR sub brand to appear was InterCity brand. This was augmented with the InterCity 125 brand in 1976, in conjunction with the introduction of the InterCity 125 High Speed Train. In the 1980s under sectorisation blue livery was phased out as the organisation converted from a regional structure to being sector based. The Intercity brand was relaunched, and passenger brands Network SouthEast and Regional Railways introduced, seeing these divisions introduce many sub brands. Freight operations were split into the Trainload Freight, Railfreight Distribution and Rail Express Systems sectors. In the late 1980s and early 1990s, new multiple unit train designs being introduced to replace rolling stock also brought new brand names, often linked to other branding exercises, such as the Networkers specially built for Network SouthEast. In the 1990s, BR created the European Passenger Services division, to run passenger services through the Channel Tunnel, under the Eurostar brand. After construction delays, this was operated from 1994, until it passed to the London and Continental Railways consortium in 1996 as Eurostar. In preparation for privatisation, the freight sectors were further split into smaller business functions, as regional splits of Trainload Freight, or further splits along customer market, such as inter modal traffic, each with their own branding. With almost all freight businesses going straight to EWS, most of these brands were short lived.
Жедел жолаушылар қызметі
Алфалин – Өңірлік теміржолдардың қосымша бренді, маңызды емес бағыттардағы өңірлік экспресс қызметтерін ұсынады, 90 миль/сағ жылдамдықтағы 158 сыныпты пойыздарды пайдаланады және InterCity желісін толықтырады. Eurostar – Лондонды Парижбен және Брюссельмен байланыстыратын халықаралық жоғары жылдамдықты жолаушылар пойызы, бұл қызметтің жүзеге асырылуына Ұлыбританиядағы Network SouthEast магистральдық теміржолдары қолдау көрсетеді. InterCity – ірі қалалар мен қалаларды байланыстыратын жоғары жылдамдықты экспресс пойыздары. TransPennine Express – InterCity желісін толықтырып, Солтүстік-Шығыстағы маңызды емес бағыттардағы өңірлік экспресс қызметтерін ұсынатын Өңірлік теміржолдардың қосымша бренді.
Alphaline sub brand of Regional Railways, for regional express services on secondary routes, operated using 90 mph Class 158 trains, complementing the InterCity network. Eurostar an international high speed passenger train service connecting London with Paris and Brussels through the Channel Tunnel using Network SouthEast mainline tracks in Britain. InterCity high speed express trains connecting major towns and cities. TransPennine Express sub brand of Regional Railways, for regional express services on secondary routes in the Northeast, complementing the InterCity network.